De transitie naar electrische wagens is begonnen: laten we ze volgen - Pagina 4

diminike · 27 december 2008, 18:42

Toch nog eens goed nieuws(?):

http://www.tijd.be/nieuws/ondernemingen_industrie/Daimler_houdt_vast_aan_investeringen_ondanks_crisi s_.8123241-434.art

Nr.10 · 31 december 2008, 03:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mahalingam

@Nr.10:
leuk plaatje van die auto onder dat zonnepaneel.
Kan je me ook zeggen hoe lang die daar moet staan voordat die een uurtje a 100 kilometer kan rijden?
En die auto met zonnepanelen: ook heel goed gevonden als reclame-stunt.
Maar zelfs dat autootje zal toch wel 20 pK nodig hebben om een beetje vooruit te komen? Ofwel 20x800 watt electrisch vermogen ( =16 kW).
Als ik uitga van 100 watt per vierkante meter zonnepaneel bij volle zon, dan zal dat een bijdrage hebben van zeg 300 watt. Peanuts.

En in Californië gaan ze dus vele oplaadpunten maken.
Maar waar komt die extra benodigde stroom vandaan? Kort geleden hadden ze geregeld brown-outs als het heet is en de airco's stroom vreten. Dat is opgelost met wat nieuwe hoogspanningsleidingen voor de import van stroom van elders. Nieuwe electriciteitscentrales worden er in die staat niet gebouwd want die verpesten het milieu en niemand wil die in zijn achtertuin hebben.
Gaat het wagenpark electrisch dan moet er een enorme toename van gegenereerd electrisch vermogen zijn. Olie is uit, kernenergie is uit, dus kolen blijven over.

Dit wagentje heeft volgens de technische fiche:

een verbruik van 150 Wh/km
een bereik van 160 km
een vermogen van 50 kW
een topsnelheid van 112 km/h
gewicht 2,3 ton
prijs: 31.995 britse ponden
batterij: Li-Ion

Voor 100 km rijden is dat verbruik 15.000 Wh.
Juist?

Buyck Ruben · 31 december 2008, 10:44

Mjah het ziet er naar uit dat ze een versnelling hoger schakelen richting ecologie.

Nieuwe elektrische wagen haalt 140 kilometer per uur.
link: http://www.hln.be/hln/nl/940/Autonie...-per-uur.dhtml

Hybride BMW X6 komt al in 2009.
http://www.hln.be/hln/nl/940/Autonie...-in-2009.dhtml

Buyck Ruben · 31 december 2008, 10:47

Boeing-747 vliegt twee uur lang op olie uit zaadjes.

Een Boeing-747 van de Nieuw-Zeelandse maatschappij Air New Zealand heeft met succes een testvlucht met biobrandstof uitgevoerd. Een van de motoren van het toestel werd aangedreven door een synthetische brandstof die wordt gemaakt van de zaadjes van de jatrophaplant.

Air New Zealand liet in een verklaring weten dat het unieke experiment een doorslaand succes is. Een van de piloten van het toestel, David Morgan, zei na de testvlucht van twee uren dat jatropha moet worden gerekend tot de vliegtuigbrandstoffen.

De jatropha is een plant die drie meter hoog kan worden en talrijke zaadjes krijgt die een olie bevatten. Die olie behoort tot de tweede generatie biobrandstoffen die vrijwel uitsluitend wordt gewonnen uit gewassen. (anp/mvl)

link: http://www.hln.be/hln/nl/2656/Global...-zaadjes.dhtml

NB: De jatrophaplant kan niet concurreren met voedsel wegens oneetbaar en groeit in zeer droge gebieden.http://home.scarlet.be/gruun/dos_jatropha_plant.html

DenDane · 31 december 2008, 10:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Buyck Ruben

Boeing-747 vliegt twee uur lang op olie uit zaadjes.

Een Boeing-747 van de Nieuw-Zeelandse maatschappij Air New Zealand heeft met succes een testvlucht met biobrandstof uitgevoerd. Een van de motoren van het toestel werd aangedreven door een synthetische brandstof die wordt gemaakt van de zaadjes van de jatrophaplant.

