Nieuw station van Mons (Bergen ) : 155 Miljoen EUR - Pagina 4

pajoske · 17 november 2012, 22:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Descartes Jr

Niet alleen in België, maar ook ver daarbuiten.

Station Antwerpen? Dat mag wel. De vernieuwing heeft ook wat meer gekost dan in Mons.

Citaat:

De vernieuwing van Antwerpen Centraal begon in 1998 en heeft 404 miljoen euro gekost. Met de verbetering van de spoorinfrastructuur kwam de totale investering uit op 775 miljoen euro.

bron: http://www.vastgoedplatform.be/verni...raal-ingewijd/

Jacob Van Artevelde · 17 november 2012, 22:33

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Nog een paar jaren geduld: het komt allemaal in orde.

Maar dan wel met uitsluitend Waals geld veronderstel ik...
Meteen de reden dat het - die kanaalboulevard die zou aangelegd worden en welke recht op de ingang van het station zou vertrekken en doorlopen tot aan de Maas - nu nog niet gerealisserd werd....

En de stationkosten zelf gebeuren dus met federaal geld. Maar met welke verdeelsleutel ?

Jacob Van Artevelde · 17 november 2012, 22:47

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Scorpio

Ik heb eerder al Brugge aangehaald als een voorbeeld van een geslaagde renovatie zonder extravagantie.
...Leuven of Gent, andere steden waar, zoals in Brugge, het oude stationsgebouw behouden is gebleven en vooral de perronzone is of wordt aangepakt.

Waar is eigenlijk het stationsgebouw is Mons en Luik?
Denk die prestigieuze, futuristische perronoverkapping weg en wat blijft er dan over ? Een soort hangar in baksteen of beton dat in de verste verte niet doet denken aan een station zoals we dat gewoon zijn!

Een beetje zoals het 'station' van Keulen. Als ge niet weet dat ge daar de trein moet nemen, denkt ge dat ge te doen hebt met een winkelgallerij.

(Er is één verschil, de mooie 19e eeuwse stations van Luik en Mons werden door eigen Belgische kultuurbarbaren afgebroken. De sloop van de mooie Duitse stations werd uitbesteed aan Britten en Amerikanen.)

Mijn punt: Laten we dus architekturaal korrekt blijven en voortaan slechts nog spreken van de perronoverkapingen van Luik en Mons....

Jan van den Berghe · 17 november 2012, 23:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Station Antwerpen? Dat mag wel. De vernieuwing heeft ook wat meer gekost dan in Mons.

Antwerpen-Centraal moet 31.000 treinreizigers verwerken. Hoeveel is dat in Bergen?

Mambo · 18 november 2012, 00:19

In Gent gaan ze het ziekenhuis St Jan Palfijn "heropbouwen". Dat is nodig. Immers het is al 30 jaar oud.
Ik denk dat die nieuwe stations hetzelfde zullen meemaken.
30 jaar...dat is tegenwoordig heel oud.

Los van dat alles heb ik zo mijn bedenkingen bij de architectuur van de 21 eeuw. Dat is glas en staal. Oude architectuur overleefde soms honderden jaren en staan geboekt als ouderwetse bezienswaardigheden voor de toerist die van ver komt om dat te zien.
Ik denk dat glas en staal slechts een korte periode gaan overbruggen, als ze die overbrugging al gaan kunnen maken in de tijd.
't zal in elk geval veel kosten om ze te laten staan en te zien aan hun miserabele onderhoudsbudget gaat dat dus niet lukken.

Om de 30 jaar dan maar heropbouwen?

groentje · 18 november 2012, 00:27

@Jacob van Artevelde: Nogmaals ieder zijn meug. Ik hou wel van die stijl. Ook al bloedt mijn hart bij wat voordien al verdwenen is, Maar station Brugge lag gewoon niet handig voor het doorgaand verkeer. En stations als Luik-Guillemins, maar ook Mechelen, Kortrijk en wellicht ook Bergen, waren te zeer beschadigd door het oorlogsgeweld. Als men die stations wou redden, betekende dat niet restaureren, maar compleet herbouwen. En daarvoor had men het geld niet.
Bovendien, bouwen in een oude stijl is vaak gewoon kitsch. Geef mij dan maar een goed voorbeeld van een hedendaagse architectuur. En dan is station Bergen best wel te pruimen, vind ik. Net zoals Brugge, of Kortrijk. Zelfs Mechelen valt nog mee, maar heeft geen handige plattegrond en is te weinig toegankelijk.

Jacob Van Artevelde · 18 november 2012, 00:28

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Ik denk dat glas en staal slechts een korte periode gaan overbruggen, als ze die overbrugging al gaan kunnen maken in de tijd.

Letterlijk en figuurlijk dan wat Mons en Luik betreft.

