België krijgt tweede nationale luchthaven

[ICE-MAN]

Oorspronkelijk geplaatst door Dimitri

Daar passen maar een of twee mensen in...

Zoiets heet een helikopter...

Mja...

of vliegtuigen gebruiken die iets trager zijn, maar véél minder lawaai maken....... C-130's bijvoorbeeld !

[i oorda]

ongelooflijk hoeveel er hier geleuterd wordt naar aanleiding van een uitlating van onzen eersten minister.
Zaventem wordt nu nog niet eens voor de helft gebruikt!! waarom er dan nog een extra vlieghaven bij maken? of is het een ideetje voor het blunderboek, net als het hellend vlak van Ronquire, mooi voor op schoolreis, maar er paseert geen kat, of de pre-metro in antwerpen, nog geen metrostel gezien, of de brug aan het einde van de a19, er is nog nooit een auto over gereden, maar vorig jaar hebben ze wel het asfalt vernieuwd!!!
Guy, gewoon eerlijk verdelen die nachtvluchten, en daarna verder doen met de echt belangerijke zaken in het land aub!!!

[Trol]

Oorspronkelijk geplaatst door Dimitri

Daar passen maar een of twee mensen in...

Ja dat is wel.. nen Boeing in de vorm van Delta ofzo.. => concorde?

Zoiets heet een helikopter...

Neen zoiets heet nen Harrier en heeft GB denk ik?

Natuurlijk of da iets goed is weet ik niet..maar nen Boeing zo laten opstijgen...amai niet te doen..

Mja...

[Trol]

Oorspronkelijk geplaatst door ICE-MAN

of vliegtuigen gebruiken die iets trager zijn, maar véél minder lawaai maken....... C-130's bijvoorbeeld !

Kleinere vliegtuigen zijn niet rendabel hé.. nen 747 verbruikt meer als nen cessna per vlucht. Maar reken maar eens uit wat het kost om dan 400 mensen van Brussel naar Canada te vliegen.. (theoretisch dan want das wa ver voor een cessnake hé)

[Bolter]

Of willen ze misschien Charleroi uitbouwen ???
Heet toch al Brussels South... Of zo iets...

Buiten lawaai brengt dat ook geld op...
En werkgelegenheid...

[Trol]

Oorspronkelijk geplaatst door Bolter

Of willen ze misschien Charleroi uitbouwen ???
Heet toch al Brussels South... Of zo iets...

Buiten lawaai brengt dat ook geld op...
En werkgelegenheid...

dat zou zeker geen slecht idee zijn..

Mischien verliest Ryanair dan wel zijn voordelen..

Antwerpen ondertunnelen etc.. dat daar ook eens iets fatsoenlijks van kan gemaakt worden..

Dit jaar naar Gran Canaria.. Brussel vol => Vertrekken in Luik!

Gelukkig zijn ze daar wel zo vriendelijk om ook wij nederlandssprekende perfect te bedienen. (in Antwerpen als je aankomt krijg je al drekt zo een vlaamse leeuw voorgeschoteld en alles in nederlands)

Maar men punt.. Antwerpen uitbreiden zou fantastisch zijn..


Antwerpen,Brussel International,Luik,Charleroi allen tegoei uitbouwen en ik denk dat er geen extra haven meer nodig is..

[Vlaanderen_onafhankelijk]

Belachelijk voorstel van de Guy, maarja...
En wel om deze redenen:

Zaventem zit nog lang niet aan zijn piek
Onze huidige nationale luchthaven zit nog lang niet aan zijn piek. 4/5 van de vliegtuigen zijn nog vrij klein (op een sporadische 747 en enkele grotere vliegtuigen zoals bijvoorbeeld de Amerikanen na dan).
Onlangs is er een tweede terminal bijgebouwd, de A-pier. Bij deze pier is zelfs op piekmomenten nog niet elke 'slurf' bezet. Meestal is er iets meer dan de helft van de slurfen waar vliegtuigen staan. Binnenkort, als de EU uitgebreid wordt, verhuizen wel enkele lijnen naar hier (shengen), maar dat betekend dan weer een verlies voor de andere pier, de B-pier, zodat daar een onderbezetting komt.
Bovendien zijn er nog twee 'pieren' aan de luchthaven, de C-pier (niet meer in gebruik door asbest) met op het einde een satteliet en de Finger Zuid, een kleine pier met zo'n 10-15 gates. Deze pieren renoveren en het aantal bewegingen opvoeren moet genoeg zijn en is bovendien veel goedkoper dan een nieuwe luchthaven. Dan moeten natuurlijk wel de nachtvluchten gespreid worden en laat net dat een heikel punt zijn.

Termijn.
Reken maar op minstens zeven - tien jaar voor die nieuwe luchthaven er is (als het een nieuwe is). Het bouwen alleen al is geen kakschoolwerk en zal lang duren.

Regionale luchthavens
Men zou er beter aan doen om de regionale luchthavens beter uit te breiden en werk te maken van een snelle treinverbinding tussen deze luchthavens en Zaventem.
Het uitbouwen van een regionale luchthaven tot een nationale luchthaven kan volgens mij enkel in Bierset, aangezien zowel Deurne als Charleroi vrij dicht tot in de stad liggen, terwijl Bierset een aanzienlijk stuk van Luik ligt.

Als ze dan toch per sé een nieuwe luchthaven willen hebben, stel ik voor een nieuwe te bouwen in Genk. Op de (het) voormalige mijnterrein(en) is plaats genoeg en er is genoeg onbewoond gebied in Limburg waarover de aan- en afvliegroutes liggen.
Bovendien is Genk snel en goed bereikbaar door de aanwezige wegen- en spoorinfrastructuur en zou het een goede injectie zijn voor de werkgelegenheid in de regio...

[Vlaanderen_onafhankelijk]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Blaekdal

Als we de vliegtuigjes nu eens meer bouwen als F16 of zo van die vliegtuigen die op vliegdekschepen aan 300 meter genoeg hebben om af te remmen.

Euh, die vliegtuigen op vliegdekschepen zijn gewone fighterjets en hebben dus ook een hele stijgings/landingsbaan nodig. Het enige verschil is dat zij remmen door kabels op het landingsdek, zie je dat al toegepast worden in de burgerluchtvaart?
En dan nog, weet je wel hoeveel G-krachten je te verduren krijgt bij zo'n landing op een vliegdekschip? Je gaat van pakweg 600 km/u naar 0 in enkele seconden tijd. Dat is onmogelijk in de burgerluchtvaart.

Of vliegtuigen bouwen die loodrecht kunnen stijgen en dalen.

Met straaljagers gaat dat, die zijn relatief klein, maar laat maar eens een burgertoestel van ettelijke tonnen verticaal opstijgen en dalen, onmogelijk...

[Trol]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlaanderen_onafhankelijk

Euh, die vliegtuigen op vliegdekschepen zijn gewone fighterjets en hebben dus ook een hele stijgings/landingsbaan nodig. Het enige verschil is dat zij remmen door kabels op het landingsdek, zie je dat al toegepast worden in de burgerluchtvaart?
En dan nog, weet je wel hoeveel G-krachten je te verduren krijgt bij zo'n landing op een vliegdekschip? Je gaat van pakweg 600 km/u naar 0 in enkele seconden tijd. Dat is onmogelijk in de burgerluchtvaart.

Met straaljagers gaat dat, die zijn relatief klein, maar laat maar eens een burgertoestel van ettelijke tonnen verticaal opstijgen en dalen, onmogelijk...

van 600 naar 0 ook ni he.. die komen aan tegen amper 160 ofzo zenne

trouwens die kunnen daar opstijgen ook..

maar kom ge hebt gelijk.. zo nen vlieger is 5 meter lang..


