N-VA verdedigt bonussenkultuur

[santos]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Mensen die met de trein gaan werken worden over het algemeen hun treinabonnement terugbetaald. In de UK kost de trein aan de bevolking veel minder per km dan de trein in Belgie, zo simpel is het.

Omdat gij dat zegt is dat zo?

[ViveLaBelgique]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Als liberaal ben ik voor de privatisering van de overheidsbedrijven Einstein. Dan is de hele discussie over verloning van overheidsmanagers ook overbodig. Maar als je dan toch persé overheidsbedrijven wil hebben, kan je ze maar beter op een deftige manier gaan leiden en dat doe je niet door de grote baas minder te betalen dan sommige ambtenaren die onder hem staan.

Waarom zou je als echte liberaal persé overheidsbedrijven willen hebben ?

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door ViveLaBelgique

Waarom zou je als echte liberaal persé overheidsbedrijven willen hebben ?

Wat begrijp je niet aan volgende zin?

Als liberaal ben ik voor de privatisering van de overheidsbedrijven Einstein

Ik stel voor dat je elders het kleutertje gaat uithangen.

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door santos

Omdat gij dat zegt is dat zo?

Neen, omdat de realiteit dat zegt.

NMBS dotaties: +- 3 miljard
NMBS kilometers: +- 10.7 miljard
ticketprijs: +- 15 cent/km

totale kmprijs: +- 45 cent

UK ticketprijs: +- 30 cent

[santos]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Neen, omdat de realiteit dat zegt.

NMBS dotaties: +- 3 miljard
NMBS kilometers: +- 10.7 miljard
ticketprijs: +- 15 cent/km

totale kmprijs: +- 45 cent

UK ticketprijs: +- 30 cent

Uw realiteit zegt niets, dat van de UK is niet juist want uw prijs hangt daar af van het traject en de firma met wie je in zee gaat.
http://www.guardian.co.uk/flash/0,5860,632634,00.html

London - Heatrow 75p/mile
London - Manchester 45p/mile
London - Norwich 30p/mile

http://www.telegraph.co.uk/finance/n...in-Europe.html

[giserke]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Voor 2011 weet ik de cijfers niet, maar in 2010 heeft de NMBS 10.7 miljard personenkilometers gemaakt. De belgische belastingsbetaler heeft een dotatie van 3 miljard betaald. Dat komt uit op 0.28 euro/km. Doe daar nog eens de kostprijs van uw treinticketje op en u weet dat het openbaar vervoer in Belgie heel wat duurder is dan in het VK.

Dit is de grootste denkfout die je kunt maken. je kunt de economische meerwaarde van het openbaarvervoer niet gaan meten op directe cijfers. Dit is gewoon niet mogelijk.

Er is geen enkele privé-investeerder die zal investeren in iets die geen winst maakt. Als je het openbaarvervoer privatiseert, moet je winstmaximalisatie doen. Dat wil zeggen, zo weinig mogelijk kosten en zoveel mogelijk binnenrijven. Je kunt dan 2 zaken doen, ofwel de kostprijs verdubbelen die de reiziger moet betalen, ofwel de dienstverlening afbouwen.

De meerwaarde van goed openbaarvervoer zit hem in de demografie, en de decentralisatie van de economie in een land.
Als de overheid geen 10.7miljard zou investeren in openbaarvervoer, gaat er voor vele 10-tallen miljarden aan economische mogelijkheden verloren.
Als je de echte winst van het openbaarvervoer wil gaan berekenen, zou je de bedrijfsresultaten mee moeten verrekenen van bedrijven, die door betaalbaar openbaarvervoer hun personeel kan laten rijzen van en naar het werk.

Dankzij het openbaarvervoer zijn burgers niet meer gebonden aan de locatie van het bedrijf.
Dit betekend dat ze gewoon kunnen blijven wonen in West-Vlaanderen of De kempen om te werken in andere steden, waardoor je verarming voor die regio's verkleint.

[ViveLaBelgique]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Wat begrijp je niet aan volgende zin?



Ik stel voor dat je elders het kleutertje gaat uithangen.

Ik zie niet in hoe je een privatisering gaat bewerkstelligen van overheidsbedrijven door via hoge lonen high potentials uit de privé te onttrekken.

[Sfax]

Oorspronkelijk geplaatst door giserke

Korte afstanden (tot 50km) is 0.30/km
maw dubbel zoveel als wij betalen. reken maar uit als je elke dag moet gaan werken met het openbaarvervoer.

U blauw betalen zult ge.

De correcte prijs betalen zult ge, niks verkeerd met dat principe, en in elk geval gezonder dan de Belgische situatie waar zelfs een geldinjectie van 3,6 miljard / jaar niet volstaat om break even te draaien, noch om een investeringsbeleid uit te werken waardoor de infrastructuur klaar is voor de uitdagingen van de komende decennia...

