Vlaanderen stikt in het fijn stof

[Peche]

Hou kinderen weg uit vervuilde lucht: http://www.hln.be/hln/nl/33/Fit-Gezo...le-lucht.dhtml

Waar blijven die pneumatische motoren voor auto's?
Waar blijven die creatieve ingenieurs om de luchtkwaliteit te verbeteren met betere alternatieven?

[Descartes Jr]

Oorspronkelijk geplaatst door Peche

Hou kinderen weg uit vervuilde lucht: http://www.hln.be/hln/nl/33/Fit-Gezo...le-lucht.dhtml

Waar blijven die pneumatische motoren voor auto's?
Waar blijven die creatieve ingenieurs om de luchtkwaliteit te verbeteren met betere alternatieven?

Zeg kankeraar, had dan voor ingenieur gestudeerd dan kon je je er volop op storten.

Overigens is die R&D volop aan de gang, en moest die pipo van een Michael Mann en zijn bende criminelen (ook op dit forum ondersteund door een bende bietekwieten) de hele wereld niet op het verkeerde spoor (CO2) gezet hebben dan had men het geld niet nutteloos versmeten en waren er nu voldoende budgetten om het fijnstofprobleem efficiënter aan te pakken.

Ge kunt trouwens overschakelen op een CNG-motor, dan los je je eigen probleem al voor 95% op.

[Tavek]

Diesel zwaarder taxeren en gas/benzine minder.

Lost al een heel deel van het fijnstofprobleem op.

[Micele]

Tja, volgens steeds maar wederkerende studies -"externe kosten van het transport"- betalen bezinewagens nochtans ~ 58 % teveel aan belastingen en dieselwagens ~ 31 % te weinig om dat kostenplaatje te dekken (filekosten meegerekend).

Zie grafiek bruin balkje, alle boven 100 % is "teveel" aan de subsidiewetten van toen (2008 # ):
Internalisatie van externe kosten voor verschillende vervoerswijzen, euro per 100 voertuigkilometer (totale marginale externe kost = 100 %), Vlaanderen, 2008 ; Bron: Delhaye et al.

http://www.milieurapport.be/nl/feite...van-transport/
INTERNALISERING VAN SCHADEKOSTEN VAN TRANSPORT

Het wegverkeer veroorzaakt heel wat externe kosten, waaronder luchtvervuiling, ongevallen en tijdsverlies door fileproblemen (congestiekosten). Wil men komen tot een internalisering van deze externe kosten dan moeten - per gereden kilometer - de marginale externe kosten gelijk zijn aan de belastingen. Dit optimum dient te gelden voor gemiddelde waarden, maar ook voor elk vervoermiddel, op elk tijdstip en elke plaats. Het prijsmechanisme houdt dikwijls geen of onvoldoende rekening met externe kosten. Dit kan echter vermeden worden door bijvoorbeeld te corrigeren via het heffen van transportbelastingen.

Maar de hypocriete en bange overheid heeft gewoon de moed niet dat aan te pakken. Wie weet na de verkiezingen onder verhoogde druk van Europa en het WHO.

# Blijkbaar de laatste studie (online) van 2010 kan je hier vinden, waar die %-en quasi gelijk bleven, de uitleg staat onder hoofdstuk 10.5 page 81, met betrekking op de figuur 43 page 82:

http://www.milieurapport.be/Upload/M..._TRANSPORT.PDF
[...]
Figuur 43 toont de graad van internalisering voor alle modi.
Dit is de mate waarin de belastingen de marginale externe kosten al dekken.
Op deze figuur is het totaal aan externe kosten gelijkgesteld aan 100%. De
grijzen lijnen geven dan aan in welk mate de belastingen deze kosten dekken. Een dieselwagen bijvoorbeeld betaalt ongeveer 69 % van zijn externe kosten. Een personenwagen benzine aan de andere kant betaalt meer dan 50 % te veel. Dit heeft vooral te maken met zijn veel lagere externe milieuschadekost en de hogere accijnzen. [...]

De afschaffing van de CO2-premie (enkel "kleine" dieselwagens) einde 2011, en de lichte herschikking van de BIV in 2013 zal een zeer kleine verandering in die %-en gebracht hebben, maar wslk niet significant genoeg.

[Fransg]

Waarom verbiedt men de houtkachels niet?
Tijdens de windermaanden zorgen zij voor bijna 40% van de "fijn stof"- uitstoot!

[Klein Licht]

Oorspronkelijk geplaatst door Descartes Jr

Overigens is die R&D volop aan de gang, en moest die pipo van een Michael Mann en zijn bende criminelen (ook op dit forum ondersteund door een bende bietekwieten) de hele wereld niet op het verkeerde spoor (CO2) gezet hebben dan had men het geld niet nutteloos versmeten en waren er nu voldoende budgetten om het fijnstofprobleem efficiënter aan te pakken.

