Ribbelstroken tegen peleton wierterroristen.

[manta]

Oorspronkelijk geplaatst door kiko

Het valt op hoe je de andere weggebruikers systematisch negeert.

Blijkbaar ben jij het van type dat vindt dat dergelijke paden toch het voorrecht zijn van de "sportieve fietser", en dat de rest van de weggebruikers, of het nu voetgangers of andere fietsers zijn, maar kunnen opkrassen, of op zijn minst klaar moeten staan om weg te duiken als er een horde derderangscancellara's aan komt rijden.

Idd.
't Zal 't eerste kind niet zijn dat ze omver rijden of den decor injagen omdat ze persé als een gek geluidloos (op de beledigingen na) over een pad vliegen.
Dat vergeten ze blijkbaar in deze draad.
Het toelaten van zo'n groep onbeschofte wielerterroristen op zo'n jaagpad of andere plekken waar andere weggebruikers zijn is net hetzelfde als iedereen toelating geven om de rallysport te beoefenen op de openbare weg.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Max van Dietschland

Kris Peeters gaat de ribbels herbekijken, dat is toch al goed nieuws. Ik wist wel dat Peeters hiervoor gevoelig zou zijn, want hij is zelf fervent wielertoerist en weet maar al te goed in welke slechte staat de Vlaamse fietspaden zijn en dat de jaagpaden één van de weinige alternatieven zijn. Goede werk van de profrenners Iljo Keisse en Thomas De Gendt die dit dossier hebben aangetrokken. Hopelijk doet de politiek hier iets mee.

Ach, dat is zoals ze de verkeersdrempels en -plateaus herbekeken hebben in januari 1999 omdat een wet dwong die aan te passen, Stevaert had al de gemeentes 3 jaar tijd gegeven de onwettige en verzakte drempels aan te passen of op te ruimen. Toen zou er nog geld geweest zijn... vooral om massa´s van die ondingen aan te leggen...

En wat is er van gekomen ? LOL

Touring stelde in 2011 vast dat er nog 70 % van die verhoogde inrichtingen foutief of onwettig zijn volgens die wet van 1998.
http://www.mobielvlaanderen.be/overh...kel.php?id=933

Bronnen kan ik je allemaal geven:
http://docs.vlaamsparlement.be/websi...rg/258815.html 1999 minister Stevaert in actie...

Commissie voor Ruimtelijke Ordening, Openbare Werken en Vervoer Vergadering van 27/01/1999

De heer Michel Doomst : Mijnheer de minister, ik wil duidelijkheid voor de gemeenten. Moeten de drempels die niet conform dit KB zijn, binnen de drie jaar verdwijnen?

Minister Steve Stevaert : Ze moeten aangepast zijn.

De heer Michel Doomst : En als ze niet zijn aangepast, moeten ze dan weg?

Minister Steve Stevaert : Ja, elke gemeente moet de regels toepassen.

2011 steekproef Touring:
1.

http://www.hbvl.be/nieuws/video/vtm/...sdrempels.aspx

13/02/'11 VTM VIDEO

Het is slecht gesteld met de verkeersdrempels op de Vlaamse wegen. Volgens een onderzoek van mobiliteitsorganisatie Touring is 70 procent van de drempels verkeerd aangelegd of intussen verzakt. Vaak zijn ze niet volgens de juiste normen aangelegd.

2.

http://www.standaard.be/cnt/gjd369qqd
70 procent verkeersdrempels kan uw auto schade toebrengen
14/02/2011 | PAUL DEMEYER

De automobilistenvereniging Touring deed een steekproef over verkeersdrempels. Blijkt dat zeven op tien schadelijk zijn voor de wagen.

En de eigenlijke wet via de wegccode:
http://wegcode.be/wetteksten/secties...e/183-art22ter
>> max 30 kmh, extra borden enz...

KB ´s plaatsingsvoorwaarden, *afmetingen enz:
http://wegcode.be/wetteksten/secties/kb/kb-091098
http://wegcode.be/wetteksten/secties...98/672-art1-11
*drempels:
http://wegcode.be/wetteksten/secties...8/673-bijlage1
*plateaus:
http://wegcode.be/wetteksten/secties...8/674-bijlage2

Allemaal het papier niet waard... het is toch maar voor al de weggebruikers, passagiers, ouderen en kinderen te pesten die er over moeten.

Bij de ribbelstroken - en tweewielers - is er nog een 0,5 m plaats om erlangs te rijden, die mogelijkheid is er bij die drempels nooit.