Air New Zealand liet in een verklaring weten dat het unieke experiment een doorslaand succes is. Een van de piloten van het toestel, David Morgan, zei na de testvlucht van twee uren dat jatropha moet worden gerekend tot de vliegtuigbrandstoffen.

De jatropha is een plant die drie meter hoog kan worden en talrijke zaadjes krijgt die een olie bevatten. Die olie behoort tot de tweede generatie biobrandstoffen die vrijwel uitsluitend wordt gewonnen uit gewassen. (anp/mvl)

link: http://www.hln.be/hln/nl/2656/Global...-zaadjes.dhtml

NB: De jatrophaplant kan niet concurreren met voedsel wegens oneetbaar en groeit in zeer droge gebieden.http://home.scarlet.be/gruun/dos_jatropha_plant.html

Die bio olie geeft die ook geen schadelijke gassen uit bij de verbranding ?

diminike · 31 december 2008, 10:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Buyck Ruben

Mjah het ziet er naar uit dat ze een versnelling hoger schakelen richting ecologie.

Nieuwe elektrische wagen haalt 140 kilometer per uur.
link: http://www.hln.be/hln/nl/940/Autonie...-per-uur.dhtml

Hybride BMW X6 komt al in 2009.
http://www.hln.be/hln/nl/940/Autonie...-in-2009.dhtml

Het brandstofverbruik ten opzichte van een normale X6 xDrive 50i zou met 20 procent teruglopen. In de praktijk betekent dit voor de hybride-X6 een gemiddeld verbruik van ongeveer 10 l/100 km, tegen 13,3 l voor de xDrive 50i.

En dit zou milieuvriendelijk moeten zijn?

diminike · 31 december 2008, 10:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door DenDane

Die bio olie geeft die ook geen schadelijke gassen uit bij de verbranding ?

Tuurlijk wel, CO2 blijf je produceren.

Ambiorix · 31 december 2008, 10:58

ik zie trouwens niet in wat mensen hebben tegen biobrandstoffen omdat het zogezegd zou concurreren met voedsel.

Het probleem is NIET het totaal aantal geproduceerd voedsel op de wereld, want daarmee kunnen we zowiezo de wereldbevolking voeden. Het échte probleem is de verdeling ervan, de toegang tot landbouwgrond, en de groeiende en soms al totale afhankelijkheid van de agrobusiness.

Hoe verklaart ge anders dat in Indië grote voedselstocks liggen te rotten in gesloten hangars? toch niet omdat ze verdeeld gingen worden onder de hongerlijdende bevolking, zeker?

Deze discussie is trouwens interessant voor de GMO lobby. Claimen dat met genetisch gemanipuleerde gewassen de opbrengst zal verhogen en dat "DUS" het hongerprobleem zal verlichten, is gewoon onzin, omdat de wortels vh probleem niet bij de productie liggen maar bij wat met deze productie gebeurt, en wie baat heeft bij het productieproces.

Buyck Ruben · 31 december 2008, 11:35

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door diminike

Het brandstofverbruik ten opzichte van een normale X6 xDrive 50i zou met 20 procent teruglopen. In de praktijk betekent dit voor de hybride-X6 een gemiddeld verbruik van ongeveer 10 l/100 km, tegen 13,3 l voor de xDrive 50i.

En dit zou milieuvriendelijk moeten zijn?

We spreken hier over het zware segment van BMW. Dit is nog maar het begin van BMW's reductieprogramma. Als je dat vergelijkt met de prius...

2008 Prius:

48 miles per US gallon (4.9 L/100 km, 58 mpg-imp) for city driving
45 miles per US gallon (5.2 L/100 km, 54 mpg-imp) for highway driving
46 miles per US gallon (5.1 L/100 km, 55 mpg-imp) combined

diminike · 31 december 2008, 11:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Buyck Ruben

We spreken hier over het zware segment van BMW. Dit is nog maar het begin van BMW's reductieprogramma. Als je dat vergelijkt met de prius...

2008 Prius:

48 miles per US gallon (4.9 L/100 km, 58 mpg-imp) for city driving
45 miles per US gallon (5.2 L/100 km, 54 mpg-imp) for highway driving
46 miles per US gallon (5.1 L/100 km, 55 mpg-imp) combined

Doe daar nog maar eens 25% bij onder niet-ideale omstandigheden.

diminike · 31 december 2008, 12:02

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Ambiorix

ik zie trouwens niet in wat mensen hebben tegen biobrandstoffen omdat het zogezegd zou concurreren met voedsel.

