NMBS krijgt 3 miljard euro aan dubbeldektreinen als Kerstgeschenk

[DewareJakob]

Oorspronkelijk geplaatst door Echte Waal

Een paar = miljoenen

Miljoenen walen die met niets tevreden zijn. Begrepen. Eigenlijk wist ik dat al.

[Echte Waal]

Oorspronkelijk geplaatst door DewareJakob

Je moet mijn Quotes niet veranderen om je gelijk te krijgen, je hebt geen gelijk, waarom? omdat je over iets praat waar je niets vanaf weet, en sorry, ik wel.

Vertaald:
"Reizigers weten niks van confort en moeten hun bek houden en betalen, wij by NMBS weten beter. Wie wilt zijn benen strekken? Niemand!".

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Echte Waal

Vertaald:
"Reizigers weten niks van confort en moeten hun bek houden en betalen, wij by NMBS weten beter. Wie wilt zijn benen strekken? Niemand!".

In overvolle pendeltreinen mag je blij zijn dat je kan zitten. Wil je luxe zonder zelf te rijden, neem een taxi.

[DewareJakob]

Oorspronkelijk geplaatst door Echte Waal

Vertaald:
"Reizigers weten niks van confort en moeten hun bek houden en betalen, wij by NMBS weten beter. Wie wilt zijn benen strekken? Niemand!".

Echte Waal wil de luxe van een Rolls-Royce, maar alleen betalen voor een Lada.
En weet je wat? Dat kan niet!...

[Echte Waal]

Oorspronkelijk geplaatst door DewareJakob

Echte Waal wil de luxe van een Rolls-Royce, maar alleen betalen voor een Lada.
En weet je wat? Dat kan niet!...

De trein is al zeer duur.

[Echte Waal]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

In overvolle pendeltreinen mag je blij zijn dat je kan zitten. Wil je luxe zonder zelf te rijden, neem een taxi.

Ook de dubbeldek beestenwagens kunnen overvol raken, dan is het nog leuk.
Dank u NMBS. Dank u voor niets.

[hikikomori85]

Oorspronkelijk geplaatst door Echte Waal

De trein is al zeer duur.

De taxi is 10x duurder.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Echte Waal

Ook de dubbeldek beestenwagens kunnen overvol raken, dan is het nog leuk.
Dank u NMBS. Dank u voor niets.

Niemand verplicht U de trein te nemen.

[Echte Waal]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Niemand verplicht U de trein te nemen.

Zeer sterk, de NMBS moet dit als nieuwe slogan aannemen.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Echte Waal

Zeer sterk, de NMBS moet dit als nieuwe slogan aannemen.

Ze doen dat al, lees de krantenberichten maar eens.
Treinen die meer te laat zijn dan wat anders.
Elk jaar een ferme neut bij de "normale" tarieven, die alleen gelden voor mensen die in de privé werken.
Om niet te spreken over alle speciallekes die ze uitvinden, zoals die diablo taks.

[Vrijheideerst]

Oorspronkelijk geplaatst door DewareJakob

Roco

Goeikopen bucht

[Echte Waal]

De kleine vlamingen, met hun kudde mentaliteit, worden blijkbaar graag in beestenwagens vervoerd. Walen houden voor dezelfde prijs van een beetje comfort en ruimte, dus zijn ze de slechten...
Natuurlijk heeft de NMBS de vlamingen liever, ze klagen niet als ze zoals beesten worden vervoerd om daarna hard te werken...

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Als er nu nog een mogelijkheid was om mijn tablet/smartphone te herladen en via een lokale hotspot gratis online te gaan, gecombineerd met een mogelijkheid te genieten van een drankje en hapje, dan zou ik zelfs durven overwegen dit soort van vervoer meer te gebruiken.

Dat is dus mijn trein, waarmee ik dus elke dag naar mijn werk reis. De SBB heeft zelfs nog een heuse restauratiewagen in elke IC.

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Ik hoop dat men de lastenboeken zorvuldig genoeg kan opmaken om te verhinderen dat AnsaldoBreda in aanmerking komt met een schijnbaar onweerstaanbaar bod.
Want met een Europese aanbesteding dreigt die bende bricoleurs weer op te duiken in ons nieuws....

Ze kunnen Ansaldo Breda best op voorhand uitsluiten hoor. Je kan namelijk als eis in het lastenboek laten opnemen dat de fabrikant moet aantonen competent te zijn...
Waarschijnlijk zal het wel Bombardier worden. Maar misschien zorgt Stadler wel voor een verassing.