[lohabra]

Langs de dijken van de Schelde en de Dender pakken ze het nog anders aan:

http://www.gva.be/regio-waas/denderm...ete-video.aspx

Oesje, als de mannen van Okra daar geen rekening mee zouden houden en hun route langs daar uitstippelen ... allemaal een GAS boete van 120 euro (tenzij ze daar hun groep zouden opsplitsen in voldoende kleine groepjes met voldoende tussenafstand)

Volgens mij helpt deze maatregel evenwel geen sikkepit tegen individuele (of met 2,3,...) derderangs-Cancellara-wannabees van 't zevende knoopsgat die als een gek tekeergaan op het jaagpad.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door lohabra

En ik hecht nu 's geen enkele waarde aan een poll, die enkel onder de leden van OKRA gehouden wordt, zoals u suggereert. Hou dan tenminste een poll onder alle gebruikers van dat jaagpad, ipv enkel de ouderen. Of toch minstens onder alle mogelijke fietsers op dat jaagpad.

Juist dat wou ik illustreren: je moet een poll houden overeenkomstig de vraag. Hier gaat het over de comfortbeleving van een ribbelstrook waar fietsers over moeten. Dus, vraag je het aan fietsers. Ik gaf slechts een voorbeeld, nl. de fietsers van Okra. U leest dus verkeerd als u meende te kunnen concluderen dat ik het over de "leden van Okra" heb in het algemeen.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door kiko

Het valt op hoe je de andere weggebruikers systematisch negeert.

Blijkbaar ben jij het van type dat vindt dat dergelijke paden toch het voorrecht zijn van de "sportieve fietser", en dat de rest van de weggebruikers, of het nu voetgangers of andere fietsers zijn, maar kunnen opkrassen, of op zijn minst klaar moeten staan om weg te duiken als er een horde derderangscancellara's aan komt rijden.

Die paden zijn toegankelijk - waar aangegeven - voor alle fietsers. Alleen schijnt u te vergeten dat die stroken ook een mindere comfortbeleving zijn voor de trage(re), recreatieve fietser. M.a.w. die stroken schieten hun doel volledig voorbij.

Wielertoeristen zullen trouwens vlugger rijden om die hindernis te overwinnen. Net zoals dat bij kasseien het geval is. Daarnaast hebben vrienden van mij die het traject afreden al vastgesteld dat die ribben een ander fenomeen creëren, waardoor het nog gevaarlijker wordt. Nu gaan wielertoeristen in groep zich splitsen om dan in twee blokken rechts en links van de strook te rijden.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door lohabra

Langs de dijken van de Schelde en de Dender pakken ze het nog anders aan:

http://www.gva.be/regio-waas/denderm...ete-video.aspx

Oesje, als de mannen van Okra daar geen rekening mee zouden houden en hun route langs daar uitstippelen ... allemaal een GAS boete van 120 euro (tenzij ze daar hun groep zouden opsplitsen in voldoende kleine groepjes met voldoende tussenafstand)

Volgens mij helpt deze maatregel evenwel geen sikkepit tegen individuele (of met 2,3,...) derderangs-Cancellara-wannabees van 't zevende knoopsgat die als een gek tekeergaan op het jaagpad.

Dat is pas onzinnig! Stel je eens voor dat je met een klas op het jaagpad rijdt. Je bent dus in overtreding.

[fbpolitics]

En nu nog toevoegen flitscontroles + boetes, blijven beweren dat het om verkeersveiligheid gaat -lees: de geldklopperij blijven ontkennen-, en we zijn er op z'n Belgisch

[Micele]

Een jaagpad of exploitatieweg van de Scheepvaart - als bijhorigheid van een bevaarbare waterweg - valt niet onder de klassieke wegcode en is dus geen "echte openbare weg", maar een zeer beperkte enkel onder de voorwaarden van het Scheepvaartreglement. Zelfs dienstvoertuigen van de Scheepvaart mogen er niet alles. Ook de wegbeheerder van de openbare weg heeft er niets te zeggen qua borden drempels enz... die ribbelstroken zijn dus door:

Sinds dinsdag wordt het parcours ontsierd door tientallen snelheidsdrempels die de Vlaamse overheidsdienst Waterwegen en Zeekanaal aanbracht.

