Peeters pleit voor kilometerheffing en premie voor groene wagens.

[Skobelev]

Oorspronkelijk geplaatst door Erw

Er is een tijd geweest dat straten gewoon een laag asfalt of beton waren, een tijd zonder drempels en paaltjes zonder almaar remmen en optrekken en rechtdoor was rechtdoor ipv 2 keer afslaan.
Er waren nauwelijks putten te bespeuren en het wegdek werd niet verder ruwer bij elke vorst.
Nu?
Ze hebben overal drempels gelegd, dan nog in rode klinkers. Stenen die geen sterkte verbinding hebben met de andere. Er is geen spreiding van de druk. Gevolg: waar auto's remmen, drukken hun voorwielen enkele stenen dieper. Dat doet de wielen stampen, waardoor ze nog rapper dieper worden geduwd. Na enkele jaren is heel de drempel een maanlandschap geworden. Herstel = alle klinkers eruit, basislaag aanvullen/aandrukken/nivelleren en dan de klinkers er opnieuw in leggen. Massa's manueel werk, tijdrovend, langdurige onderbrekingen en omleidingen.
Na enkele keren stopten ze met de klinkers te herleggen. Put aanvullen met een klod asfalt, nauwelijks afgewerkt en weg. Het hobbelen blijft, en daarmee opnieuiw verergeren. Tegenwoordig stoppen ze zelfs daar mee. Bvb Gent ligt vol drempels met zo van die over heel de lengte opeenvolgende putten, veroorzaakt door wagens die jojo'en op hun veringen.
DUS, wegdek beschadigen, so what? De nazi's aanzien blijkbaar die putten in hun drempels als drempels op de drempel; als kersen op hun taarten.

Het enige dat met elektrische wagens moet gebeuren is alle bevoordelingen stoppen. Dan zien we wat er ècht van aan is.
.

Tja, dat telkens weer stoppen en optrekken omwille van alle snelheidsremmende obstakels is absoluut niet goed voor het milieu.

[Blue Sky]

Kilometerheffing gaat er sowieso komen. Hoe denk je dat ze anders de inkomsten uit accijnzen op brandstoffen gaan vervangen bij al die elektrische wagens.

Volgens De Wever gaat het er niet komen, maar dat is natuurlijk klinkklare onzin in bovenstaande realiteit.

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

Kilometerheffing gaat er sowieso komen. Hoe denk je dat ze anders de inkomsten uit accijnzen op brandstoffen gaan vervangen bij al die elektrische wagens.

Volgens De Wever gaat het er niet komen, maar dat is natuurlijk klinkklare onzin in bovenstaande realiteit.

Zijn er dan geen taksen op elektriciteit?

[Oma]

De dreiging van rekeningrijden in de toekomst is weer politieke blufpoker zodat de bevolking vanzelf en vrijwillig uit de auto blijft uit angst dat het anders mogelijk teveel zou kunnen gaan kosten.

https://pnws.be/experten-moeten-ons-...iles-oplossen/

Laat ze meer betalen, dan zullen ze wel thuisblijven?

Je kan het zo gek niet bedenken, of we moeten er belastingen op betalen.
Al jaren staat ons land bovenaan de ranking van de Organisatie voor Economische Samenwerking en Ontwikkeling (Oeso).
Nergens is de belasting op arbeid – om er maar eentje te noemen – zo groot als in België. Voor een alleenstaande zonder kinderen met een doorsnee loon bedroeg die belastingdruk in 2022 52,6 procent.

“Wacht, rekeningrijden is geen belasting”, horen we de ‘experten’ meteen roepen. “Het is de bevolking die dat zo ziet.”
Het moge duidelijk zijn dat ‘de bevolking’ langzaam maar zeker wordt voorbereid op de extra belasting, die geen belasting, maar rekeningrijden wordt genoemd.
Het idee is als volgt, wanneer je iets duur maakt, dan gaat ‘de bevolking’ ervan afzien. Naar ons aanvoelen, heeft ‘de bevolking’ dat nooit gedaan.

‘De bevolking’ heeft namelijk vaak geen mogelijkheid voor een alternatief.
Wie ‘s morgens op zijn werk moet zijn, en niet achter de hoek woont, moet de baan op.
En nee, dat kan niet altijd op een aanvaardbare manier met het openbaar vervoer.

