hypocrisie in LEZ gent bxl - Pagina 3

Mambo · 30 december 2019, 13:27

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ken je wetten:

https://www.wegcode.be/wetteksten/se...ecr-2015-11-27

Belgisch Staatsblad:
http://www.ejustice.just.fgov.be/mop..._2.pdf#Page171

of: http://www.ejustice.just.fgov.be/cgi...&cn=2015112709

Mijn keuring is overal geldig.

Dit is het verbruik van de Belgen van alle fossiele grondstoffen voor hun wagen. Welke keuze maak je diesel, omdat die minder belast wordt dan benzine.. Waarom geen elektriciteit ? Omdat die meer belast wordt dan benzine… Nochthans aardgas die met 60% efficientie wordt omgezet naar elektrische energie in een STEG centrale verslaat op alle manieren de fossiele keuze. Dit reflecteert zich nergens in de prijs ?

Hoe zou je dit kunnen reflecteren in de prijs ? Wel moest de energie taks een FLAT CO2 taks zijn, dan zou elektrisch rijden al de helft minder CO2 taks betalen dan met benzine rijden… Daarom zou de keuze automatisch gaan naar het minst fossiel afhankelijke alternatief… Daarover gaat uiteindelijk sturende taksen maken, en taksen maken die logisch samenhangen. Elektrische energie wordt dus totaal verkeerd belast… De keuze van de burger wordt verkeerd gestuurd.

Micele · 30 december 2019, 13:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Mijn keuring is overal geldig.

Awel dan mag je overal binnen.

Mambo · 30 december 2019, 13:31

Iedereen kan slaven contracten schrijven.
Het zijn inktvlekken op papier.

Niemand hoeft daar rekening met te houden.

Micele · 30 december 2019, 13:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Iedereen kan slaven contracten schrijven.
Het zijn inktvlekken op papier.

Niemand hoeft daar rekening met te houden.

Fijn voor jou. Wat is dan het probleem?

Mambo · 30 december 2019, 17:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Fijn voor jou. Wat is dan het probleem?

De etter spat van jullie af.
Dat ze maar eens goed zoeken naar een plaats in de regering waar de rotte appels volwaardig tot hun recht komen.

Anna List · 30 december 2019, 17:14

Bottom line:

Micele · 30 december 2019, 18:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

De etter spat van jullie af.
Dat ze maar eens goed zoeken naar een plaats in de regering waar de rotte appels volwaardig tot hun recht komen.

Azijn gedronken?

daiwa · 31 december 2019, 00:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Dat worden er een massa Vlaams belang stemmers er bovenop.
Het is de enige partij die de lez wil tegenhouden.

Inderdaad .
Met een on-line petitie brachten ze vlak voor de verkiezingen ook de N-VA die het rekening rijden wou invoeren op andere gedachten.

brother paul · 31 december 2019, 12:02

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door daiwa

Inderdaad .
Met een on-line petitie brachten ze vlak voor de verkiezingen ook de N-VA die het rekening rijden wou invoeren op andere gedachten.

Je moet dat gewoon intellectueel bekijken, als iemand nog 2000 km per jaar met een oude diesel rijdt zal die in feite niet veel kwaad doen. Doet iemand 40.000 kmper jaar dan kan die onmogelijk nog 10 jaar rondrijden

Dus idd die regeltjes zijn zever

Micele · 31 december 2019, 12:39

Die allemaal nu zit te janken met een oude diesel als stadsbewoner

had beter de raad van de VAB gelezen in 2007:

https://www.vab.be/~/media/vab/files...sel.ashx?la=nl
https://docplayer.nl/2617943-Kiezen-...aar-rijdt.html

Of de Knack, krant of andere media gelezen einde 2008: (de LEZ bestond toen al in Duitsland, als men niet wereldvreemd was... en een beetje nadenkt...)

Citaat:

https://plusmagazine.knack.be/maatsc...eck=1577791584

Diesel, benzine of hybride? Hoe kiezen?
27/11/08

De brandstofprijzen mogen dan flink gedaald zijn, echt voordelig worden ze nooit. Brandstof blijft een flinke hap uit ons budget nemen. De disussie 'benzine, diesel of een alternatief' leeft daarom verder. Welke vragen moet u zich stellen als u een nieuwe wagen wilt kopen?

