Duitsland wil de verbrandingsmotor niet afvoeren

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Vind dat ook eigenaardig. We willen wat doen aan milieu en klimaat maar die EV zijn raketten op wielen. Je gaat mij toch niet vertellen dat zo een EV met 400 pk niet meer verbruikt dan een EV met 100 pk moest die al bestaan.

Het leuke aan zware EVs met 2 of zelfs 3 e-motoren is dat men die ook op enkel de zuinigste motor kan laten rijden met een klikje. De 1-2 passieve motoren verbuiken dan 0. Of wanneer een motor in panne valt rijdt men met de andere.

Bij de ICEs hebben ze dat ook eens geprobeerd met cilinderafschakeling, ik denk dat die de serie niet gehaald hebben.

Trouwens terwijl we toch bezig zijn....je mag overal nog amper 30 50 of 100 rijden en het aantal trajectcontroles neemt dag na dag toe.

Daarom juist BEV die halen soms wel 1000 km rijbereik bij 30 tot 50 kmh.

Ze maken de mensen wat wijs

Ze?

Dit weet wel iedereen:

- hoeveel PK heeft een Dacia Spring weer? (45 PK) Past niet in jouw theorie?
- bijna alle BEV zijn in snelheid begrenst, past niet in jouw theorie?
- bestuurders met een EV rijden in de regel rustiger dan moeten ze nog minder aan de lader.

Sommige kunnen zelfs niet geflitst worden op de Belgische snelweg.

[Mambo]

Cilinderuitschakeling is een technisch snufje waarbij een brandstofmotor twee van de vier cilinders automatisch uitschakelt. Dit gebeurt binnen een bepaald toerengebied bij een constante snelheid als weinig gas gegeven wordt. Bijvoorbeeld op een provinciale weg op de cruise-control of bergafwaarts.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Cilinderuitschakeling is een technisch snufje waarbij een brandstofmotor twee van de vier cilinders automatisch uitschakelt. Dit gebeurt binnen een bepaald toerengebied bij een constante snelheid als weinig gas gegeven wordt. Bijvoorbeeld op een provinciale weg op de cruise-control of bergafwaarts.

En het resultaat was? (de moeite niet: https://de.wikipedia.org/wiki/Zylinderabschaltung )
Recente test ADAC:

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeu...at/seat-ateca/

Ondanks cilinderuitschakeling (ACT) verbruikt de Seat Ateca 1.5 TSI iets te veel brandstof. Met 7,1 liter Super per 100 kilometer zit de auto iets boven het gemiddelde in de ADAC Ecotest-metingen. Dit komt ook door het feit dat cilinderuitschakeling slechts zelden wordt gebruikt: slechts af en toe bij rustig cruisen in het stadsverkeer, en iets vaker bij afremmen op de snelweg.

BEV kunnen in alle omstandigheden een van hun motoren uitschakelen, 2022 zijn we nu.

ICEs blijven vuile zuipbakken.

[Mambo]

Te zien aan hun klein rijbereik de allergrootste verbruikers.

De meest foute auto ooit.

[quercus]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Duitsland wil ook na 2035 nog doorgaan met de verbrandingsmotoren. Ook Italië gaat die kant op.

Dat wij in 2030 geen andere dan een EV gaan mogen kopen zal nu ook wel moeten worden teruggedraaid.

https://gocar.be/nl/autonieuws/auto-...motoren-redden

Mijn huidige auto loopt op aardgas (CNG of Compressed Natural Gas). Ik vraag mij af of er geen verbrandingsmotor zou kunnen ontworpen worden die kan draaien op waterstof-gas.

[Mambo]

Toyota-baas vindt ze overhyped
Volgens The Wall Street Journal zei Toyota-baas Akio Toyoda donderdag dat elektrische auto’s ‘overhyped’ zijn en dat voorstanders niet zien hoeveel CO2 ze wel niet uitstoten. EV-voorstanders negeren volgens Toyoda de CO2-uitstoot die gepaard gaat met het opwekken van energie en de kosten van de transitie naar EV’s.
elektriciteit vooral van gascentrales komt. “Dus hoe meer EV’s we bouwen, hoe slechter de CO2-uitstoot wordt”, zegt Toyoda daarover.

Het tweede probleem heeft te maken met de infrastructuur die nodig zou zijn om een land met alleen maar elektrische auto’s te kunnen faciliteren. Daar zou, in het geval van Japan, 111 miljard euro tot 293 miljard euro voor nodig zijn. Het huidige bedrijfsmodel van de auto-industrie zou ‘instorten’, waardoor miljoenen banen verloren zouden gaan.

