Snelheidsovertredingen ...

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC

Waar vinden fietsers het verkeer wel veilig?

Er kan een infrastructuur worden uitgebouwd die het voor fietsers heel veilig maakt. Ik denk bijvoorbeeld in mijn gemeente aan de fietsverbinding Zulte-Waregem langs de spoorweg. Of de oude spoorweg naar Anzegem die nu een fietspad is geworden. Er is ook het veilig fietspad langs de Expresweg. Enzovoort.

In het VK ontbreken dergelijke utilitaire fietsverbindingen of zijn ze heel slecht uitgewerkt. In Londen hebben ze bijvoorbeeld de zogenaamde Barclays Cycle Superhighways, maar over het algemeen (enkele uitzonderingen niet te na gesproken) stelt het buiten de liters blauwe verf op asfalt vaak weinig voor en biedt geen enkele veiligheid voor de fietsers.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ah de snelheidsfobie is daar weer, nog altijd niet genezen ?

Vandaag in het nieuws: Touring bevestigt dat veel ongevallen veroorzaakt worden door overdreven snelheid.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Vandaag in het nieuws: Touring bevestigt dat veel ongevallen veroorzaakt worden door overdreven snelheid.

Dat zat er dik in.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Vandaag in het nieuws: Touring bevestigt dat veel ongevallen veroorzaakt worden door overdreven snelheid.

Door fietsers ?

http://www.standaard.be/cnt/dmf20141203_01411026

Rijden elektrische fietsen te snel?

04/12/2014

De FOD Economie wil een uitgebreid technisch onderzoek voeren naar elektrische fietsen in ons land. ‘Een eerste, administratief onderzoek naar elektrische fietsen – waarbij geen enkele fiets in orde bleek – doet vermoeden dat veel modellen te snel gaan, met alle gevaren van dien.’ Dat staat te lezen in De Standaard en Het Nieuwsblad.

Bloembakken op het fietspad dan maar, van die goedkope kleine zijn genoeg, wel antidiefstalcamera extra plaatsen.

[Micele]

Algemene snelheidsmaxima ingevoerd in 1974, tesamen met een puntenrijbewijs.



verkeersdodenevolutie sinds 1974 en eerder:
(en enkele maatregelen, de 50 kmh bbk (1957) en 100 kmh buitenbbk (1972) waren er eerder als de aanbevolen 130 kmh)

vanaf 1991 inclusief ex-DDR (+ 17 miljoen weggebruikers)

vb Evolutie verkeersdoden factor alcohol tov totaal:


ttz 3600 verkeersdoden in 2012 naar 3340 verkeersdoden in 2013 (en per Bundesland ) :



Nordrhein-Westfalen heeft met 475 verkeersdoden of 27 doden/miljoen inw. het verkeersveiligste cijfer van Europa. Zweden 28, UK 29, ... http://europa.eu/rapid/press-release_IP-14-341_nl.htm
Duitsland zelf (80,8 miljoen inwoners) haalt met 41 verkeersdoden per miljoen inwoners de 6e plaats in 2013.

[Micele]

Ook nog iets ouds van Touring: het jarenlang pleiten voor het gelden van de V85-regel op de weg.

Daarnaast wil Touring dat de V85-regel op Vlaamse wegen geldt. Die regel houdt in dat de snelheid die door 85 procent van de gemotoriseerde weggebruikers als logisch en veilig wordt ervaren en door hen wordt gerespecteerd, de standaard is. Ook wenst de organisatie dat de investeringen voor een vlotte en veilige wegeninfrastructuur worden verdrievoudigd.

De petitie op de website van Touring sluit op 5 mei 2008 af. Daarna wordt ze overhandigd aan Vlaams minister van Mobiliteit Kathleen Van Brempt en Vlaams minister van Openbare Werken Hilde Crevits.

http://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf04042008_110

Natuurlijk is Touring ook tegen een blind ondoordacht (record)flitspalenbeleid.

[Universalia]

Kom je in Frankrijk terecht is dat ook al 130km/u.

Ooit per ongeluk eens doorgereden autosnelweg Veurne (A19 dacht ik), kwam ik in Frankrijk terecht en het eerste wat mij opviel was een bord met op tegen ...

Daarom dat die in ons land aangekomen blijven doorduwen zeker, rekenen er nog even snel de 10% foutmarge bij die als ze geflitst zouden worden 'van toepassing is' en gaan dan vlotjes tegen een kleine 140km/u (en meer) verder rijden.

