Amerikaan dreigt met vertrek uit België..

[subocaj]

Oorspronkelijk geplaatst door de griffel

Dan is die NIA schijnbaar nog zo slecht niet geweest..

Bewijst enkel dat er geen Europa is, door de interne concurrentie. Omdat ieder land denkt, eigen pens eerst.

[Another Jack]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

En toch heeft een Canadees bedrijf besloten om zijn afdeling van suikerverwerking te sluiten in Duitsland en alles naar Belgie te brengen, gewoon omdat het goedkoper is voor hen in Belgie te werken dan in Duitsland.

Het gaat om een zeer arbeidsintensieve activiteit van het bedrijf, namelijk het verpakken en stapelen van de suiker.

Een Frnas bedrijf heeft zijn activiteit overgebracht naar Antwerpen vanuit Le Havre omdat het goedkoper kon werken met de Antwerpse dokwerkers dan met die van Le Havre.

Gisteren een aanvraag van een Nederlands bedrijf gekregen voor de bouw van een productielijn in Belgie, omdat ze dankzij de nieuwe wet op bedrijfsvoertuigen, nu goedkoper kunnen gaan werken vanuit Belgie dan vanuit Nederland, gewoon omdat hun vertegenwoordigers geen dure bedrijfswagens meer eisen.

Daar mogen we geen aandacht op vestigen.
We moeten ons land te kakken zetten, roepen dat alles hier op niks trekt en niks hier nog werkt.
Alles afbreken, dat is de hoofdzakelijk de populistisch Vlaamsnationalistische tactiek, de tak waar we op zitten afzagen heet dat.

Ik pas daar voor.

[the_dude]

Oorspronkelijk geplaatst door subocaj

Bewijst enkel dat er geen Europa is, door de interne concurrentie. Omdat ieder land denkt, eigen pens eerst.

het demonstreert ook vooral dat het volk niks mag zeggen.
De industriëlen bevelen.
de politici voeren de bevelen uit.
het werkvolk betaald.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

VOlgens mij kan je dat niet doen, enkel beperken voor investeringen in Belgie, wait and see

Dat kan men perfect doen.

Je bent als overheid namelijk NIET verplicht om bedrijven belastingvoordelen te geven om je eigen industrie naar de bliksem te helpen.

Voor investeringen buiten Europa mogen de Europese landen zelfs belastingen heffen op de transfers naar de niet EU-lidstaten. Eén van de reden waarop veel EU-lidstaten het bankgeheim volledig willen opheffen en het in de Scandinavische landen zelfs verplicht is je volledige financiële toestand openbaar te maken.
In de Scandinavische landen kan je zelfs op het internet de inkomsten en uitgaven van iemand volledig volgen en controleren.

[Tejokus]

Oorspronkelijk geplaatst door subocaj

Bewijst enkel dat er geen Europa is, door de interne concurrentie. Omdat ieder land denkt, eigen pens eerst.

Zo is dat.
Toch eigenaardig dat al die bedreigingen gerelateerd zijn aan de USA.
MSC (Zwiters) blijft...
Van de Japanners hoor ik niets.
Philips Turnhout blijft.
(een stukje Philips Nederland verhuist wel)

[Tejokus]

Oorspronkelijk geplaatst door the_dude

het demonstreert ook vooral dat het volk niks mag zeggen.
De industriëlen bevelen.
de politici voeren de bevelen uit.
het werkvolk betaald.

Zo is dat
================================================== =====
Je moet eens horen en zien wat de Duitsers allemaal willen met en van Griekenland.

[Boduo]

Oorspronkelijk geplaatst door matthias999

http://www.hln.be/hln/nl/942/Economi...tml?show=react



De volgende die misschien zal vertrekken, dankzij Di Rupo. Amerika is een belangerijke speler in België en indien zij verdwijnen dan zit het er slecht voor voor ons Belgenlandje.

Dank u Di Rupo voor het economisch kapot maken van ons land!!

Hopelijk doet dit de ogen bij de andere partijen openen dat Di Rupo een totaal onbekwaam iemand is om Premier te zijn.

.

