VLD steunt Plan Vinck

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door solidarnosc

Omdat er belangrijker zaken zijn dan winstmaximalisatie. Veiligheid bijvoorbeeld.......

Alweer een nieuw links dogma: veiligheid gaat blijkbaar niet samen met optimalisatie van de werking. Kijk dan eens naar Bekaert bijvoorbeeld: een rendabele onderneming waar veiligheid hoog aangeschreven staat.

[alpina]

Oorspronkelijk geplaatst door solidarnosc

Omdat er belangrijker zaken zijn dan winstmaximalisatie. Veiligheid bijvoorbeeld.......

En die is gegarandeerd omdat het bedrijf allesbehalve winstgevend is of wat wilt u nu zeggen? Dat bij een afgeslankte NMBS de veiligheid drastisch zal dalen?

[solidarnosc]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Alweer een nieuw links dogma: veiligheid gaat blijkbaar niet samen met optimalisatie van de werking. Kijk dan eens naar Bekaert bijvoorbeeld: een rendabele onderneming waar veiligheid hoog aangeschreven staat.

Staaldraad en spoorwegen. Tja ik zie de link.

[alpina]

Oorspronkelijk geplaatst door solidarnosc

Staaldraad en spoorwegen. Tja ik zie de link.

Ik ook, maar ik zie vooral geen verschil...

[solidarnosc]

Oorspronkelijk geplaatst door alpina

En die is gegarandeerd omdat het bedrijf allesbehalve winstgevend is of wat wilt u nu zeggen? Dat bij een afgeslankte NMBS de veiligheid drastisch zal dalen?

Niet noodzakelijk. De risico's zullen wellicht groter omdat de spoorwegen nog complexer zullen worden (met verschillende operatoren) en omdat er beknibbeld zal worden op een aantal zaken zoals onderhoud, opleiding, etc........

[solidarnosc]

Oorspronkelijk geplaatst door alpina

Ik ook, maar ik zie vooral geen verschil...

Tja al eens met staaldraad aan 120 km p/h naar Brussel gegaan?

[alpina]

Oorspronkelijk geplaatst door solidarnosc

Tja al eens met staaldraad aan 120 km p/h naar Brussel gegaan?

Ooit al eens een trein gepakt aan 1000graden celcius?

[alpina]

Niet noodzakelijk. De risico's zullen wellicht groter omdat de spoorwegen nog complexer zullen worden (met verschillende operatoren) en omdat er beknibbeld zal worden op een aantal zaken zoals onderhoud, opleiding, etc........

Als men afslankt mogen we toch juist verwachten dat alles minder complex wordt en juist efficienter bestuurd wordt. Tevens heeft het aantal werknemers niets te maken met de grondigheid van onderhoud en opleiding.

[solidarnosc]

Oorspronkelijk geplaatst door alpina

Als men afslankt mogen we toch juist verwachten dat alles minder complex wordt en juist efficienter bestuurd wordt. Tevens heeft het aantal werknemers niets te maken met de grondigheid van onderhoud en opleiding.

Denk u echt dat je 10 000 mensen kan afdanken en meer reizigers kan vervoeren? Dat er een paar mensen rondlopen die niet veel te doen hebben ok maar toch geen 10 000. Volgens mij willen ze die gewoon ontslaan en een aantal taken uitbesteden aan de privé.

[alpina]

Oorspronkelijk geplaatst door solidarnosc

Denk u echt dat je 10 000 mensen kan afdanken en meer reizigers kan vervoeren? Dat er een paar mensen rondlopen die niet veel te doen hebben ok maar toch geen 10 000. Volgens mij willen ze die gewoon ontslaan en een aantal taken uitbesteden aan de privé.

Ze gaan echt geen 10.000 werknemers ontslaan als daardoor de veiligheid in gevaar komt. Tevens heb ik er helemaal geen probleem mee dat een aantal taken worden uitbesteed aan de prive.

[fernand]

Alpina, inderdaad denk ik dat U gelijk heeft, maar ze zullen niet inkrimpen bij de hoge lonen, die niets uitvoeren, maar bij de werkmensen die de onderhoud moeten doen.
Ze zullen daar de hoogste lonen (en knowhow) uit wegdistileren.
En dan gaat men naar het scenario, van geprivatiseerde spoorwegen. met als resultante. Een slecht onderhouden en gevaarlijk spoornet.

[solidarnosc]

Oorspronkelijk geplaatst door alpina

Ze gaan echt geen 10.000 werknemers ontslaan als daardoor de veiligheid in gevaar komt. Tevens heb ik er helemaal geen probleem mee dat een aantal taken worden uitbesteed aan de prive.

Neen aan het Vlaanderen van het VEV. 8)

[De Prof]

Den "en-em-bé-es"...

Ik kan iemand die daar werkt.
Geen enkel persooneelslid mag er met de pers praten,over zaken die de maatschappij "zouden" kunnen schaden.
Of er volgt een zeer zware sanctie.

Alleen dit wou hij me kwijt:

Er was maar één goede manager indentijd,en dat was Honeré Palinck.
Die wou de NMBS ook op het goede spoor zetten
Die man wist waar het schoentje wrong.
Maar toenmalig minister van verkeer, (De Croo)heeft hem buitengekieperd.
Hij begon met de grote schoonmaak "bovenaan"...
En ja,dan trap je op vele teentjes.
Geloof me vrij,het is de kleine man met zen "geel pakje" die den dup van d'historie zal worden worden.