“Je moet de prijs van het weggebruik laten stijgen tot op het punt dat het verkeer vlot verloopt” zegt ‘expert’ en professor mobiliteit Thomas Vanoutrive in ‘Het Nieuwsblad’. “‘s Nachts is dat niet nodig, maar naar het spitsuur toe moet de prijs omhoog.” Hij voegt er wel aan er sociale gevolgen zullen en daar ‘correcties’ voor nodig zijn.
Volgens de mobiliteitsprofessor is er eigenlijk een breed draagvlak voor rekeningrijden, bij zowel de academici, organisaties als Bond Beter Leefmilieu en zelfs de meeste politieke partijen.
Het is alleen de domme bevolking die niet mee wil.
En laat die bevolking nu net de politici kiezen – democratie weet je wel – en politici zijn gevoelig voor elke stem en dus worden de politieke discussies over het probleem moeilijker.
Twee weken geleden mochten we het ideetje van het rekeningrijden van Lydia Peeters (Open Vld) verwerken.
Die probeerde ons te verkopen dat rekeningrijden wel eens goedkoper kunnen zijn. “Betaal je vandaag allerhande verkeersbelastingen op het bezit van een wagen, zal je bij de invoering van de kilometerheffing verkeersbelastingen betalen op het gebruik van je wagen. Gevolg: wie zijn auto erg weinig gebruikt, zal daardoor minder betalen dan vandaag het geval.”
Niet overtuigd?
Dan halen we er ‘experten’ bij. Een gekend recept uit de corona-tijd.
Zij zullen het wel beter weten, niet neuten, en doen wat ze voorstellen?

Daar zijn ze weer met hun flut experten....uit welke riool hebben ze die nu weer opgevist??

Eerst saboteert de politiek zelf het vlot verkeer door hinderlijke obstakels met de drogredenen van verkeersveiligheid en milieu waardoor het verkeer net onveiliger en vervuilender wordt.
Het verkeer onveilig maken voor de verkeersveiligheid...duh..
De files nemen toe, net als fijnstof en de co2-uitstoot.
Dan wil dat tuig de prijs van het weggebruik laten stijgen tot op het punt "dat het verkeer vlot verloopt" dat....ze notabene zelf gesaboteerd hebben...

Wedden dat ze ook nog schaamteloos zullen afkomen met dezelfde drogredenen voor rekeningrijden over verkeersveiligheid, milieu en klimaat die ze dus zelf eerder in- en aanvoerden als reden om het vlot verkeer te saboteren en in de soep te kunnen draaien zoals nu het geval is?!
Politiekers hebben achteraf altijd kritiek op hun eigen beslissingen en wat ze zelf mispeuterd hebben maar schuiven telkens weer de schuld voor hun miskleunen af op de bevolking!

Er is helemaal GEEN draagvlak, bij niemand van de bevolking, om gestraft te willen worden door rekeningrijden en zeker niet bij de werkende mens omdat die moet gaan werken om zn loon te moeten afgeven aan belastingen!

Maar dit is dus ook gaande bij onze noorderburen maar de Nederlanders leggen wel de zere vinger op de etterende (eu-)wonde:
Overeenkomsten tussen nl en be beleid=eu-beleid.

Het kabinet is bezig met een frontale aanval op het autobezit en woningbezit en daarmee op ieders ambitie om nog iets te bereiken in het leven.

Duurdere brandstof en hogere aanschafbelasting benzinewagens
Snellere invoering van rekeningrijden op tafel bij begrotingsonderhandelingen
Boetes voor snelheidsovertredingen gaan omhoog met maar liefst 10%

Het eigen autobezit wordt onhaalbaar en onbetaalbaar door:
Aanschafkosten
Brandstofprijzen
Verkeersboetes
Rekeningrijden
.....

Net als in belgie, dezelfde eu-planning, in opdracht van eu/globalisten:
"You will own nothing and be happy"

Met rekeningrijden maakt de politiek het dus opzettelijk onbetaalbaar en onmogelijk voor de werkende mens om nog te kunnen gaan werken...(en dan kunnen ze weer komen janken over begrotingstekorten door minder belasting inkomsten en ons allemaal het laatste restje geld afpakken met hervormingen: geen pensioenen, uitkeringen of lonen meer. )

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door daiwa

Als het allemaal niet waar was mag je toch verwachten dat Weyts na een studie die twee jaar duurde dat toch gemakkelijk kon weerleggen, toch?

Jij kent blijkbaar het begrip toxisch niet.
En jij kent onze politiek ook niet goed, zo te zien.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Een kennis van mij rijdt met een vrachtwagen.
Het noodremsysteem werkt echt goed, van zodra hij (vrachtwagen) een voetganger ziet op de rijweg, gooit ie alles dicht.

