Vliegtuigen van toekomst volop in testfase!

[Dronkoers]

Oorspronkelijk geplaatst door Groentje-18

Als je rechtdoor wilt vliegen (dus steeds op dezelfde noorder/zuideras) niet.

Het hoeft niet persé noord-zuid te zijn ze


over noor-zuid gesproken: als ge nu tussen Japan en Canada straal naar beneden gaat?

[L. J. Brutus]

Oorspronkelijk geplaatst door Groentje-18

Als je rechtdoor wilt vliegen (dus steeds op dezelfde noorder/zuiderterras) niet.

Wie zit er nu op die lelijke dingen.

[L. J. Brutus]

Oorspronkelijk geplaatst door Dronkoers

Het hoeft niet persé noord-zuid te zijn ze


over noor-zuid gesproken: als ge nu tussen Japan en Canada straal naar beneden gaat?

Dan komt ge op de zuidpool.

[Buyck Ruben]

Oorspronkelijk geplaatst door L. J. Brutus

Ja, maar hoe omzeil je dat dan?

Die knal bedoel je?

Dat hangt veel af van het ontwerp. Je kan het op zijn minst reduceren , je kan het een beetje wegwerken door de schok te absorberen of te verwerken door een goed ontwerp van het vliegtuig.


http://www.aerospaceweb.org/design/w...r/design.shtml

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door L. J. Brutus

Ja, maar hoe omzeil je dat dan?

Niet. Je kan de vorm van je vliegtuig wel aanpassen zodat de weerstand die je ondervindt van de shock waves vermindert. Daarom heeft een supersonisch vliegtuig (concorde, X-45 etc...) ook een drastisch andere vorm als een subsonisch vliegtuig.

Een goed voorbeeld van de invloed van de shock waves op vliegtuigontwerp is het ontwerp van de tailplane. Als je subsonisch vliegt kan je een deel van je tailplane gebruiken als controle oppervlakte. Helaas zal bij supersonische snelheden er een schokgolf zijn die er voor zorgt dat het controle oppervlakte bijna geen lift meer kan genereren als het vanachter aan het tailplane zit. Daarom heeft Chuck Yeager ook zijn eerste supersonische vlucht gemaakt met de X-1 waarin een all moving tailplane zat die niet dit probleem had.

Een schokgolf is adiabatic, dus we kunnen er wel mee rekenen.

[Tavek]

overigens kan je de verhoging van de druk na een schokgolf goed gebruiken in je ontwerp, aangezien je een compressiestap nodig hebt voor je motor.

[Groentje-18]

Oorspronkelijk geplaatst door Dronkoers

Het hoeft niet persé noord-zuid te zijn ze


over noor-zuid gesproken: als ge nu tussen Japan en Canada straal naar beneden gaat?

Ahja, zo gaat het wel denk ik maar uw omtrek is daar iets korter.
En met noord-zuid bedoelde ik eigenlijk van links naar rechts, dus van west naar oost; op dezelfde hoogte dus.

[Dronkoers]

Oorspronkelijk geplaatst door Groentje-18

Ahja, zo gaat het wel denk ik maar uw omtrek is daar iets korter.
En met noord-zuid bedoelde ik eigenlijk van links naar rechts, dus van west naar oost; op dezelfde hoogte dus.

Maar gij zijt ne rare ze

[Tavek]

http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/normal.html

Voor de mensen die meer willen weten.

specific heat ratio = cp/cv = 1.4

[Tavek]

Een schokgolf is trouwens het effect van het feit dat bij die snelheid de luchtdeeltjes niet meer de tijd hebben om uit de weg te gaan. Vergelijk het met boegschokgolven van een schip.

[Groentje-18]

Oorspronkelijk geplaatst door Dronkoers

Maar gij zijt ne rare ze

Maar wat ik zei klopt, alleen wist ik niet zeker of je het zo geïnterpreteerd had.

Hoogte wordt beschreven in termen van noord - zuid (onder en boven de evenaaar), en oosten en westen in termen van de breedtegraad. Dus als je de hoogtegraad constand houdt, vlieg je van links naar rechts.

[From_Vlaanderen]

Oorspronkelijk geplaatst door Buyck Ruben

Die knal bedoel je?