Ministers die deze waanzin faciliteren en aanmoedigt zouden per direct moeten opgesloten worden.
Burgers die een EV kopen zouden een zeer zware boete + inbeslagname moeten krijgen.
Verkopers zouden beroepsverbod, boeten en inbeslagname bovenop gevangenis moeten krijgen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door quercus

Mijn huidige auto loopt op aardgas (CNG of Compressed Natural Gas). Ik vraag mij af of er geen verbrandingsmotor zou kunnen ontworpen worden die kan draaien op waterstof-gas.

Als er zijn die op benzine en waterstof draaien zal dat ook gaan voor gas-waterstof.

Maar waarom?
Een energiebron als gas direct verbranden is toch veel beter en milieuvriendelijker dan waterstof verbranden dat nog gemaakt moet worden.

En waterstof verbranden is een ramp qua rendement.

In een rijtest in 2009 beschreef het tijdschrift auto motor und sport de voertuigen als een "ingenieuze vingeroefening" en bekritiseerde het de extreem lage algehele efficiëntie (well-to-wheel) van de waterstofvoertuigen.

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En het resultaat was? (de moeite niet: https://de.wikipedia.org/wiki/Zylinderabschaltung )
Recente test ADAC:


BEV kunnen in alle omstandigheden een van hun motoren uitschakelen, 2022 zijn we nu.

ICEs blijven vuile zuipbakken.

EVs blijven gay pooierbakken.

[Deo]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Duitsland wil ook na 2035 nog doorgaan met de verbrandingsmotoren. Ook Italië gaat die kant op.

Dat wij in 2030 geen andere dan een EV gaan mogen kopen zal nu ook wel moeten worden teruggedraaid.

https://gocar.be/nl/autonieuws/auto-...motoren-redden

Sta ik 100% achter. Elektrische wagens zullen stotteren, duur, waardeloos en achterhaald binnen 20 jaar.
Is indirect even vervuilbaar dan nu benzine, maar verbranding brandstof word zuiverder in emissie.
Verbranding units die stroomgenerators aandrijven, type hybride systemen.
Echt iedereen elektrisch rijden en laden is een sprookje.
DNB'S hebben tegen die tijd hun systemen niet om vraag een aanbod te leveren via hun NET.
Laat staan energievoorziening!! No way

[Garry]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Het was deze week op tv maar ik weet niet meer welke zender.

Intussen deze bron.
https://www.destentor.nl/ommen/diese....google.com%2F

en vooral een stuk veiliger. Dat zal eerder een van de oorzaken zijn.

[Garry]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

En vanaf 2025 beginnen hun taksen te lopen.
EV met 250 tot 450 pk...dat zal een bom duiten kosten want de pk regeling blijft standhouden.

Ik betaal met mijn diesel van 200 PK al meer dan 700 euro/jaar

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Toyota-baas vindt ze overhyped
Volgens The Wall Street Journal zei Toyota-baas Akio Toyoda donderdag dat elektrische auto’s ‘overhyped’ zijn en dat voorstanders niet zien hoeveel CO2 ze wel niet uitstoten. EV-voorstanders negeren volgens Toyoda de CO2-uitstoot die gepaard gaat met het opwekken van energie en de kosten van de transitie naar EV’s.
elektriciteit vooral van gascentrales komt. “Dus hoe meer EV’s we bouwen, hoe slechter de CO2-uitstoot wordt”, zegt Toyoda daarover.
(.... )

En alweer FAKE, desinformatie of al lang achterhaald, uw achterhaalde verdraaide link is trouwens van december 2020, alweer betrapte EV-desinfo. Autoblog.nl nam dat graag over met een misleidende clickbait-titel allemaal december 2020.

Recente Bron Toyota zelf nemen 14 DECEMBER 2 0 2 1:

Dit is de Toyota-baas Akio Toyoda die in totaal 70 miljard $ gaat investeren in alle soorten electrische voertuigen, waarvan 35 miljard $ tot 2030 enkel in BEV, en ze gaan dus tenminste 30 BEV-modellen maken, van hun merken Toyota en Lexus tesamen.