Inhoud:
Vijf belangrijke vragen

Optie 1: een diesel
Optie 2: een benzineauto
Optie 3: een hybride auto
Optie 4: een schone wagen
Optie 5: LPG
Optie 6: tweedehands
Optie 7: geen eigen auto meer
Optie 8: soms een auto, soms niet
Optie 9: enkele jaren wachten

Optie 1: een diesel

De jongste maanden hoor je steeds vaker dat een dieselwagen niet meer loont. Voorlopig blijft diesel aan onze pomp echter nog voordeliger dan benzine. Bovendien is diesel in België goedkoper dan in al onze buurlanden, Luxemburg uitgezonderd. Een diesel-auto heeft meestal een langere levensduur dan benzinewagens (200 000 km is heel gewoon). Hij is vrijwel altijd zuiniger in het verbruik dan een benzineauto en hij zal meer opbrengen als u hem nadien tweedehands wilt verkopen. Tal van constructeurs bieden nu superzuinige diesels met een lage CO2-uitstoot aan. De Opel Corsa 1,3 CDTI Ecoflex kondigt een CO2-uitstoot van slechts 109 g/km en een verbruik van 4,1 liter diesel per 100 km aan! Ook bij de nieuwste grotere diesels (zoals de Opel Zafira 1,7 CDTi en de Peugeot 307 Break HDi) zijn zowel het verbruik als de CO2-uitstoot gedaald, zoals bleek uit een ecotest van Touring.

Voor wie? Een nieuwe diesel blijft een valabele optie als...:

- u minstens 20 000 km per jaar rijdt en als u deze afstanden vooral rijdt op auto- en expreswegen.

- u kiest voor een model met een roetfilter en liefst ook met een versnellingsbak die het toerental van de motor laag houdt. Dieselwagens zijn immers de belangrijkste boosdoeners inzake de uitstoot van de fijnste stofdeeltjes in de lucht. Een roetfilter vermindert die uitstoot met gemiddeld 40%. Vanaf 1 januari 2010 is zo'n filter verplicht voor nieuwe dieselwagens in de hele Europese Unie.
Maar nu al krijgt u bij de aankoop van een dieselwagen met een roetfilter een fiscaal voordeel van euro 200, als de auto minder dan 130 gram CO2 per km uitstoot. Dit bedrag wordt van de aankoopfactuur afgetrokken.
het verschil in de aankoopprijs tussen de dieselauto en een min of meer vergelijkbare benzineversie niet meer dan 8 % bedraagt. Dieselwagens zijn duurder dan benzine, maar het prijsverschil is sterk afhankelijk van merk en model. Bij de Ford Mondeo Clipper bijvoorbeeld bedraagt het verschil tussen een 1,8 TDCi diesel (125 pk) en een 2,0i benzine (145 pk) slechts 1,08 %. Bij een Opel Astra 5-deurs is een 1,3 CDTi diesel (90 pk) 7,6 % duurder dan een 1,4 benzine (90 pk). Goed vergelijken is dus de boodschap.

Optie 2: een benzineauto

Tussen 1 augustus 2007 en 1 augustus 2008 daalde het aantal benzineauto's in het Belgische voertuigenpark met 86 000, terwijl het aantal diesels met 172 000 stuks toenam. De sterke stijging van de benzineprijs heeft dus haar effect niet gemist. Toch beginnen benzineauto's elke dag betere troeven te krijgen. Ze zijn voordeliger in de aankoop en stoten geen fijn stof uit. En inzake verbruik beginnen ze de diesels in te halen.

Eind augustus pakte VAB uit met een vergelijkende test van benzine- en dieselauto's met evenwaardige motoren. De nieuwste benzinemodellen met een lager vermogen verbruikten nauwelijks 0,2 liter per 100 km méér dan de vergelijkbare diesels, op voorwaarde dat de chauffeur zuinig reed (ecodriving). De twee zuinigste benzinemotoren in deze test waren de 1,2-literversies van de Suzuki Splash en de Opel Agila. Ook de 1,4-literversies van vier Volkswagenmodellen scoorden een verbruik van amper 5,7 liter (Golf, Golf Plus, Jetta en EOS). En voor het milieu is een benzinemotor zonder meer beter dan een diesel. Hij heeft namelijk geen fijn stof in de uitlaat.