[freespirit]

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia

Kom je in Frankrijk terecht is dat ook al 130km/u.

Ooit per ongeluk eens doorgereden autosnelweg Veurne (A19 dacht ik), kwam ik in Frankrijk terecht en het eerste wat mij opviel was een bord met op tegen ...

Daarom dat die in ons land aangekomen blijven doorduwen zeker, rekenen er nog even snel de 10% foutmarge bij die als ze geflitst zouden worden 'van toepassing is' en gaan dan vlotjes tegen een kleine 140km/u (en meer) verder rijden.

In Nederland is het ook op sommige stukken autostrade 130 km/h, maar daar moet je echt niet te veel rekenen op mogelijke marges e.d. Best rijd je daar dan ook 'maar' effectief 130. In België was vroeger de regel dat je pas effectief geflitst werd vanaf 136 km/h, maar ik denk ook dat ze dat de jongste jaren al vernauwd hebben. Op lange stukken in België rijd ik op 'cruise control' (uiteraard enkel op rustige momenten) vrijwel steeds 130 km/h en heb daar nog nooit een snelheidsboete door gehad, dus dat zal nog wel een aanvaardbare marge zijn.

In Duitsland zijn er steeds meer stukken autostrade waar ook de verplichte 130 km/h geldt, maar daar zit meestal wel een hele marge op. In de praktijk wordt je zelden beboet zolang je onder de 150 km/h blijft. Wel zijn ze daar zeer streng met tijdelijk verlaagde snelheden bij wegenwerken, dan zijn ze vaak onverbiddelijk. Als je de wagens hier ziet voorbij zoeven bij wegenwerken is dat een teken dat dat hier vrijwel altijd onbestraft blijft !

Wie eens goed wil doorvlammen in ons land, neemt het best de E429 tussen Lessines en Doornik, geen werkbare camera's en zelfs op spitsmomenten een redelijk rustige baan, vrijwel geen camions. Moest je daar uiteraard behoefte aan hebben, ik ben dat stadium al lang gepasseerd, wijsheid komt immers met de jaren Vroeger was de E34 tussen Turnhout en Ranst ook een geliefde 'doorvlambaan', maar dat zou ik tegenwoordig ook niet meer betrouwen. Verkeersmoraalridder Prof. Luc Beaucourt was een van de eersten die zich daaraan mispakt heeft !

[Universalia]

Op lange stukken in België rijd ik op 'cruise control' (uiteraard enkel op rustige momenten) vrijwel steeds 130 km/h en heb daar nog nooit een snelheidsboete door gehad, dus dat zal nog wel een aanvaardbare marge zijn.

Zo lijkt het inderdaad aanvaardbaar.

De ons omliggende landen '130km/u', waar staat toch dat Verenigde Europa ook weer voor, want dat ben ik even kwijt.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door freespirit

In Nederland is het ook op sommige stukken autostrade 130 km/h, maar daar moet je echt niet te veel rekenen op mogelijke marges e.d.

Bij NL-130 kmh is het tot 135 kmh mag je incl marge, de flits gaat bij 136 kmh (marge is daar enkel de -3 %)

Bij andere wegen wordt bij die -3 % daar nog een extra marge van 4 kmh afgetrokken. Wordt je dan beboet is het wel vanaf 4 kmh te snel.
Dus bij een 120 kmh snelweg in NL mag je tot 127 kmh , flits op 128 kmh.
In Belgie is dat tot 128 kmh(flits 129 kmh) omdat boven de 100 kmh op de volle kilometer wordt afgerond. Dus bij 100 tot 107 kmh en bij 110 tem 118 kmh... die Vmax bestaan echter niet of zelden.
http://www.wegcode.be/pdf/COL/COL11-2006.pdf page 12
Alles onder Vmax 100 kmh is identiek zoals tabel NL, in BE + 6 kmh marge /6 % vanaf 100 kmh.

