'Supertrucks zijn oplossing voor fileprobleem' - Pagina 3

Herr Flick · 15 juni 2007, 15:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jazeker

Dat lijkt me een waanzinnig interessant systeem.

Wordt al lang uitgebreid toegepast in Oostenrijk (voor de Brenner) en Zwitserland (Gotthard lijn) maar ook op de Furka joch, ... Tussen Duitsland en Oostenrijk bestaat die dienst ook en bij de chuttel wordt hetzelfde gedaan.

20 a 30 jaar geleden bestonden er trouwens al systemen met car ferries ook waar enkel de trailer werd overgezet.

Doki · 15 juni 2007, 15:47

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

Wordt al lang uitgebreid toegepast in Oostenrijk (voor de Brenner) en Zwitserland (Gotthard lijn) maar ook op de Furka joch, ... Tussen Duitsland en Oostenrijk bestaat die dienst ook en bij de chuttel wordt hetzelfde gedaan.

20 a 30 jaar geleden bestonden er trouwens al systemen met car ferries ook waar enkel de trailer werd overgezet.

Ook dit is geen oplossing zolang het aantal vrachttransporten alsmaar blijft toenemen. Ook de capaciteit van het spoorwegnet is niet onbegrensd.

Herr Flick · 15 juni 2007, 15:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Doki

Ook dit is geen oplossing zolang het aantal vrachttransporten alsmaar blijft toenemen. Ook de capaciteit van het spoorwegnet is niet onbegrensd.

Natuurlijk is dat begrensd, maar die snul van nen di pupo wil bv wel de ijzeren rijn tegenhouden, ... ziede nu dat die er echt moet komen...

Ook containertransport over de binnewateren is een oplossing, ...

Overigens al eens gezien hoe ze in de states containers vervoeren ...

Daar stacken ze die 2 tot 3 hoog op een trein, ... hier gaat dat natuurlijk niet want de tunnels zijn te laag, ... maar ne goederentrein van 2 km lang vol containers is geen enkel probleem laat die `s nachts rijden, op een regelmatige dienstregeling, en ge haalt er op die manier honderden van de baan...

Herr Flick · 15 juni 2007, 15:54

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Doki

Ook dit is geen oplossing zolang het aantal vrachttransporten alsmaar blijft toenemen. Ook de capaciteit van het spoorwegnet is niet onbegrensd.

Probleem 1 is trouwens dat ge die toename van vracht niet kunt doen afnemen, alles dat van en naar Oost europa gesleept wordt is enorm ...

ge moet maar eens zien hoeveel van die oosteuropese trucks er zijn bijgekomen op de europese wegen...

Volgende week kan ik de brenner autostrade weer afbollen ik doe het volledige traject van Modena naar Munchen, wat daar opzit van camions, ... dat is enorm, ... als ge daar nog maar 1/10 van op nen trein zou zetten, zou dat al heel wat uitmaken...

Doki · 15 juni 2007, 15:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

Natuurlijk is dat begrensd, maar die snul van nen di pupo wil bv wel de ijzeren rijn tegenhouden, ... ziede nu dat die er echt moet komen...

Ook containertransport over de binnewateren is een oplossing, ...

Overigens al eens gezien hoe ze in de states containers vervoeren ...

Daar stacken ze die 2 tot 3 hoog op een trein, ... hier gaat dat natuurlijk niet want de tunnels zijn te laag, ... maar ne goederentrein van 2 km lang vol containers is geen enkel probleem laat die `s nachts rijden, op een regelmatige dienstregeling, en ge haalt er op die manier honderden van de baan...

De bestaande netten kunnen inderdaad nog beter benut worden, ook het wegennet. Hier en daar moet daar zelfs nog een stuk voor bijgebouwd worden. Hier kan dat soort zaken heel lang aanslepen, door lokaal verzet bijvoorbeeld. In de VS zijn ze daar een stuk pragmatischer in, maar ze voelen zich daar dan meestal ook niet gehinderd door enige vorm van milieubeheer.

born2bewild · 15 juni 2007, 15:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Doki

In de VS zijn ze daar een stuk pragmatischer in, maar ze voelen zich daar dan meestal ook niet gehinderd door enige vorm van milieubeheer.

ik vraag me af waar jij dat toch allemaal haalt.

Doki · 15 juni 2007, 15:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

Probleem 1 is trouwens dat ge die toename van vracht niet kunt doen afnemen, alles dat van en naar Oost europa gesleept wordt is enorm ...

ge moet maar eens zien hoeveel van die oosteuropese trucks er zijn bijgekomen op de europese wegen...

Volgende week kan ik de brenner autostrade weer afbollen ik doe het volledige traject van Modena naar Munchen, wat daar opzit van camions, ... dat is enorm, ... als ge daar nog maar 1/10 van op nen trein zou zetten, zou dat al heel wat uitmaken...

Akkoord, maar een groot deel van die transporten zou kunnen vermeden worden door het rationeler gebruik van wegtransport (zie eerdere bijdrage). Dus het is niet omdat er nu zoveel transporten zijn dat die allemaal nut hebben en niet kunnen worden teruggeschroefd. Enige idee hoeveel lege vrachtwagens er zo rondbollen?

La Chunga · 15 juni 2007, 16:01

Brrr, zoals in Australië...

Herr Flick · 15 juni 2007, 16:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Doki

De bestaande netten kunnen inderdaad nog beter benut worden, ook het wegennet. Hier en daar moet daar zelfs nog een stuk voor bijgebouwd worden. Hier kan dat soort zaken heel lang aanslepen, door lokaal verzet bijvoorbeeld. In de VS zijn ze daar een stuk pragmatischer in, maar ze voelen zich daar dan meestal ook niet gehinderd door enige vorm van milieubeheer.

