Tunnelversie dood en begraven - Pagina 4

Steve_M · 3 september 2010, 15:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Energieverslindende woningen zijn niet meer van deze tijd, tijd om te isoleren dus. Het zal binnenkort toch verplicht worden.

Het is dat. Die lui in Antwerpen-Noord, Deurne en Merksem kunnen uiteindelijk altijd nog hun kinderen prostitueren of een nier verkopen. Zeg, heb jij je eigenlijk al kandidaat gesteld voor een postje bij LDD? Ze zijn daar altijd op zoek naar dit soort gezond verstand.

fox · 3 september 2010, 15:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Steve_M

Het is dat. Die lui in Antwerpen-Noord, Deurne en Merksem kunnen uiteindelijk altijd nog hun kinderen prostitueren of een nier verkopen. Zeg, heb jij je eigenlijk al kandidaat gesteld voor een postje bij LDD? Ze zijn daar altijd op zoek naar dit soort gezond verstand.

Hela, ik verplicht deze groen-maatregelen niet hé. Ik zie trouwens niet goed in waarom ze hun nieren zouden moeten verkopen als hun energiefactuur daalt.

Pelgrim · 3 september 2010, 15:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fox

In mijn tuin is zo een brug compleet nutteloos om het mobiliteitsprobleem rond antwerpen op te lossen.

In Antwerpen is die brug ook compleet nutteloos om het mobiliteitsprobleem rond antwerpen op te lossen.

Pelgrim · 3 september 2010, 15:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Energieverslindende woningen zijn niet meer van deze tijd, tijd om te isoleren dus. Het zal binnenkort toch verplicht worden.

Tof dat jij dat voor die 150000 mensen wil betalen

Steve_M · 3 september 2010, 15:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Hela, ik verplicht deze groen-maatregelen niet hé. Ik zie trouwens niet goed in waarom ze hun nieren zouden moeten verkopen als hun energiefactuur daalt.

Omdat je geen geld kan uitgeven dat je niet hebt. Die daling van de energiefactuur komt pas later en geleidelijk, isoleren kost ineens een smak geld. En dan heb ik het nog niet over al die mensen die huren, waarvan het de huisbaas een zorg zal zijn dat het pand niet geïsoleerd is.

EDIT: ze kunnen dan misschien later een nieuwe nier terugkopen, met het bespaarde geld van hun dalende energiefactuur. Zeer LDD allemaal.

fox · 3 september 2010, 15:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Pelgrim

In Antwerpen is die brug ook compleet nutteloos om het mobiliteitsprobleem rond antwerpen op te lossen.

bron?

fox · 3 september 2010, 15:14

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Steve_M

Omdat je geen geld kan uitgeven dat je niet hebt. Die daling van de energiefactuur komt pas later en geleidelijk, isoleren kost ineens een smak geld. En dan heb ik het nog niet over al die mensen die huren, waarvan het de huisbaas een zorg zal zijn dat het pand niet geïsoleerd is.

Natuurlijk gaat het de huisbaas een zorg zijn als hij zijn huis niet meer kan verhuren omdat het niet aan de norm voldoet.

Als huiseigenaar kan je altijd subsidies aanvragen en eventueel een kleine lening aangaan.

zeef · 3 september 2010, 15:16

Was het dan al niet van beginsafaan duidelijk dat de Lange Wapper er moest komen? Peeters demarche met zijn "dubbel besluit" was een schijnmanoeuvre om de democratie een kaakslag toe te dienen. Arm Vlaanderen.

Steve_M · 3 september 2010, 15:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Natuurlijk gaat het de huisbaas een zorg zijn als hij zijn huis niet meer kan verhuren omdat het niet aan de norm voldoet.

Jij komt echt niet vaak in de stad, he. Enig idee hoeveel huizen er verhuurd worden die "niet aan de norm voldoen"?

Citaat:

Als huiseigenaar kan je altijd subsidies aanvragen en eventueel een kleine lening aangaan.

"Lenen bij mevrouw Leemans is lenen bij een vriendin".

Pelgrim · 3 september 2010, 15:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fox

bron?

geef eens een bron van het tegendeel?

