Opel Antwerpen in beslag nemen.

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door Fallen Angel

De enige noemenswaardige Europese automerken:

Duitse automerken zijn gekend om hun technische degelijkheid.
Franse automerken zijn gekend om hun innovaties.
Italiaanse automerken zijn gekend om hun design.

En Engelse automerken om hun karakter
En Zweedse automerken omwille van de veiligheid en perfectie.

[d24e]

Auto's gemaakt door de staat:

http://www.youtube.com/watch?v=aL3qYcByBHI

http://www.youtube.com/watch?v=sivmMI_4kkA

[filosoof]

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

Ah ge kunt beginnen als mijne marketingdirecteur zie,

ja VLada da klinkt wel,

Just dat was Minerva het i ke ergens gemist zeker ? weet je trouwens dat Minerva tijdens de eerste wereldoorlog (in het begin dan toch) een van de eerste gepantserde wagens gebouwd heeft, die uitgerust waren met een machine geweer. Het merk stond verder bekend als oerdegelijk. Gelijk of ze een paar jaar geleden de Maybach terug van onder t stof gehaald hebben (onder Mercedes vlag) Zo zou dat voor Minerva ook wel kunnen, maar je moet dan wel met iets afkomen da niet voor de gewone mens is.

Ik weet niet of bvb Bugatti een winstgevend merk is voor Volkswagen. Skoda en Seat wél.

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door filosoof

Ik weet niet of bvb Bugatti een winstgevend merk is voor Volkswagen. Skoda en Seat wél.

Ik dacht van wel stond deze week nog in de krant, ze gaan stoppen met de Veyron, daar hebben ze er 400 van gemaakt.

En ze komen nu met iets nieuws, (meer luxe dan sport) waar ze uit de kosten zijn als ze er 100 stuks van bouwen.

Als je een prestigemerk uit de grond stampt waar de klant een maximum aan service krijgt en zijn interieur bvb uit een aantal extreem luxeuse zaken kunt laten samenstellen ben ik er vrij zeker van dat er genoeg gekken te vinden zijn die daar 2, 3, 4 honderdduizend euro aan willen uitgeven.

Als gewone mens denk je zo niet, maar als ge niet weet wat gedaan met uwe poen, dan is dat iets helemaal anders.

Voorbeeldje in het Ferrari museum in Maranello staat ne spierwitte ferrari met linnen bekleding, exclusief, eenmalige productie, huwelijkscadeau van een of andere advocaat aan zijn vrouw...

Bugatti heeft zo eens een model met Hermes leder verkocht, die waren in no time uitverkocht. (zo een sjakoske kost al meerdere maandlonen,...) De exclusieve geur dispenser in een of ander luxemerk was ook een optie van meer dan honderduizend euro,... blijkbaar zijn er pipo`s die dat kopen.

Jackson zijn Bentley stak vol gameconsoles, (toen moesten die mannen van westcoast customs nog op het idee komen ) dan waren ze bij Bentley al bezig volledig op maat te customiseren.

Laatst komt een Range-Rover tuner, op de proppen met een versie in samenwerking met Holland&Holland. Dat zijn jongens die gespecialiseerd zijn in exclusieve jachtgeweren. Wel dat voertuig is volledig omgebouwd met wapenkoffers, spullen voor de jacht, om uw geschoten beesten te vervoeren enz...

Zijt maar zeker dat ze ondertussen allemaal verkocht zijn en dat diegene die dat kopen met plezier een half jaar of een jaar wachten op hun nieuw speeltje.

[Odoric]

Oorspronkelijk geplaatst door solidarnosc

Een eigen Vlaamse auto produceren. Dat klinkt allemaal goed en wel maar we moeten van zo goed als niets beginnen (tenzij we technologie, onderdelen en licenties afkopen van andere ondernemingen.) We hebben ook geen distributie en verkoopsnetwerk in Europa. Op dit moment hebben we dus niets om te verkopen en zelfs al zouden we iets hebben kunnen we het momenteel nergens kwijt. Vergeet ook niet dat Vlaanderen (België) geen moer heeft over de plaats waar een wagen wordt gemaakt dus daarop moeten we ook niet rekenen. Al bij al zou het veel geld kosten en een heel groot risico inhouden voor de belastingsbetaler. Wat wel zou kunnen is bijvoorbeeld heel Opel nationaliseren samen met andere lidstaten en/of regio's maar op ons eentje in een landschap dat wordt gedomineerd door een handvol spelers, zonder overschot van geld, overproduktie, crisis, zonder concrete supertechnologiën, etc lijkt me het een plan dat weinig kansen heeft.

Hebben we geen universitairen genoeg die iets kunnen uitwerken?

[maarte]

Oorspronkelijk geplaatst door Den Ardennees

Ik voeg de ideeën van Max en MORPHEUS samen, de Vlaamse Regering moet Opel Antwerpen aanslaan of kopen, en een Vlaamse auto gaan produceren, tevens dient er een Vlaams Volksbank opgericht te worden.