Het probleem is NIET het totaal aantal geproduceerd voedsel op de wereld, want daarmee kunnen we zowiezo de wereldbevolking voeden. Het échte probleem is de verdeling ervan, de toegang tot landbouwgrond, en de groeiende en soms al totale afhankelijkheid van de agrobusiness.

Hoe verklaart ge anders dat in Indië grote voedselstocks liggen te rotten in gesloten hangars? toch niet omdat ze verdeeld gingen worden onder de hongerlijdende bevolking, zeker?

Deze discussie is trouwens interessant voor de GMO lobby. Claimen dat met genetisch gemanipuleerde gewassen de opbrengst zal verhogen en dat "DUS" het hongerprobleem zal verlichten, is gewoon onzin, omdat de wortels vh probleem niet bij de productie liggen maar bij wat met deze productie gebeurt, en wie baat heeft bij het productieproces.

Als je 30% meer kan oogsten door genetische manipulatie is dat een goede
zaak voor de lokale bevolking. Als plagen van nematoden, virussen en schimmels
zo gereduceerd kunnen worden, is dat toch voordelig voor de lokale bevolking?

Als je het niveau van een essentieel aminozuur kan verhogen zodat de
bevolking daar geen tekort meer aan heeft.... is dat toch positief?

Buyck Ruben · 31 december 2008, 12:45

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door diminike

Doe daar nog maar eens 25% bij onder niet-ideale omstandigheden.

De modellen worden gelanceerd 2009-2010 binnen 5 jaar zullen die auto's al stukken beter presteren.

DenDane · 31 december 2008, 12:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door diminike

Tuurlijk wel, CO2 blijf je produceren.

Wat is dan het voordeel ? En moet men een enorme opervlakte van zulke planten plaatsen voor een klein rendement ?

Buyck Ruben · 31 december 2008, 12:57

NEC en Nissan steken 1,1 miljard dollar in lithium-ion-accu's!

Nissan en NEC gaan minstens 1,1 miljard dollar investeren in een bestaande joint venture voor de productie van lithium-ion-accu's voor elektrische en hybride auto's. In 2011 moet de jaarlijkse productie genoeg zijn voor ongeveer 200.000 voertuigen.

Dat aantal is fors meer dan de getallen die bij een eerdere bekendmaking in mei dit jaar genoemd werden. Toen werd nog uitgegaan van een productiecapaciteit van 65.000 accu's per jaar in 2011. Nissan zou deze productiecapaciteit gaan gebruiken voor zijn hybride auto en elektrische voertuigen die het bedrijf in 2010 wil gaan introduceren.

De joint venture met de naam Aesc, die in april 2007 door Nissan, NEC en NEC Tokin is opgericht, zal in 2009 beginnen met de productie en initieel zal de joint venture 13.000 accupacks per jaar kunnen leveren die gebruikt gaan worden in vorkheftrucks.

De nieuwe investering is volgens de Nikkei voornamelijk bedoeld voor de bouw van een nieuwe fabriek om de productiecapaciteit uit te breiden. Ook overweegt Aesc om fabrieken in de Verenigde Staten en Europa te bouwen. Dit is aantrekkelijk vanwege het feit dat lokale overheden leningen met lage rente aanbieden voor de productie van milieuvriendelijke voertuigen.

Nissan ontwikkelt samen met Renault technologie voor elektrische auto's. Om deze goedkoper te maken ziet het Frans-Japans-samenwerkingsverband een oplossing in het verhuren van de accu's in de elektrische auto. Niet alleen is de aanschafprijs van de auto daardoor goedkoper, maar de koper kan zo ook profiteren van de ontwikkeling van nieuwe accu-technologieën in de toekomst. Ook kan bij een oplaadstation de lege accu worden vervangen door een opgeladen exemplaar. Ook werken de twee bedrijven aan een snellaadoptie voor lithium-ion-accu's.

link: http://tweakers.net/nieuws/57569/nec...ion-accus.html

zie verder:
Amerikaans consortium wil lithium-ion-accu's perfectioneren.
http://tweakers.net/nieuws/57420/ame...ctioneren.html

Toyota en Matsushita werken aan li-ion-accu voor hybride auto's.
http://tweakers.net/nieuws/53937/toy...ide-autos.html

Toshiba voert productie snelladende accu's op.
http://tweakers.net/nieuws/57502/tos...-accus-op.html

Het is duidelijk dat deze technologie de toekomst heeft.

diminike · 31 december 2008, 13:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door DenDane

Wat is dan het voordeel ? En moet men een enorme opervlakte van zulke planten plaatsen voor een klein rendement ?