Nen Boeing is zo lang als da vliegdekschip

[Vlaanderen_onafhankelijk]

Oorspronkelijk geplaatst door Trol

van 600 naar 0 ook ni he.. die komen aan tegen amper 160 ofzo zenne

Ik weet er het fijne niet van maar ik zie 160 km/u geen vliegtuig in de lucht houden... 600 is mss ook overdreven, maar een 300 zal het toch wel zijn denk ik...

trouwens die kunnen daar opstijgen ook..

Ze worden weggekatapulteerd, iets wat ik in de burgerluchtvaart ook niet zie gebeuren. Anyhow, de procedures bij vliegdekschepen zijn niet geschikt voor de burgerluchtvaart.

[TomB]

Zaventem doen vollopen is nochthans niet moeilijk, schaf gewoon de accijnzen op luchtvaartbrandstof en alle ramp, landing en handling fees af en de operators zullen zoals vliegen op een stront afkomen om zich in Zaventem te vestigen. Eindresultaat is dat er veel meer werkgelegenheid komt in die regio.

Het lijkt me echter uit de actualiteit dat de mensen dit niet willen omwille van al dan niet vermeende overlast. Daarom is een alternatieve luchthaven geen slecht idee.

[Trol]

Oorspronkelijk geplaatst door TomB

Zaventem doen vollopen is nochthans niet moeilijk, schaf gewoon de accijnzen op luchtvaartbrandstof en alle ramp, landing en handling fees af en de operators zullen zoals vliegen op een stront afkomen om zich in Zaventem te vestigen. Eindresultaat is dat er veel meer werkgelegenheid komt in die regio.

Het lijkt me echter uit de actualiteit dat de mensen dit niet willen omwille van al dan niet vermeende overlast. Daarom is een alternatieve luchthaven geen slecht idee.

Ze willen dat volgens mij ook niet omdat die accijnzen een pak opbrengen?

[Zeno!]

* * * Update * * *

Het oog van de federale overheid zou op de militaire luchthaven van Chièvres (in oostelijk Henegouwen) zijn gevallen. Deze luchthaven ligt namelijk vlak naast de HST-lijn naar Brussel en de streek is dun bevolkt.

Bijkomend feit: DHL zou zijn capaciteit in Belgie willen verdubbelen. Zij zitten nu op Zaventem en door de polemiek ivm de nachtvluchten zou men een tweede luchthaven wel zien zitten.

Ook zou men Noord-Franse partners zoeken, aangezien de nieuwe luchthaven niet ver van Frankrijk ligt.

- To be continued -

[Trol]

Oorspronkelijk geplaatst door Zeno1

* * * Update * * *

Het oog van de federale overheid zou op de militaire luchthaven van Chièvres (in oostelijk Henegouwen) zijn gevallen. Deze luchthaven ligt namelijk vlak naast de HST-lijn naar Brussel en de streek is dun bevolkt.

Bijkomend feit: DHL zou zijn capaciteit in Belgie willen verdubbelen. Zij zitten nu op Zaventem en door de polemiek ivm de nachtvluchten zou men een tweede luchthaven wel zien zitten.

Ook zou men Noord-Franse partners zoeken, aangezien de nieuwe luchthaven niet ver van Frankrijk ligt.

- To be continued -

het zou best wel eens interessant zijn.. eindelijk eens een bedrijf dat zijn capaciteit uitbreid (en fel) ipv verdwijnen..

[TomB]

Oorspronkelijk geplaatst door Trol

Ze willen dat volgens mij ook niet omdat die accijnzen een pak opbrengen?

Ik zou eens willen zien wat de beste oplossing is voor de staat, accijnzen op benzine in Zaventem of aantrekken van werkgelegenheid om en rond het luchthavenverkeer omdat die accijnzen er niet zijn. Aangezien je zelf actief bent in de luchtvaart weet je evengoed als ik hoeveel werkgelegenheid zelfs maar 1 groot vliegtuig met zich meebrengt.