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door Scorpio

Het gaat trouwens niet om bijkomende M6-rijtuigen, maar om een nieuw type. In de aanbesteding is onder andere sprake van motorrijtuigen, 200 km/u en dat er een duidelijk onderscheid moet zijn tussen eerste en tweede klasse.

Maar in de aanbesteding is geloof ik ook sprake van treinstellen met een enkele motorwagen, ipv tractie verdeeld over de trein. Dat laat een aantal interessante producten al bij voorbaat afvallen, en dat is wel jammer.

[Scorpio]

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Maar in de aanbesteding is geloof ik ook sprake van treinstellen met een enkele motorwagen, ipv tractie verdeeld over de trein. Dat laat een aantal interessante producten al bij voorbaat afvallen, en dat is wel jammer.

Klopt, maar ik verwacht dat dat wel eens zou kunnen komen te vervallen. Men aanvaardt volgens die aanbesteding namelijk ook varianten op het voorgestelde. Ik maak me meer zorgen over de ridicule eis dat het materieel compatibel moet zijn met de M6 en zelfs de M5. Da's vragen om problemen.

[Scorpio]

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Ze kunnen Ansaldo Breda best op voorhand uitsluiten hoor. Je kan namelijk als eis in het lastenboek laten opnemen dat de fabrikant moet aantonen competent te zijn...
Waarschijnlijk zal het wel Bombardier worden. Maar misschien zorgt Stadler wel voor een verassing.

In de aanbesteding staan inderdaad een aantal eisen waar Ansaldo Breda niet aan voldoet. Zo vraagt men gezien de grootte van de opdracht dat de constructeur een productiecapaciteit van 30 kasten per maand heeft (denk niet dat AB dat heeft), en een jaaromzet van minstens een miljard Euro (AB komt maar aan ongeveer de helft). Ze eisen ook ervaring met dubbeldekmaterieel dat minstens 189 km/u kan halen. Ook dat heeft AB niet. Ook de eis dat men competentie aantoont zit in de aanbesteding.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Dat is dus mijn trein, waarmee ik dus elke dag naar mijn werk reis. De SBB heeft zelfs nog een heuse restauratiewagen in elke IC.

En dan begrijpt U nu waarom ik alleen uit noodzaak de trein neem in België.

[kelt]

Oorspronkelijk geplaatst door Scorpio

In de aanbesteding staan inderdaad een aantal eisen waar Ansaldo Breda niet aan voldoet. Zo vraagt men gezien de grootte van de opdracht dat de constructeur een productiecapaciteit van 30 kasten per maand heeft (denk niet dat AB dat heeft), en een jaaromzet van minstens een miljard Euro (AB komt maar aan ongeveer de helft). Ze eisen ook ervaring met dubbeldekmaterieel dat minstens 189 km/u kan halen. Ook dat heeft AB niet. Ook de eis dat men competentie aantoont zit in de aanbesteding.

Ik hoop het oprecht....
Het ondernemende duo NMBS/NS is er al eens in geslaagd om een type treinstellen te bestellen bij een fabrikant die daar op het moment van bestellen (alweer een decennium geleden) geen referenties kon voorleggen.Er is ook nog het gevaar dat een "kartel",waarin onderandere Ab zit,zou bieden.Ik vind dat een maatschappij het RECHT zou moeten hebben om vlakaf een bepaalde fabrikant te WEIGEREN in gelijk welke vorm die verschijnt...(hetgeen nu eigenlijk niet kan)
"competentie voorleggen" is een begrip dat op maat geschreven is van advokaten in dure rechtszaken in betwistingsprocedures...
neen,ik maak me ECHT zorgen omtrent die "Europese aanbestedingsprocedures",zoveel zorgen dat ik het zou begrijpen dat NMBS bij een Chinese fabrikant zou gaan,als blijkt dat de gevraagde stellen reeds in de Volksrepubliek hun kilometertjes afmalen...

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Het ondernemende duo NMBS/NS is er al eens in geslaagd om een type treinstellen te bestellen bij een fabrikant die daar op het moment van bestellen (alweer een decennium geleden) geen referenties kon voorleggen.

Dat AB geen referenties kon voorleggen klopt niet hoor. Italië heeft wat hogesnelheidstreinen betreft ook een traditie. Dat het zo bergaf is gegaan met AB is eerder iets van de laatste 10/15 jaar, sinds de Italiaanse staat de Finmeccanica groep opstarte als vuilbak voor voormalige staatsbedrijven...