Tegen 2030 willen ze 3,5 miljoen BEV per jaar maken/verkopen.

https://pressroom.toyota.com/akio-to...tric-vehicles/

Akio Toyoda Shares Toyota’s Strategy for Achieving Carbon Neutrality Through Battery Electric Vehicles

On December 14, 2021, at a media briefing in Japan, Akio Toyoda, global president of Toyota Motor Corporation, shared his vision for the future of mobility.

With the goal of achieving a carbon-neutral society, Toyoda reconfirmed his commitment to providing solutions and options to as many customers around the world as possible. In addition to continuing to develop hybrids (HEVs), plug-in hybrids (PHEVs), and fuel-cell electric vehicles (FCEVs), Toyota will expand its offering of battery electric vehicles (BEVs), providing safety, security and convenience for Toyota and Lexus customers.

During the briefing, Toyoda shared several targets, including:

• By 2030, global sales of battery electric vehicles (BEVs) will reach 3.5 million vehicles annually.

• By 2030, Toyota will offer 30 BEV models across the Toyota and Lexus brands, globally, with more on the way.

• With this expanded global BEV lineup, Toyota and Lexus will offer BEVs in all segments, including sedans, SUVs, K-Cars, commercial vehicles and other segments.

To reach these targets, Toyota plans to invest approximately $70 billion globally in electrified vehicles including HEVs, PHEVs, FCEVs and BEVs. Of that amount, approximately $35 billion will be invested in BEVs starting in 2022 through 2030.

ff ggl-vertaling:

Op 14 december 2021 deelde Akio Toyoda, global president van Toyota Motor Corporation, tijdens een mediabriefing in Japan zijn visie op de toekomst van mobiliteit.

Met het doel een koolstofneutrale samenleving te bereiken, herbevestigde Toyoda zijn toewijding om oplossingen en opties te bieden aan zoveel mogelijk klanten over de hele wereld. Toyota blijft niet alleen hybrides (HEV's), plug-in hybrides (PHEV's) en brandstofcel-elektrische voertuigen (FCEV's) ontwikkelen, maar zal ook zijn aanbod van elektrische voertuigen op batterijen (BEV's) uitbreiden, waardoor Toyota zal zijn aanbod van elektrische voertuigen op batterijen (BEV) zal uitbreiden en klanten van Toyota en Lexus veiligheid, zekerheid en gemak bieden.

Tijdens de briefing deelde Toyoda verschillende doelen, waaronder:

• Tegen 2030 zal de wereldwijde verkoop van batterij-elektrische voertuigen (BEV's) jaarlijks 3,5 miljoen voertuigen bereiken.

• Tegen 2030 zal Toyota wereldwijd 30 BEV-modellen aanbieden voor de merken Toyota en Lexus, en er komen er nog meer aan.

• Met deze uitgebreide wereldwijde BEV-reeks zullen Toyota en Lexus BEV's aanbieden in alle segmenten, inclusief sedans, SUV's, K-Cars, bedrijfsvoertuigen en andere segmenten.

Om deze doelstellingen te bereiken, is Toyota van plan wereldwijd ongeveer $ 70 miljard te investeren in elektrische voertuigen, waaronder HEV's, PHEV's, FCEV's en BEV's. Van dat bedrag zal vanaf 2022 tot 2030 ongeveer $ 35 miljard worden geïnvesteerd in BEV's.


Stond ook in de JapanTimes, lol. In het VET. Met alweer een foto van de CEO.

Toyota shifts gears with major investment in electric vehicles



Toyota Motor Corp. President Akio Toyoda speaks at a briefing on the company's strategies on battery electric vehicles in Tokyo on Tuesday.

https://www.japantimes.co.jp/news/20...v-models-2030/

https://www.youtube.com/watch?v=EK_LN3XEcnw

Lou Bega - Mambo No. 5 (A Little Bit of...)

[Mambo]

Emissievrij
Opvallend aan het bericht is dat Toyota niet spreekt over elektrische auto's, maar de term emissievrij gebruikt. Toyota verkoopt zowel accu- als waterstofelektrische auto's, maar experimenteert daarnaast met auto's die een verbrandingsmotor hebben en waterstof gebruiken.

Zo liet het bedrijf eerder deze week met een gemodificeerde verbrandingsmotor zien die waterstof gebruikt. Dit levert een verbrandingsmotor op 'nagenoeg zonder emissie', terwijl de auto het geluid en 'rijbeleving' van een verbrandingsmotor heeft. Het is onduidelijk waarom Toyota zegt dat de gemodificeerde auto 'nagenoeg zonder emissie' rijdt; mogelijk heeft de verbrandingsmotor bijvoorbeeld nog steeds olie nodig en is de auto daardoor niet volledig emissievrij.

