Kostprijs elektrische wagens gelijk met gewone auto’s in 2018

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Een deftige EV die aan een nog te installeren smartgrid hangt heeft een vermoedelijke waarde van €4000 voor de uitbaters van het stroomnet.

Echt waar, een feit.

De wet in Delaware is natuurlijk een feit, jij leest ook enkel dat wat je wilt hé:

Op 21 september 2009 heeft de staat Delaware, als eerste staat van de wereld, een wet uitgevaardigd die eigenaars van electrische wagens een vergoeding voor de energie-back-up geeft volgens het dagelijkse elektriciteitstarief.

Am 21. September 2009 wurde im US-Bundesstaat Delaware als erstem Staat der Welt ein Gesetz verabschiedet, das Eigentümern von Elektrofahrzeugen eine Vergütung für zurückgespeiste Energie zusichert, die dem tageszeitabhängigen Stromtarif entspricht.

https://nl.wikipedia.org/wiki/Smart_grid

[maddox]

Effe alles op 1 lijn zetten, want ik geraak in de war.

• Gemiddelde wagens kosten €40K.
• Zon en wind zijn perfect te voorspellen
• Elektrische auto's zijn een goeie buffer voor hernieuwbare elektriciteit
• Elektrische wagens aan een smartgrid gaan geld opbrengen voor de eigenaars.

Maar ja Micele, verbruikte stroom kan je niet bufferen.
Ook niet door de wet van Delaware (niet echt in Europa, maar kom, ben trouwens benieuwd naar de echte cijfers van de uitkeringen van electriciteitsopslag in privébeheer ginder).
Trouwens, iets in een wettekst gieten maakt het niet noodzakelijk realiteit.

Maar daar gaat dat stukje van deze draad niet over.
We zijn het er over eens dat zon en wind niet stuurbare bronnen van hernieuwbare electriteit zijn.
Willen we volledig overstappen op hernieuwbare energie, dan hebben we diversificatie en opslag nodig.

Gaan we naar een gecombineerd systeem, waarbij niet bronnen van hernieuwbare energie de dalen van hernieuwbare energie gaan invullen, dan gaat er een dubbele infrastructuur opgezet worden, waarbij de totaalcapaciteit minstens het dubbele is dan wat gevraagd word.

[Micele]

[quote=maddox;8519339]Effe alles op 1 lijn zetten, want ik geraak in de war.

• Gemiddelde wagens kosten €40K.
• Zon en wind zijn perfect te voorspellen
• Elektrische auto's zijn een goeie buffer voor hernieuwbare elektriciteit
• Elektrische wagens aan een smartgrid gaan geld opbrengen voor de eigenaars.

Maar ja Micele, verbruikte stroom kan je niet bufferen.

Wat begrijp je niet aan een slimme meter van een smartgrid?
Biedt die meter geen stroom aan de wagen krijg je niets = geen buffering of batterij opladen
Vraagt die meter geen stroom aan je wagen = kun je ook geen stroom terug op het net zetten.

Ook niet door de wet van Delaware

Toch wel, anders toon je maar aan dat dat een hoax is. Ik wacht.

(

niet echt in Europa, maar kom, ben trouwens benieuwd naar de echte cijfers van de uitkeringen van electriciteitsopslag in privébeheer ginder).

Relevantie nul

Trouwens, iets in een wettekst gieten maakt het niet noodzakelijk realiteit.

Relevantie nul.

Maar daar gaat dat stukje van deze draad niet over.

Dus je kronkelt?

We zijn het er over eens dat zon en wind niet stuurbare bronnen van hernieuwbare electriteit zijn.

Als je die electriciteit onmiddelijk verbruikt hoef je die ook niet te sturen. Wat heb jij toch met dat stuurbaar zijn ?