[giserke]

Oorspronkelijk geplaatst door Sfax

De correcte prijs betalen zult ge, niks verkeerd met dat principe, en in elk geval gezonder dan de Belgische situatie waar zelfs een geldinjectie van 3,6 miljard / jaar niet volstaat om break even te draaien, noch om een investeringsbeleid uit te werken waardoor de infrastructuur klaar is voor de uitdagingen van de komende decennia...

En een derde van de bedrijven die in achterliggende gebieden gelegen zijn mogen verkassen of gaan overkop, met spookdorpen als gevolg wat momenteel de realiteit is in Engeland en Frankrijk....

[AnarchoChristophe]

Oorspronkelijk geplaatst door giserke

En een derde van de bedrijven die in achterliggende gebieden gelegen zijn mogen verkassen of gaan overkop, met spookdorpen als gevolg wat momenteel de realiteit is in Engeland en Frankrijk....

Heb je al eens op een kaart gekeken van Engeland, Frankrijk en België? In Engeland en Frankrijk kan je wel degelijk in the middle of nowhere zitten. Hier kan je geen 5 kilometer wandelen zonder één of andere aglomeratie (standskern, dorp, industrieterrein) tegen te komen.
Het is hier nu niet bepaad the Great Plains int klein.

Bovendien, de NMBS blijft verlies maken, wat wilt U dan doen? Gewoon doen alsof er niets aan de hand is?

[giserke]

Oorspronkelijk geplaatst door AnarchoChristophe

Heb je al eens op een kaart gekeken van Engeland, Frankrijk en België? In Engeland en Frankrijk kan je wel degelijk in the middle of nowhere zitten. Hier kan je geen 5 kilometer wandelen zonder één of andere aglomeratie (standskern, dorp, industrieterrein) tegen te komen.

Buitengebieden in Frankrijk en Engeland anno 2012 worden spookdorpen.

Je kunt daar niet meer wonen beste, want er zijn geen voorzieningen meer.

[E. Gidius]

Oorspronkelijk geplaatst door Doomy

N-VA verdedigt als partij van de Vlaamse werkgevers overduidelijk de bonussenkultuur :

Sorry, niet geïnteresseerd.

Zolang de N-VA de Belgicisten bang maakt en België saboteert, heeft ze mijn steun.

[ViveLaBelgique]

Oorspronkelijk geplaatst door E. Gidius

Sorry, niet geïnteresseerd.

Zolang de N-VA de Belgicisten bang maakt en België saboteert, heeft ze mijn steun.

Dat is eerder de reactie van een supporter FC De Kampioenen.

[E. Gidius]

Oorspronkelijk geplaatst door santos

De trein prijzen in de UK behoren tot de duurste op wereldvlak.

Zo goed als alle prijzen in de UK behoren tot de duurste op wereldvlak.

[E. Gidius]

Oorspronkelijk geplaatst door ViveLaBelgique

Dat is eerder de reactie van een supporter FC De Kampioenen.

Whatever.

Het verandert niets aan de feiten.

[giserke]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Mensen die met de trein gaan werken worden over het algemeen hun treinabonnement terugbetaald. In de UK kost de trein aan de bevolking veel minder per km dan de trein in Belgie, zo simpel is het.

Aan de bevolking minder? Ze hebben ook geen werk omdat ze in ellendige buurten wonen. Een sociaal kerkhof is Engeland.

[Eberhard Leclerc]

Oorspronkelijk geplaatst door Doomy

.... terwijl de Vlaams-nationalistische N-VA -dat aan het handje van werkgeversorganizatie VOKA loopt- niet eens haar ekonomisch programma publiek durft te maken voor haar kiezers onder diezelfde Vlaamse werknemers. N-VA wil de Vlaamse werknemers immers doen inleveren en de bonussen van de managers verhogen.

Je doet net alsof we dat niet wisten.

De NVA staat achter elke graaier, zolang deze Vlaams is.

Wat is nieuw?

[giserke]

Oorspronkelijk geplaatst door Eberhard Leclerc

Je doet net alsof we dat niet wisten.

De NVA staat achter elke graaier, zolang deze Vlaams is.

Wat is nieuw?

natuurlijk moet jij weer zo reageren. je hebt niet eens de tekst gelezen.

[speurneus]

Oorspronkelijk geplaatst door santos

Er zijn ook managers die liever wat meer zekerheid hebben wat de overheid hun toch kan bieden. En natuurlijk een goede pensioen regeling.
Je kan niet alles hebben, als je graag poen schept en je bent een witte raaf kan je je kansen wagen in de privé.
Maar het belastingsgeld spenderen aan dure managers is er over.

Goede managers staan op de lijsten van alle headhunters en zullen nooit om een job moeten smeken. En wat dat overheidspensioen betreft is helemaal hilarisch als je weet hoeveel extra legaal pensioen CEO's van grote bedrijven opstrijken.

[santos]

Oorspronkelijk geplaatst door speurneus

Goede managers staan op de lijsten van alle headhunters en zullen nooit om een job moeten smeken. En wat dat overheidspensioen betreft is helemaal hilarisch als je weet hoeveel extra legaal pensioen CEO's van grote bedrijven opstrijken.

Als uw carriere pad goed afloopt ja.
anders heb je niets