Dat landen die zulke gewassen telen, minder afhankelijk zijn van de olie in het
midden-oosten.

Het is hernieuwbare energie.

Dit zijn de enige twee voordelen volgens mij.

Mahalingam · 31 december 2008, 14:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Nr.10

Dit wagentje heeft volgens de technische fiche:

een verbruik van 150 Wh/km
een bereik van 160 km
een vermogen van 50 kW
een topsnelheid van 112 km/h
gewicht 2,3 ton
prijs: 31.995 britse ponden
batterij: Li-Ion

Voor 100 km rijden is dat verbruik 15.000 Wh.
Juist?

Ja, en om hem vol te tanken (160 km rijden) heb je 24 kWh nodig.
Zou je dat ding in een uur opladen vanaf het 230 Volt net dan trek je (W/V=I) 100 A. Maar als het de bedoeling is dat je er een nacht over doet (10 uur) dan trek je de hele tijd 10 A.
nu kan je uitrekenen hoeveel electrisch vermogen er bij moet komen als alle autobezitters dit doen.

kelt · 31 december 2008, 15:45

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door DenDane

Wat is dan het voordeel ? En moet men een enorme opervlakte van zulke planten plaatsen voor een klein rendement ?

Na dat grapje met de fuel-prijzen amper zes maanden geleden zullen de vliegtuigmaatschappijen en hun leveranciers zoeken om de prijsschommelingen te matigen.

In deze sector zijn "grote prijsmaneuvers" rampzalig voor de winstmarges,of zelfs maar om break-even" te draaien.Je riskeert gewoonweg leveringscontracten tegen een veel te hoge prijs af te sluiten,hoeveel moet je via langdurig contract bestellen,hoeveel probeer je op de "dagmarkt" in te kopen...het leven van een fuel-inkoper was dit jaar niet makkelijk.En het staat niet netjes om dan met "brandstoftoelagen" af te moeten komen bij de eindklant,en omgekeerd,en hoe en waneer reken je nu weer "brandstofkortingen" in...juist...daarom bestaat dat nog niet

(ik ken mensen die een reis besteld hadden dit jaar in februari voor augustus dit jaar en TWEE keer een brandstoftoeslagje aan de broek kregen,allemaal wegens die clowns op de oliemarkten)

Als binnen enkele kwartalen de olie-grappenmakers weer beginnen met hun dansje zal men boven bepaalde prijsniveau's hopelijk bijmengingen met die biobrandstof kunnen toepassen om de prijs voor de vliegtuigmaatschappijen wat te modereren.

"CO2" komt in dit boekhoudkundig verhaal niet voor.De produktie van die biobrandstof in de juiste kwaliteit en kwantiteit kan niet "CO2-neutraal" zijn....

kelt · 31 december 2008, 15:54

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mahalingam

Ja, en om hem vol te tanken (160 km rijden) heb je 24 kWh nodig.
Zou je dat ding in een uur opladen vanaf het 230 Volt net dan trek je (W/V=I) 100 A. Maar als het de bedoeling is dat je er een nacht over doet (10 uur) dan trek je de hele tijd 10 A.
nu kan je uitrekenen hoeveel electrisch vermogen er bij moet komen als alle autobezitters dit doen.

Allemaal ruimschoots passend binnen de bestaande electrische installaties van ieder huis..Ik durf beweren dat er geen enkele aanpassing nodig is aan het electrisch net,dat feitelijk al zwaar overgespecifieerd is..

