A380: bewijs van Europese grootsheid! - Pagina 3

Iwein · 1 mei 2005, 14:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door herr fritz

Ik dacht dat de A 380 een afrikaans vliegtuig met een hutsi -en tutsideck was.

Zou ook goed voor België zijn: een Vlaams en een Waals dek, paritair natuurlijk

Cyberfreak · 1 mei 2005, 15:56

Voor de enthousiastelingen:

Foto's:
EADS
Airliners
MyAviation
PlanePictures
Flight Deck

Video's:
FlightLevel350
Compilation
Fly-By
Landing

Diversen:
Flight Deck
Cabine
Cabine
Dimensions
Dimensions
Commonality
Characteristics
Rolls-Royce Trent 900 information
Evacuation
Airbus Site
A380 Navigator

De Airbus A380 is het grootste moderne passagiersvliegtuig maar er hebben nog grotere bestaan, de Spruce Goose is er één van:

Een vliegtuig is pas een vliegtuig als het gevlogen heeft zonder grondeffect, de Spruce Goose heeft één testvlucht gemaakt waarbij het niet hoog genoeg vloog en dus nog kon profiteren van het grondeffect, net zoals de Ekranoplan deed:

Dit beestje woog 1000 ton en kon 500 km per uur 'vliegen', maar het was officieel geen vliegtuig en is momenteel buiten gebruik. Ter vergelijking, de A380 woog bij zijn eerste testvlucht 420 ton en kan maximaal 560 ton wegen, de Antonov 225 kan maximaal 600 ton wegen en is momenteel het grootste vliegtuig in gebruik:

Hier nog een mooie vergelijking:

Maar het zal niet lang duren voor de A380-800, want binnenkort komt er nog een groter passagiersvliegtuig op de markt: De 380-900

Tavek · 1 mei 2005, 16:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Iwein

Ach ja, zoals de ruimtevaart zeker? Daar wordt ook als excuus gebruikt dat het technologische vooruitgang brengt.

Als zelfverklaarde expert kunt u me waarschijnlijk wel uitleggen hoe megalomane projecten zoals het wandelen op Mars efficiënter zijn dan een doelgerichte aanpak zoals de ESA?

Ik ben benieuwd naar hoe hard u door de mand zult vallen...

Engineering is nog altijd een zaak van testen en ervaring op doen. De ervaring die opgedaan is met het concorde project op het gebied van warmtebelastingen, nieuwe materialen (aluminium geeft er vrij snel de brui aan op die temperaturen), fatigue (buiten de gewone laadcyclus nog eens de temperatuursbelasting) en vooral "systems engineering" is onschatbaar. Het is dit project dat mee aan de wieg heeft gestaan van Airbus.

Concorde was op technisch gebied een mijlpaal. En DAT is wat hier telt.....

Ivm de ruimtevaart, de beagle was bijvoorbeeld een low cost aanpak, en ie faalde. De amerikaanse spirit, die gigantisch veel meer kostte rijdt er nu nog altijd rond, terwijl ie maar een design life had van 3 maand ofzo. Ruimtevaart kost nu eenmaal stukken van mensen als je het degelijk wilt doen. Als het aan jou lag ging er waarschijnlijk ook nooit iemand naar de maan, maar gelukkig dat het blok nog altijd niet de macht heeft.

1 mei 2005, 15:56	#42
Cyberfreak Provinciaal Statenlid Geregistreerd: 19 oktober 2004 Berichten: 654	Voor de enthousiastelingen: Foto's: EADS Airliners MyAviation PlanePictures Flight Deck Video's: FlightLevel350 Compilation Fly-By Landing Diversen: Flight Deck Cabine Cabine Dimensions Dimensions Commonality Characteristics Rolls-Royce Trent 900 information Evacuation Airbus Site A380 Navigator De Airbus A380 is het grootste moderne passagiersvliegtuig maar er hebben nog grotere bestaan, de Spruce Goose is er één van: Een vliegtuig is pas een vliegtuig als het gevlogen heeft zonder grondeffect, de Spruce Goose heeft één testvlucht gemaakt waarbij het niet hoog genoeg vloog en dus nog kon profiteren van het grondeffect, net zoals de Ekranoplan deed: Dit beestje woog 1000 ton en kon 500 km per uur 'vliegen', maar het was officieel geen vliegtuig en is momenteel buiten gebruik. Ter vergelijking, de A380 woog bij zijn eerste testvlucht 420 ton en kan maximaal 560 ton wegen, de Antonov 225 kan maximaal 600 ton wegen en is momenteel het grootste vliegtuig in gebruik: Hier nog een mooie vergelijking: Maar het zal niet lang duren voor de A380-800, want binnenkort komt er nog een groter passagiersvliegtuig op de markt: De 380-900 Laatst gewijzigd door Cyberfreak : 1 mei 2005 om 16:10.