Is er een architekt in ons midden.....?

Citaat:

't zal in elk geval veel kosten om ze te laten staan en te zien aan hun miserabele onderhoudsbudget gaat dat dus niet lukken.
Om de 30 jaar dan maar heropbouwen?

Maar misschien landt er op of onder de perronoverkapping van Luik of Mons eens een ufo met mensen die ons een totaal nieuwe technologie gaan aan de hand doen....

Mambo · 18 november 2012, 00:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jacob Van Artevelde

Letterlijk en figuurlijk wat Mons en Luik betreft.

Is er een architekt in ons midden.....?

Tja het is zo hé?
Glas moet om de korte periodes gereinigd worden, zoniet verkalk dat en is de aanslag niet meer weg te werken.
Dat is onderhoud.
Staal idem.

Budget zo goed als nul.
Men geeft miljoenen uit om het te zetten en men geeft omzeggens nul uit om het nadien te onderhouden.

Jacob Van Artevelde · 18 november 2012, 00:40

En hebben die verkalkingen aleen maar esthetische gevolgen of is er dan ook een veiligheidsprobleem...?

Mambo · 18 november 2012, 00:46

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jacob Van Artevelde

En hebben die verkalkingen aleen maar esthetische gevolgen of is er dan ook een veiligheidsprobleem...?

Lol.
Neen het is geen veiligheidsprobleem, als dat je probleem is tenminste.

Maar ik zie niet goed het verband om miljoenen aan het esthetische te besteden om dat nadien in zeer sneltempo te zien verkalken en te vergronden.
Wat het esthetische grondig ten gronde richt.

Jacob Van Artevelde · 18 november 2012, 00:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door groentje

Bovendien, bouwen in een oude stijl is vaak gewoon kitsch.

Niet akkoord! Dat betekent dus dat de ganse negentiende eeuw met zijn neostijlen kitsch is....

Liefhebbers van de neogotiek vinden dat een volwaardige kunstvorm.

Citaat:

Geef mij dan maar een goed voorbeeld van een hedendaagse architectuur.
En dan is station Bergen best wel te pruimen, vind ik. Net zoals Brugge, of Kortrijk. Zelfs Mechelen valt nog mee, maar heeft geen handige plattegrond en is te weinig toegankelijk.

De 'overbruggingen' van Bergen en Luik hebben vooral een grote WAW-faktor.
Het is groots, er gaat een zekere grandeur van uit, letterlijk en figuuurlijk, maar schoon, tja...

Mijn volgorde is: 1) de 19 e eeuwse stations. 2) De futurische overbruggingen. 3) De 20 e eeuwse kale gebouwen waarbij Brugge nog 'gaat' in tegenstelling tot Luik, Bergen en Mechelen.

groentje · 18 november 2012, 01:03

Ik heb het telkens over de bestaande gebouwen. Dus verschillen we van mening, ik vind die 'kale 20e eeuwse gebouwen' (een nogal brede waaier qua stijlen, maar goed) best mooi. Is dat erg, dat we van mening verschillen? Nee. Ik hoop alleen dat niet elk voorbeeld van die na-oorlogse architectuur tegen de vlakte moet, maar dat er op zijn minst een paar van mogen blijven staan. In Nederland is station Eindhoven bijvoorbeeld ook beschermd. En terecht, als je het mij vraagt. Waarmee ik niet wil gezegd hebben dat stations als Oostende, Aat, Aarlen, Turnhout of Doornik lelijk zijn, wel integendeel.

fox · 20 november 2012, 10:52

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jacob Van Artevelde

Dit moest dus verdwijnen:
http://nl.wikipedia.org/wiki/Station_Bergen

Wat hebben we aan die stalinistische 'architektuur' nu in gothsnaam verloren....

Geef deze neoromantikus dan maar de 'nonsens' stijl uit de voorlaatste eeuw.....

Ik vind dit perfect passen bij de communistische uitvalsbasis van kameraad Di Rupo

Descartes Jr · 20 november 2012, 11:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Ik vind dit perfect passen bij de communistische uitvalsbasis van kameraad Di Rupo

Hopelijk richting Frankrijk ter herovering van ons verloren Fransch-Vlaenderen.

E. Migrant · 20 november 2012, 11:47

Een doorsnee schuilhuisje kost zo'n 4000€. Zet daar zo'n 100 van die dingen en met 400.000€ ben je klaar.

Descartes Jr · 20 november 2012, 12:42

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door E. Migrant

Een doorsnee schuilhuisje kost zo'n 4000€. Zet daar zo'n 100 van die dingen en met 400.000€ ben je klaar.

En hoe ga je daar een "Dragon" (symbool van de stad Mons) voor Di Rupo mee bouwen ?