[Vlaanderen_onafhankelijk]

Oorspronkelijk geplaatst door TomB

Zaventem doen vollopen is nochthans niet moeilijk, schaf gewoon de accijnzen op luchtvaartbrandstof en alle ramp, landing en handling fees af en de operators zullen zoals vliegen op een stront afkomen om zich in Zaventem te vestigen. Eindresultaat is dat er veel meer werkgelegenheid komt in die regio.

Het lijkt me echter uit de actualiteit dat de mensen dit niet willen omwille van al dan niet vermeende overlast. Daarom is een alternatieve luchthaven geen slecht idee.

De werkgelegenheid in die omgeving is al bij de hoogste in België... Daarom zou een luchthaven in zwakkere posities als Limburg of Wallonië, in het opzicht van werkgelegenheid, beter zijn.
Als je alle kosten voor de luchtvaartmaatschappijen afschaft of drastisch vermindert, waar haalt BIAC dan zijn inkomsten uit? Wel is het zo dat Zaventem voor de maatschappijen, en dus voor de passagier, één van de duurste luchthavens is van Europa...

[Trol]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlaanderen_onafhankelijk

De werkgelegenheid in die omgeving is al bij de hoogste in België... Daarom zou een luchthaven in zwakkere posities als Limburg of Wallonië, in het opzicht van werkgelegenheid, beter zijn.
Als je alle kosten voor de luchtvaartmaatschappijen afschaft of drastisch vermindert, waar haalt BIAC dan zijn inkomsten uit? Wel is het zo dat Zaventem voor de maatschappijen, en dus voor de passagier, één van de duurste luchthavens is van Europa...

waar haal je dat het de duurste is?

tomb: ja dat is wel waar.. maar ga jij het de politiekers wijsmaken

[Vlaanderen_onafhankelijk]

Oorspronkelijk geplaatst door TomB

weet je evengoed als ik hoeveel werkgelegenheid zelfs maar 1 groot vliegtuig met zich meebrengt.

Dat is een feit. In Zaventem zijn er meer dan duizend bedrijven actief en dat gaat van de poetsdienst, over de veilidheidsdiensten, tot de maatschappijen zelf.
Maar de luchthaven is niet van de staat, maar van BIAC, een apart bedrijf, en die moeten ergens hun geld uithalen...

[TomB]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlaanderen_onafhankelijk

De werkgelegenheid in die omgeving is al bij de hoogste in België... Daarom zou een luchthaven in zwakkere posities als Limburg of Wallonië, in het opzicht van werkgelegenheid, beter zijn.
Als je alle kosten voor de luchtvaartmaatschappijen afschaft of drastisch vermindert, waar haalt BIAC dan zijn inkomsten uit? Wel is het zo dat Zaventem voor de maatschappijen, en dus voor de passagier, één van de duurste luchthavens is van Europa...

Het was gewoon een extreem scenario om aan te tonen dat er enorm veel budgetruimte is om Zaventem kan doen boomen. Je moet in die verdoken taxatie een balans vinden. Je moet Zaventem heeft over zijn bestaan enkel maar meer en meer taxatie en lasten gezien in kleine incrementjes. Op den duur kom je daardoor in een niet concurrentiele situatie terecht. Het is hoog tijd voor een ommekeer van die situatie. Dit gebeurt niet omwille van politieke redenen (nachtvluchten etc.), niet omdat er niet genoeg business is.

[TomB]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlaanderen_onafhankelijk

Dat is een feit. In Zaventem zijn er meer dan duizend bedrijven actief en dat gaat van de poetsdienst, over de veilidheidsdiensten, tot de maatschappijen zelf.
Maar de luchthaven is niet van de staat, maar van BIAC, een apart bedrijf, en die moeten ergens hun geld uithalen...

Je schaft enkel de accijnzen af, niet de winsten die BIAC kan boeken op verkoop van brandstof.