Afgeven Op De Auto

[eno2]

Voordelen van de auto
(het moet niet altijd negatief zijn):

Liever in dan onder een auto. Auto tegen auto is veiliger...

[eno2]

Er zullen uiteindelijk, vier vijf zes grote automerken overleven.
Jammer, maar het is zo - dat er zullen overleven...

[Steben]

Survival of the fittest.
In dit geval: de meeste vooruitstrevende merken.
Nu al zie je een boom in de markt der kleine weinig slikkende wagentjes. Op drie maanden tijd en met enige overheidsinmenging: 44 000 VW polo's besteld, waarvan duizenden geproduceerd dienen in België met de nodige tewerkstelling.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Afbetalen met de intresten van dat jaar hé.

ik zou dat kunnen doen, meestal betaal ik gewoon cash, en leen ik eerst een jaartje om de fiskus wat op een dwaalspoor te zetten, zodat ze ,paranoia en jaloers dat die geldwolven zijn, mijn dossier niet ondersteboven komen gooien omdat met een grashalmpje een schijnslag thuis te halen.

[Mambo]

De mijlpalen in de autogeschiedenis zijn gezet denk ik. Volgens mij gaat het vanaf nu nog enkel bergaf en steeds kleiner en kleiner.
Ik heb dit weekeinde op "collection cars" gelopen en je kan zo zien hoe ze jaar na jaar kleiner en kleiner geworden zijn.
De laatste jaren zijn ze soms onooglijk lelijk geworden, steeds minderwaardiger, steeds kleiner en steeds duurder ook.
En het toppunt is dat wanneer ze nu op de top van hun productie zitten en op de top van hun besparing op fabricage en materialen onkosten ze ook op de top van hun failliet zijn gekomen.

[eno2]

Oorspronkelijk geplaatst door Steben

Survival of the fittest.
In dit geval: de meeste vooruitstrevende merken.
Nu al zie je een boom in de markt der kleine weinig slikkende wagentjes. Op drie maanden tijd en met enige overheidsinmenging: 44 000 VW polo's besteld, waarvan duizenden geproduceerd dienen in België met de nodige tewerkstelling.

Dat is iets anders, dat zijn de overheden die aan concurrentievervalsing doen en aan sabotage van de vrije markt
door het kunstmatige beademen van tot overlijden gedoemde auto-constructeurs.

[eno2]

Oorspronkelijk geplaatst door Steben

Survival of the fittest.
In dit geval: de meeste vooruitstrevende merken.
Nu al zie je een boom in de markt der kleine weinig slikkende wagentjes. Op drie maanden tijd en met enige overheidsinmenging: 44 000 VW polo's besteld, waarvan duizenden geproduceerd dienen in België met de nodige tewerkstelling.

Dat is iets anders, dat zijn de overheden die aan concurrentievervalsing doen en aan sabotage van de vrije markt
door het kunstmatige beademen van tot overlijden gedoemde auto-constructeurs.

[eno2]

Oorspronkelijk geplaatst door Steben

Survival of the fittest.
In dit geval: de meeste vooruitstrevende merken.
Nu al zie je een boom in de markt der kleine weinig slikkende wagentjes. Op drie maanden tijd en met enige overheidsinmenging: 44 000 VW polo's besteld, waarvan duizenden geproduceerd dienen in België met de nodige tewerkstelling.

Dat is iets anders, dat zijn de overheden die aan concurrentievervalsing doen en aan sabotage van de vrije markt
door het kunstmatige beademen van tot overlijden gedoemde auto-constructeurs.

[eno2]

Oorspronkelijk geplaatst door Steben

Survival of the fittest.
In dit geval: de meeste vooruitstrevende merken.
Nu al zie je een boom in de markt der kleine weinig slikkende wagentjes. Op drie maanden tijd en met enige overheidsinmenging: 44 000 VW polo's besteld, waarvan duizenden geproduceerd dienen in België met de nodige tewerkstelling.

Dat is iets anders, dat zijn de overheden die aan concurrentievervalsing doen en aan sabotage van de vrije markt
door het kunstmatige beademen van tot overlijden gedoemde auto-constructeurs.

[eno2]

To drive
or not to drive?

Wether it's nobler in the mind
to go by bus, bicycle, and foot
and thus save the planet
or to take the four wheeled
gasguzzling monster

and thus destroy the earth
and his inhabitants
by exorbitating fumes
and dirt and poison?

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door eno2

Dat is iets anders, dat zijn de overheden die aan concurrentievervalsing doen en aan sabotage van de vrije markt
door het kunstmatige beademen van tot overlijden gedoemde auto-constructeurs.

rustig manneke, zo'n vervalsing is dat nu ook weer niet. Je moet vooruit denken in die materie

Kijk de autoproductie komt ongeveer 5 jaar achter op de ontwikkeling en de fundamentele marktvraag.
Dus een reconversie van een bedrijf naar een groene productie duurt dus weldegelijk 5-10jaar. Met dit gegeven snap je natuurlijk dat het bedrijf die toevallig SUV's zit te maken en daar een dikke stuiver aan verdient, niet zomaar dag op dag gans die productie kan ombouwen naar 3Liter karrekes.

De europese gemeenschap heeft een planning gemaakt tegen 2020... Dus je bent zeker dat de voertuigen allemaal die 3 liter target moeten halen... Het vlootgemiddelde moet omlaag, en dit vanuitde visie van europa. Dat is ook een gegeven. Die visie haalt zijn inspiratie uit het idee dat de wereld een CO2 stort is geworden, en dat de petroleum zo zijn eindigheid heeft; De interessante discussie is altijd zijn we nu in peak-oil of niet;. Hebben we dus onze piek bereikt in de produktie, zoja, waar ga je dus voor die prijs van 40euro per vat nog blijven al die petroleum uithalen. De nieuwe exploitaties kosten allemaal 40-70euro per vat, en die producties kunnen maar op gang komen als de prijs zich daar stabiliseert.

