Treinramp Halle: burgemeester spreekt van 20 doden: - Pagina 4

Micele · 16 februari 2010, 20:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door bgf324

AM62, waar de bestuurder zelf levend uit kwam.

Omdat de bestuurder nog rechttijdig in dekking ging, hij is wel zwaargewond.

volgens de gepensioneerde stationchef én getuige:

Citaat:

http://www.standaard.be/artikel/deta...MF20100216_036

Machinist overleefde treinongeluk
dinsdag 16 februari 2010, 12u20Bron: eigen berichtgeving, ap Auteur: oom, phu

De machinist van een van de twee gecrashte treinen heeft het ongeluk overleefd. De man ligt zwaargewond in het ziekenhuis.
Het gaat om de Waalse machinist van de trein die uit Leuven kwam, de trein die dus mogelijk een rood stoplicht heeft genegeerd. Van zodra zijn toestand het toelaat zal de machinist ondervraagd worden door de politie.

Luciaan Spiessens, de voormalige stationschef van Buizingen, zat in die trein en zag alles gebeuren. 'Het was geschift. De machinist zond een noodsignaal uit en probeerde een noodstop uit te voeren. Vlak voor de crash sprong hij in allerijl vanuit de stuurcabine de eerste wagon in.'

De gepensioneerde Spiessens zat in die eerste wagon en raakte bij het ongeval als bij wonder maar lichtgewond.

http://hln.be/hln/nl/6296/Treinramp-...verleefd.dhtml

Derk de Tweede · 16 februari 2010, 22:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door bgf324

Een HLD 54.

Heb goede herrineringen aan de HLD 62. Als klein manneke heb ik die nog door de velden voorbij zien daveren met een sliert M2-rijtuigen er achter. Sinds 2002/2003 zijn ze geschrapt van reizigersdienst, ma ziet ge ze nog regelmatig opduiken voor goederen enzo

foto's afkomstig van hier:
http://www.treinfoto2000.be/

En raadt eens was ik tot voor kort hier zag rijden, zo'n 10 meter van mijn huis.

Een ex-NS 1200 e-loc met een reeks 62 als hulploc. De diesel gaf alleen tractie bij het optrekken.
Prachtig geluid.
Moet mijn bandjes eens op YouTube zetten.

Hier een leuke opname:
http://www.youtube.com/watch?v=nH5-c...eature=related

bgf324 · 17 februari 2010, 00:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Derk de Tweede

En raadt eens was ik tot voor kort hier zag rijden, zo'n 10 meter van mijn huis.

Een ex-NS 1200 e-loc met een reeks 62 als hulploc. De diesel gaf alleen tractie bij het optrekken.
Prachtig geluid.
Moet mijn bandjes eens op YouTube zetten.

Hier een leuke opname:
http://www.youtube.com/watch?v=nH5-c...eature=related

Zalig om dat geluid nog es te horen.

bgf324 · 17 februari 2010, 00:47

Nog paar filmpjes van vroeger, gemaakt door iemand die ik goed ken.

HLD 62 op lijn ANTWERPEN - NEERPELT te Antwerpen (1999)

In Herentals

In Olen

In Neerpelt

Mijn regio:
Kop maken te Ronse in 2001
In Oudenaarde

HLD 62 op lijn 122 in 2001

Voor de busfans:

De AG280/1

Zwitser · 17 februari 2010, 07:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fox

In Nederland en Frankrijk gebeuren meer ongevallen dan in Belgie. De Nederlandse infrastructuur is trouwens een complete lacher. Van zodra het daar een beetje wintert rijdt er nog amper een trein omdat ze daar hun wisselsverwarming op gas laten lopen en de helft van de keren valt het boeltje uit.

Belgie hoeft zeker geen lessen te trekken op dat gebied bij Nederland of Frankrijk. Integendeel.

In Nederland gebeuren niet structureel meer ongelukken dan in België. Wel rijden er in Nederland veel meer treinen rond. Waar de NMBS een trein per uur inlegt, laat de NS er een per halfuur rijden, en waar de NMBS twee keer per uur rijd, rijd de NS elk kwartier. Of zelfs vaker. De NS streeft er naar om in de Randstad overal elke 10 minuten een stoptrein en een IC te laten rijden. NMBS verklaren dat voor onmogelijk, NS-ers doen het gewoon.
En ja, als het eens extreem veel sneeuwt. Dan is er hinder. In Nederland heb je dus een paar keer per eeuw dat het weer het spoorverkeer in de war stuurt. Maar dergelijke hinder komt daar minder vaak voor dan stakingen in België...

azert · 17 februari 2010, 07:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

In Nederland gebeuren niet structureel meer ongelukken dan in België. Wel rijden er in Nederland veel meer treinen rond. Waar de NMBS een trein per uur inlegt, laat de NS er een per halfuur rijden, en waar de NMBS twee keer per uur rijd, rijd de NS elk kwartier. Of zelfs vaker. De NS streeft er naar om in de Randstad overal elke 10 minuten een stoptrein en een IC te laten rijden. NMBS verklaren dat voor onmogelijk, NS-ers doen het gewoon.
En ja, als het eens extreem veel sneeuwt. Dan is er hinder. In Nederland heb je dus een paar keer per eeuw dat het weer het spoorverkeer in de war stuurt. Maar dergelijke hinder komt daar minder vaak voor dan stakingen in België...