Het massaal gebruik van nachtstroom zou door de ganse sector toegejuichd worden,in Belgie is het probleem van "overschotproductie" 'snachts nog steeds zo erg dat we het maar "verstoken" via nachtverlichting langs de wegen,en van lieverlee zelfs de kerktorens in een hel licht zetten(zelfs het kerkhof is bij ons tamelijk fel verlicht snachts...).Misschien kan die onzin eindelijk eens stoppen,terwijl iedereen BETAALT voor wat hij verbruikt,in plaats van de gemeenschap te doen opdraaien voor het wakkerhouden van de merels ....

diminike · 1 januari 2009, 10:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

"CO2" komt in dit boekhoudkundig verhaal niet voor.De produktie van die biobrandstof in de juiste kwaliteit en kwantiteit kan niet "CO2-neutraal" zijn....

Waarom niet volgens jou?

Mahalingam · 1 januari 2009, 11:33

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Allemaal ruimschoots passend binnen de bestaande electrische installaties van ieder huis..Ik durf beweren dat er geen enkele aanpassing nodig is aan het electrisch net,dat feitelijk al zwaar overgespecifieerd is..

Het massaal gebruik van nachtstroom zou door de ganse sector toegejuichd worden,in Belgie is het probleem van "overschotproductie" 'snachts nog steeds zo erg dat we het maar "verstoken" via nachtverlichting langs de wegen,en van lieverlee zelfs de kerktorens in een hel licht zetten(zelfs het kerkhof is bij ons tamelijk fel verlicht snachts...).Misschien kan die onzin eindelijk eens stoppen,terwijl iedereen BETAALT voor wat hij verbruikt,in plaats van de gemeenschap te doen opdraaien voor het wakkerhouden van de merels ....

Is het onredelijk om aan te nemen dat op een geven moment er 1 miljoen auto's staan op te laden in nederland?
Dan trekken die 10 miljoen A bij 230 V. Vermogen: 2300 MW.
Een kolencentrale (dat zijn geen kleine dingen) geeft 500 MW.
Zie deze tabel:

Centrale Eigenaar Vermogen Ingebruikname
1 Maasvlakte Eon 1.040 MW 1988
2 Amercentrale Essent 645 MW 1980
3 Amercentrale Essent 640 MW 1993
4 Hemwegcentrale Nuon 630 MW 1994
5 Gelderlandcentrale Electrabel 585 MW 1981
6 Borssele EPZ 400 MW 1987
7 Buggenum Nuon 235 MW 1986

Voor de auto's zijn dus 5 centrales nodig.

27 december 2008, 18:42	#61
diminike Lokaal Raadslid Geregistreerd: 15 mei 2008 Berichten: 301	Toch nog eens goed nieuws(?): http://www.tijd.be/nieuws/ondernemingen_industrie/Daimler_houdt_vast_aan_investeringen_ondanks_crisi s_.8123241-434.art __________________ Mijn blog: http://thethumbingtraveler.tk/

31 december 2008, 10:58	#68
Ambiorix Perm. Vertegenwoordiger VN Geregistreerd: 22 juli 2004 Berichten: 16.218	ik zie trouwens niet in wat mensen hebben tegen biobrandstoffen omdat het zogezegd zou concurreren met voedsel. Het probleem is NIET het totaal aantal geproduceerd voedsel op de wereld, want daarmee kunnen we zowiezo de wereldbevolking voeden. Het échte probleem is de verdeling ervan, de toegang tot landbouwgrond, en de groeiende en soms al totale afhankelijkheid van de agrobusiness. Hoe verklaart ge anders dat in Indië grote voedselstocks liggen te rotten in gesloten hangars? toch niet omdat ze verdeeld gingen worden onder de hongerlijdende bevolking, zeker? Deze discussie is trouwens interessant voor de GMO lobby. Claimen dat met genetisch gemanipuleerde gewassen de opbrengst zal verhogen en dat "DUS" het hongerprobleem zal verlichten, is gewoon onzin, omdat de wortels vh probleem niet bij de productie liggen maar bij wat met deze productie gebeurt, en wie baat heeft bij het productieproces. Laatst gewijzigd door Ambiorix : 31 december 2008 om 10:58.