Er is een Vlaams (antwerps) bedrijf dat in de toekomst auto's zou willen produceren of dat althans aan het overwegen is

[Garry]

Oorspronkelijk geplaatst door filosoof

Saab en Volvo zijn lang goed geweest tot ze in handen van GM en Ford vielen.

Ontken ik ook niet. Slechte auto's zijn er niet, er zijn alleen slechte garagisten.

Jaren terug, toen Mercedes nog maar een half jaar garantie gaf, bar 8 gekocht ( zeker in Mechelen gemaakt). Na enkele weken versnellingsbak stuk. Binnengebracht en zonder morren vervangen van een nieuwe bak. Enkele weken later terug versnellingsbak stuk. Weer binnen gebracht en weer een nieuwe erin. Enkele weken later, je raad het goed, versnellingsbak stuk. Binnengebracht en weer zou men er een nieuwe onder gehangen hebben als ik niet van mijn kl...n gemaakt had dat dat zo niet kon blijven duren tot de garantie verstreken zou zijn want dat ik daarna op eigen kosten die bakken zou hebben mogen vervangen.

Naar de invoerder gebracht en daar test gereden. Nieuwe achterbrug, nieuwe cardanas en nieuwe versnellingsbak. Oorzaak, slecht uitgebalanceerde cardanas.

Als de zekering bij u thuis doorbrand en ge vervangt ze door een nieuwe en ze brand weer door, moet ge op zoek gaan naar de oorzaak en niet steeds opnieuw door een nieuwe vervangen.

Slechte auto? Nee. Slechte garagist? Ja.

[Fallen Angel]

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

En Engelse automerken om hun karakter
En Zweedse automerken omwille van de veiligheid en perfectie.

De Engelse merken zijn bijna allemaal failliet: Morris, Rover, etc.
Enkel de luxe en niche auto's blijven nog over: Rolls Royce, Bentley, Jaguar, Aston Martin en Lotus.

De Zweedse automerken zijn overgenomen door GM en zijn ook op hun retour.

[Garry]

Er zijn bedrijven die bvb. R.O toestellen verkopen en waarbij het water tot boven hun lippen staat. Er zijn andere bedrijven die de zelfde artikel verkopen en die jaar na jaar uitbreiden en zeer succesvol zijn.

Ik wil maar zeggen, dat het niet steeds de fout van het artikel is als het niet goed vlot. Tien vissers vissen samen in een en de zelfde vijver en de ene gaat naar huis met een lege mand en de andere met een volle. Verkeerde vis? Slechte vijver?

[Garry]

Oorspronkelijk geplaatst door filosoof

Ik weet niet of bvb Bugatti een winstgevend merk is voor Volkswagen. Skoda en Seat wél.

Inderdaad, en van Fiat heb ik ook nog niet vernomen dat ze de deur moeten sluiten, in tegendeel, dus, ge hebt gelijk als je stelt dat het niet noodzakelijk luxe karren moeten zijn.

[Xenophon]

Laat ons een volkswagen bouwen voor het volk. Zet er ook twee slaapplaatsen in voor de daklozen en de armen en de arme asielzoekers.

Bedenk maar eens wat dat gaat opleveren aan wegentaks alleen al.

[Fallen Angel]

Oorspronkelijk geplaatst door Garry

Inderdaad, en van Fiat heb ik ook nog niet vernomen dat ze de deur moeten sluiten, in tegendeel, dus, ge hebt gelijk als je stelt dat het niet noodzakelijk luxe karren moeten zijn.

Nee maar neem het van mij aan dat een in België ontworpen massageproduceerde auto onmogelijk is.

De benodigde R&D is simpelweg niet aanwezig hier.
Als je bijvoorbeeld auto design wil gaan studeren moet je naar Nederland.

De Belgische merken Gillet en Imperia gebruiken off-the-shelf componenten die ontworpen zijn door buitenlandse automerken en knutselen daar een auto mee in elkaar.

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door Fallen Angel

De Engelse merken zijn bijna allemaal failliet: Morris, Rover, etc.
Enkel de luxe en niche auto's blijven nog over: Rolls Royce, Bentley, Jaguar, Aston Martin en Lotus.

De Zweedse automerken zijn overgenomen door GM en zijn ook op hun retour.

Ik had het dan ook over de luxe merken natuurlijk,

Koenigsegg is gelukkig nog echt Zweeds en Volvo en Saab is inderdaad jammer dat ze niet meer onafhankelijk zijn.

ik hou mij hart al vast als ze die aan de chinezen gaan willen verkopen...

Van de zweden die ik reeds gezien of gereden heb, moet ik toch zeggen dat de afwerking zo goed als altijd vrij goed en compleet was, en je krijgt ook de indruk dat werkelijk aan alles gedacht is.

