Petitie tegen rekeningrijden

[Vigilant]

Oorspronkelijk geplaatst door non-conformist

93676

De mensen zijn het beu fiskaal uitgezogen te worden.
De ministers zullen natuurlijk geen last hebben van rekeningrijden : hun auto wordt door de belastingbetaler betaald, hun chauffeur ook, hun benzine ook, hun taksen ook.

[5voor12]

Juan, zo werkt de Overheid niet wat ze zullen doen is de zware vervuiler extra veel belasten en de gewone weggebruiker extra belasten zodat er maar 1 winnaar is en dat is de overheid...

[Libro]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

En zeggen dat rekeningrijden nog niet eens ingevoerd is,en al zeker niet volgens de kosten en methoden die momenteel beproefd zijn....ze zijn nog aan het PROBEREN....

oeioei.....is men nu reeds bang voor "iets"

We weten er al genoeg over om er tegen te zijn, of toch minstens om een signaal aan de politici te geven dat de burger niet zonder slag of stoot akkoord zal gaan.

[Vrijheideerst]

Oorspronkelijk geplaatst door Nietzsche

Ja, maar heb je hier een bron/bewijs voor?

Want ik kan mij zo voorstellen dat iemand die heel ver moet reizen met de auto (voor werk) altijd nog meer km maakt dan iemand die heel dichtbij werk heeft en zelfs nog in de auto stapt als hij naar de supermarkt 100 m verderop moet.

En uiteraard, er bestaat ook nog zoiets als openbaar vervoer. Maar toch toont de praktijk aan dat het veel makkelijker is om gewoon lekker je auto in te stappen.

Raf gebruikt hier weer zo'n typisch pro-openbaar vervoer cliché. Er zijn weldeglijk mensen die hun auto voor 5 km verder rijden gebruiken, maar het is toch opvallend dat niemand daar een cijfer kan opplakken.

[Brakelaar]

98.416 ze gaan richting 100.000, ik heb ook getekend!

[Firehorse]

Oorspronkelijk geplaatst door Juan

Rekeningrijden is goed. De vervuiler betaalt!

Dan stop ik met werken na 29 jaar dienst, ik betaal geen 2000-3000€ per jaar om te gaan werken.
Dit gaat ook niet meer en dit geld zal ik niet meer bezitten. Ik ben arbeider en ik heb veel last van mijn rug, dit kan ik verder uitspelen. Ik kan niet met tram of bus naar mijn werk geraken en om 05:30 gereed staan in Kallo op mijn werk. De autobanen zullen nu voor de rijken zijn en de armen zullen 6 uur moeten reizen per dag om misschien op hun werk te geraken. Als we allemaal stoppen met werken dan is ons probleem opgelost en verdienen we veel meer met dop dan te gaan werken. Alle wetten met voordelen zijn gemaakt voor de ambtenaren, ze stappen op tram/bus voor hun deur en vijf minuten later zijn ze op hun werk. Wij werken echt en brengen geld in de staatskas!

[AnarchoChristophe]

Oorspronkelijk geplaatst door Klojo eerste klas

Blijkbaar is het o.a. ook de bedoeling om zo veel mogelijk autorijders naar het openbaar vervoer te lokken. De NMBS is nu al niet capabel om op een deftige manier het huidig aantal reizigers te vervoeren, ook soms zelfs buiten de spitsuren. Er is daarenboven geen geld om dat probleem aan te pakken. Zoals gewoonlijk is het teveel gevraagd om eerst eens over alles na te denken i.p.v. enkel over het probleem op zich ?

Er is geen geld nodig om dat probleem aan te pakken, dat varken wordt genoeg vetgemest. Tijd om de stal echter eens uit te mesten.

[giserke]

Waar gaat het over: de werkenden pesten.
De overheid krijgt meer belastingen, en het leeuwendeel is logischer wijze jawel: voor Vlaanderen.

[Vrijheideerst]

Oorspronkelijk geplaatst door Juan

Rekeningrijden is goed. De vervuiler betaalt!

Dus ook de oude dieselbussen?