Heb je wat teveel hernieuwbare en is het terugregelen van het net duurder als het opslaan naar eender wat, bvb naar een hele hoop E-wagens die toch daar maar staan te staan, waarom niet? Exporteren naar het buitenland gaat ook, indien daar vraag is voor een deftige prijs, maar dan mogen die ook niet teveel wind en-of zon hebben...

Willen we volledig overstappen op hernieuwbare energie, dan hebben we diversificatie en opslag nodig.

Logisch maar blijkbaar mis je het feit dat er in de toekomst heelwat BEV daarvoor OOK kunnen dienen. Hopelijk ga je daar mee akkoord?

Gaan we naar een gecombineerd systeem, waarbij niet bronnen van hernieuwbare energie de dalen van hernieuwbare energie gaan invullen, dan gaat er een dubbele infrastructuur opgezet worden, waarbij de totaalcapaciteit minstens het dubbele is dan wat gevraagd word.

Dat gaan slimme koppen wel eens uitrekenen, hangt ervan af hoeveel opslagtechniek of batterijopslag zoals OOK E-wagens er geproduceerd kunnen worden.

De term fossiele basicload zal ooit een mythe worden... meer hoeft dat niet te zijn...

https://cleantechnica.com/2016/03/02...fuel-industry/

Base Load Power Is A Myth Used For Defending The Fossil Fuel Industry
...

A study by energy consultant Energeia suggests that wind energy will become the default “base load” generation in South Australia, and dispatchable power sources – which previously dominated the grid, the markets and the business models – will have to fill in the gaps left by wind and solar.

The study conducted on behalf of South Australia transmission network operator ElectraNet, and released in December, illustrated a range of scenarios that suggested there was no room for “base load” generation.

And it wasn’t needed. The gaps would be filled by flexible plant such as solar towers, or battery storage, or from gas – as long as it can compete with the new technologies.

. . . .

“Baseload is a myth, but it is so deeply rooted in the debate that it will take a number of years to change perception. It’s a bit like going from analog to digital, it is a different way of operating the system.”

He says the focus is now on renewable energy, and on flexible generation, demand management, and energy efficiency.

Teske has been working on a new analysis of the possibility of 100 per cent renewable energy generation in Australia, on behalf of advocacy group Solar Citizens. It will be released later this month.

He says his study shows that renewable energy can supply 100 per cent of Australia’s electricity needs by 2035, and 100 per cent of all energy needs (including transport and heating) by 2050.

“A 100% renewables Australia is definitely not a technology challenge it is a political one. And that is because it needs stable policy, something it has not enjoyed for a decade or more.”

In the meantime, the transition will bring about pain and complaint. The Australian Financial Review continues on Wednesday its documentation of the complaints from large energy users about future energy contracts.

It all rather forgets the fact that the high prices are not set by renewable energy sources such as wind or solar, but by the cost of fossil fuels, as Tasmania is finding out to its cost following the depletion of its hydro assets and the loss of the cable to the mainland.

If Tasmania had encouraged more wind and solar, it would not be paying ridiculous prices for gas-fired generation and importing 200MW of diesel gen-sets. If investments in large-scale renewables had not hit a two-year drought under federal policy shenanigans, then South Australia would not be so exposed to volatile price swings.

Buckley points out that as more renewable energy is deployed, and more storage with it, this will not just bring savings in network costs, it will also bring down the cost of peak power prices.

“Electricity demand is variable. It is not fixed. With smart grid technologies what we need is variable sources of supply to accommodate variable sources of demand.

“Base load is an archaic term that is no longer commercially relevant. Once that capacity is built – coal-fired generation is the most expensive marginal cost of supply because of the fuel cost, because it has to burn coal to operate.

“We believe that with more renewables and storage, peak electricity prices will halve over the next 20 years. Once you build solar and you build storage, the marginal cost of production is zero.”

[maddox]

Redelijk slecht gebruik van de quotes.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Redelijk slecht gebruik van de quotes.