31 december 2008, 10:44	#63
Buyck Ruben Parlementslid Geregistreerd: 9 mei 2007 Berichten: 1.793	Mjah het ziet er naar uit dat ze een versnelling hoger schakelen richting ecologie. Nieuwe elektrische wagen haalt 140 kilometer per uur. link: http://www.hln.be/hln/nl/940/Autonie...-per-uur.dhtml Hybride BMW X6 komt al in 2009. http://www.hln.be/hln/nl/940/Autonie...-in-2009.dhtml

31 december 2008, 10:47	#64
Buyck Ruben Parlementslid Geregistreerd: 9 mei 2007 Berichten: 1.793	Boeing-747 vliegt twee uur lang op olie uit zaadjes. Een Boeing-747 van de Nieuw-Zeelandse maatschappij Air New Zealand heeft met succes een testvlucht met biobrandstof uitgevoerd. Een van de motoren van het toestel werd aangedreven door een synthetische brandstof die wordt gemaakt van de zaadjes van de jatrophaplant. Air New Zealand liet in een verklaring weten dat het unieke experiment een doorslaand succes is. Een van de piloten van het toestel, David Morgan, zei na de testvlucht van twee uren dat jatropha moet worden gerekend tot de vliegtuigbrandstoffen. De jatropha is een plant die drie meter hoog kan worden en talrijke zaadjes krijgt die een olie bevatten. Die olie behoort tot de tweede generatie biobrandstoffen die vrijwel uitsluitend wordt gewonnen uit gewassen. (anp/mvl) link: http://www.hln.be/hln/nl/2656/Global...-zaadjes.dhtml NB: De jatrophaplant kan niet concurreren met voedsel wegens oneetbaar en groeit in zeer droge gebieden.http://home.scarlet.be/gruun/dos_jatropha_plant.html

31 december 2008, 12:57	#74
Buyck Ruben Parlementslid Geregistreerd: 9 mei 2007 Berichten: 1.793	NEC en Nissan steken 1,1 miljard dollar in lithium-ion-accu's! Nissan en NEC gaan minstens 1,1 miljard dollar investeren in een bestaande joint venture voor de productie van lithium-ion-accu's voor elektrische en hybride auto's. In 2011 moet de jaarlijkse productie genoeg zijn voor ongeveer 200.000 voertuigen. Dat aantal is fors meer dan de getallen die bij een eerdere bekendmaking in mei dit jaar genoemd werden. Toen werd nog uitgegaan van een productiecapaciteit van 65.000 accu's per jaar in 2011. Nissan zou deze productiecapaciteit gaan gebruiken voor zijn hybride auto en elektrische voertuigen die het bedrijf in 2010 wil gaan introduceren. De joint venture met de naam Aesc, die in april 2007 door Nissan, NEC en NEC Tokin is opgericht, zal in 2009 beginnen met de productie en initieel zal de joint venture 13.000 accupacks per jaar kunnen leveren die gebruikt gaan worden in vorkheftrucks. De nieuwe investering is volgens de Nikkei voornamelijk bedoeld voor de bouw van een nieuwe fabriek om de productiecapaciteit uit te breiden. Ook overweegt Aesc om fabrieken in de Verenigde Staten en Europa te bouwen. Dit is aantrekkelijk vanwege het feit dat lokale overheden leningen met lage rente aanbieden voor de productie van milieuvriendelijke voertuigen. Nissan ontwikkelt samen met Renault technologie voor elektrische auto's. Om deze goedkoper te maken ziet het Frans-Japans-samenwerkingsverband een oplossing in het verhuren van de accu's in de elektrische auto. Niet alleen is de aanschafprijs van de auto daardoor goedkoper, maar de koper kan zo ook profiteren van de ontwikkeling van nieuwe accu-technologieën in de toekomst. Ook kan bij een oplaadstation de lege accu worden vervangen door een opgeladen exemplaar. Ook werken de twee bedrijven aan een snellaadoptie voor lithium-ion-accu's. link: http://tweakers.net/nieuws/57569/nec...ion-accus.html zie verder: Amerikaans consortium wil lithium-ion-accu's perfectioneren. http://tweakers.net/nieuws/57420/ame...ctioneren.html Toyota en Matsushita werken aan li-ion-accu voor hybride auto's. http://tweakers.net/nieuws/53937/toy...ide-autos.html Toshiba voert productie snelladende accu's op. http://tweakers.net/nieuws/57502/tos...-accus-op.html Het is duidelijk dat deze technologie de toekomst heeft.