[Vrijheideerst]

Oorspronkelijk geplaatst door giserke

Waar gaat het over: de werkenden pesten.
De overheid krijgt meer belastingen, en het leeuwendeel is logischer wijze jawel: voor Vlaanderen.

Ja, omdat men de andere taksen niet wil afschaffen. Voor Groen zal het huidige plan dan weer niet volstaan.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Het Oosten

Eigenlijk ben ik voorstander van het rekeningrijden. Indien het systeem naar behoren wordt bedacht en uitgewerkt, is het een zeer rechtvaardig systeem.

Ook voor heel veel ouderen is het een pluspunt: vaak gebruiken ze hun wagen maar een enkele keer per week (boodschappen doen).

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Nierika

Overal hebben ze treinstations gesloten. Nu willen ze dat de mensen dus meer gebruik maken van het openbaar vervoer?

Ongetwijfeld heeft Decroo indertijd nogal driest te werk gegaan, maar er waren daar toch een aantal verantwoorde sluitingen bij. Stations en haltes met nauwelijks vijf tot twintig personen per dag. Dat kun je niet verdedigen. Net zoals het ook niet mogelijk nog lijnen te behouden, te onderhouden en er treinen te laten rijden waar je nog nauwelijks volk op krijgt.

[Vrijheideerst]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Ook voor heel veel ouderen is het een pluspunt: vaak gebruiken ze hun wagen maar een enkele keer per week (boodschappen doen).

Hoe is rekeningrijden hier nu een pluspunt voor?

En die oudjes, moeten zij dan extra gestraft worden?

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

11000 km aan 6 liter per 100 km... en 51000 km aan 6 liter per 100 km.

Ik denk dat de gebruiker bovenop de taks op eigendom-waar al BTW op betaald is- zijn kilometertaks al goed betaald via de brandstof.

Het enige rekeningrijden voor elkaar gaat krijgen is een economisch neergaande spiraal nog versnellen. De gewone burger gaat geen rekeningrijden, omdat het hebben van een wagen al te duur gaat zijn.

Hoezo? Het plan omvat juist dat het bezit op zich niet echt belast gaat worden. Wel het gebruik ervan.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Vrijheideerst

Hoe is rekeningrijden hier nu een pluspunt voor?

En die oudjes, moeten zij dan extra gestraft worden?

Juist niet. Vooreerst is rekening rijden alleen op bepaalde autosnel- en invalswegen. En op bepaalde tijdstippen.

Ouderen kunnen de tijd kiezen wanneer ze boodschappen doen. Vaak doen ouderen nog weinig autosnelweg trouwens.

[Vrijheideerst]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Juist niet. Vooreerst is rekening rijden alleen op bepaalde autosnel- en invalswegen. En op bepaalde tijdstippen.

Ouderen kunnen de tijd kiezen wanneer ze boodschappen doen. Vaak doen ouderen nog weinig autosnelweg trouwens.

Maar hoe rijmt u dit dan met alle andere belastingen zoals de BIV die blijven bestaan?

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Vrijheideerst

Raf gebruikt hier weer zo'n typisch pro-openbaar vervoer cliché. Er zijn weldeglijk mensen die hun auto voor 5 km verder rijden gebruiken, maar het is toch opvallend dat niemand daar een cijfer kan opplakken.

Al meermaals heb ik in allerlei discussies gewezen op het cijfer van de FOD Mobiliteit. De gemiddelde dagelijkse verplaatsing bedraagt ergens rond tien kilometer, geloof ik.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Vrijheideerst

Maar hoe rijmt u dit dan met alle andere belastingen zoals de BIV die blijven bestaan?

Dit is dan een eenmalige belasting overeenkomstig de aard van je wagen.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Vrijheideerst

Ja, omdat men de andere taksen niet wil afschaffen. Voor Groen zal het huidige plan dan weer niet volstaan.

Jawel, als rekening rijden er door komt, is het plan dat dan de gewone wegenbelasting eraan gaat.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Vrijheideerst

Dus ook de oude dieselbussen?

Hoeveel % van het wagenpark van De Lijn bestaat er dan nog uit "oude dieselbussen"?