Dat klopt: in Nederland moet je amper naar het spoorboekje kijken. Je stapt uit en hoeft zelden lang te wachten op je volgende trein voor de overstap.
In BE stap je uit en moet je vaak minimaal een half uur en vaker een uur wachten. In het weekend kan het wel eens 2 uur zijn.
In BE is de trein enkel een optie als je niet moet overstappen.

guido 007 · 17 februari 2010, 07:59

En onze koning, onze koning kwam terug uit vakantie om......

Is die wel ooit in België?

azert · 17 februari 2010, 08:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door guido 007

En onze koning, onze koning kwam terug uit vakantie om......

Is die wel ooit in België?

Hij doet zoals alle middenstanders: keihard werken in het jaar en elke vakantie wegwezen om van het gezaag af te zijn.

fox · 17 februari 2010, 10:01

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

In Nederland gebeuren niet structureel meer ongelukken dan in België. Wel rijden er in Nederland veel meer treinen rond. Waar de NMBS een trein per uur inlegt, laat de NS er een per halfuur rijden, en waar de NMBS twee keer per uur rijd, rijd de NS elk kwartier. Of zelfs vaker. De NS streeft er naar om in de Randstad overal elke 10 minuten een stoptrein en een IC te laten rijden. NMBS verklaren dat voor onmogelijk, NS-ers doen het gewoon.
En ja, als het eens extreem veel sneeuwt. Dan is er hinder. In Nederland heb je dus een paar keer per eeuw dat het weer het spoorverkeer in de war stuurt. Maar dergelijke hinder komt daar minder vaak voor dan stakingen in België...

Er rijden enkel veel treinen rond in de randstad. In de rest van Nederland gaat dit niet op.

Dit gezegd zijnde probeert men daar nu ook iets aan te doen met het GEN en worden de plannen voor de aanpassing van de Noord Zuid verbinding nieuw leven ingeblazen. Eens al die dingen gerealiseerd zijn, zal Brussel zeer goed bereikbaar worden.

Maar u heeft wel gelijk dat ze hier reeds midden jaren 90 mee moesten begonnen zijn. Het probleem is dat men echter volledig de kaart van de HST heeft getrokken, iets wat naar mijn mening minder noodzakelijk was dan de bereikbaarheid van Brussel.

Zwitser · 17 februari 2010, 10:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Er rijden enkel veel treinen rond in de randstad. In de rest van Nederland gaat dit niet op.

Je hebt in Nederland geen enkel station met minder dan een trein per uur. En dat 7 dagen per week.
In België echter zijn er nog veel stations waar je maar om de twee uur een trein krijgt, er zijn lijnen waar in het weekeinde niks rijd, en er zijn lijnen met maar een handvol treinen per dag.

eno2 · 17 februari 2010, 11:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zwartengeel

En eno ijlt gewoon verder in de leegte.

Ben jij de leegte?

eno2 · 17 februari 2010, 11:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Derk de Tweede

In zijn tijd reden er nog geentreinen.

Voor twitteraars:
http://twitpic.com/13dg69

Alleen treinen met een noodstop.

eno2 · 17 februari 2010, 11:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Derk de Tweede

In België zijn bij een botsing tussen twee passagierstreinen zwaargewonden gevallen. Er wordt rekening mee gehouden dat er ook doden zijn.

Even voor negenen botsten in Buizingen, een deelgemeente van Halle ten zuiden van Brussel twee treinen op elkaar. De schade is groot. In Leuven is een

http://www.nu.nl/buitenland/2184744/...in-belgie.html

http://nos.nl/artikel/136875-ernstig...in-belgie.html

Sneeuw- en ijsproblemen ?
Onveilig sein ?
Menselijke fout ?

In de Islam zou zoiets niet gebeuren. Daar rijden ze met kamelen.

Herr Flick · 17 februari 2010, 12:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Derk de Tweede

En raadt eens was ik tot voor kort hier zag rijden, zo'n 10 meter van mijn huis.