18 november 2012, 00:27	#66
groentje Minister-President Geregistreerd: 12 september 2002 Locatie: Land van Kokanje Berichten: 5.318	@Jacob van Artevelde: Nogmaals ieder zijn meug. Ik hou wel van die stijl. Ook al bloedt mijn hart bij wat voordien al verdwenen is, Maar station Brugge lag gewoon niet handig voor het doorgaand verkeer. En stations als Luik-Guillemins, maar ook Mechelen, Kortrijk en wellicht ook Bergen, waren te zeer beschadigd door het oorlogsgeweld. Als men die stations wou redden, betekende dat niet restaureren, maar compleet herbouwen. En daarvoor had men het geld niet. Bovendien, bouwen in een oude stijl is vaak gewoon kitsch. Geef mij dan maar een goed voorbeeld van een hedendaagse architectuur. En dan is station Bergen best wel te pruimen, vind ik. Net zoals Brugge, of Kortrijk. Zelfs Mechelen valt nog mee, maar heeft geen handige plattegrond en is te weinig toegankelijk. __________________ Ik heb geen auto, ik heb zelfs geen bewijs om ermee te mogen rijden, maar ik heb nog nooit een vrouw horen klagen dat ik te laat gekomen ben. Dat vinden ze meestal leuk, een man die meer dan zeven minuten over de rit doet. Beetje tragisch grappig eigenlijk hoe sneller de mensheid wil vooruit raken, hoe meer ze vast komt te zitten in zichzelf en files en te dikke puree. Jeroen Boone

18 november 2012, 00:40	#69
Jacob Van Artevelde Europees Commissaris Geregistreerd: 19 mei 2008 Locatie: LEUVEN / DIETSLAND / DE HERENIGDE NEDERLANDEN Berichten: 7.940	En hebben die verkalkingen aleen maar esthetische gevolgen of is er dan ook een veiligheidsprobleem...? __________________ Geen Gezeik: Dietsland Eén Rijk! Mijn vaderland is mijn moedertaal. Immigranten bepalen de toekomstige taalbalans en taalspreiding in Belgie! Als de Nederlandstalige Gemeenschap ooit de stem, de liefde, en de steun van een groot deel van de vreemdelingen in Brussel kan winnen, kan Brussel weer een Nederlandstalige stad worden.

18 november 2012, 01:03	#72
groentje Minister-President Geregistreerd: 12 september 2002 Locatie: Land van Kokanje Berichten: 5.318	Ik heb het telkens over de bestaande gebouwen. Dus verschillen we van mening, ik vind die 'kale 20e eeuwse gebouwen' (een nogal brede waaier qua stijlen, maar goed) best mooi. Is dat erg, dat we van mening verschillen? Nee. Ik hoop alleen dat niet elk voorbeeld van die na-oorlogse architectuur tegen de vlakte moet, maar dat er op zijn minst een paar van mogen blijven staan. In Nederland is station Eindhoven bijvoorbeeld ook beschermd. En terecht, als je het mij vraagt. Waarmee ik niet wil gezegd hebben dat stations als Oostende, Aat, Aarlen, Turnhout of Doornik lelijk zijn, wel integendeel. __________________ Ik heb geen auto, ik heb zelfs geen bewijs om ermee te mogen rijden, maar ik heb nog nooit een vrouw horen klagen dat ik te laat gekomen ben. Dat vinden ze meestal leuk, een man die meer dan zeven minuten over de rit doet. Beetje tragisch grappig eigenlijk hoe sneller de mensheid wil vooruit raken, hoe meer ze vast komt te zitten in zichzelf en files en te dikke puree. Jeroen Boone

18 november 2012, 00:19	#65
Mambo Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 27 april 2004 Berichten: 43.539	In Gent gaan ze het ziekenhuis St Jan Palfijn "heropbouwen". Dat is nodig. Immers het is al 30 jaar oud. Ik denk dat die nieuwe stations hetzelfde zullen meemaken. 30 jaar...dat is tegenwoordig heel oud. Los van dat alles heb ik zo mijn bedenkingen bij de architectuur van de 21 eeuw. Dat is glas en staal. Oude architectuur overleefde soms honderden jaren en staan geboekt als ouderwetse bezienswaardigheden voor de toerist die van ver komt om dat te zien. Ik denk dat glas en staal slechts een korte periode gaan overbruggen, als ze die overbrugging al gaan kunnen maken in de tijd. 't zal in elk geval veel kosten om ze te laten staan en te zien aan hun miserabele onderhoudsbudget gaat dat dus niet lukken. Om de 30 jaar dan maar heropbouwen?

20 november 2012, 11:47	#75
E. Migrant Banneling Geregistreerd: 4 oktober 2011 Berichten: 1.745	Een doorsnee schuilhuisje kost zo'n 4000€. Zet daar zo'n 100 van die dingen en met 400.000€ ben je klaar.