Vliegtuigcrash in Tripoli

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door D'ARTOIS

@ Micele
Ja, de captain wist dat de VOR onbetrouwbaar was. Je weet dat de VOR geen nav middel is maar een slechts een instrument om de luchthaven te localiseren.

Dat van de VOR (TACAN-radar) weet ik, mijn vraag was over de ILS op baan 09.
Het kan zijn dat er enkel een ILS voorzien was -in de tegenrichting-, de 27.
(op google maps (oudere luchtfoto) zie ik nergens ILS antennes)

De "Tacan-beams" die de baken/richting bepalen kunnen al gestoord zijn als er te hoge bomen tussen antenne en vliegtuig zitten, wat moet dat wel geweest zijn met die metalen kranen...

De ILS-Localizer en -Gp zijn daar nog gevoeliger voor omdat deze niet zo krachtig uitstralen.

In uw verdere zin maak ik uit dat ze de ILS niet konden gebruiken, of dat er geen was op de 09:

Het laatste bericht was dat ze vermoedelijk op het allerlaatste moment zagen dat ze een paar graden naast de centerlijn van de 09 baan zaten en een vergeefse GO AROUND hebben ingezet. Op dat moment zaten ze al te laag en konden door een bank naar BB te maken niet voorkomen dat het toestel de grond raakte.

[Micele]

vervolg, het was dus énkel VOR op baan 09 : (geen VORTAC) TAC =Tacan.
Heb eens wat langer gelezen, sorry @ D´ARTOIS.

Militaire beroepsmisvorming

NDB = non directional beacon

uit pprune post # 12 # 13:

http://www.pprune.org/rumours-news/4...ml#post5688302

Runway 09 is served by a VOR and an NDB approach...the NDB approach being the more accurately aligned with the runway.
In addition, patchy ground fog is quite common early in the morning during certain times of the year in TIP.
ATC services...poor, at best.
Weather reporting...likewise.

At the time, weather was on minimuns, 09 in use, aircraft landed ahead and aircrft behind went around, landed 27 right on minimun. 09 has vor and ndb approach only. Aircraft was heard to be going around. Sad day for all. Thoughts and prayers to families.

[D'ARTOIS]

@Micele

Je kunt dus in PP(r) met redelijke nauwkeurigheid lezen wat er zo'n beetje internationaal in het vliegerswereldje gaande is, met name in de vliegwereld. Dan heb je nog Flightglobal en Airlinersnet, alhoewel de laatste meer info over de toestellen zelf geeft. Ik ben een vaste klant van alle drie omdat ik tot een viertal jaren terug nog regelmatig zelf vloog.

[Eberhard Leclerc]

Ruben hier met broer Enzo (gedood bij het ongeluk)


Ruben in Tripoli

En speciaal voor alle hoofddoekjes geobsedeerden:




Met broer Enzo en de ook verongelukte papa van Ruben (Patrick)

[D'ARTOIS]

Diep triest allemaal. Vooral voor deze kleine jongen - geen ouders, geen broer ....

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door D'ARTOIS

@Micele

Je kunt dus in PP(r) met redelijke nauwkeurigheid lezen wat er zo'n beetje internationaal in het vliegerswereldje gaande is, met name in de vliegwereld. Dan heb je nog Flightglobal en Airlinersnet, alhoewel de laatste meer info over de toestellen zelf geeft. Ik ben een vaste klant van alle drie omdat ik tot een viertal jaren terug nog regelmatig zelf vloog.

Ja, ik ben nu 1,5 jaar gepensioneerd (daarvoor 9 jaar Tech Navaids KB (EBBL ) gedaan) en heb langzaam meer interesse én tijd ook daar eens te surfen, thx voor de info.