Het is juist minder vervuilend 2 a 3 containers op mekaar te stacken op ne wagon en nen trein van 5 km te gebruiken met 3 diesels dan

6 treinen met elke 2 diesels om nen trein van 1 km te slepen, ...

Doki · 15 juni 2007, 16:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

Het is juist minder vervuilend 2 a 3 containers op mekaar te stacken op ne wagon en nen trein van 5 km te gebruiken met 3 diesels dan

6 treinen met elke 2 diesels om nen trein van 1 km te slepen, ...

Ja OK, maar ik bedoelde dat men in de VS minder wordt gehinderd door een strikte milieuwetgeving en een uitgebreide overlegstructuur bij het uitbouwen van het wegennet. Een kwestie als de Ijzeren Rijn zou daar op een wipje geregeld zijn. Niet dat dat noodzakelijk beter is, maar hier in België is het immobilisme op dat gebied enorm.

filosoof · 15 juni 2007, 16:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door born2bewild

zijn Amerikaanse wegen breed?

idd, ik had ook een andere indruk daar

Doki · 15 juni 2007, 16:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door La Chunga

Brrr, zoals in Australië...

Tof hé? En om nog efficienter te zijn kan je dan die trucks met auto's per 2 of 3 op een super-truck zetten.

manta · 15 juni 2007, 16:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door La Chunga

Brrr, zoals in Australië...

En waarom is da "brrrrr" ????????
Is het zo moeilijk om een tram of trein te passeren ????? kan je je niet voorstellen dat een vrachtwagen met 3 of 4 opleggers voor je rijdt ???? Niets zo leuk als een road train

born2bewild · 15 juni 2007, 16:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Doki

Een kwestie als de Ijzeren Rijn zou daar op een wipje geregeld zijn.

ik denk dat u niet goed weet waarover u praat. Mijn gedacht.

filosoof · 15 juni 2007, 16:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Doki

Akkoord, maar een groot deel van die transporten zou kunnen vermeden worden door het rationeler gebruik van wegtransport (zie eerdere bijdrage). Dus het is niet omdat er nu zoveel transporten zijn dat die allemaal nut hebben en niet kunnen worden teruggeschroefd. Enige idee hoeveel lege vrachtwagens er zo rondbollen?

De oorsprong vh probleem is de "just in-time-delivery": geen stocks meer in magazijn, maar de stocks rollend op de weg=> minder stockfinanciering (en andere opslagkosten) en het wegvervoer geniet van voorkeurbehandeling: infrastructuur betaald door de gemeenschap, lagere accijns op brandstof

Doki · 15 juni 2007, 16:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door manta

En waarom is da "brrrrr" ????????
Is het zo moeilijk om een tram of trein te passeren ????? kan je je niet voorstellen dat een vrachtwagen met 3 of 4 opleggers voor je rijdt ???? Niets zo leuk als een road train

Als er geen problemen opduiken is dat allemaal niet erg, maar je moet er wel rekening mee houden dat het rijdende gewicht van die trucks en supertrucks een energie vertegenwoordigt die als er ook maar iets misloopt eender welke personenwagen in 1 seconde tot schroot herleidt. Ik reed onlangs nog in Duitsland letterlijk ingeboxt tussen 4 vrachtwagens. Dat is niet echt aangenaam rijden.

Doki · 15 juni 2007, 16:17

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door born2bewild

ik denk dat u niet goed weet waarover u praat. Mijn gedacht.

Waarom denk je dat?

Doki · 15 juni 2007, 16:17

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door filosoof

De oorsprong vh probleem is de "just in-time-delivery": geen stocks meer in magazijn, maar de stocks rollend op de weg=> minder stockfinanciering (en andere opslagkosten) en het wegvervoer geniet van voorkeurbehandeling: infrastructuur betaald door de gemeenschap, lagere accijns op brandstof

Inderdaad.

manta · 15 juni 2007, 16:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Doki

Als er geen problemen opduiken is dat allemaal niet erg, maar je moet er wel rekening mee houden dat het rijdende gewicht van die trucks en supertrucks een energie vertegenwoordigt die als er ook maar iets misloopt eender welke personenwagen in 1 seconde tot schroot herleidt. Ik reed onlangs nog in Duitsland letterlijk ingeboxt tussen 4 vrachtwagens. Dat is niet echt aangenaam rijden.

mja , ken het gevoel hoor ... maar als iedereen z'n plaats kent is er niet echt een probleem , de road-trains in nederland rijden ook volgens een bepaald traject ... (met voorang

)
80 ton houdt je evengoed op de baan als 25... Als de verkeersregels het toelaten toch... Zie eens naar de rijbewijs B + E toestanden die ook een opleggertje mogen meepakken , is dat geen oplossing voor de distributiesector???

Kay_ · 15 juni 2007, 18:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door born2bewild

ik denk dat u niet goed weet waarover u praat.

Jij wel?

15 juni 2007, 16:01	#48
La Chunga Minister Geregistreerd: 27 juni 2006 Locatie: Waar ik me thuisvoel...Overal dus Berichten: 3.534	Brrr, zoals in Australië... Bijgevoegde miniaturen Bijgevoegde afbeelding(e) __________________ Let your sympathies and your compassion be always with the under dog in the fight--this is magnanimity; but bet on the other one--this is business. - Mark Twain