Scheepvaartreglement in beide talen:
http://www.lex-ikon.eu/cd04/cd04n/bi.../ges_be_06.htm

Specifieke regels op het jaagpad:

http://www.lex-ikon.eu/cd04/cd04n/bi..._06c.htm#art93

Artikel 93. [Koninklijk besluit dd. 7 september 1950.]

Gebruik van het jaagpad

1. Zonder toelating van de Minister van Openbare Werken, is het verboden:

a) met paarden die niet voor de jaagdienst gebruikt worden of met voertuigen te rijden op de dijken en jaagpaden die geen openbare wegen zijn;

b) op de aanhorigheden der waterwegen, gelijk welke soort van vee te laten lopen of weiden.

2. Paarden en vee, zonder wachters bevonden, worden geschut op kosten van de overtreders.

3. De verbodsbepalingen van dit artikel zijn niet toepasselijk op de aangelanden der bevaarbare rivieren, die op hun goederen alle rechten behouden, welke met de dienstbaarheid van jaagpad en voetpad verenigbaar zijn.

4. Rijwielen, met of zonder motor, welke voldoen aan de voorwaarden voorzien in het koninklijk besluit van 1 februari 1934, houdende algemene verordening op de politie van het vervoer en van het verkeer, mogen op de aanhorigheden der bevaarbare waterwegen onder beheer van de Staat rijden, onder de volgende voorwaarden:

a) de wielrijders en de motorwielrijders moeten zich voegen naar de voorschriften der reglementen betreffende de waterwegen waarvan sprake;

b) snelheidswedstrijden zijn verboden;

c) de snelheid der voertuigen mag 30 kilometer per uur niet te boven gaan in het open veld. In de bebouwde kommen, bij het kruisen van wegen, op de sluisvallen, alsook in de nabijheid van bochten waar het uitzicht belemmerd is, wordt de snelheid beperkt op 10 kilometer per uur;

d) bij het naderen van de personen en de gespannen dienende voor het jagen der schepen, moeten de wielrijder en de motorwielrijder derwijze uitwijken, dat zij de doorgang der scheepstrekkers of der gespannen hoegenaamd niet hinderen; desnoods moeten zij van hun voertuig afstijgen; in alle geval mag de snelheid van het voertuig, op ten minste 50 meter afstand van de gespannen, 10 kilometer per uur niet te boven gaan, en deze snelheid moet de motorwielrijder behouden tot op ten minste 20 meter voorbij het gespan;

e) in de nabijheid van de gespannen, is het streng verboden gebruik te maken van de uitlaatbuis der motoren, van de hoorn, de tromp of elk ander middel dat de paarden zou kunnen doen schrikken;

f) toelating om te rijden wordt enkel verleend voor hetgeen betreft de politie door de Staat uitgeoefend op de aanhorigheden der bevaarbare waterwegen en onverminderd de rechten van derden, eigenaars der gronden waarop dienstbaarheid van jaagpad bestaat.

http://www.descheepvaart.be/Rubriek/...Jaagpaden.aspx

Wat zijn jaagpaden?

Jaagpaden zijn de verharde of onverharde trekwegen langs weerszijden van de kanalen. Het gebruik van het jaagpad is geregeld in het ‘algemeen en bijzonder scheepvaartreglement’ (koninklijk besluiten van 15 oktober 1935 en 7 september 1950).

Het jaagpad is een private dienstweg of exploitatieweg die nv De Scheepvaart toelaat om de decretale opdrachten vlot en efficiënt te kunnen vervullen, zoals het toezicht op de scheepvaart en het beheerde domeingoed, het onderhoud en de bouw van nieuwe infrastructuur (kaaimuren, bruggen …) de waterbeheersing, baggerwerken, bermbeheer enz.

Opgelet! Het jaagpad is geen fietspad zoals aangelegd langs openbare wegen, niettegenstaande bepaalde trajecten van het verharde jaagpad deel uit maken van de provinciale of gemeentelijke fietsroutenetwerken of plaatselijk in functionele fietsnetwerken zijn geïntegreerd (weg van en naar school of werk). Zoals aangegeven is het jaagpad immers een exploitatieweg waarop ook motorvoertuigen kunnen worden toegelaten.

Om deze reglementering kenbaar te maken werd aan de toegang tot een jaagpad in hoofdzaak de onderstaande signalisatie geplaatst. Het politioneel toezicht wordt uitgeoefend door het daartoe aangesteld personeel van nv De Scheepvaart en de federale en lokale politiediensten.

