De omgekeerde robinhoods II (tweede keer goede keer zeker?)

[predator]

geachte forumgenoten,


cijfers, cijfers, cijfers, cijfers !!!


Aan de welbekende

- KUL

werd die nieuwe (?) taks uiteraard ook besproken. De cijfers die je zodadelijk gaat lezen werden doorgespeeld aan de Vrije Rode Televisie, waar je die vorige week ook op "den" teletekst kon lezen.

Na rijp beraad werd besloten het niveau van de "vlakkentaks", éénvormig én voor alle inkomens, ook .... de zéér sociale, zoals dopgelden ... de stellen op :

- 29,8%.

Gevolg :

- 50% van de bevolking zou zuiniger moeten gaan leven;
- de rest .... heu ook 50% zou minder zuiniger moeten gaan leven.

Tijdens deze "denkoefening" werd aan het huidig niveau van de BTW, als "proefje" niet geraakt.

Beste Groeten !

Naschrift.

Zuiniger synoniem voor rijer en/of armer ?

[Bobke]

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

Met moet naar een ander systeem, en dat wil dus zeggen de lasten op arbeid wegnemen, liefst volledig of met een flattax werken en ,

Dan kan men BTW opdrijven, of hogere taxen heffen op bv, "luxegoederen" dure auto's met hoge CC inhoud, enz... enz...

Ze slagen niet eens de 4x4 dektig te belasten.

[Cosmo]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Als de wergeversbijdragen dalen, dan kan hij, in de juiste mix, meer volk aannemen en zijn produkten goedkoper op de markt brengen (dit laatste moet, want anders wordt hij eruit gekonkurreerd). Die goedkopere produkten maken dat de hogere btw niet voelbaar zal zijn.

Als ge natuurlijk in uw broek doet van iedere wijziging, of nooit of nooit iets positief durft benaderen, kan gaat ge niks veranderen en dan blijven we in het perverse systeem zitten dat we onze arbeidsplaatsen vermoorden met onze fiskaliteit. Gaat dan maar over de grens in Wallonië gaan wonen.

Die werkgevers gaan dat geld gewoon in eigen zak steken of aan de aandeelhouders geven. Met arbeidsplaatsen zal dat niets te maken hebben.
In de derde wereld landen werken ze aan één tiende van de prijs van hier.
Dat beetje RSZ dat ze hier cadeau krijgen zal niet het verschil maken tussen hier blijven of vertrekken. Dat is voor hen gewoon wat extra zakgeld.
Andere redenen zoals geschikt personeel, beschikbare grondstoffen enz. kunnen hen nog hier houden.
Aan de lonen zal het niet meer liggen.
Die zijn gewoon niet te vergelijken.
Maar ja, de VLD (tesamen met de SP.a die haar kiezers verraad) zal de werkgevers nog vlug wat cadeaus willen geven voor ze van het toneel verdwijnen.
Ondanks de corruptie en het maffiagevoel in de vakbonden zijn het wel zij die voor de kleine man moeten opkomen.
Voor vakbonden e.d. bestaat er echter een "kritische massa".
Eens men daaronder komt hebben ze niets meer te betekenen.
In U.S.A en U.K. zitten ze reeds lang onder die kritische massa.
En aanschouw het sociale model in die landen.
En kom nu niet zeveren dat het goed gaat met de Britse economie !
Je ziet er de armoede zo over straat lopen....
Dat zegt meer dan duizend statistieken van de beurs die enkel voor de rijkste 20 % van belang is (wet van Pareto ...)

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Ze slagen niet eens de 4x4 dektig te belasten.

Dat komt omdat ze het eerst zelf zo gemaakt hebben, ...

't is toch simpel,

Als ge met nen 3000 wilt rijden kost u dat X geld.

Als ge met een camionette rijd met nen 3000 in, is dat anders maar dan is dat wel een camionette. Ge kunt nen Land Rover Defender, moeilijk ne luxe SUV noemen nietwaar, ? ... Ne Range Rover dat is weer iets anders, dat is geen camionette, dat is ne luxewagen, ik denk toch dat het verschil vrij duidelijk is...

Als die Range Rover dan weer ontdaan is van alle toeters en bellen, en een vlak vloerke heeft en dus omgetovert is, (permanent) in een vrachtvliegtuig, dan is da weer wel ne camionette, ...

Dat hoeft toch allemaal niet zo ingewikkeld te zijn.


Trouwens elk voertuig dat in Belgie mag rondrijden wordt eerst gekeurd laat daar al uitmaken of het voertuig een lichte vracht is of, niet, en laat daar al duidelijk maken wat noodzakkelijk is voor een permanente ombouw.[edit]
[size=1]Edit:[/size]

[size=1]After edit by Herr Flick on 22-06-2005 at 13:34
Reason:
--------------------------------

Dat komt omdat ze het eerst zelf zo gemaakt hebben, ...

't is toch simpel,

Als ge met nen 3000 wilt rijden kost u dat X geld.

Als ge met een camionette rijd met nen 3000 in, is dat anders maar dan is dat wel een camionette. Ge kunt nen Land Rover Defender, moeilijk ne luxe SUV noemen nietwaar, ? ... Ne Range Rover dat is weer iets anders, dat is geen camionette, dat is ne luxewagen, ik denk toch dat het verschil vrij duidelijk is...

Als die Range Rover dan weer ontdaan is van alle toeters en bellen, en een vlak vloerke heeft en dus omgetovert is, (permanent) in een vrachtvliegtuig, dan is da weer wel ne camionette, ...

Dat hoeft toch allemaal niet zo ingewikkeld te zijn.


Trouwens elk voertuig dat in Belgie mag rondrijden wordt eerst gekeurd laat daar al uitmaken of het voertuig een lichte vracht is of, niet, en laat daar al duidelijk maken wat noodzakkelijk is voor een permanente ombouw.[/size]

[size=1]Before any edits, post was:
--------------------------------

Dat komt omdat ze het eerst zelf zo gemaakt hebben, ...

't is toch simpel,

Als ge met nen 3000 wilt rijden kost u dat X geld.

Als ge met een camionette rijd met nen 3000 in, is dat anders maar dan is dat wel een camionette. Ge kunt nen Land Rover Defender, moeilijk ne luxe SUV noemen nietwaar, ? ... Ne Range Rover dat is weer iets anders, dat is geen camionette, dat is ne luxewagen, ik denk toch dat het verschil vrij duidelijk is...

Als die Range Rover dan weer ontdaan is van alle toeters en bellen, en een vlak vloerke heeft en dus omgetovered is, (permanent) in een vrachtvliegtuig, dan is da weer wel ne camionette, ...

Dat hoeft toch allemaal niet zo ingewikkeld te zijn.


Trouwens elk voertuig dat in Belgie mag rondrijden wordt eerst gekeurd laat daar al uitmaken of het voertuig een lichte vracht is of, niet, en laat daar al duidelijk maken wat noodzakkelijk is voor een permanente ombouw.[/size]

[/edit]