Enkele jaren geleden dreigde het
Duitse Volkswagen te vertrekken uit Belgie
Het bedrijf veranderde in Audi.
Niettegenstaande de perverse vakbonden draait het nu zo goed dat iederéén van hoog tot laag een bonus krijgt van 8251 €...
Vorig jaar was dat 2500 €.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

.

Enkele jaren geleden dreigde het
Duitse Volkswagen te vertrekken uit Belgie
Het bedrijf veranderde in Audi.
Niettegenstaande de perverse vakbonden draait het nu zo goed dat iederéén van hoog tot laag een bonus krijgt van 8251 €...
Vorig jaar was dat 2500 €.

VW vertrok uit Vorst, omdat het geen succes meer boekte met zijn golf en sirocco. Het dreiged fait te gaan en in handen van GM te vallen.
VW heeft toen wereldwijd grote saneringen doorgevoerd en daar waar het kon de schade beperkt door audi in te zetten of onderdelen van een vreemd merkt te produceren.

VW heeft nooit de intentie gehad een bedrijf te sluiten en zeker niet om Belgie te verlaten.

Je moet trouwens eens goed kijken welke nationaliteit de CEO van het moederbedrijf heeft op het ogenblik er dat er oversluitingen van afdelingen van een bedrijf word gesproken. Duitsers en Scandinave sluiten bijna nooit een afdeling, maar zoeken steeds naar andere oplossingen, of binnen de groep of binnen de groep bedrijven waar ze vergaande overeenkomsten van samenwerking mee hebben. Pas daarna gaan ze over tot verkoop en pas als laatste oplossing, als er werkelijk geen andere mogelijkheid overschiet zullen zij overgaan tot de volledige sluiting van het bedrijf.

Dit terwijl de Amerikaan vaak bedrijven sluit, gewoon om geen concurrentie te krijgen van de overnemen. GM wil zelfs zo ver gaan, dat ze eerst de gesloten afdelingen en productie eenheden willen plat gooien en pas daarna de terreinen willen beschikbaar zetten voor overnemers, en die mogen van GM dan niet eens aan de autosector gelinkt zijn.

[subocaj]

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

.

Enkele jaren geleden dreigde het
Duitse Volkswagen te vertrekken uit Belgie
Het bedrijf veranderde in Audi.
Niettegenstaande de perverse vakbonden draait het nu zo goed dat iederéén van hoog tot laag een bonus krijgt van 8251 €...
Vorig jaar was dat 2500 €.

Blijft er toch een beetje hier van de notionele intrestaftrek.
Maar betekent dat nu; dat wij met zijn allen die bonus betaald hebben of het bedrijf?

[Boduo]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

VW vertrok uit Vorst, omdat het geen succes meer boekte met zijn golf en sirocco. Het dreiged fait te gaan en in handen van GM te vallen.
VW heeft toen wereldwijd grote saneringen doorgevoerd en daar waar het kon de schade beperkt door audi in te zetten of onderdelen van een vreemd merkt te produceren.

VW heeft nooit de intentie gehad een bedrijf te sluiten en zeker niet om Belgie te verlaten.
Je moet trouwens eens goed kijken welke nationaliteit de CEO van het moederbedrijf heeft op het ogenblik er dat er oversluitingen van afdelingen van een bedrijf word gesproken. Duitsers en Scandinave sluiten bijna nooit een afdeling, maar zoeken steeds naar andere oplossingen, of binnen de groep of binnen de groep bedrijven waar ze vergaande overeenkomsten van samenwerking mee hebben. Pas daarna gaan ze over tot verkoop en pas als laatste oplossing, als er werkelijk geen andere mogelijkheid overschiet zullen zij overgaan tot de volledige sluiting van het bedrijf.

Dit terwijl de Amerikaan vaak bedrijven sluit, gewoon om geen concurrentie te krijgen van de overnemen. GM wil zelfs zo ver gaan, dat ze eerst de gesloten afdelingen en productie eenheden willen plat gooien en pas daarna de terreinen willen beschikbaar zetten voor overnemers, en die mogen van GM dan niet eens aan de autosector gelinkt zijn.