Dus volgend gegeven, er is petroleum genoeg, maar de prijs zal altijd maar duurder worden. En aan die duurdere prijs zul je maar mobiliteit kunnen garanderen voor iedereen als je het verbruik doet zakken.

De chineze in de story, die gasten willen nu ook allemaal rondcrossen in een auto, dus dat wil zeggen, het verbruik zal verdubbelen... En we kunnen niet dubbel produceren... Dus het verbruik zal niet verdubbelen, maar we gaan dus ons verbruik moeten halveren... Want delen is delen door 2...
Dus met het china gegeven, gecombineerd met de peak oil story, en gecombineerd met de visie van europa (die volgens mij een perfect goeie visie, is, we hebben geluk zo'n slim europarlement te hebben) komen we dus inderdaad uit op de gegevens dat lasten en subsidies de vraag:aanbod moeten vervalsen...

[eno2]

De huidige inefficiëntie van de autoconstructeurs in de allocatie van de middelen op de vrije concurrentiële markt van de autoconstructeurs zal helemaal niet verholpen worden door overheidsinterventie.

Die inefficientie kan alleen verholpen worden, door ze onderworpen te houden aan de vrije - marktconcurrentie.

Wat de overheid wél kan en moet doen, is baanbrekend nieuw onderzoek en baanbrekende nieuwe producten in deaanloopfase mee financieren.

Sociaal en ecologisch verantwoorde vernieuwingen, natuurlijk.

[eno2]

De koppigaards die zich stijfkoppig blijven toeleggen op de fabricage van zware dure luxewagens, die stijfkoppen horen van het goevernement geen extra-pampering te krijgen.

Trouwens, de rijkjes die zich deze exclusieve dure wagens kunnen veroorloven, horen ook van de belastingbetaler geen even dure schrootpremies te krijgen tot 3OOO€

Dat is een enorm schandalig schandaal...

[Steben]

Oorspronkelijk geplaatst door eno2

De huidige inefficiëntie van de autoconstructeurs in de allocatie van de middelen op de vrije concurrentiële markt van de autoconstructeurs zal helemaal niet verholpen worden door overheidsinterventie.
Die inefficientie kan alleen verholpen worden, door ze onderworpen te houden aan de vrije - marktconcurrentie.
Wat de overheid wél kan en moet doen, is baanbrekend nieuw onderzoek en baanbrekende nieuwe producten in deaanloopfase mee financieren.
Sociaal en ecologisch verantwoorde vernieuwingen, natuurlijk.

Ja, maar de overheid compenseert hier in feite wat ze verkeerd deed vroeger. Er is een tijd geweest dat zware vervuilende motoren fiscaal voordeel hadden (zeker in belgië).

[Steben]

Oorspronkelijk geplaatst door eno2

De koppigaards die zich stijfkoppig blijven toeleggen op de fabricage van zware dure luxewagens, die stijfkoppen horen van het goevernement geen extra-pampering te krijgen.

Ik geloof nu eenmaal niet in gelijkheid. Het gemiddeld verbruik van het wagenpark aanpakken is realistische, eerbare doelstelling. De dure zware auto's rijden weldegelijk steeds het eerst rond met de nieuwste technologie.
En er rijden sowieso meer kleine wagens rond...met vuilere motoren...goedkoop is sociaal...
Zie je?

Trouwens, de rijkjes die zich deze exclusieve dure wagens kunnen veroorloven, horen ook van de belastingbetaler geen even dure schrootpremies te krijgen tot 3OOO€
Dat is een enorm schandalig schandaal...

Ja, ik ga akkoord. Maar denk je werkelijk dat de rijke koppigaards hun +50.000€ wagens weggooien voor 3.000€ ?

[eno2]

Oorspronkelijk geplaatst door Steben

Ja, ik ga akkoord. Maar denk je werkelijk dat de rijke koppigaards hun +50.000€ wagens weggooien voor 3.000€ ?

Nog veel minder horen ze voor het toevallig inwisselen extra beloond te worden.

Dat ze liever een arme zoals ik subsidie geven voor een nioewe fiets, dan moet ik wat minder mijn ketting opleggen.

Maar ja, dat zou alleen goed zijn voor het milieu, en niet voor de geperverteerde economie

[Steben]

Oorspronkelijk geplaatst door eno2

Nog veel minder horen ze voor het toevallig inwisselen extra beloond te worden.
Dat ze liever een arme zoals ik subsidie geven voor een nioewe fiets, dan moet ik wat minder mijn ketting opleggen.
Maar ja, dat zou alleen goed zijn voor het milieu, en niet voor de geperverteerde economie

Ik ga ook akkoord. Het zou trouwens economisch een foute redenering zijn, productie van fietsen zijn ook een onderdeel van de economie.

[eno2]

Brother Paul

De interessante discussie is altijd zijn we nu in peak-oil of niet;.

Die discussie vind ik dan weer stompzinnig.

[eno2]

Vorig jaar 20% minder verkeersdoden!

De crisis zit er echt in...

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Steben

Ja, ik ga akkoord. Maar denk je werkelijk dat de rijke koppigaards hun +50.000€ wagens weggooien voor 3.000€ ?

En je noemt dat een koppigaard?

Ik zou het eerder een steenezel noemen die dat doet.