Voor NL vind je alles hier § 3 tot § 3.3 (radarmetingen) ook andere marges bij andere metingen:

http://wetten.overheid.nl/BWBR003082...tum_18-09-2014

De snelheidsmeters zoals genoemd onder 3.1 van deze aanwijzing moeten dus als volgt worden ingesteld:

Maximumsnelheid Snelheidsmeter instellen op Correctie Beschikking
30 km/h 37 km/h -3 34 km/h
50 km/h 57 km/h -3 54 km/h
80 km/h 87 km/h -3 84 km/h
100 km/h 108 km/h -4 104 km/h
120 km/h 128 km/h -4 124 km/h
130 km/h 136 km/h -5 131 km/h
Wegwerkzaamheden Snelheid + 7 -3

Het hoger instellen van de snelheidsmeters omdat de film anders te snel vol is of omdat bepaalde wegen zich door hun infrastructuur zouden lenen voor een hogere snelheid, is in strijd met het handhavingsbeleid en wordt met klem afgeraden. De rechtszekerheid en de rechtseenheid komen dan in het geding.

Als de infrastructuur van de weg zich niet verenigt met de voor die weg geldende snelheidslimiet, moet met de wegbeheerder worden overlegd om de maximumsnelheid aan te passen aan de omstandigheden of om de weg zodanig in te richten dat deze uitnodigt om de aldaar bestaande maximumsnelheid niet te overschrijden.

Dat is natuurlijk de instelling van het flitsapparaat hé.

Best rijd je daar dan ook 'maar' effectief 130.

Dan heb je 5 kmh speling als bij plotse rugwind... of bergaf...

In België was vroeger de regel dat je pas effectief geflitst werd vanaf 136 km/h, maar ik denk ook dat ze dat de jongste jaren al vernauwd hebben.

Volgens COL 11 flits vanaf 129 kmh, of 120+8 kmh rugwindspeling toegelaten...

Op lange stukken in België rijd ik op 'cruise control' (uiteraard enkel op rustige momenten) vrijwel steeds 130 km/h en heb daar nog nooit een snelheidsboete door gehad, dus dat zal nog wel een aanvaardbare marge zijn.

130 teller is meestal 124-125 kmh echte dus ruim onder de 129 kmh.

In Duitsland zijn er steeds meer stukken autostrade waar ook de verplichte 130 km/h geldt, maar daar zit meestal wel een hele marge op. In de praktijk wordt je zelden beboet zolang je onder de 150 km/h blijft.

Idd, ze houden daar ook rekening met de weersomstandigheden en verkeersdrukte, op de rustigere uren hanteren ze in de regel meer marge, is de autobahn nat en het verkeer redelijk druk zou ik toch maar de wettelijke - 3 % nemen (3 kmh onder 100 kmh) steeds afgeronde instellingen:
hier vind je een overzicht van heel veel landen:
http://en.wikipedia.org/wiki/Speed_l...ntry#Countries / Enforcement tolerance laatste kolom

Duitsland zou maar 5,3 % 130 kmh-snelwegen hebben (beide richtingen) of pas op de derde plaats na de 120 (13,9 %) en 100 (7,6 %) limieten, deze meestal enkel wegens milieuredenen:
http://www.welt.de/motor/article1214...utschland.html
65,5 % heeft aanbevolen 130 kmh of vrij kiesbare limiet, daar komen nog ~ 2 % dynamische stukken bij die in de rustigere uren ook geen limiet hebben.
In D rijden vele op cruise control (tempomat) eerder 160 kmh (zie ook link) en hoeven niet te loeren op struikrovers of angst voor mogelijke rukwinden...

Wel zijn ze daar zeer streng met tijdelijk verlaagde snelheden bij wegenwerken, dan zijn ze vaak onverbiddelijk. Als je de wagens hier ziet voorbij zoeven bij wegenwerken is dat een teken dat dat hier vrijwel altijd onbestraft blijft !

Idd marge maar - 3 kmh... ook bij 30 kmh gaat de flits bij 34 kmh in Belgie en NL is dat 37 kmh... maar in D is geen wildgroei aan absurde 30 kmh zones door strikte wetgeving die zone 30 (in de regel) nooit op voorrangswegen toelaat. Zone 30 ga je daar in de regel enkel op de aanliggende straat van de schoolpoort zelf vinden (die desnoods verlegd is naar z´n straat) of in een woongebied waar steeds de voorrang van rechts geldt aan elk kp. Absurdistan-30 bestaat daar niet.

[freespirit]

Dank voor al die technische info, Micele. Uiteraard kan ik daar weinig aan toevoegen.

Dat van die snelheidsmeter in België op 135 �* 136 lijkt dus te kloppen, dan rijd je vaak in de praktijk 'slechts' 128 �* 129 en dat is dus de 'boetegrens'.