Moest je nu eens enkele links van V2G begrijpend lezen waren die quotes ook niet nodig.

niet echt in Europa, maar kom, ben trouwens benieuwd naar de echte cijfers van de uitkeringen van electriciteitsopslag in privébeheer ginder).

Volgens Delaware dezelfde kWh-marktprijs als waarmee je de auto oplaadt.

You'll receive the vehicle-to-grid credit for whatever energy your EV battery discharges to the grid at the same rate that you pay to charge your battery.

http://www.dmv.org/de-delaware/green...incentives.php

Delaware Vehicle-to-Grid Energy Credit for Electric Vehicles (EVs)

If you have at least one grid-integrated electric vehicle (EV), you might be eligible to receive kilowatt-hour energy credits as a retail electricity customer. Delaware defines a grid-integrated electric vehicle as a motor vehicle that:
Is battery powered.
[color="Blue"]Allows for two-way power flow (between the vehicle and the electric grid).
Has communications hardware and software for externally controlling battery charging and discharging,
You'll receive the vehicle-to-grid credit for whatever energy your EV battery discharges to the grid at the same rate that you pay to charge your battery. For more on this, consult the #Delaware Code, Title 26, Chapter 10, Section 1014g.

# > paragraaf 1014 is vanaf blz 74 en op blz 77 staat (g) http://delcode.delaware.gov/title26/title26.pdf

Oplossingen

Onder smart grid vallen verschillende soorten oplossingen, waar knelpunten in het net moeten worden opgevangen:

Aanbod reguleren - Wanneer het aanbod te veel dreigt te worden voor het lokale net, bijvoorbeeld de hele wijk met zonnepanelen.

Vraag reguleren - Wanneer het aanbod fluctueert kan dit worden opgevangen door de vraag op een vergelijkbare manier te fluctueren. Dit kan door de prijs voor de consument aan te passen aan het aanbod. In een toekomstig huishouden zou de slimme meter, wanneer deze merkt dat de prijs gedaald is, een seintje aan de elektrische auto kunnen geven dat deze kan gaan opladen. Als dit op grote schaal gebeurt, blijven vraag en aanbod in balans ondanks dat het aanbod fluctueert.
https://nl.wikipedia.org/wiki/Smart_grid

https://www.duurzaambedrijfsleven.nl...o-grid-project

Renault levert 150 auto's voor Utrechts vehicle-to-grid-project



Renault gaat deelnemen aan het Smart Solar Charging-project van de gemeente Utrecht en de organisaties ElaadNL en LomboXnet. De Franse autobouwer levert 150 elektrische Zoe's.

11-03-2016 13:27 | DOOR: DIMITRI REIJERMAN

De deal tussen Renault en het Smart Solar Charging-consortium zal in Parijs worden ondertekend door koning Willem-Alexander. De samenwerking met Renault moet het project een extra impuls geven.

Volgens de overeenkomst zal Renault eind 2016 vijftig elektrische Zoe's leveren aan de gemeente Utrecht. Het jaar daarop zal de autofabrikant nog eens honderd elektrische auto's leveren. Deze moeten ook inzetbaar zijn voor een autodeelproject van de gemeente Utrecht, meldt Duic.

Het project Solar Smart Charging en Vehicle-to-Grid is een initiatief van de gemeente Utrecht, netbeheerder Stedin, General Electric Benelux, Vidyn, Last Mile Solutions en Economic Board Utrecht. De regie is in handen van LomboXnet. DuurzaamBedrijfsleven sprak onlangs nog uitvoerig met Robin Berg van LomboxNet.

Vehicle-to-grid
Met het Smart Solar Charging-project testen de deelnemers vehicle-to-grid-technologie. Daarbij kan een elektrische auto of een waterstofauto stroom terugleveren aan het net. De batterijen van de voertuigen laden overdag met behulp van zonne-energie.