Voor wie? Een nieuwe benzine wordt een zinnige optie als...:

- u minder dan 15 000 km per jaar denkt te zullen rijden. Dan bent u voordeliger af dan met een diesel.

- u vooral in de stad rijdt of vooral korte trajecten (gemiddeld niet meer dan 25 km) aflegt. De koude dieselmotor en het vele schakelen zorgen voor een piek in de uitstoot van fijne stofdeeltjes.

- de wagen is uitgerust met een direct injectiesysteem (zuiniger).

- u kiest voor een kleiner en energiezuinig model. Voor een auto met een kleiner vermogen liggen zowel de jaarlijkse verkeersbelasting als de eenmalige belasting op de inverkeerstelling lager.

- u ecologischer wilt gaan rijden: op autowegen niet meer dan 110 km/uur, files zoveel mogelijk vermijden, laag toerental aanhouden...

Optie 3: een hybride auto

Hybride auto's liggen goed in de markt (sinds 1 januari 2008 heeft Toyota in België bijna dubbel zoveel Priussen verkocht als vorig jaar in dezelfde pe-riode). Ze combineren een stille elektrische motor met een benzinemotor die elkaar automatisch aanvullen en afwisselen.

Bij lage snelheden rijdt een hybride auto puur elektrisch, bij hogere op benzine. Terwijl hij op benzine rijdt, laadt de accu weer op. Voordelen: een zeer lage CO2-uitstoot en een beperkt benzineverbruik (onder de 5 l per 100 km). Bovendien geniet hij het hoogst mogelijke fiscale voordeel dat er momenteel bestaat voor milieuvriendelijke auto's (zie Optie 4).

De grote drempel blijft echter de prijs: een basismodel kost snel euro 22 000, de opties niet meegerekend.

Voor wie? Het is verstandig de aankoop van een hybride auto te overwegen als...:

u zich de aankoopprijs kunt veroorloven.
u veel en lange verplaatsingen maakt en zeker 35 000 km per jaar denkt te rijden. Hoe meer kilometers u per jaar doet, hoe groter de kans wordt dat u de meerkost van de aankoop op een jaar of vier kunt recupereren via het fiscale voordeel en het lagere verbruik.
u comfort belangrijk vindt.
u gefascineerd bent door nieuwe technologie en/of vindt dat de bescherming van ons milieu iets mag kosten.

Optie 4: een schone wagen
...

Dan hadden ze namelijk NIET voor een dieselwagen gekozen (zeker niet als stadsbewoner).
En toen, met een - euronorm 4 benzine -, heeft men nu nog altijd nergens een probleem voor elke LEZ, zelfs in 2025 niet.

Mambo · 31 december 2019, 12:45

Mensen kopen zich meestal nog een goede wagen alvorens de armoede van pensioen in zicht komt om van alle afbetalingen af te zijn.

En dan komt zo een etter bewind hun zeggen dat ze maar kunnen rotten.

Micele · 31 december 2019, 12:49

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Mensen kopen zich meestal nog een goede wagen alvorens de armoede van pensioen in zicht komt om van alle afbetalingen af te zijn.

En dan komt zo een etter bewind hun zeggen dat ze maar kunnen rotten.

De goedkoopste is alvast heel duidelijk een benzine, toen en nu nog meer (de diesel is 9 cent duurder aan de pomp).

Je hebt geen punt. Zero.

Bach · 31 december 2019, 12:49

Het jammere is dat men door dit soort van maatregelen van auto's wegwerp producten aan het maken in naam van het milieu. De autoindustrie zal zich verheugen.

Anna List · 31 december 2019, 12:52

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Die allemaal nu zit te janken met een oude diesel als stadsbewoner

had beter de raad van de VAB gelezen in 2007:

https://www.vab.be/~/media/vab/files...sel.ashx?la=nl
https://docplayer.nl/2617943-Kiezen-...aar-rijdt.html

Of de Knack, krant of andere media gelezen einde 2008: (de LEZ bestond toen al in Duitsland, als men niet wereldvreemd was... en een beetje nadenkt...)

Dan hadden ze namelijk NIET voor een dieselwagen gekozen (zeker niet als stadsbewoner).
En toen, met een - euronorm 4 benzine -, heeft men nu nog altijd nergens een probleem voor elke LEZ, zelfs in 2025 niet.