En een kennis van mij rijdt met een volvo full optie. Dus ook zo'n noodremsysteem.
In Duitsland reed hij dus in een zeer trage file, was even onaandachtig, bemerkte niet dat zijn voorganger en hijzelf niet meer in lijn op dezelfde rijstrook waren, en ... boenk patat, aan 5 km p u erop.
Gelukkig geen schade aan het andere voertuig. Wel lichte schade aan dat van hem. We hebben wel erg moeten lachen als hij vertelde hoe hij onder zijn kloten kreeg van de Duitse vrouw in de aangereden voertuig. En dat ze pas na een kwartier schelden door had dat ze geen schade had. Toen begon ze te bleiten. En even daarna allebei weer op weg.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Jefke moet iedere dag op een bepaald uur op een bepaalde tijd zijn zodat hij belastingen kan betalen aan de staat.

Laat het tijdstip dat hij naar zijn werk moet gaan nu net vallen in de periode dat autoverkeer ongewenst is. Het tijdstip dat hij naar huis moet gaan, idem dito.

Piet snot, die voor z'n hobby wat rondrijdt, kan perfect kiezen wanneer hij zich verplaatst.

• Wie is hier de winnaar?
• Wie is hier de verliezer?

Jefke wint, want ik ga niet langer in zijn weg voor hem zitten klooien.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Erw

Er is een tijd geweest (dat was de heerlijke tijd van meer dan 1500 doden per jaar in het belziekse verkeer, heerlijk was dat) dat straten gewoon een laag asfalt of beton waren, een tijd zonder drempels en paaltjes zonder almaar remmen en optrekken en rechtdoor was rechtdoor ipv 2 keer afslaan.
Er waren nauwelijks putten te bespeuren en het wegdek werd niet verder ruwer bij elke vorst.
Nu?
...

De helft minder auto's en toch het dubbel aantal doden ...
Het aantal zwaar gewonden wellicht 5 keer hoger dan het aantal doden, het aantal licht gewonden nog eens 5 keer meer dan de zwaar gewonden ...

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Ga dat maar eens vertellen als de zoveelste vrachtwagen achteraan op een file is ingereden.

Hebben alle vrachtwagens dat noodremsysteem dan al? Ik dacht het niet.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Tja, dat telkens weer stoppen en optrekken omwille van alle snelheidsremmende obstakels is absoluut niet goed voor het milieu.

In derdaad.
Het is ook niet goed voor het omgevingslawaai.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Zijn er dan geen taksen op elektriciteit?

Op benzine en diesel is dat meer dan de helft van de brandstofprijs.

Een mooi voorbeeld.

Rode diesel kost momenteel 80 cent, witte diesel kost meer dan 1,72 cent
Dat is 90 cent verschil voor hetzelfde product, laat daar 10 cent distributiekost inzitten, dan is het nog een verschil van meer dan 80 cent.

Weet dat in de rode diesel ook al taksen, accijnzen en BTW zit.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

En een kennis van mij rijdt met een volvo full optie. Dus ook zo'n noodremsysteem.
In Duitsland reed hij dus in een zeer trage file, was even onaandachtig, bemerkte niet dat zijn voorganger en hijzelf niet meer in lijn op dezelfde rijstrook waren, en ... boenk patat, aan 5 km p u erop.
Gelukkig geen schade aan het andere voertuig. Wel lichte schade aan dat van hem. We hebben wel erg moeten lachen als hij vertelde hoe hij onder zijn kloten kreeg van de Duitse vrouw in de aangereden voertuig. En dat ze pas na een kwartier schelden door had dat ze geen schade had. Toen begon ze te bleiten. En even daarna allebei weer op weg.

Bij lage snelheid (file) werkt dat inderdaad niet, is ook vrij logisch omdat de file dan drie keer zo lang zou worden.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Jefke wint, want ik ga niet langer in zijn weg voor hem zitten klooien.

Is dat zo?
Jefkes beurs denkt er anders over.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

De helft minder auto's en toch het dubbel aantal doden ...
Het aantal zwaar gewonden wellicht 5 keer hoger dan het aantal doden, het aantal licht gewonden nog eens 5 keer meer dan de zwaar gewonden ...

Was toch heerlijk rijden hé.

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Op benzine en diesel is dat meer dan de helft van de brandstofprijs.

Een mooi voorbeeld.

Rode diesel kost momenteel 80 cent, witte diesel kost meer dan 1,72 cent
Dat is 90 cent verschil voor hetzelfde product, laat daar 10 cent distributiekost inzitten, dan is het nog een verschil van meer dan 80 cent.

Weet dat in de rode diesel ook al taksen, accijnzen en BTW zit.

Op elektriciteit is dat 40 procent of zo. Aangezien we de grootste belastingsdruk ter wereld hebben kunnen ze het verschil wel dichtfietsen met lagere uitgaven. Daar zit nogal wat rek op in dit land.