In de Utrechtse wijk Lombok zijn zonnepanelen gekoppeld aan het door Stedin beheerde elektriciteitsnetwerk en een twintigtal snelladers. Doelstelling is om de gehele wijk zoveel mogelijk op zonne-energie te laten draaien door gekoppelde auto's in te zetten als tijdelijke buffer. De provincie Utrecht wil uiteindelijk in vijftien gemeenten duizend slimme laadpalen plaatsen.

https://tweakers.net/nieuws/103564/u...n-gebruik.html

Utrecht neemt eerste tweerichtingslaadpaal op zonne-energie in gebruik
In de Utrechtse wijk Lombok wordt dinsdag het Vehicle2Grid-energieopslagsysteem in gebruik genomen. Bij dit systeem zijn laadpalen voor auto's aangesloten op zonnepanelen en kunnen elektrische auto's ook energie terugleveren.

Ga je nu nog altijd twijfelen dat het in de praktijk niet bestaat en dat ze er niet mee bezig zijn?

[Micele]

vervolg.... en de oorspronkelijke studie van de Universiteit Delaware is ook gemakkelijk te vinden via Wiki referte:

This represents an estimated value to the utilities of up to $4,000 per year per car. (3)
(3)

https://www.sciencedaily.com/release...1203133532.htm

Car Prototype Generates Electricity, And Cash

Date:
December 9, 2007

Source:
University of Delaware

Summary:
The price of oil nearly reached $100 a barrel recently, but a new prototype vehicle demonstrates how the cost of the black stuff could become a concern of the past. The system enables vehicles to not only run on electricity alone, but also to generate revenue by storing and providing electricity for utilities. The technology -- known as V2G, for vehicle-to-grid--lets electricity flow from the car's battery to power lines and back.

up to $4,000 pro car per jaar is veel geld als men weet dat de ~stroomprijs in de USA zowat 1/3 is van de ~stroomprijs in Europa.

Daarvoor, en voor het milieu, kan men gerust een eenmalige federale US premie van $ 7500 geven aan de eigenaars van E-wagens. Wat ze (voorlopig) ook nog krijgen hé Maddox.

In bepaalde landen in Europa zijn ze namelijk heel gierig. Het heeft niet veel gescheeld of Duitsland wou zelfs geen premie geven aan E-wagens, jeweetwel de Duitse voornamelijk fossiele auto-industrie die miljarden winsten maakt met onder andere sjoemeldiesels en lak heeft aan Europese emissienormen, stond op hun achterpoten...
Het compromis was dat het enkel telde voor wagens onder de 60k, want de dure Tesla mocht niet teveel marktaandeel afpikken van hun dure fossiele wagens en hun dure hybride wagens. Tis maar dat je een beetje de gang van zaken weet in enkele hypocriete Europese landen...

In USA steken ze zulke "sjoemelmanagers" in den bak...
http://forum.politics.be/showpost.ph...8&postcount=48

uit: http://forum.politics.be/showthread.php?t=236132

[Mambo]

Me dunkt dat het niet veel succes zal hebben om de auto te gebruiken als batterij opslag voor het net.

Welke gek gaat nu zijn auto opladen om dat terug af te staan om vervolgens hem opnieuw te moeten opladen voor gebruik.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Me dunkt dat het niet veel succes zal hebben om de auto te gebruiken als batterij opslag voor het net.

Welke gek gaat nu zijn auto opladen om dat terug af te staan om vervolgens hem opnieuw te moeten opladen voor gebruik.

Welke gek gaat nog een nieuwe fossiele wagen kopen in 2025?