En de armere mensen Micele, zij die noodgedwongen nog met een perfecte diesel van 2008 rijden en daar nog makkelijk een jaar of zeven mee rondrijden normaal?

Micele · 31 december 2019, 12:52

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bach

Het jammere is dat men door dit soort van maatregelen van auto's wegwerp producten aan het maken in naam van het milieu. De autoindustrie zal zich verheugen.

Wie in 2008 een euronorm 4 diesel kocht omdat hij minstens 25.000 km per jaar reed heeft in 2020 minstens 300.000 km.

Als autos versleten zijn...

Citaat:

De autoindustrie zal zich verheugen.

De Duitsers weten er alles van: vette schrotpremie... sjoemeldieselpremie...
alle maatregelen om hun wagenpark en vooral hun autoindustrie te doen vlotten (en nog eens extra wg de bankencrisis 2008-2009)

Anna List · 31 december 2019, 12:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Mensen kopen zich meestal nog een goede wagen alvorens de armoede van pensioen in zicht komt om van alle afbetalingen af te zijn.

En dan komt zo een etter bewind hun zeggen dat ze maar kunnen rotten.

²

LEZ is gewoon een nieuwe belastinginkomst voor de steden om de uit de pan rijzende OCMW kosten op te vangen.

Mambo · 31 december 2019, 12:54

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De goedkoopste is alvast heel duidelijk een benzine, toen en nu nog meer (de diesel is 9 cent duurder aan de pomp).

Je hebt geen punt. Zero.

Diesel is een pak zuiniger en gaat heel wat langer mee.

Nu zitten honderdduizenden mensen verscheurd van familie gans alleen wachtend op de verlossende dood.

Ze kunnen niet eens meer naar vrienden of familie die in het ziekenhuis liggen

Ze kunnen niet eens meer in nood naar de spoed.

Anna List · 31 december 2019, 12:54

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bach

Het jammere is dat men door dit soort van maatregelen van auto's wegwerp producten aan het maken in naam van het milieu. De autoindustrie zal zich verheugen.

Een onderzoekscommissie over het lobbywerk voor die LEZ's zou idd op zijn plaats zijn.

Anna List · 31 december 2019, 12:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Wie in 2008 een euronorm 4 diesel kocht omdat hij minstens 25.000 km per jaar reed heeft in 2020 minstens 300.000 km.

Als autos versleten zijn...

Wat een zever, die auto gaat sowieso ergens ter wereld 1.000.000 km bollen, de dieselmotoren kunnen dat ook makkelijk aan. Ook de eur3's nog trouwens.

Micele · 31 december 2019, 13:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Diesel is een pak zuiniger en gaat heel wat langer mee.

Je droomt nog in het verleden. Dat zijn die armosferische diesels uit de jaren 70-80.

Citaat:

Nu zitten honderdduizenden mensen verscheurd van familie gans alleen wachtend op de verlossende dood.

Heeft helemaal niets met een wagen en brandstofsoort te maken. Een deel van mijn familie heeft geen wagen.

Citaat:

Ze kunnen niet eens meer naar vrienden of familie die in het ziekenhuis liggen

Ze kunnen niet eens meer in nood naar de spoed.

Na OK Boomer nu ook al blinde Dramaqueen.

30 december 2019, 13:31	#43
Mambo Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 27 april 2004 Berichten: 43.539	Iedereen kan slaven contracten schrijven. Het zijn inktvlekken op papier. Niemand hoeft daar rekening met te houden. __________________ Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ?

31 december 2019, 12:45	#51
Mambo Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 27 april 2004 Berichten: 43.539	Mensen kopen zich meestal nog een goede wagen alvorens de armoede van pensioen in zicht komt om van alle afbetalingen af te zijn. En dan komt zo een etter bewind hun zeggen dat ze maar kunnen rotten. __________________ Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? Laatst gewijzigd door Mambo : 31 december 2019 om 12:48.

30 december 2019, 17:14	#46
Anna List Banneling Geregistreerd: 28 september 2004 Berichten: 106.558	Bottom line:

31 december 2019, 12:49	#53
Bach Perm. Vertegenwoordiger VN Geregistreerd: 26 september 2017 Berichten: 16.801	Het jammere is dat men door dit soort van maatregelen van auto's wegwerp producten aan het maken in naam van het milieu. De autoindustrie zal zich verheugen.