In het kader van recreatieve evenementen, zoals triatlons en watersportorganisaties, kan het jaagpad ook deel uitmaken van het parcours of worden afgesloten voor de duur van de wedstrijden. Sommige onverharde jaagpaden kunnen ook in ruiternetwerken worden opgenomen.

Wie mag op het jaagpad komen?

Het bevoegde personeel van nv De Scheepvaart in de uitoefening van haar opdrachten met dienstvoertuigen op het jaagpad rijden, maar kan hun functie niet aanwenden om het jaagpad te gebruiken als alternatief voor het woon- werkverkeer of als sluiproute om files te vermijden.

De werknemers van bedrijven die in opdracht van nv De Scheepvaart werken uitvoeren, krijgen onder bepaalde voorwaarden een vergunning om op het jaagpad te rijden.

In het kader van watergebonden activiteiten kunnen werknemers van bedrijven een vergunning krijgen om met voertuigen over een beperkte afstand op het jaagpad te rijden.

Er kan een vergunning verleend worden aan actieve schippers, scheepsbevrachters, rederijen, scheepsherstellers en bevoorraders, binnenvaartorganisaties, nutsmaatschappijen (VMW, Infrax, IVEKA, PIDPA, Belgacom, Infrabel ...) voor aanleg en toezicht op leidingen, openbare diensten en administraties zoals de Afdeling Natuur en Bos, de Vlaamse Milieumaatschappij enz.

Een bijzondere categorie zijn de minder-valide hengelaars die onder bepaalde strikte voorwaarden een vergunning kunnen krijgen om met hun voertuig over een beperkte afstand op het jaagpad te rijden vanaf de dichtst bijgelegen openbare weg tot de visplaats.

Geen vergunning nodig: voetgangers, fietsers en de bromfietsers (klasse A).

Hoe snel mag ik rijden op het jaagpad?

De maximum toegelaten snelheid op het jaagpad bedraagt 30 km/u.

De gebruikers, ook fietsers en bromfietsers en het bevoegde personeel van nv De Scheepvaart in de uitoefening van hun functie, moeten hun snelheid aanpassen o.a. wegens de aanwezigheid van andere weggebruikers, de weersomstandigheden, het zicht, de staat van de weg en moeten zij voldoende veiligheidsafstand aanhouden t.o.v. andere gebruikers van het jaagpad en in alle omstandigheden kunnen stoppen voor een hindernis.
Hou er ook altijd rekening mee dat de plaatselijke signalisatie steeds voorrang heeft op de vergunning. Zo kan het verkeer op het jaagpad tijdelijk of definitief worden omgeleid voor los- of laadactiviteiten aan de kaaimuren

.

[Vito]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Inderdaad, ik geloof dat ze ergens in 2009 werden aangebracht. Na vele klachten en ronduit vernietigde kritiek van de recreanten heeft men uiteindelijk besloten ze terug te verwijderen.

Dat W&Z nu plotseling weer op de proppen komt met die ribben, is een volkomen raadsel. Ze weten maar al te best dat de recreatieve fietser geen vragende partij is voor een dergelijk obstakel op een mooi jaagpad.

Uit interesse... Hoe zou je het probleem dan oplossen van de agressief snelle wielertoeristen? Ontkennen dat er een probleem is?

[Nar]

Gaan fietsen op de dijk wordt even gezellig als paardrijden. I :hart: ribbelstroken.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Vito

Uit interesse... Hoe zou je het probleem dan oplossen van de agressief snelle wielertoeristen? Ontkennen dat er een probleem is?

Neen, er is een probleem. Net zoals er ook een probleem is met de bepaalde automobilisten, vrachtwagenchauffeurs, enzovoort.

Snelheid is m.i. niet het probleem op de jaagpaden. Wel de wijze waarop sommige wielertoeristen zich een weg banen bij drukker fietsverkeer op het jaagpad.

Wat een mogelijke oplossing is, weet ik niet. Alleen is nu al duidelijk dat de stroken geen oplossing zijn voor het probleem. Wel integendeel, het creëert er meer dan er ooit waren.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Vito

Uit interesse... Hoe zou je het probleem dan oplossen van de agressief snelle wielertoeristen? Ontkennen dat er een probleem is?