Als je maar aan een dure stroomprijs je stroom telkens kunt afstaan en aan een goedkope prijs je auto terug wat kunt opladen. Slimme stroommeters, slimme mensen. Limieten en prijzen instelbaar via je smartphone, kan je ook wijzigen.
Stel voor je zet een prijsverschil in van maar 5 cent per kWh, 20 kWh eenmaal op en af is 1 €. 10 cent prijsverschil is 2 €, enz... We weten dat bvb Duitsland bij veel wind en zon zelfs gratis stroom geexporteerd heeft aan Nederland, om zijn net niet over te belasten en-of het duurder was bepaalde fossiele stroomopwekkers terug te regelen of zelfs te moeten afschakelen bij zulke dagen, vergeten? En op dagen met minder wind en zon gaat bij veel hernieuwbare energieleveranciers het afhangen van de gebufferde capaciteit die nog beschikbaar is, dit geeft een seintje naar al de E-wagens die op de smartgrid hangen en stroom kunnen afgeven voor een nog mooie marktprijs, of win-win.

Onder smart grid vallen verschillende soorten oplossingen, waar knelpunten in het net moeten worden opgevangen:

Aanbod reguleren - Wanneer het aanbod te veel dreigt te worden voor het lokale net, bijvoorbeeld de hele wijk met zonnepanelen.

Vraag reguleren - Wanneer het aanbod fluctueert kan dit worden opgevangen door de vraag op een vergelijkbare manier te fluctueren. Dit kan door de prijs voor de consument aan te passen aan het aanbod. In een toekomstig huishouden zou de slimme meter, wanneer deze merkt dat de prijs gedaald is, een seintje aan de elektrische auto kunnen geven dat deze kan gaan opladen. Als dit op grote schaal gebeurt, blijven vraag en aanbod in balans ondanks dat het aanbod fluctueert.

Stel eens voor (extreem vb) je gaat een maand op vakantie en je hangt je E-auto die ganse maand aan de stekker. Je komt terug en je auto is opgeladen en op je rekening worden xx-eurootjes goedgeschreven. Kan je netjes volgen met een appje op je smartphone.

Wie weet met extra vergoeding want de Staat of Energiebedrijf moet minder back-up voorzien om de stroompieken af te vlakken en-of het stroomnet te stabiliseren.

Doe je het niet -tijdens je 1 maand vakantie- verliest je batterij pakweg 1% per dag, en ben je 30% capaciteit kwijt.

Batterijen gaan sowieso veel te lang mee.
Wie weet binnenkort 10.000 laadcyclussen, zo oud kan men niet worden.

[Micele]

aja linkje nog, maar die hebben voor Mambo sowieso generlij waarde... , dat zijn allemaal leugens ...

Stel eens voor je auto hangt net dan aan het smartgrid en natuurlijk krijgt je slimme meter dan een sein laden nu! Kost bijna niets! Neen nog beter je auto laadt bij en je krijgt er nog centjes voor!

https://fd.nl/ondernemen/1154541/ned...kzij-duitsland

3 jun 16
'Nederlandse stroomprijs daalt dankzij Duitsland'

De Nederlandse elektriciteitsprijs zal waarschijnlijk gaan dalen omdat er meer goedkope stroom uit Duitsland gehaald kan worden. Dit schrijft de Autoriteit Consument en Markt (ACM) vrijdag.

Zaterdag worden er nieuwe afspraken van kracht met de toezichthouders in Duitsland, België en Frankrijk, waardoor Nederland 20% meer stroom uit Duitsland kan invoeren.

Windenergie

De gemiddelde stroomprijs in Duitsland is lager dan die in Nederland, omdat Duitsland veel gesubsidieerde zon- en windenergie heeft. Op onverwacht zonnige, windrijke dagen wekt het land vaak meer energie op dan wordt gevraagd. De prijs per megawattuur zakt op die momenten sterk en komt in sommige gevallen zelfs onder de nul. Afnemers krijgen dan geld om stroom af te nemen.

Voor Nederlandse energiebedrijven loont het om op die momenten niet de eigen centrale aan te zetten maar het overaanbod van stroom uit Duitsland te importeren. Hoeveel de gemiddelde prijs hierdoor in Nederland zal zakken zegt de ACM niet.

Begin dit jaar bleek dat België iets hogere stroomprijzen heeft dan Nederland. De prijzen in Duitsland lagen tot 10% onder die van Nederland.