VW nooit de intentie gehad om Belgie te verlaten ?
Het laatste jaar dat VW hier bestond in Brussel werd er overal moord en brand geschreeuwd omdat er daar stakingen waren a/d lopende band !
De vakbonden werden afgeschilderd als baarlijke duivels.
Uiteindelijk heeft VW Belgie verlaten en is Audi in de plaats gekomen. Dit bedrijf heeft quasi hetzelfde personeel en de dezelfde vakbonden zijn er aktief.
Resultaat ? Een bonus van +/- 2 maanden wedde !!!
De Scandinaven ? Volvo is toch niet meer Volvo en Saab is toch niet meer Saab ?

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door subocaj

Blijft er toch een beetje hier van de notionele intrestaftrek.
Maar betekent dat nu; dat wij met zijn allen die bonus betaald hebben of het bedrijf?

Het bedrijf betaald die bonus, en de werknemers mogen een deel van die bonus afgeven aan de federale overheid.
De bonus voor de werknemers van Audi is dus een meevaller van Di Rupo en co, want zij strijken immers 50% van die bonus op.
Tel dus meer uit, 2500 werknemers met een gemiddelde bonus van 8000€ komt op 20 miljoen euro, waarvan de federale overheid 10 miljoen kan inschrijven in de begroting.

[fcal]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

En toch heeft een Canadees bedrijf besloten om zijn afdeling van suikerverwerking te sluiten in Duitsland en alles naar Belgie te brengen, gewoon omdat het goedkoper is voor hen in Belgie te werken dan in Duitsland.

Het gaat om een zeer arbeidsintensieve activiteit van het bedrijf, namelijk het verpakken en stapelen van de suiker.

Een Frnas bedrijf heeft zijn activiteit overgebracht naar Antwerpen vanuit Le Havre omdat het goedkoper kon werken met de Antwerpse dokwerkers dan met die van Le Havre.

Gisteren een aanvraag van een Nederlands bedrijf gekregen voor de bouw van een productielijn in Belgie, omdat ze dankzij de nieuwe wet op bedrijfsvoertuigen, nu goedkoper kunnen gaan werken vanuit Belgie dan vanuit Nederland, gewoon omdat hun vertegenwoordigers geen dure bedrijfswagens meer eisen.

De door u aangehaalde gevallen ontkrachten geenszins de algemene tendens. Bij het verhuizen van bedrijfsonderdelen spelen tal van factoren mee. Ik ken uiteraard de door u vermelde gevallen niet.
Maar het zou bijvoorbeeld kunnen, dat het Canadese verpakkingsbedrijf dichter bij zijn leverancier/producent wil zitten om transportkosten uit te sparen of om de grotere flexibiteit of wat dan ook dat het loonverschil kan compenseren.

Dat Frans havenbedrijf uit LeHavre heeft wellicht gekozen voor Antwerpen omdat de haventrafiek er beduidend groter is of vlotter verloopt en omdat de flexibiliteit of productiviteit van de dokwerkers er hoger ligt dan in Frankrijk of omdat ze hun klanten volgen...

Dat die Nederlandse onderneming naar hier slechts komt omdat er geen bedrijfswagens meer gewenst worden door het personeel lijkt me ietwat kort door de bocht. Daar moeten nog veel andere redenen meegespeeld hebben want zo'n maatregel kan door een volgende regering gemakkelijk veranderd worden.

[Boduo]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Het bedrijf betaald die bonus, en de werknemers mogen een deel van die bonus afgeven aan de federale overheid.
De bonus voor de werknemers van Audi is dus een meevaller van Di Rupo en co, want zij strijken immers 50% van die bonus op.
Tel dus meer uit, 2500 werknemers met een gemiddelde bonus van 8000€ komt op 20 miljoen euro, waarvan de federale overheid 10 miljoen kan inschrijven in de begroting.

Het gaat hier NIET over Diepoepo maar over het feit dat de arbeiders gemiddeld 8000 en...€ krijgen. dat niettegenstaande die vervloekte, perverse vakbonden...die het ganse bedrijf zouden naar de kl...geholpen hebben...
Wel, wel, wel,...

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door fcal

De door u aangehaalde gevallen ontkrachten geenszins de algemene tendens. Bij het verhuizen van bedrijfsonderdelen spelen tal van factoren mee. Ik ken uiteraard de door u vermelde gevallen niet.
Maar het zou bijvoorbeeld kunnen, dat het Canadese verpakkingsbedrijf dichter bij zijn leverancier/producent wil zitten om transportkosten uit te sparen of om de grotere flexibiteit of wat dan ook dat het loonverschil kan compenseren.