Als ik mag antwoorden als normale fietser:

Euhm, een snelheidsbegrenzer laten monteren zoals bij bromfietsen klasse A.
Door -verplichte- soort dynamische dynamo, die bij het passeren van een jaagpadpoort actief wordt en pas bij 30 kmh het voorwiel sterk afremt; die dynamo staat namelijk in verbinding met de dan verplichte snelheidsmeter.
(elke wielertoerist heeft zeker zo´n snelheidsdingetje gemonteerd op hun koersfiets, gewone fietsen zie je zelden zonder)

Bromfietsen mogen immers ook op het jaagpad en kunnen in de regel nooit sneller als 30 kmh. Op papier/technisch zijn bromfietsen klasse A zelfs op 25 kmh gelimiteerd. Bromfietsers mogen zeker niet gediscrimineerd worden.

Als vb: hier moeten de bromfietsen aan voldoen:
http://www.wegcode.be/wetteksten/secties/kb/kb-101074

Het jaagpad kan dus een mooie testcase worden van het ISA-principe, daarvan een soort halfopen systeem voor te snelle fietsers op het jaagpad, waar naar analogie het gaspedaal door het trappedaal vervangen wordt:

http://nl.wikipedia.org/wiki/Intelli...eidsaanpassing

Intelligente snelheidsaanpassing (ISA), ook wel bekend als intelligente snelheidsassistentie, is een in ontwikkeling zijnd systeem dat bestuurders ertoe aanzet dan wel dwingt om zich aan de geldende snelheidslimieten te houden. Het systeem houdt continu in de gaten wat de plaatselijk geldende maximumsnelheden zijn en laat het de bestuurder weten wanneer er een overschrijding van de maximumsnelheid wordt gedetecteerd. Er zijn vier verschillende varianten van het ISA-systeem. Namelijk de variant die alleen informatie geeft, de open variant, de halfopen variant en de gesloten variant. Het doel van ISA is om de bestuurder de mogelijkheid te bieden, met enige ondersteuning, zich aan de wettelijk geldende snelheden te houden. Vooral voor bestuurders in een voor hen onbekende omgeving kan ISA een welkome ondersteuning zijn. Veel ISA-systemen zullen ook in staat zijn informatie te geven over risicogebieden, bijvoorbeeld bij scholen, ziekenhuizen of gebieden met veel voetgangers en fietsers.
ISA-Varianten[bewerken]

1. Informatie: Deze vorm van assistentie is voornamelijk visueel. De snelheidslimiet en de wijzigingen in de snelheidslimiet worden digitaal weergegeven.

2. Open systeem: Hierbij is de informatie zowel visueel als auditief. Het systeem waarschuwt de bestuurder wanneer de snelheidslimiet wordt overschreden. De bestuurder kan vervolgens zelf beslissen wat hij of zij met deze informatie doet.

3. Halfopen systeem: Bij dit systeem is de auto voorzien van een haptisch pedaal met lichte tot middelmatige feedback naar de bestuurder. Bij snelheidsoverschrijding voelt de bestuurder tegendruk in het gaspedaal. Als de bestuurder vervolgens voldoende druk uitoefent op het gaspedaal is het toch mogelijk de snelheid te overschrijden.

4. Gesloten systeem: Ook bij dit systeem is het vervoermiddel voorzien van een haptisch pedaal. Alleen in deze uitvoering geeft het pedaal een krachtige feedback naar de bestuurder. Ook mogelijk in dit systeem is een uitgeschakeld pedaal. In het gesloten systeem wordt de maximumsnelheid automatisch beperkt tot de geldende snelheidslimiet. Als de bestuurder toch probeert harder te rijden wordt dit als het ware genegeerd door het systeem.

[Blue Sky]

Ik ben er zelf wel geen voorstander van om zich tussen gefrustreerde autoterroristen als zwakke weggebruiker te verplaatsen ( je moet maar van die idiote figuren als ondernemerke tegenkomen die waarschijnlijk zelfs kinderen omver zou rijden als een belemmering zouden vormen voor zijn heilige koe ), maar ik kan het wel begrijpen als je snelheid wil maken, de weg toch vaak meer aangewezen is. Fietspaden met tal van opritten, bochten enz kunnen dan levensgevaarlijk zijn. Los van wat de wet voorschrijft, heb ik daar dan persoonlijk ook geen enkel probleem mee.

[Descartes Jr]

De oplossing is simpel : weg met het asfalt (en dus ook met de ribbelstroken). Terug kasseien. 't Zal rap gedaan zijn met die horden doorjagers.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Descartes Jr

De oplossing is simpel : weg met het asfalt (en dus ook met de ribbelstroken). Terug kasseien. 't Zal rap gedaan zijn met die horden doorjagers.