Ge kunt trouwens overschakelen op een CNG-motor, dan los je je eigen probleem al voor 95% op.

Descartes, uw hybride, is dat met diesel of CNG? Hebt u al een berekening gevonden wat het meeste fijn stof uitstoot?

[Klein Licht]

Oorspronkelijk geplaatst door Fransg

Waarom verbiedt men de houtkachels niet?

oud topic

Oorspronkelijk geplaatst door manta

Huppekee, weer een manier gevonden om mensen in de kou te zetten...

Oorspronkelijk geplaatst door Anatomehelena

Mensenkloterij
Meer moet je daar niet achter zoeken.

Oorspronkelijk geplaatst door -=EXCALIBUR=-

Als de Vlaamse regering zich met zulke zaken bezig houdt dat men ze dan maar opdoekt.

[quercus]

Dieselmotoren gewoon verbieden.

[Blue Sky]

Oorspronkelijk geplaatst door Descartes Jr

Alleen zonne- en windenergie opwekken is wishful groene praat. Zoals ik al schreef : wees realist en stel je hoop in kernfusie en waterstof. Maar tot zover ...

Zonne-energie en windenergie zijn reeds thans reeds bestaande, duurzame bronnen van energie die zullen blijven bestaan. U stelt echter liever uw hoop in iets wat er nog niet is. Ik denk dat dit een schoolvoorbeeld is van wishful thinking.

[Blue Sky]

Oorspronkelijk geplaatst door Peche

Hou kinderen weg uit vervuilde lucht: http://www.hln.be/hln/nl/33/Fit-Gezo...le-lucht.dhtml

Waar blijven die pneumatische motoren voor auto's?
Waar blijven die creatieve ingenieurs om de luchtkwaliteit te verbeteren met betere alternatieven?

Het zijn in de eerste plaats de mensen zelf die hiervoor verantwoordelijk zijn.
Je kiest zelf voor een diesel en je kiest zelf hoe je de auto gebruikt. Mensen kijken echter enkel naar hun eigen portemonnee en hun eigen gemak. Als nagenoeg iedereen dan hetzelfde doet in een dichtbevolkte regio, dan zit je met dergelijke problemen en is iedereen daarvan het slachtoffer.

Door een aangepast ontwerp kan men ook al veel bereiken. Geen lintbebouwing, maar woonkernen. Geen drukke wegen die dwars door het centrum van de steden lopen, verkeersvrije centra en straten, enz.

Tevens de mensen heropvoeden en ze leren dat ze niet steeds de auto moeten nemen als ze zich moeten verplaatsen om het thans idiote autogebruik eruit te krijgen. In Vlaanderen zal men dit waarschijnlijk helaas enkel kunnen bereiken door de fiscaliteit aan te pakken ( lees: verhoging van de belastingen ).

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Maar de hypocriete en bange overheid heeft gewoon de moed niet dat aan te pakken. Wie weet na de verkiezingen onder verhoogde druk van Europa en het WHO.

http://www.brusselnieuws.be/nl/nieuw...gewesten-falen

Fijn stof: België en gewesten falen

door © brusselnieuws.be - 21/02/2014

Brussel

De Europese Commissie waarschuwt opnieuw dat het fijn stofbeleid in België niet voldoet. Een doorverwijzing naar het Europees Hof dreigt. Dat meldt de Bond Beter Leefmilieu. De organisatie vraagt om de bedrijfswagen te vervangen door een mobiliteitsbudget en pleit voor een kilometerheffing.

De Commissie oordeelt dat de Belgische plannen voor de volgende jaren om fijn stof aan te pakken niet volstaan. De verschillende overheden in ons land moeten “vooruitziend, snel en doeltreffend handelen om de periode van niet-naleving zo kort mogelijk te houden”, aldus de Commissie.

Als er geen extra stappen worden gezet, kan de commissie naar het Europees Hof trekken, wat dan weer tot hoge boetes kan leiden. Vorig jaar werd België al tot een boete van 10 miljoen euro veroordeeld omdat het in gebreke bleef over de waterzuiveringsregels.

De Bond Beter Leefmilieu wijst erop dat de belangrijkste fijnstofbron in ons land nog steeds het autoverkeer is. Met name dieselauto’s zijn erg ongezond.

De milieuorganisatie vraagt de gewesten en de federale overheid om ambitieuzere maatregelen. Zo moeten de accijnzen op benzine en diesel dringen gelijkgetrokken worden en moet de ‘salariswagen’ vervangen worden door een mobiliteitsbudget.

BBL is ook resoluut voorstander van een slimme kilometerheffing en lage emissiezones in steden. Dat laatste idee werd in Brussel opgeborgen.

De verbreding van de Ring rond Brussel vindt BBL een slecht idee, net als het plannen van shoppingcentra langs snelwegen, zoals Uplace en Neo.