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Bij lage snelheid (file) werkt dat inderdaad niet, is ook vrij logisch omdat de file dan drie keer zo lang zou worden.

Bij mij werkt adaptive cruise control en lane assist zelfs tot stilstand. Als de file daarna weer begint te rijden, vertrekt de wagen ook gewoon opnieuw. Dus wat je zegt klopt niet.

[Blue Sky]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Op elektriciteit is dat 40 procent of zo. Aangezien we de grootste belastingsdruk ter wereld hebben kunnen ze het verschil wel dichtfietsen met lagere uitgaven. Daar zit nogal wat rek op in dit land.

Met een begrotingstekort van 33 miljard zit er net geen rek op. Tel daarbij dat de overheid jaarlijks goed 7 miljard binnenrijft aan accijnzen en BTW op brandstoffen en het verhaal is wel duidelijk. Je kan je auto bovendien ook opladen met je zonnepanelen.

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

Met een begrotingstekort van 33 miljard zit er net geen rek op. Tel daarbij dat de overheid jaarlijks goed 7 miljard binnenrijft aan accijnzen en BTW op brandstoffen en het verhaal is wel duidelijk. Je kan je auto bovendien ook opladen met je zonnepanelen.

Natuurlijk zit er rek op. We hebben de grootste overheidsuitgaven van Europa. Dat kan uiteraard met veel minder. Iemand die iets anders beweert is een leugenaar. Het Marshall plan in Wallonie zal bijvoorbeeld de werkzaamheidsgraad op hetzelfde peil van Vlaanderen brengen. Dat alleen al zal goed zijn voor 20 miljard.

[Blue Sky]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Natuurlijk zit er rek op. We hebben de grootste overheidsuitgaven van Europa. Dat kan uiteraard met veel minder. Iemand die iets anders beweert is een leugenaar.

Uiteraard wordt er hier met geld gesmeten en kan er veel bespaard worden, jedoch nu zitten we wel met een begrotingstekort van 33 miljard en zelfs met besparingen zit er daardoor geen rek op om jaarlijks nog eens 7 miljard inkomsten te schrappen. Dat is de realiteit.

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Het Marshall plan in Wallonie zal bijvoorbeeld de werkzaamheidsgraad op hetzelfde peil van Vlaanderen brengen. Dat alleen al zal goed zijn voor 20 miljard.

Keep on dreaming. Hoelang horen we dat litanietje nu al? De PS zwaait de plak in Wallonië en zij blokkeren zowat iedere belangrijke en noodzakelijke hervorming.
Strengere migratie? Non. Beperking van werkloosheidsuitkeringen in de tijd? Impossible. Afschaffing voordelige pensioenregelingen? Il n'est pas question! ( zelfs al lopen we jaarlijks 1 miljard Europese vergoeding mis ).

Nee de PS heeft baat bij een economisch kerkhof. De uitkeringstrekkers stemmen op de PS en de PS zorgt ervoor dat hun uitkeringen behouden blijven. Status quo.

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

Uiteraard wordt er hier met geld gesmeten en kan er veel bespaard worden, jedoch nu zitten we wel met een begrotingstekort van 33 miljard en zelfs met besparingen zit er daardoor geen rek op om jaarlijks nog eens 7 miljard inkomsten te schrappen. Dat is de realiteit.





Keep on dreaming. Hoelang horen we dat litanietje nu al? De PS zwaait de plak in Wallonië en zij blokkeren zowat iedere belangrijke en noodzakelijke hervorming.
Strengere migratie? Non. Beperking van werkloosheidsuitkeringen in de tijd? Impossible. Afschaffing voordelige pensioenregelingen? Il n'est pas question! ( zelfs al lopen we jaarlijks 1 miljard Europese vergoeding mis ).

Nee de PS heeft baat bij een economisch kerkhof. De uitkeringstrekkers stemmen op de PS en de PS zorgt ervoor dat hun uitkeringen behouden blijven. Status quo.

Maar dan heb ik goed nieuws voor u hoor. Binnenkort staat Europa aan de deur en dan is het buigen of barsten voor de PS. De bevolking gaat heel zwaar bloeden natuurlijk, maar dat is het gevolg van het stemgedrag van diezelfde bevolking. Daarna zal het wel degelijk met minder kunnen. Wees gerust.

Nu, om weer even bij het topic te blijven. Natuurlijk zal de fiscaliteit veranderen eens er meer elektrische wagens rondrijden. Het verschil tussen de accijns per km naft en de accijns per km elektriciteit kan dan perfect aangevuld worden met rekeningrijden.