Kortom, weg dus met een deel van de utilitaire fietsmobiliteit. Nu vormen jaagpaden een bijzonder belangrijke as in het bovenlokaal functioneel fietsnetwerk. Dit schrappen is een enorme stap terug.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Kortom, weg dus met een deel van de utilitaire fietsmobiliteit. Nu vormen jaagpaden een bijzonder belangrijke as in het bovenlokaal functioneel fietsnetwerk. Dit schrappen is een enorme stap terug.

Ge kunt nog steeds fietsen over ribbelstroken, het is alleen minder goed voor de licht uitgevoerde racefietsen die aan een rotvaart daarover scheuren.

Misschien een optie een voorbeeld te nemen aan verkeersremmers zoals bloembakken enzo. Als ze maak kort genoeg op elkaar volgen is het een afschuwelijke situatie voor peletons, maar een uiterst welkome aanvulling voor de rustige fietsers.

[Micele]

Het onveiligheidsprobleem op de jaagpaden door hoge snelheden in combinatie met gevaarlijk rijden is al een tijdje bekend:

http://www.senate.be/www/?MIval=/con...OLGNR=&LANG=nl

Minister van Mobiliteit

Vraag nr. 3-1864 van de heer Willems van 30 december 2004 (N.) :
Jaagpaden. — Kwalificaties. — Ongevallen. — Toepassing van de « Wegcode ».

Wandelaars, vrijetijdsfietsers, vissers, ..., die op een jaagpad langs een waterweg hun hobby beoefenen, worden vaak opgeschrikt door fietsers of motorrijders die aan een hoge snelheid voorbijflitsen. Er gebeuren zelfs regelmatig ongevallen. De smalle weg vraagt grote aandacht van de gebruikers.
...

Kunt u mij concrete cijfers meedelen met betrekking tot het aantal ongevallen met materiële en/of lichamelijke schade dat jaarlijks op de jaagpaden plaatsheeft ?
....

Maar blijkbaar is het niet belangrijk genoeg want men registreert er nog niet eens het aantal (zware) ongevallen.

Er zijn geen cijfers beschikbaar over het aantal ongevallen met materiële en/of lichamelijke schade dat jaarlijks op de jaagpaden plaatsheeft.

Het gaat namelijk vooral over ongevallen tussen zwakke weggebruikers onderling (voetgangers , fietsers, bromfietsers enkel klasse A), enkel die hoeven geen vergunning daar te mogen rijden/verkeren.

Ook op openbare wegen is de registratie van ongevallen met zwakke weggebruikers -vooral enkelvoudig en onderling- belabberd, # heel zeker bij kinderen:
http://www.fcvv.be/Docs/Groups/FCVV%...kers%20DEF.pdf blz 6 en # vooral 7 onderaan#...

zodra er een motorvoertuig bij betrokken (met nummerplaat) is de registratie natuurlijk quasi > 90 %... maar zonder motorvoertuig ?

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Ge kunt nog steeds fietsen over ribbelstroken, het is alleen minder goed voor de licht uitgevoerde racefietsen die aan een rotvaart daarover scheuren.

Dan vergist u zich schromelijk. Ook voor de traag rijdende recreant is die ribbelstrook vervelend. Trouwens, hoe hoger de snelheid, hoger kleiner de impact van zo'n ribbelstrook. Vandaar is nu al gebleken dat wielertoeristen geen snelheid minderen. Net zoals ze ook over kasseien snel blijven rijden.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Misschien een optie een voorbeeld te nemen aan verkeersremmers zoals bloembakken enzo. Als ze maak kort genoeg op elkaar volgen is het een afschuwelijke situatie voor peletons, maar een uiterst welkome aanvulling voor de rustige fietsers.

Helemaal niet. Ook dat is vervelend voor groepen trage fietsers. Ook bijzonder vervelend voor gezinnen met een fietskar e.d. Met aanhangfietsen.

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Dan vergist u zich schromelijk. Ook voor de traag rijdende recreant is die ribbelstrook vervelend. Trouwens, hoe hoger de snelheid, hoger kleiner de impact van zo'n ribbelstrook. Vandaar is nu al gebleken dat wielertoeristen geen snelheid minderen. Net zoals ze ook over kasseien snel blijven rijden.

ik had gelezen dat die ribbelstroken het jaagpad omvatten maar links en rechts aan de kant wel een halve meter zonder ribbels gelaten werd ... dus alleen maar lastig voor 'peleton'rijders ?? ...