Slimme meters, slimme mensen

[Mambo]

😂
Micele de 10cent vent.

Wie zich daar mee bezig kan houden heeft de golden award uitgereikt aan onnozelste idee ooit dubbel en dik verdiend.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

😂
Micele de 10cent vent.

Wie zich daar mee bezig kan houden heeft de golden award uitgereikt aan onnozelste idee ooit dubbel en dik verdiend.

Heb je inhoudelijk iets? Of wil je de Oscar te-lomp-om-het-te-snappen echt winnen? 😆

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Heb je inhoudelijk iets? Of wil je de Oscar te-lomp-om-het-te-snappen echt winnen? 😆

Ik snap in elk geval dat dit het domste business idee ooit is.

Wat een gedoe voor een cent zeg.

Tureluut in het kwadraat.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Ik snap in elk geval dat dit het domste business idee ooit is.

Nee je snapt het nog altijd niet het gaat om vele miljarden en om milieu, en sowieso minder transportverliezen.

Stel eens voor Duitsland kan #die jaarlijkse 50 miljard kWh netto stroombalans in eigen land tijdelijk bufferen aan -wie weet wat- en dat aan vele betere prijzen als het in het buitenland van moeten verkopen/exporteren is, soms aan dumping prijzen. En als er wat tekort is dure buitenlandse stroom te moeten importeren wegen een tekort aan gebufferde stroom. Je weet blijkbaar niet wat zo'n pakweg 10 MWh batterijopslagsysteem wel kost voor een energiebedrijf of voor de staat aan subsidies.

http://www.badische-zeitung.de/wirts...131565697.html

#50 Milliarden Kilowattstunden hat Deutschland 2016 mehr exportiert als importiert, das entspricht etwa der Erzeugung von fünf Atomkraftwerken oder gut acht Prozent des deutschen Inlandsverbrauchs.

Business? centjes?
Jij wint duidelijk die Oscar. En rekenen en redeneren kun je gewoon niet, ik vrees zelfs dat je het begrip hernieuwbare stroom en zijn tijdelijke opslag niet begrijpt.

In Schwerin staat ondertussen 15 MegaWattuur aan Li-ions:
http://www.ndr.de/nachrichten/meckle...eicher124.html

[Micele]

... in het Nederlands:

http://www.energiebusiness.nl/2015/0...tterij-opslag/

AES Europe heeft vandaag haar plannen aangekondigd voor de bouw van een 10 MW energieopslag in Nederland, gebaseerd op batterijen. Deze opslag zal 20 MW aan flexibel inzetbare capaciteit toevoegen aan het elektriciteitsnet.

In Duitsland staan er respect. 13 en 15 MWh van occasie autobatterijen van 1000 Smartjes ED, en nog eens 3000 accupacks uit de reservestock, blijkbaar verkocht aan de hoogste bieder... Daimler zelf logisch...:

https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_...ktroauto-Akkus

Batterie-Speicherkraftwerke Lünen und Hannover mit Elektroauto-Akkus[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Aus 1000 der gebrauchten 16,5 kWh-Akkus von in Mietwagenflotten genutzten Smart Fortwo (451) electric drive ED2 wurde in Lünen ein 13-MWh-Stromspeicher gebildet.[5]
Es handelt sich dabei um ein Ersatzteillager für elektromobile Batteriesysteme. Für die von 2012 bis 2015 verkauften Smart Fortwo (451) electric drive ED3 werden rund 3000 Ersatzteil-Batteriemodule vorgehalten und am enercity-Standort Herrenhausen zu einem Stationärspeicher gebündelt. Die Lithium-Ionen-Akkus der Deutschen ACCUmotive haben eine Nennkapazität von 17,6 kWh, von der zur Schonung nur ca. ein Drittel genutzt wird. Mit einer Speicherkapazität von insgesamt 15 MWh ist die Anlage eine der größten Europas. Der Energiespeicher wird nach Fertigstellung am deutschen Primärregelenergiemarkt vermarktet.[6]