Wel nog even opmerken dat NL 'rechtvaardiger' flitst dan België, enkele kilometers te snel is daar een zeer kleine overtreding van misschien 20 of 30 euro, als ik me niet vergis heb je in BE direct min. 55 euro aan je fles. Ik heb de indruk dat er in NL veel meer wordt geflitst, maar dat de boetbedragen dus minder hoog zijn. U mag me altijd corrigeren, ik geef toe daarin geen specialist te zijn.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door freespirit

Dank voor al die technische info, Micele. Uiteraard kan ik daar weinig aan toevoegen.

Dat van die snelheidsmeter in België op 135 �* 136 lijkt dus te kloppen, dan rijd je vaak in de praktijk 'slechts' 128 �* 129 en dat is dus de 'boetegrens'.

Wel nog even opmerken dat NL 'rechtvaardiger' flitst dan België, enkele kilometers te snel is daar een zeer kleine overtreding van misschien 20 of 30 euro, als ik me niet vergis heb je in BE direct min. 55 euro aan je fles. Ik heb de indruk dat er in NL veel meer wordt geflitst, maar dat de boetbedragen dus minder hoog zijn. U mag me altijd corrigeren, ik geef toe daarin geen specialist te zijn.

Idd in NL en vooral D zijn voor kleine snelheidsovertredingen de boetes véél lager als in Belgie. Vind je alles online.
Voor zover ik weet is BE vanaf € 50 O.I.

In D begint het vanaf € 10 buiten bebouwde kom, vanaf € 15 binnen bebouwde kom.
https://www.bussgeldrechner.org/
Merk ook de onlinerekenaar voor veiligheidsafstand op, eveneens roodlicht < 1 sec of > 1 sec rood al dan niet bij gevaar of zelfs ongeval.

In NL is het vanaf € 11: (bvb 1 kmh te snel bij 130-snelweg (136 kmh ingeven)
https://www.om.nl/onderwerpen/verkee...heid/tarieven/

Binnen de bbk meestal vanaf € 26, erbuiten € 23 (dus vanaf 128 kmh op 120 snelweg is het vanaf € 23)
Hier een overzichtstabel van NL:
http://www.flitsers.nl/boete

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia

Zo lijkt het inderdaad aanvaardbaar.

De ons omliggende landen '130km/u', waar staat toch dat Verenigde Europa ook weer voor, want dat ben ik even kwijt.

In de eerste plaats voor "vrij verkeer van personen en goederen"; niet onmiddellijk voor "algemene gelijkschakeling in alle aspecten".

[PORSCHE]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tja, dat is een politieagent op zijn motor die het snelwegverkeer naar het linkervak "wil dwingen" om een of andere dwingende reden. Een politieagent als bevoegde persoon:

Een aap in de zoo van Antwerpen is in mijn ogen dan ook een bevoegd persoon

Oorspronkelijk geplaatst door cookie monster

100km/h ?? 80km/h ??
Of rijdt toch doelbewust in op die persoon ??

Aja is zoals een rode lap bij een stier. Wist ge dat niet? verplicht proberen omver te rijden geeft extra bonuspunten

[PORSCHE]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Vandaag in het nieuws: Touring bevestigt dat veel ongevallen veroorzaakt worden door overdreven snelheid.

Wagen van 2 ton met ik weet niet waar overal airbags, kreukelzones, actieve gordelspanners, nog een hele resem elektronische hulpmiddelen, keramische remmen met schijven van 380mm enzovoort. En laat Touring doen en nog even en een fiets gaat sneller. Waar zit de logica? Aja de bepampering van het marginaal volk.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door PORSCHE

Wagen van 2 ton met ik weet niet waar overal airbags, kreukelzones, actieve gordelspanners, nog een hele resem elektronische hulpmiddelen, keramische remmen met schijven van 380mm enzovoort. En laat Touring doen en nog even en een fiets gaat sneller. Waar zit de logica? Aja de bepampering van het marginaal volk.

Misschien eens tot het besef komen dat dergelijke wagens veel te zwaar worden en vaak zichzelf vervoeren.

[cookie monster]

Oorspronkelijk geplaatst door PORSCHE

Een aap in de zoo van Antwerpen is in mijn ogen dan ook een bevoegd persoon

▂▃▄▅▆▇█▓▒░ΓOΓ░▒▓█▇▆▅▄▃▂

Oorspronkelijk geplaatst door PORSCHE

Aja is zoals een rode lap bij een stier. Wist ge dat niet? verplicht proberen omver te rijden geeft extra bonuspunten

Flipperkast