In een Mercedes , BMW of Audi krijg je dat ook, maar je moet voor alles bijbetalen, ik zat zot van een bepaald model van Audi, tot ge het optieboek vastpakt en de prijslijst ernaast legt, dan weet ge gewoon, ofwel geef ik hieraan toe ofwel gebruikt ge uw verstand, en dan koopt ge u ne Amerikaan, Zweed of Brit, waar al die dingen gewoon standaard opzitten, (of in een pack aangeboden worden. ) waar ge nog goedkoper uitkomt. Nen Amerikaan koopt ge alleen om rechtdoor te rijden, dus die is het niet geworden,

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door Garry

Inderdaad, en van Fiat heb ik ook nog niet vernomen dat ze de deur moeten sluiten, in tegendeel, dus, ge hebt gelijk als je stelt dat het niet noodzakelijk luxe karren moeten zijn.

Dat zijn gevestigde waarden die het goed doen in het segment van kleine auto`s dat is totaal iets anders.

Het gaat erom als je nog met iets nieuws wil starten, wat je dan wil aanvangen.

[abou Anis]

.

[Herr Oberst]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Hier wordt eenzelfde fout gemaakt als indertijd in Wallonië: een in België ten dode opgeschreven industrie koste wat kost willen redden. Desnoods met tonnen belastingsgeld.

Daar hebben we echter geen nood aan. Wel een regering die innovatieve projecten ondersteunt, evenwel geen wegkwijnende industrieën.

Over enkele jaren zullen de Chinezen heel kwalitatieve wagens kunnen afleveren (ze zijn al volop bezig met de voorbereidingen ervan) en dit zal geboren aan een lage prijs. De Europese en Amerikaanse autobouwers zullen dan onder nog grotere druk komen te staan, en zullen nog meer zoeken naar middelen om de kostprijs te drukken. Bijgevolg zal er voor de autoindustrie in een land als België met z'n hoge loonkost, totaal geen plaats meer zijn.

Als we die logica blijven volgen, is onze economie binnen enkele decennia louter één van diensten en logistiek, zonder enige productieve waarde. Een economie gebouwd op los zand.

[filosoof]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Hier wordt eenzelfde fout gemaakt als indertijd in Wallonië: een in België ten dode opgeschreven industrie koste wat kost willen redden. Desnoods met tonnen belastingsgeld.

Daar hebben we echter geen nood aan. Wel een regering die innovatieve projecten ondersteunt, evenwel geen wegkwijnende industrieën.

Over enkele jaren zullen de Chinezen heel kwalitatieve wagens kunnen afleveren (ze zijn al volop bezig met de voorbereidingen ervan) en dit zal geboren aan een lage prijs. De Europese en Amerikaanse autobouwers zullen dan onder nog grotere druk komen te staan, en zullen nog meer zoeken naar middelen om de kostprijs te drukken. Bijgevolg zal er voor de autoindustrie in een land als België met z'n hoge loonkost, totaal geen plaats meer zijn.

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

aan een lage prijs.

Ik twijfel niet aan de komst van Chinese wagens, ook niet aan de kwaliteit d�*n, wél aan die "lage prijs" d�*n. Japanese wagens waren ook ooit goedkoop, dan waren Koreaanse goedkoop maar nu staan die op 't zelfde prijsniveau als de andere.
De productiekost is maar een deel van de prijs van een auto: marketing, distributie, wisselstukken in voorraad en dgl vormen de grote brok.

[filosoof]

Oorspronkelijk geplaatst door Garry

Inderdaad, en van Fiat heb ik ook nog niet vernomen dat ze de deur moeten sluiten, in tegendeel, dus, ge hebt gelijk als je stelt dat het niet noodzakelijk luxe karren moeten zijn.

Ah, néé?
http://www.reuters.com/article/rbssA...43856020090513

[filosoof]

Oorspronkelijk geplaatst door Fallen Angel

De Engelse merken zijn bijna allemaal failliet: Morris, Rover, etc.
Enkel de luxe en niche auto's blijven nog over: Rolls Royce, Bentley, Jaguar, Aston Martin en Lotus.

De Zweedse automerken zijn overgenomen door GM en zijn ook op hun retour.

Hillman, Sunbeam, Triumph...
Nu zijn de Rootes merknamen bezit van Michelin-Peugeot, geloof ik, maar gebruiken ze die? Vauxhall werd Opel.
PS, Volvo is/was? Ford.
Van Rover bestaat nog enkel Landrover, maar ik weet niet van wie dat nù is.

Het Inische Tata kocht wel enkele merken, maar <at ze ermee gaan doen?.

[djimi]

In een globale schurken-economie kunnen alleen èchte schurken en de door hen gecorrumpeerde schurken-staten zich enige autonomie veroorloven, maar ook zij blijven sowieso afhankelijk van de schurken-coalities die ze weten te smeden.

De 'kleine man in de straat' mag zichzelf al zéér gelukkig prijzen als hij niet van zijn straat wordt weg geknald en in z'n eigen kot met rust wordt gelaten.

Voor de rest blijft het devies voor die 'kleine man in de straat': bek dicht en opdraaien, tot de laatste snik.