de elektrische auto, wat kunnen we er mee doen?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Nee. Juist niet. Ik vind niet hoeven in de files naar het zuiden te staan geen aantasting van mijn vrijheid. Ik heb zelf geen auto, maar huur er wel regelmatig een op vakantie. Dan is het gewoon TGV naar het Zuiden en daar een leuk cabriotje huren of zo. Dat is vrijheid.

Idd, of het vliegtuig in combinatie, valt soms zelfs goedkoper uit als alles met de eigen auto, ook tijdswinst.

Het probleem is dat waterstof maar een energiedrager is. En dat je met waterstof dezelfde problemen hebt als met electriciteit. Er is nog geen waterstofdistributienetwerk. Een electrische auto kan je tenminste nog thuis aan een stopcontact hangen.

Idd.
Er is een ruim distributienetwerk van electriciteit én eigenlijk aardgas ook.

En op wat rijdt men... nog niet op Electriciteit en amper op Aardgas (CNG), toch niet in Be...

De klassieke brandstoffen moeten nog altijd getransporteerd worden...

[kelt]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

zwitser

stel dat je een groepje als aanhangwagentje meeneemt voor de verre ritten, wat denk je dan van uw electrische wagen ?

Eventjes een mogelijke misvatting uit de wereld ruimen.Het is NIET de bedoeling dat het wagenpark elektrisch wordt.Het is de bedoeling dat EEN DEEL van het wagenpark elektrisch wordt.De rest kan met verbrandingsmotoren blijven rijden tot brandstof 10€ en meer de liter kost....geen probleem

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Vb. E-auto met reserve accu thuis maar dan in´t klein.

Een lichte grasmaaier met lichte Li-Ion accu én dezelfde reserve-accu die eventueel snel oplaadbaar zijn (80% in 30 minuten/ 100% in 1 uur)

(enkel Rotak 43 Li = geleverd met 2 accu´s �* 94 Wh (2,6 Ah x 36 V), waarvan één reserve)

Werkt perfect, onbeperkt ares gras maaien.
2 volle accu´s is genoeg voor 3 tot 6 are, naargelang graslengte, vochtigheid...

Heb je nog méér ares even wisselen - naar analogie E-car battery swap station -, lege accu is weer opgeladen in het bijgeleverd laadstation, verder maaien..., weer wisselen ...

In 2009 - met EEM - al persoonlijk uitgetest.
http://www.bosch-pt.com/productspeci...otak/index.htm
De .be- en .nl versie heeft zich in taal vergist:
http://www.bosch-pt.com/productspeci...otak/index.htm

http://www.bosch-pt.com/productspeci...echdetails.htm

Prijzen online:
http://www.idealo.de/preisvergleich/...009-bosch.html

Natuurlijk kan men beter sukkelen met een lawaaierige benzine-grasmaaier en een jerrycan...

Alleen met een spaghetti-uitlaat erop dan.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Alleen met een spaghetti-uitlaat erop dan.

Ik zal het mijn buren binnenkort aanraden, want dat tweetaktgeluid is echt nostalgisch...

[Sywen]

je kan misschien beter de elektrische toyota grasmaaier pakken, het zou goedkoper zijn

wel je helm en beschermings pak niet vergeten

[youtube] http://www.youtube.com/watch?v=HSRBwzbJ3dg [/youtube]

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

--------------

Vervolg:

Nieuwste Li-Air accu´s "in afzienbare tijd" ?

http://www.sciencedaily.com/releases...1230024401.htm
Lithium-Air Batteries Could Displace Gasoline in Future Cars
ScienceDaily (Dec. 31, 2009) — In excess of seven million barrels of gasoline are consumed by vehicles in the United States every day. As scientists race to find environmentally sound solutions to fuel the world's ever-growing transportation needs, battery researchers are exploring the promise of lithium-air battery technology.

Li-air batteries use a catalytic air cathode that supplies oxygen, an electrolyte and a lithium anode. The technology has the potential to store almost as much energy as a tank of gasoline, and will have a capacity for energy storage that is five to 10 times greater than that of Li-ion batteries, a bridge technology. That potential, however, will not be realized until critical scientific challenges have been solved.

Researchers at the U. S. Department of Energy's (DOE) Argonne National Laboratory are leveraging their broad and deep understanding of safe, high-energy and long-life Li-ion battery development to leap the high hurdles required for the development of commercially viable Li-air batteries.

"The obstacles to Li-air batteries becoming a viable technology are formidable and will require innovations in materials science, chemistry and engineering," said Argonne Director Eric Isaacs. "We have a history of taking on scientific challenges and overcoming them. Argonne is committed to developing Li-air battery technologies. In fact, we've made it a 'grand research challenge' at the laboratory."

Argonne has researched a variety of battery technologies during the last four decades, and in the process has built a deep well of scientific and engineering expertise. As a result, the lab has become a leader in the development of new materials for advanced batteries, including Li-ion batteries.

"This is not a near-term technology," added Jeff Chamberlain, Senior Account Manager in Argonne's Office of Technology Transfer. "It is going to take time and collaborations across several scientific disciplines to address the four main challenges of this battery development effort: safety, cost, life and performance."

To accomplish this task, Argonne's research will continue to span basic, applied and theoretical sciences and will leverage the lab's world-class research facilities -- the Advanced Photon Source, the Center for Nanoscale Materials and Argonne's Leadership Computing Facility.

While the potential of Li-air batteries is great, the research to get there will take time and involve working with industry, which will eventually adopt the technology for commercial application.

Argonne has worked with several industrial partners on the commercialization of Li-ion batteries and battery materials, including companies such as EnerDel, Envia, BASF and Toda America. The lab is working with the Commonwealth of Kentucky to develop the Kentucky-Argonne National Battery Manufacturing Center, which will support the development of a viable U.S. battery manufacturing industry. And more recently, DOE awarded the lab $8.8 million to build out and outfit three battery research facilities that will be used for battery prototyping, materials production scale-up and post-test analysis.



http://newenergyandfuel.com/http:/ne...-breakthrough/
http://en.wikipedia.org/wiki/Lithium_air_battery