Dat Frans havenbedrijf uit LeHavre heeft wellicht gekozen voor Antwerpen omdat de haventrafiek er beduidend groter is of vlotter verloopt en omdat de flexibiliteit of productiviteit van de dokwerkers er hoger ligt dan in Frankrijk of omdat ze hun klanten volgen...

Dat die Nederlandse onderneming naar hier slechts komt omdat er geen bedrijfswagens meer gewenst worden door het personeel lijkt me ietwat kort door de bocht. Daar moeten nog veel andere redenen meegespeeld hebben want zo'n maatregel kan door een volgende regering gemakkelijk veranderd worden.

Het Canadese verpakkingbedrijf zat op enkele meters van zijn productiebedrijf op hetzelfde bedrijfsterrein in Hamburg.
De productie zit daar nog en zal daar voorlopig nog blijven.

Het Franse havenbedrijf is inderdaad verhuist voor de snellere bediening in Antwerpen van zijn schepen, waardoor de loonkost in tonnenmaat dus lager komt te liggen.

Het Nederlandse bedrijf had inderdaad nog een ander probleem, namelijk het vinden van vertegenwoordigers met voldoende technische achtergrond in Nederland. Maar een maatregel die de overheid inkomsten bezorgd en die haar dichter bij de Europese milieunormen brengt, heb ik nog NOOIT weten terugdraaien door een opvolgende regering.

Als hoofdverantwoordelijke van het ontwerpkantoor en contractorbedrijf dat de productieinstallatie bouwt en/of verhuist, ben ik wel op de hoogte van de reden van verhuis.
Er zijn namelijk tal van papieren die ik moet afhandelen bij een dergelijke verhuis van installaties. Daarnaast is de juiste informatie over de reden van verhuis zeer belangrijk voor de veiligheid van mijn mensen, want ik moet weten welke problemen zich kunnen voordoen op de werkvloer.
Voor dat ik mijn mensen laat vertrekken, heb ik dus niet enkel contract gehad met de bedrijfsleiding, maar ook met de plaatselijke vakbondsafgevaardigden.
En wees er maar zeker van dat noch de Franse, noch de Duitse vakbonden zomaar een bedrijf laten sluiten en na hier verhuizen.

[Fallen Angel]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

proficiat Elio

Je hebt al volgende dingen gerealiseerd

1° bouw -30%
2° autoverkoop -20%
3° groene economie -75%
4° nu nog multinationals aanpakken
5° je zit op de tip om nog een kapitaalvluchtje doen ontstaan
6° dan kun je nog de haven platleggen
7° de belastingen wat omhoog op arbeid en lekker indexeren of nog eens 30% meer werkloosheid

echt Elio, uw tweederonde effecten gaan straks groter worden dan de maatregelen op zichzelf...

nog nooit zo'n idioot aan het werk gezien

Even bellen naar de dienst Ruimtelijke Ordening in Antwerpen:
Er zijn nog nooit zoveel bouwaanvraagdossiers ingediend als nu (eind 2011, begin 2012).
Nog nooit.
En er is een goede reden dat de bouwsector nu klaagt terwijl het uitzonderlijk goed gaat.

[fcal]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Het Canadese verpakkingbedrijf zat op enkele meters van zijn productiebedrijf op hetzelfde bedrijfsterrein in Hamburg.
De productie zit daar nog en zal daar voorlopig nog blijven.

Het Franse havenbedrijf is inderdaad verhuist voor de snellere bediening in Antwerpen van zijn schepen, waardoor de loonkost in tonnenmaat dus lager komt te liggen.

Het Nederlandse bedrijf had inderdaad nog een ander probleem, namelijk het vinden van vertegenwoordigers met voldoende technische achtergrond in Nederland. Maar een maatregel die de overheid inkomsten bezorgd en die haar dichter bij de Europese milieunormen brengt, heb ik nog NOOIT weten terugdraaien door een opvolgende regering.