Zeno! · 3 september 2010, 15:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Vigilante VL

Zou idd perfect passen bij dat megalomane justitiepaleis @ 280 miljoentjes ipv. de initieel "geraamde" 70 .... Waarmee gaan ze die gapende kloof vullen? Met zand uit die tunnel of wat ?? Of gaan ze een overbruggingskrediet aanvragen?

Havenhuis ... M'n muis, ja...

Jij zou eens naar Rotterdam moeten gaan. Zie je meteen het verchil tussen een voouitstrevende kijk op de stad-van-morgen en de kerktorenmentaliteit van mening Vlaming die alle nieuwe architectuur verzuurd afwijst.

Steve_M · 3 september 2010, 15:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zeno!

Jij zou eens naar Rotterdam moeten gaan. Zie je meteen het verchil tussen een voouitstrevende kijk op de stad-van-morgen en de kerktorenmentaliteit van mening Vlaming die alle nieuwe architectuur verzuurd afwijst.

Het helpt natuurlijk wel als je oude stad dan eerst platgesmeten wordt. Bovendien vind ik niet dat Antwerpen zich moet spiegelen aan Rotjeknor. Ik heb trouwens geen flauw idee of Rotterdam meer toeristen trekt dan Antwerpen.

kelt · 3 september 2010, 17:14

Een brug,een tunnel..een springschans....is er eigenlijk nog iemand overtuigd dat dit iets doet aan de verkeersknoop om Antwerpen?

Voor zover ik het nog begrijp schuift dit,voor het luttele bedrag van slechts een paar miljard Euro,het probleem enkele kilometers op.....

Sta mij toe te twijfelen of er uberhaupt nog dergelijke masaa-investeringen dienen te gebeuren op het vasteland.Voor onze kust zouden er met dergelijke bedragen veel nuttiger dingen kunnen gebeuren dan autootjes te laten rijden.

Er moet iets gebeuren aan het probleem "auto"

Pelgrim · 3 september 2010, 18:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zeno!

Jij zou eens naar Rotterdam moeten gaan. Zie je meteen het verchil tussen een voouitstrevende kijk op de stad-van-morgen en de kerktorenmentaliteit van mening Vlaming die alle nieuwe architectuur verzuurd afwijst.

Elke dag uren file van stinkende kamions boven de stad heeft niks te maken met nieuwe architectuur en vooruitstrevende kijk.

pajoske · 3 september 2010, 18:25

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Eigenzinnig

Ik wist al op voorhand dat de uitslag van de 'volksraadpleging' op de één of andere manier zou genegeerd worden...

Zijn Antwerpenaren een volk?

pajoske · 3 september 2010, 18:26

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Pelgrim

Elke dag uren file van stinkende kamions boven de stad heeft niks te maken met nieuwe architectuur en vooruitstrevende kijk.

En de vervuilde lucht uit een tunnel wordt in pakskes gedaan en naar de Limburgse bossen vervoerd.

pajoske · 3 september 2010, 18:27

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Er moet iets gebeuren aan het probleem "auto"

Er moet iets gedaan worden aan het probleem centralisatie.

Pelgrim · 3 september 2010, 20:47

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

En de vervuilde lucht uit een tunnel wordt in pakskes gedaan en naar de Limburgse bossen vervoerd.

Wie zegt dat ik een tunnel wil?

kelt · 3 september 2010, 21:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Er moet iets gedaan worden aan het probleem centralisatie.

mja....
maar dan rijdt iedereen maar met de auto naar al die "gedecentraliseerde" administraties,hoofdkwartieren,bedrijfsterreinen.. .enz.....

Micele · 3 september 2010, 22:04

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Pelgrim

Elke dag uren file van stinkende kamions boven de stad heeft niks te maken met nieuwe architectuur en vooruitstrevende kijk.

Tja, zeer traag fileverkeer is quasi tienmaal zo vervuilend, - om er ~ een cijfer op te plakken - , als vlot verkeer.

Als de Antwerpenaren en omgeving in de vuiligheid wil blijven zitten, moeten ze vooral de flessehalzen niet wegwerken en de belabberde capaciteit van "hun wegennet" zo laten.

Wereldhaven Antwerpen... en knooppunt van Europese snelwegen noemen ze zo´n stad dan...

Kanaal- en spoorverkeer zit ook al vol, en de Ijzeren Rijn tja...
Daar liggen infrastructuurverbeteringen soms nog moeilijker.