Toyota de waterstofverbrandingsmotor als een interessant concept te zien, omdat dit mogelijk goedkope nagenoeg emissievrije auto's mogelijk maakt. Fabrikanten hoeven immers alleen een reguliere auto met een verbrandingsmotor te modificeren en daardoor zouden deze auto's in theorie veel componenten kunnen delen, wat de kosten drukt. De fabrikant benadrukt dat de omgebouwde GR Yaris vooralsnog een concept is en dat de waterstofverbrandingsmotor nu in de motorsport wordt getest.

https://tweakers.net/nieuws/190302/t...e-leveren.html

Die batterijen zijn maar een tussenstop.

[Micele]

-

[Micele]

https://youtu.be/dx4k6cRTOoE?t=1

Toyota CEO: Electric Cars For Everyone and Everywhere.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Te zien aan hun klein rijbereik de allergrootste verbruikers.

De meest foute auto ooit.

Wie, wat?

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Emissievrij
Opvallend aan het bericht is dat Toyota niet spreekt over elektrische auto's, maar de term emissievrij gebruikt. Toyota verkoopt zowel accu- als waterstofelektrische auto's, maar experimenteert daarnaast met auto's die een verbrandingsmotor hebben en waterstof gebruiken.

Zo liet het bedrijf eerder deze week met een gemodificeerde verbrandingsmotor zien die waterstof gebruikt. Dit levert een verbrandingsmotor op 'nagenoeg zonder emissie', terwijl de auto het geluid en 'rijbeleving' van een verbrandingsmotor heeft. Het is onduidelijk waarom Toyota zegt dat de gemodificeerde auto 'nagenoeg zonder emissie' rijdt; mogelijk heeft de verbrandingsmotor bijvoorbeeld nog steeds olie nodig en is de auto daardoor niet volledig emissievrij.

Toyota de waterstofverbrandingsmotor als een interessant concept te zien, omdat dit mogelijk goedkope nagenoeg emissievrije auto's mogelijk maakt. Fabrikanten hoeven immers alleen een reguliere auto met een verbrandingsmotor te modificeren en daardoor zouden deze auto's in theorie veel componenten kunnen delen, wat de kosten drukt. De fabrikant benadrukt dat de omgebouwde GR Yaris vooralsnog een concept is en dat de waterstofverbrandingsmotor nu in de motorsport wordt getest.

https://tweakers.net/nieuws/190302/t...e-leveren.html

Die batterijen zijn maar een tussenstop.

Dat heb ik hier al meermaals gesteld, ik werd steeds weggelachen.

[Mambo]

Overstappen op waterstof
Oke, uitdagingen dus. “Zeker, alles draait om het waterstofnetwerk. Er zijn investeringen nodig, maar de Amaury Sport Organisation (ASO) heeft al wel toegezegd dat auto’s met waterstoftechnologie tussen 2025 en 2027 al kunnen deelnemen aan de topklasse van Le Mans.

Speciaal voor de petrolheads
De waterstofmotor dus. De emotie – het motorgeluid – blijft daarbij behouden. En dat is iets waar we als ‘petrolheads’ natuurlijk heel blij van worden. Volgens Rob Leupen verlopen de ontwikkelingen ook voorspoedig. “Het tanken van de GR Corolla met waterstofmotor kan nu bijvoorbeeld al onder twee minuten, dat was eerst 8 minuten. Tijdens Le Mans gelden er natuurlijk andere standaarden voor de pitstoptijden, dus er is nog een weg te gaan, maar de eerste stappen zijn gezet. Over vijf of zes jaar ziet alles er heel anders uit. Interessant is het absoluut

[Micele]

• Wie het meeste BEVs én batterijpacks maakt én het **meeste innoveert in zijn sector staat natuurlijk bovenaan.
(Tesla staat nu in de top 5 allround: https://web-assets.bcg.com/93/a7/7d0...apr-2021-r.pdf )

• Tesla is nog altijd zoveel waard als de volgende 11 automakers tesamen in de rangschikking qua marktkapitalisatie.