Als hoofdverantwoordelijke van het ontwerpkantoor en contractorbedrijf dat de productieinstallatie bouwt en/of verhuist, ben ik wel op de hoogte van de reden van verhuis.
Er zijn namelijk tal van papieren die ik moet afhandelen bij een dergelijke verhuis van installaties. Daarnaast is de juiste informatie over de reden van verhuis zeer belangrijk voor de veiligheid van mijn mensen, want ik moet weten welke problemen zich kunnen voordoen op de werkvloer.
Voor dat ik mijn mensen laat vertrekken, heb ik dus niet enkel contract gehad met de bedrijfsleiding, maar ook met de plaatselijke vakbondsafgevaardigden.
En wees er maar zeker van dat noch de Franse, noch de Duitse vakbonden zomaar een bedrijf laten sluiten en na hier verhuizen.

Ik merk, dat u vakkundig te werk gaat, dat is vanzelfsprekend een goede zaak. Daarover heb ik niets gezegd of gesuggereerd wel integendeel. De nadruk heb ik proberen te leggen op de vele factoren, die meespelen in dergelijke beslissingen, hetgeen u nu deels ook gedaan heb. Deels omdat u zich vooral hebt begeven op het technische aspect zowel qua veiligheid als doenbaarheid.

Met de echte strategische achtergrond van dergelijke beslissingen op ondernemingsvlak loopt men om vele redenen niet te koop. Er is de gehele marktomgeving (de concurrentie moet ook niet alles te weet komen), de kansen, die men ziet, de personeelsproblematiek (o.a. van bepaalde specialisten), de financiële constellatie, de relaties met de overheid (men kan subsidies genoten hebben of bedrijfsterreinen toegekend gekregen hebben...), de macro-economische factoren, enz... Dit alles wordt niet altijd volledig uit de doeken gedaan als men een opdracht geeft en dat is normaal.

De echte discussie ging echter over het feit of België als vestigingsplaats door de geldende economische politiek nog kon concurreren met de buurlanden of nog aantrekkelijk kon zijn voor nieuwe belangstellenden en tevens kon vermijden, dat teveel bestaande activiteiten niet verder uitgebouwd werden of zelfs België verlieten. En zijn helaas talrijke aanwijzingen, die duiden op dit laatste.

[subocaj]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Het bedrijf betaald die bonus, en de werknemers mogen een deel van die bonus afgeven aan de federale overheid.
De bonus voor de werknemers van Audi is dus een meevaller van Di Rupo en co, want zij strijken immers 50% van die bonus op.
Tel dus meer uit, 2500 werknemers met een gemiddelde bonus van 8000€ komt op 20 miljoen euro, waarvan de federale overheid 10 miljoen kan inschrijven in de begroting.

Gelijk ik al zei, een gedeelte van de notionele intrest aftrek blijft hier.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door fcal

Ik merk, dat u vakkundig te werk gaat, dat is vanzelfsprekend een goede zaak. Daarover heb ik niets gezegd of gesuggereerd wel integendeel. De nadruk heb ik proberen te leggen op de vele factoren, die meespelen in dergelijke beslissingen, hetgeen u nu deels ook gedaan heb. Deels omdat u zich vooral hebt begeven op het technische aspect zowel qua veiligheid als doenbaarheid.

Met de echte strategische achtergrond van dergelijke beslissingen op ondernemingsvlak loopt men om vele redenen niet te koop. Er is de gehele marktomgeving (de concurrentie moet ook niet alles te weet komen), de kansen, die men ziet, de personeelsproblematiek (o.a. van bepaalde specialisten), de financiële constellatie, de relaties met de overheid (men kan subsidies genoten hebben of bedrijfsterreinen toegekend gekregen hebben...), de macro-economische factoren, enz... Dit alles wordt niet altijd volledig uit de doeken gedaan als men een opdracht geeft en dat is normaal.

De echte discussie ging echter over het feit of België als vestigingsplaats door de geldende economische politiek nog kon concurreren met de buurlanden of nog aantrekkelijk kon zijn voor nieuwe belangstellenden en tevens kon vermijden, dat teveel bestaande activiteiten niet verder uitgebouwd werden of zelfs België verlieten. En zijn helaas talrijke aanwijzingen, die duiden op dit laatste.

NU, ik heb slechts 3 bedrijven aangehaald die vanuit het buitenland naar hier zijn gekomen, maar er zijn er veel meer die Belgie kiezen als nieuwe vestigingsplaats.