Een ex-NS 1200 e-loc met een reeks 62 als hulploc. De diesel gaf alleen tractie bij het optrekken.
Prachtig geluid.
Moet mijn bandjes eens op YouTube zetten.

Hier een leuke opname:
http://www.youtube.com/watch?v=nH5-c...eature=related

ik heb in den tijd op zo nen 62 of een gelijkaardig model nog eens meegereden... wreed machien, als ge die diesel start...

the_dude · 17 februari 2010, 13:07

ondertussen in het land der politiekers :

"het is de schuld van europa" "het is de schuld van de belgen"
"het is niet onze schuld"

-----------------------------------------------------------------
we hadden vroeger het sublieme voorbeeld van de politieke ceo in Schouppe, maar me dunkt blinken zijn 2 opvolgers (als de politiek ergens een zitje kan bijmaken voor henzelven zullen ze het niet laten) ook uit in de onkunde.

azert · 17 februari 2010, 13:30

“NMBS hoeft geen winst te maken, maar moet er zijn ten dienste van de burgers”

http://www.pvda.be/nieuws/artikel/op...reizigers.html

born2bewild · 17 februari 2010, 14:04

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door azert

Hij doet zoals alle middenstanders: keihard werken in het jaar en elke vakantie wegwezen om van het gezaag af te zijn.

zalig de armen van geest

Zwitser · 17 februari 2010, 14:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door azert

“NMBS hoeft geen winst te maken, maar moet er zijn ten dienste van de burgers”

http://www.pvda.be/nieuws/artikel/op...reizigers.html

PVDA dient te zweigen en eerst eens een les "grondbeginselen van de economie" te volgen. Zouden ze weten dat "ten dienste staan van de burgers" de manier is waarop bedrijven winst maken...

bgf324 · 17 februari 2010, 22:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Omdat de bestuurder nog rechttijdig in dekking ging, hij is wel zwaargewond.

volgens de gepensioneerde stationchef én getuige:

http://hln.be/hln/nl/6296/Treinramp-...verleefd.dhtml

Van de 18 doden is er maar 1 uit die AM62. De rest zat allemaal in dat versnipperd M4-rijtuig.
Zegt genoeg.

Descartes Jr · 17 februari 2010, 22:27

Negen jaar na de ramp van Pécrot
bleef de spoorveiligheid status quo.
De remcorrectie
is nog ter studie.
Het schetst hun trein-der-traagheid-tempo.

17 februari 2010, 07:59	#67
guido 007 Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 13 juli 2003 Locatie: Op aarde Berichten: 23.012	En onze koning, onze koning kwam terug uit vakantie om...... Is die wel ooit in België? __________________ N-VA: De kracht van verandering! Verandering begint in je eigen gemeente of stad. Laatst gewijzigd door guido 007 : 17 februari 2010 om 07:59.

17 februari 2010, 13:07	#75
the_dude Eur. Commissievoorzitter Geregistreerd: 19 augustus 2005 Locatie: Ekeren Berichten: 8.149	ondertussen in het land der politiekers : "het is de schuld van europa" "het is de schuld van de belgen" "het is niet onze schuld" ----------------------------------------------------------------- we hadden vroeger het sublieme voorbeeld van de politieke ceo in Schouppe, maar me dunkt blinken zijn 2 opvolgers (als de politiek ergens een zitje kan bijmaken voor henzelven zullen ze het niet laten) ook uit in de onkunde. __________________ "Het is de gelovige die, niet het geloof dat bescherming nodig heeft. Mensen hebben mensenrechten, religies, geloven en ideeën hebben die niet.''

17 februari 2010, 13:30	#76
azert Perm. Vertegenwoordiger VN Geregistreerd: 28 november 2007 Berichten: 14.567	“NMBS hoeft geen winst te maken, maar moet er zijn ten dienste van de burgers” http://www.pvda.be/nieuws/artikel/op...reizigers.html __________________ http://www.radio-minerva.be/index.php

17 februari 2010, 00:47	#64
bgf324 Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 1 december 2008 Locatie: Rijks-Vlaanderen Berichten: 21.725	Nog paar filmpjes van vroeger, gemaakt door iemand die ik goed ken. HLD 62 op lijn ANTWERPEN - NEERPELT te Antwerpen (1999) In Herentals In Olen In Neerpelt Mijn regio: Kop maken te Ronse in 2001 In Oudenaarde HLD 62 op lijn 122 in 2001 Voor de busfans: De AG280/1

17 februari 2010, 22:27	#80
Descartes Jr Banneling Geregistreerd: 24 november 2002 Locatie: Vielsalm Berichten: 9.794	Negen jaar na de ramp van Pécrot bleef de spoorveiligheid status quo. De remcorrectie is nog ter studie. Het schetst hun trein-der-traagheid-tempo.