Top 25 Automakers by Market Cap:

Rank. Company Mkt Cap (USD $B) Change (USD $B) Chg % Symbol Price/Share | Country Brands/Subsidiaries

1. Tesla 866.38 -1.03 -0.12% TSLA 838.29 | USD Tesla

2. Toyota 236.00 -7.59 -3.12% TM 170.75 USD | Japan Toyota, Lexus, Scion, Daihatsu, Hino

3. BYD 96.92 -9.13 -8.61% 1211.HK 212.40 HKD | China BYD, Denza

4. Volkswagen 96.15 -7.61 -7.34% VOW.DE 197.00 EUR | Germany VW, Audi, Porsche, Skoda, Lamborghini, Bentley, Scania, Seat, Bugatti, Ducati, Man, Cupra, Neoplan, VWN

5. Daimler* 82.02 - - DAI.DE 70.16 EUR Germany Mercedes-Benz, Smart, Maybach, AMG, Freightliner, Western Star, Bharat Benz, Setra, Fuso, Sterling

6. Ford 67.47 -3.00 -4.26% F 16.85 USD | USA Ford, Lincoln

7. General Motors 61.61 -3.63 -5.57% GM 42.40 USD | USA GMC, Buick, Cadillac, Chevrolet, Hummer

8. BMW 51.82 -3.13 -5.69% BMW.DE 73.10 EUR | Germany BMW, Mini, Rolls-Royce

9. Honda 47.94 -1.39 -2.81% HMC 28.01 USD | Japan Honda, Acura

10. Stellantis 47.12 -4.48 -8.68% STLA 15.04 USD | Multinational Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall Merger of PSA & FCA

11. Rivian 41.86 -3.11 -6.91% RIVN 47.39 USD| USA Rivian

12. Great Wall 37.77 -0.11 -0.29% 2333.HK 13.86 HKD | China Great Wall, Haval, Wey, Ora

13. Lucid 37.41 - - LCID 22.63 USD| USA Lucid

14. Ferrari 36.66 -0.99 -2.64% RACE 198.41 USD | Italy Ferrari

15. Hyundai 35.05 -1.54 -4.20% HYMTF 36.00 USD | South Korea Hyundai, Kia, Genesis

16. SAIC* 34.49 0.26 0.76% 600104.SS 18.65 CNY | China Maxus, MG, Roewe, Yuejin, LDV, rebrand other automakers' brands

17. NIO 31.09 -2.07 -6.24% NIO 18.63 USD | China NIO

18. Maruti Suzuki 28.60 -1.43 -4.75% MARUTI.NS 7,235.00 INR | India Maruti Suzuki Subsidiary of Suzuki

19. Li Auto 28.12 -0.69 -2.40% LI 27.23 USD | China Li Xiang

20. Xpeng 25.40 -1.50 -5.56% XPEV 29.53 USD | China Xpeng

21. Suzuki 21.05 - - SZKMF 43.35 USD | Japan Suzuki, Maruti Suzuki

22. Tata 20.16 -1.33 -6.20% TTM 26.33 USD | India Tata, Jaguar, Land Rover

23. Nissan 16.87 -0.74 -4.22% NSANY 8.62 USD | Japan Nissan, Infiniti, Datsun Part of Renault–Nissan–Mitsubishi Alliance

24. Geely 16.82 -0.36 -2.09% 0175.HK 13.12 HKD | China Geely, Volvo, Lotus, Polestar, Lynk & Co, London EV, Shanghai Maple, Emerald, Yuan Cheng, PROTON

25. Changan 13.28 -0.32 -2.33% 000625.SZ 12.60 CNY | China Changan rebrands other automakers' brands to sell in China

26. Subaru $12.13B,
27. Mahindra $11.92B,
28. Renault $7.33B,
29. Dongfeng $7.08B,
30 FAW $6.81B,
31. Mazda $4.42B,
32. Mitsubishi $3.59B,
33. Nikola $2.75B

Updated: Mar 06, 2022 09:10 AM CT (delayed up to 20 mins)

= Automaker only produces vehicles that are 100% battery electric

** Tesla op 5. Toyota op 21. Hyundai op 39.

https://www.tesmanian.com/blogs/tesm...panies-in-2021

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door quercus

Mijn huidige auto loopt op aardgas (CNG of Compressed Natural Gas). Ik vraag mij af of er geen verbrandingsmotor zou kunnen ontworpen worden die kan draaien op waterstof-gas.

Die zijn er toch al?

En eigenlijk al heel lang. De dikke V12 Maybach motoren van de LZ 127
Graf Zeppelin draaiden daar al op in de jaren 20 van vorige eeuw. Ze konden ook op benzine lopen, daar niet van. Bifuel avant la lettre...