Dat hangt veel af van het ontwerp. Je kan het op zijn minst reduceren , je kan het een beetje wegwerken door de schok te absorberen of te verwerken door een goed ontwerp van het vliegtuig.


http://www.aerospaceweb.org/design/w...r/design.shtml

Dit is een goed ontwerp indien je door de geluidsmuur gaat.

Indien je onder de geluidsmuur blijft gebruik je het best Zo iets. Mocht je dit projectiel boven de geluidsmuur krijgen, zal dit kantelen en geen kromme baan meer hebben.

[From_Vlaanderen]

Oorspronkelijk geplaatst door Dronkoers

Maar gij zijt ne rare ze

Die heeft gestudeerd.

[L. J. Brutus]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Niet. Je kan de vorm van je vliegtuig wel aanpassen zodat de weerstand die je ondervindt van de shock waves vermindert. Daarom heeft een supersonisch vliegtuig (concorde, X-45 etc...) ook een drastisch andere vorm als een subsonisch vliegtuig.

Een goed voorbeeld van de invloed van de shock waves op vliegtuigontwerp is het ontwerp van de tailplane. Als je subsonisch vliegt kan je een deel van je tailplane gebruiken als controle oppervlakte. Helaas zal bij supersonische snelheden er een schokgolf zijn die er voor zorgt dat het controle oppervlakte bijna geen lift meer kan genereren als het vanachter aan het tailplane zit. Daarom heeft Chuck Yeager ook zijn eerste supersonische vlucht gemaakt met de X-1 waarin een all moving tailplane zat die niet dit probleem had.

Een schokgolf is adiabatic, dus we kunnen er wel mee rekenen.

Dus supersonisch vliegen is niet haalbaar boven bewoond gebied?

[L. J. Brutus]

Oorspronkelijk geplaatst door Groentje-18

Maar wat ik zei klopt, alleen wist ik niet zeker of je het zo geïnterpreteerd had.

Hoogte wordt beschreven in termen van noord - zuid (onder en boven de evenaaar), en oosten en westen in termen van de breedtegraad. Dus als je de hoogtegraad constand houdt, vlieg je van links naar rechts.

Maar je komt wel land tegen, eender welke richting je gaat.

[L. J. Brutus]

Aha! Zo zit dat!

[Jazeker]

Oorspronkelijk geplaatst door Dronkoers

Maar gij zijt ne rare ze

"ne" rare tegen Groentje? Kunnen we niet beleefd blijven en haar "een rare" noemen?

[Jazeker]

Oorspronkelijk geplaatst door L. J. Brutus

Dus supersonisch vliegen is niet haalbaar boven bewoond gebied?

Ik dacht van wel... die dingen vliegen iets hoger als ze over de geluidssnelheid gaan. Tavek zal mijn luttele kennis daarover wel kunnen staven of ontkennen, maar ik denk niet een opstijgend vliegtuig boven het dorpje Zaventem meteen de geluidsmuur zal doorbreken. Dat zal pas op veel hogere hoogte en een pak verder zijn. Die dingen vliegen nog conventioneel zolang ze niet in de buurt van de geluidssnelheid raken, eh.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Jazeker

Ik dacht van wel... die dingen vliegen iets hoger als ze over de geluidssnelheid gaan. Tavek zal mijn luttele kennis daarover wel kunnen staven of ontkennen, maar ik denk niet een opstijgend vliegtuig boven het dorpje Zaventem meteen de geluidsmuur zal doorbreken. Dat zal pas op veel hogere hoogte en een pak verder zijn. Die dingen vliegen nog conventioneel zolang ze niet in de buurt van de geluidssnelheid raken, eh.

Inderdaad op hogere hoogte zal je efficienter kunnen vliegen. En ja een ram/scramjet kan pas op hoge snelheid worden geactiveerd en ze zullen dus ook nog conventionele motoren nodig hebben. Om het ram effect te laten plaatsvinden heb je al een hoge snelheid en waarschijnlijk al supersonische snelheden nodig.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door L. J. Brutus

Aha! Zo zit dat!

Puur momentum, continuiteit en behoud van energie + aanname dat lucht een calorically perfect gas is (h=cp*T en p=rho*R*T) en a=sqrt(gamma*R*T)

Als ge u er eens aanzet echt niet moeilijk Meeste mensen zien zo een formules en verstaan er niks van, maar het komt altijd op hetzelfde neer.

Edit: en zoals ge ziet is het upsteam mach number allesbepalend.