Uitleggen kunnen "ze" het gelijk de besten:

Citaat:

http://www.vlaandereninactie.be/nlap...lt.asp?fid=164
Slimme draaischijf van Europa

Ik werk in de transportsector en ik merk dat onze hoofdwegen hoe langer hoe voller zitten. Daarom lijkt het me belangrijk om andere vervoersmiddelen te promoten, zoals vervoer per binnenschip of per trein.

Als we met z’n allen een beetje slimmer omgaan met vervoer, worden we zelfs samen weer mobieler.

Lutgarde - expediteur

De centrale ligging van Vlaanderen blijft een troef die we optimaal moeten benutten. We moeten daarbij wel rekening houden met de evoluties in mobiliteit en de mogelijkheden op vlak van infrastructuur. We moeten voorkomen dat ons mobiliteitssysteem dichtslibt. Het is een uitdaging om slimmer in te spelen op de beschikbare transportmogelijkheden.

Excelleren in slimme logistiek en mobiliteit betekent dat de gebruiker op een aangepaste manier informatie krijgt over de vervoersopties. Het toepassen van ICT-mogelijkheden voor traffic management is daarvoor essentieel. Zo kunnen variabele verkeersborden actuele informatie geven met behulp van geavanceerde detectieapparatuur. De gebruiker kan via het internet, via een zakcomputer of via zijn gsm informatie ontvangen over het meest geschikte vervoermiddel. GPS-systemen moeten zodanig evolueren dat ze onderling kunnen communiceren en de beste route kunnen berekenen. Ook de uitbouw van een vrachtroutenetwerk kan een wezenlijke bijdrage leveren aan de bereikbaarheid en de verkeersveiligheid door vrachtwagens weg te houden uit stads- en dorpskernen.

De burger die deelneemt aan het verkeer wordt zo een i-gebruiker: een interactieve, intelligente en intermodale gebruiker.

Om van Vlaanderen een echte slimme draaischijf voor vervoer en logistiek te maken, moet traffic management voor burgers en bedrijven geïntegreerd zijn in een breed actieplan.

Citaat:

http://www.havenvanantwerpen.be/port...engeschiedenis
...
Klaar voor de uitdagingen van morgen

Op 6 juli 2005 werd het Deurganckdok officieel geopend door Koning Albert II. De ingebruikname van het Deurganckdok is cruciaal om de Antwerpse haven een blijvende rol te laten spelen als efficiënte draaischijf van de internationale handel. Alle studies en prognoses wijzen het containervervoer ook in het volgende decennium aan als groeisector bij uitstek voor de internationale handel. Wanneer alle terminals aan het Deurganckdok operationeel zijn, zullen er jaarlijks ruim 7 miljoen TEU behandeld worden. Met de komst van het Deurganckdok wordt de containerbehandelingscapaciteit in de Antwerpse haven meer dan verdubbeld.
...

Nu nog die > 100%-meer-containers in time kunnen afhandelen...

Er zijn zeker nog andere (buitenlandse) havens...

3 september 2010, 15:16	#68
zeef Burger Geregistreerd: 7 juli 2006 Berichten: 151	Was het dan al niet van beginsafaan duidelijk dat de Lange Wapper er moest komen? Peeters demarche met zijn "dubbel besluit" was een schijnmanoeuvre om de democratie een kaakslag toe te dienen. Arm Vlaanderen. __________________ zeef

3 september 2010, 17:14	#73
kelt Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 29 juli 2004 Berichten: 35.506	Een brug,een tunnel..een springschans....is er eigenlijk nog iemand overtuigd dat dit iets doet aan de verkeersknoop om Antwerpen? Voor zover ik het nog begrijp schuift dit,voor het luttele bedrag van slechts een paar miljard Euro,het probleem enkele kilometers op..... Sta mij toe te twijfelen of er uberhaupt nog dergelijke masaa-investeringen dienen te gebeuren op het vasteland.Voor onze kust zouden er met dergelijke bedragen veel nuttiger dingen kunnen gebeuren dan autootjes te laten rijden. Er moet iets gebeuren aan het probleem "auto" Laatst gewijzigd door kelt : 3 september 2010 om 17:17.