Je moet eens naar de werkloosheidcijfers kijken, hier en in onze buurlanden.
Die zijn vrij stabiel.
En het aantal arbeidsplaatsen neemt toe. En ik bedoel wel arbeidsplaatsen in de privé. En dit over heel Europa.

Goed in de media krijg je regelmatig te horen dat er een bedrijf een groot aantal mensen afdankt of zijn deuren sluit. Je krijgt zelden te horen dat er een bedrijf een groot aantal mensen aanwerft. Maar dat gebeurd even vaak als het sluiten.


Zo is het bedrijf Seatanks bezig met mensen aan te werven voor een nieuwe plant die ze aan het bouwen zijn.

Euroports is op zoek naar meer dan 25 werknemers.

Deme en Den Nul zijn samen opzoek naar arbeidskrachten.

MSC is op zoek naar mensen.

En ik kan je zo een lijst van enkele bladzijden geven, met meer dan 5000 vacatures die niet ouder zijn dan 1 maand.

Sommige activiteiten verdwijnen inderdaad uit Belgie, zelfs uit Europa.

De oorzaken zijn soms heel eenvoudig, soms zeer ingewikkeld.

Zo krijg ik regelmatig vragen van grote en kleine bedrijven rond uitbreidingsmogelijkheden. Niet zelden moet ik dan zeggen dat ze op hun grens zitten en op hun huidige vestigingsplaats niet meer kunnen uitbreiden.
Vol is vol. Bij andere moet ik dan weer gaan uitleggen dat ze niet mogen uitbreiden op die plaats van de overheden. Weer andere moet ik vertellen dat de activiteit die ze willen uitbreiden of opstarten niet mag op hun huidige vestigingsplaats.

Zie je, zelden is de loonkost de eerste oorzaak van een verhuis.

Ik kan je namelijk een lijst bezorgen van 1001 bedrijven die verhuizen wegens plaats gebrek of overdreven regelgeving.
Zo heb ik een klant met een schrijnwerkerij. Uitbreidingvergunning afgekeurd wegens vermoedens van mogelijk te veel lawaai, stof en trillinghinder die kan ontstaan als het bedrijf op volle toeren gaat draaien voor de omgeving.

De man is met alles naar Bulgarije aan het verhuizen en neemt zijn gespecialiseerde werknemers die willen mee. Enkel een deel bedienden en ongeschoolde verliezen hun job dankzij de regelgevingen in Belgie.

Zo als je dus kan vaststellen heb ik totaal andere ervaringen in de verhuisreden dan wat de media verkondigd.

Op 1 staat de regelgeving rond vergunningen en verplichte papierberg, op 2 plaats gebrek, op 3 staat het gebrek aan technici en/of werkwilligen, op 4 gebrek aan de nodige infrastructuur aan uitvalswegen, op 5 te veel klachten en problemen met de omwonenden, op 6 staat te veel last van de vakbonden, op 7 staan de milieunormen en pas op de 8ste plaats komt de loonlast.
Nu, ik moet natuurlijk wel toegeven dat bedrijven die verhuizen wegens de loonlast, mij waarschijnlijk ook niet zullen contacteren wegens te duur en dat dus wel een plaatsje hoger zou kunnen staan. Maar het haalt zeker niet de top 3 van oorzaken voor een verhuis naar een andere Europees land.

Belgische bedrijven kan dus best concureren tegen andere Europese bedrijven.
Anders liggen de zaken natuurlijk met niet Europese landen. Maar dan kan je stellen, dat geen enkel van onze buurlanden, zelfs van de EU-lidstaten nog competitief is door een te hoge loonlast.
En je ziet dit ook in bepaalde sectoren. Textiel, voeding, telefoonservice, scheepsafbraak, zwaar afval verwerking, enz... allemaal sectoren waarbij je geen hoog geschoold personeel nodig hebt en die je snel en eenvoudig kan verplaatsen en waarbij het transport tussen productieplaats en consumptieplaats eenvoudig en goedkoop kan uitgevoerd worden, zitten allemaal in lage loonlanden.
Binnen onze sector noemen wij hen dan ook de mobiele bedrijven, waarbij je reeds in het ontwerp voorziet dat de installaties op een eenvoudige manier te verhuizen zijn. Je weet immers toch reeds vanaf het begin dat je die installatie binnen de 10 jaar terug moet verhuizen.