[De Prof]

Volgens mij had Vinck zen "plan" allang klaar.
Maar hij mocht er voor de verkiezingen niet mee naar buiten komen.
Je weet wel waarom.
Geen enkel partij zou voor de verkiezingen het goed vinden dat er 10.000 werkplaatsen zouden verloren gaan.
Nu kan Degucht natuurlijk zeggen wat hij wil...

Nu wat betreft die "gezondmaking"
De NMBS heeft een vast aanbod.
Ze hebben sporen, stations en treinen.
De vraag is hoe krijg je de mensen in die trein.
Hoeveel "publiciteit" zie je van de NMBS,praktisch geen.
Of toch een beetje, grote reclame voor de thalys en de Eurostar.

Maar voor de rest noegabollen.
Elk bedrijf dat geen publiciteit maakt,gaat over kop.
ALs je weet dat er gemeentes zijn met 10.000 inwoners ,waar er amper 1% de trein neemt.
Dan scheelt er toch iets.
Je kan er om het uur naar Brussel en Antwerpen rijden.

Neen, volgens mij heeft de NMBS een goed aanbod,maar brengen ze het slecht aan de man.

[De Prof]

Weet je dat kinderen tot 12 jaar in de week na 9 uur gratis mogen rijden,en in het weekend zowiezo.

Doe eens een enquête onder bevolking,er zijn maar bitter weinig gezinnen die dat weten.

In de zomer rijden er twee treinen vanuit onze gemeete rechtstreeks naar de zee.
Die vriend van mij plaatste dit eens in een een plaatselijk krantje.
De respons was enorm,vele waren hier niet vanop de hoogte.

Hij kan een boek schrijven over de NMBS,vertelde hij me,maar dan wordt hij binnen de kortste keren over geplaatst.
Een kleine man mag de "ingenieurs" toch niet zeggen wat zij fout doen hé...

[TomB]

Oorspronkelijk geplaatst door PROF GOBELIJN

Geloof me vrij,het is de kleine man met zen "geel pakje" die den dup van d'historie zal worden worden.

Den arme sukkelaar die tweeendertig uur per week moet werken en per jaar zes weken gewoon verlof en drie weken stakingsverlof heeft? Die sukkelaar toch.

[TomB]

Oorspronkelijk geplaatst door PROF GOBELIJN

Volgens mij had Vinck zen "plan" allang klaar.
Maar hij mocht er voor de verkiezingen niet mee naar buiten komen.
Je weet wel waarom.
Geen enkel partij zou voor de verkiezingen het goed vinden dat er 10.000 werkplaatsen zouden verloren gaan.
Nu kan Degucht natuurlijk zeggen wat hij wil...

Nu wat betreft die "gezondmaking"
De NMBS heeft een vast aanbod.
Ze hebben sporen, stations en treinen.
De vraag is hoe krijg je de mensen in die trein.
Hoeveel "publiciteit" zie je van de NMBS,praktisch geen.
Of toch een beetje, grote reclame voor de thalys en de Eurostar.

Maar voor de rest noegabollen.
Elk bedrijf dat geen publiciteit maakt,gaat over kop.
ALs je weet dat er gemeentes zijn met 10.000 inwoners ,waar er amper 1% de trein neemt.
Dan scheelt er toch iets.
Je kan er om het uur naar Brussel en Antwerpen rijden.

Neen, volgens mij heeft de NMBS een goed aanbod,maar brengen ze het slecht aan de man.

Jaaaaa, de oplossing:
Laten we geld pompen in reklame

Daarna gaan we dan geld pompen in nieuwe treinstellen want dat is waarom de mensen niet meer komen!

En daarna is het geld op en worden we zoals Sabena.

Maar geen zorgen, er zit nog bloed in het varken.

Wat de NMBS moet doen is zwaar saneren in zijn werknemers en zich meer toeleggen op het goederenverkeer. Personenverkeer is niet populair en van secundair belang op het ogenblik.

[De Prof]

Oorspronkelijk geplaatst door TomB

Den arme sukkelaar die tweeendertig uur per week moet werken en per jaar zes weken gewoon verlof en drie weken stakingsverlof heeft? Die sukkelaar toch.

Vergeet het maar...
Ooit als eens een loonbriefje gezien van iemand die bij de NMBS begint als werkman?

Je bent zot om voor zo'n pré te gaan werken...
Tenzij je ,ja iets ter compensatie voor krijgt.
Maar die voordeeltjes zijn allang afgeroomt.

[De Prof]

Mobiliteit is een basisrecht...
Maar mobiliteit is ook één van de steunpilaren van de economie.
Zonder is er geen economie.

Ik ga u een klein (misschien pietlullig) voorbeeldje geven.
Een 65 plusser kan voor 2,5 euro naar zee rijden.
Zen kleinkind kan gratis mee.

Voor de man of vrouw die de drukte van het autoverkeer niet meer aankan BV, is dit heel voortreffelijk.

Door de goedkope prijs zal hij/zij misschien meerdere keren met de trein rijden.
Maar je weet hoe dat gaat.
Een tasje koffie,een wafel,een ijsje enz...
Uiteindelijk heeft de persoon een 10 tal Euro uitgeven.
De horeca is er maar goed mee.
En de NMBS,ja die is de pineut...

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door solidarnosc

Volgens mij willen ze die gewoon ontslaan en een aantal taken uitbesteden aan de privé.

Wel, als de spoorwegen dan doeltreffender uitgebaat worden, dan zie ik niet in waar het probleem zit. Wat me steeds verbaast, is dat de tegenstander blijkbaar alleen maar verwijzen naar het VK waar de privatisering inderdaad niet goed is uitgedraaid. Maar is dat overal het geval? In Duitsland bijvoorbeeld worden meerdere lijnen door private maatschappijen uitgebaat... met goed gevolg.