[6] https://www.enercity.de/presse/press...teriespeicher/

Daimler und enercity machen Ersatzteillager zum Energiespeicher
Die Kooperationspartner Daimler AG mit ihrer hundertprozentigen Tochter ACCUMOTIVE und enercity (Stadtwerke Hannover AG) werden noch in diesem Jahr mit dem Bau eines neuen Batteriespeichers beginnen. Die Besonderheit: Es handelt sich um ein Ersatzteillager für elektromobile Batteriesysteme.
Rund 3000 der für die aktuelle smart electric drive Fahrzeugflotte vorgehaltenen Batteriemodule werden am enercity-Standort Herrenhausen zu einem Stationärspeicher gebündelt. Mit einer Speicherkapazität von insgesamt 15 MWh ist die Anlage eine der größten Europas.

Zo kunnen de gebruikte auto-batterijen na xx-jaren rijden nog altijd dienen voor tijdelijke stroomopslag om "secondensnel" het net te kunnen bijregelen, bvb

http://www.ndr.de/nachrichten/meckle...eicher124.html

Sekundenschnelle Reaktion auf Netzschwankungen

Knapp 55.000 Lithium-Ionen-Akkus sind in der neuen Anlage miteinander verbunden. Mit ihnen werden Schwankungen im Stromnetz ausgeglichen, die bei der Produktion von Strom aus erneuerbaren Energiequellen entstehen. Zum Beispiel, wenn Wolken über ein Solarfeld ziehen oder der Wind auffrischt. Die Batterien können in sekundenschnelle Strom speichern oder abgeben - anders als konventionelle Kraftwerke.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Nee je snapt het nog altijd niet het gaat om vele miljarden en om milieu, en sowieso minder transportverliezen.

Stel eens voor Duitsland kan #die jaarlijkse 50 miljard kWh netto stroombalans in eigen land tijdelijk bufferen aan -wie weet wat- en dat aan vele betere prijzen als het in het buitenland van moeten verkopen/exporteren is, soms aan dumping prijzen. En als er wat tekort is dure buitenlandse stroom te moeten importeren wegen een tekort aan gebufferde stroom. Je weet blijkbaar niet wat zo'n pakweg 10 MWh batterijopslagsysteem wel kost voor een energiebedrijf of voor de staat aan subsidies.



Business? centjes?
Jij wint duidelijk die Oscar. En rekenen en redeneren kun je gewoon niet, ik vrees zelfs dat je het begrip hernieuwbare stroom en zijn tijdelijke opslag niet begrijpt.

In Schwerin staat ondertussen 15 MegaWattuur aan Li-ions:
http://www.ndr.de/nachrichten/meckle...eicher124.html

En jij denkt echt dat de gewone mens een halve energie centrale rond zijn eigen huis gaat bouwen in de vorm van batterij opslag met zijn veel te dure auto en paneeltjes en God weet wat nog om daar pakweg een tientje aan te verdienen.

Zot ben je aka
Hoomer simpson

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

.... bla bla natte duim onzin dwaze praat persoonlijke aanval zonder maar enig argument comme toujours...

Oscar voor mambo.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Oscar voor mambo.

Standbeeld voor micele.

[Micele]

wat oude link, maar die mensen weten waarover ze het hebben:
(zeker niet aanbevolen voor mambo)

https://www.canvas.be/draulans/wat-a...sch-zou-rijden

[Mambo]

Vandaag in het nieuws geweest.
Minister die nu zelf toegeeft dat teslas en paneeltjes op het dak geen zak zal veranderen aan de co2 en klimaat.

Behalve in lalaland

Niet geschikt nieuws voor miceleke.

[Micele]

Raar, dit kan aan de vervuiling liggen:

Vandaag, 20:12

Dit bericht is verborgen omdat Mambo op jouw negeerlijst staat.