Maar je mag ook niet vergeten, dat bepaalde economische activiteiten hier wegens het gebrek aan grondstoffen vertrekken. Zo is er binnen de bouw een verhuizing aan het plaats vinden. De steenbakkerijen krijgen namelijk steeds meer problemen om aan voldoende goede klei te geraken. Voor hen begint het interessanter te worden om zich te gaan vestigen op de plaats van delving, want eigenaardig genoeg, is dat ook de plaats waar nu de meeste van hun afgewerkte producten worden verkocht. Zij kunnen door een verhuis, dus 2 transporten uitschakelen.

[Dirk A]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

NU, ik heb slechts 3 bedrijven aangehaald die vanuit het buitenland naar hier zijn gekomen, maar er zijn er veel meer die Belgie kiezen als nieuwe vestigingsplaats.

Je moet eens naar de werkloosheidcijfers kijken, hier en in onze buurlanden.
Die zijn vrij stabiel.
En het aantal arbeidsplaatsen neemt toe. En ik bedoel wel arbeidsplaatsen in de privé. En dit over heel Europa.

Goed in de media krijg je regelmatig te horen dat er een bedrijf een groot aantal mensen afdankt of zijn deuren sluit. Je krijgt zelden te horen dat er een bedrijf een groot aantal mensen aanwerft. Maar dat gebeurd even vaak als het sluiten.

De Belgische export is de afgelopen 5 jaar met 15 procent gedaald en onze lonen zijn meer gestegen dan in de andere landen van de eurozone.
http://www.deredactie.be/cm/vrtnieuw...omie/1.1220487

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Dirk A

De Belgische export is de afgelopen 5 jaar met 15 procent gedaald en onze lonen zijn meer gestegen dan in de andere landen van de eurozone.
http://www.deredactie.be/cm/vrtnieuw...omie/1.1220487

Onze export is inderdaad gedaald. Klopt voor 100%.

De wereld economie is dan ook stil gevallen.

En België zat 15 jaar geleden op zijn economisch hoogte punt. Daarna is het enkel in dalende lijn gegaan. Nu een afname van export van 20.000 ton tegenover 2.000.000 ton is een daling van 1%. Een afname van 20.000 ton tegenover 200.000.000 ton is slechts een daling van 0.01%, toch is de daling in tonnenmaat even groot. Laat je dus niet vangen door %, je komt bedrogen uit.

En ja, onze loonkost is meer gestegen dan die in sommige van onze buurlanden.
Maar opnieuw laat jij je vangen door % en andere valstrikken.

Onze twee grootste buurlanden hadden en hebben reeds meer dan 20 jaar grote economisch problemen. Duitsland heeft op een bepaald ogenblik zelfs zijn lonen volledig bevroren gehad, wel te verstaan, enkel in West-Duitsland.
In het oosten moesten zij geen lonen bevriezen, ze hadden er geen economie meer. Ze moesten er na de val van de muur van 0 beginnen opbouwen.
Vandaag moet de gemiddelde Duitser meer dan 2 jobs hebben om te kunnen overleven.

Duitsland moet immers zijn economie ook afstemmen op zijn buurlanden. En zoek eens op welke buurlanden zij hebben!!!
Juist, in het oosten hebben zij af te rekenen met Polen en Tsjechië.

Kijk eens naar Frankrijk, een land waar de economie in het zuiden vooral is afgestemd op toerisme en kijk is tegen wie zij moeten opboksen.

Je krijgt dus de keuze,
Of je behoud de huidige economie en probeert die uit het verleden terug naar hier te krijgen. Iets dat Duitsland en Frankrijk aan het doen zijn. De gevolgen voor de bevolking zijn dan ook duidelijk naar de oppervlakte aan het komen, armoede en ellende troef.
Of je vernieuwd je economie, iets dat tijd, geld en inzet vraagt.

30 jaar geleden heeft Belgie voor dezelfde keuze gestaan.
Vechten voor het behoud van de toenmalige economie of vernieuwen.
Vlaanderen koos voor de vernieuwing, Wallonie voor het behoud van het bestaande.