zelfremmende wagens..

[E. Gidius]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Gelukkig bepalen wij, ingenieurs, wel voor u hoe uw vliegtuig, auto of motorfiets functioneert en welke veiligheidsfuncties hij wel of niet heeft.

Nee hoor, ik schakel alles uit wat me niet zint.

[six]

Oorspronkelijk geplaatst door E. Gidius

Ik kan je moeilijk tegenhouden.

Wat is je adres?

[E. Gidius]

Oorspronkelijk geplaatst door six

Wat is je adres?

Kijk, het begint al. Dat wil een punt maken met wapengeweld, en bij de eerste de beste moeilijkheid gaat hij al mijn rokken hangen.

[six]

Oorspronkelijk geplaatst door E. Gidius

Kijk, het begint al. Dat wil een punt maken met wapengeweld, en bij de eerste de beste moeilijkheid gaat hij al mijn rokken hangen.

Ik mag als consument met een loodjesgeweer toch op je gezicht schieten?

[E. Gidius]

Oorspronkelijk geplaatst door six

Ik mag als consument met een loodjesgeweer toch op je gezicht schieten?

Dat moet jij beslissen hé jongen, en ook de gevolgen ervan dragen.

[six]

Oorspronkelijk geplaatst door E. Gidius

Dat moet jij beslissen hé jongen, en ook de gevolgen ervan dragen.

Waarom zou ik de gevolgen ervan dragen?

Als jij met je patserige auto (die je met je lening hebt gekocht als zijnde kleine zelfstandige) bepaalde veiligheidsfuncties uitzet en daardoor in een kettingbotsing mensen doodt, dan moet je er ook geen gevolgen voor dragen?

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door E. Gidius

Nee hoor, ik schakel alles uit wat me niet zint.

Gelukkig zijn de meeste veiligheidsfuncties niet uit te schakelen. Ik denk maar aan ABS en stuurbekrachtiging.

Misschien moet u een oldtimer kopen ? Zo een licht golf 1'tje of fiat 500'je van 20 jaar geleden. Gegarandeerd prijs met de dela verzekering indien accident.

[E. Gidius]

Oorspronkelijk geplaatst door six

Waarom zou ik de gevolgen ervan dragen?

Omdat een mens altijd de gevolgen van zijn draagt.

Als jij met je patserige auto (die je met je lening hebt gekocht als zijnde kleine zelfstandige)

Al lang niet meer, ik leef al een paar jaar van den openbaren onderstand.

bepaalde veiligheidsfuncties uitzet en daardoor in een kettingbotsing mensen doodt, dan moet je er ook geen gevolgen voor dragen?

Tuurlijk zal ik ze dragen.

[six]

Ik volg jouw logica. Jij vindt het prima dat jij met je keuzes anderen in gevaar brengt.

[E. Gidius]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Gelukkig zijn de meeste veiligheidsfuncties niet uit te schakelen. Ik denk maar aan ABS en stuurbekrachtiging.

Hé, mijn auto heeft geen van beiden

Misschien moet u een oldtimer kopen ? Zo een licht golf 1'tje of fiat 500'je van 20 jaar geleden. Gegarandeerd prijs met de dela verzekering indien accident.

[six]

Geen stuurbekrachtiging? Daar geloof ik geen snars van.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ik bedoel dan het "fel verbeterde collisiondetect". Vliegtuigen landen (google Youtube ILS cat III fog # ) ook blind/automatisch hoor, en dat serieus sneller (landingssnelheid) als 140 kmh.
vb # http://www.youtube.com/watch?v=zsiGD-e1gAM

uit: # https://www.google.be/search?q=ILS+c...PIW1tAbw24GwCA

# http://nl.wikipedia.org/wiki/Instrument_landing_system

Localizer antennes in het kofferdeksel en Glideslope antennes in de C-stijlen (dus dubbel voor de zekerheid).

Zeggen we dan dat de Auto-ILS in de mist alle auto´s doet vertragen (enkel gas lossen) tot 90 kmh = V-camion en zo alle vtg door de mist gestuurd worden, veiligheidsafstanden worden eventueel ook bijgesteld (meer marge).

i love it... wanneer beslissen die stomme ministers eens dat alle auto's zo'n collision detect moeten hebben standaard tegen 2014 bvb dat is pas een thema voor verkiezingen

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door E. Gidius

Omdat een mens altijd de gevolgen van zijn draagt.



Al lang niet meer, ik leef al een paar jaar van den openbaren onderstand.



Tuurlijk zal ik ze dragen.

wel dan moet je gewoon ook zeggen dat je wilt dat iederen zo'n auto heeft, dan heb je minder kans dat ze u omverknallen

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Gelukkig bepalen wij, ingenieurs, wel voor u hoe uw vliegtuig, auto of motorfiets functioneert en welke veiligheidsfuncties hij wel of niet heeft.

En gelukkig bepaald de klant welke auto hij al dan niet verkiest.
Ik moet zeggen dat velen die nieuwe rommel uitspuwen.
En kom nu niet af met verschillen tussen oude en jonge mensen, dat houd geen steek. Het is een keuze tussen zelf rijden of gereden worden.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door E. Gidius

Hé, mijn auto heeft geen van beiden

Ik raad u een goede levensverzekering aan.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

En gelukkig bepaald de klant welke auto hij al dan niet verkiest.
Ik moet zeggen dat velen die nieuwe rommel uitspuwen.
En kom nu niet af met verschillen tussen oude en jonge mensen, dat houd geen steek. Het is een keuze tussen zelf rijden of gereden worden.

De klant bepaalt dat niet. Allerhande europese regels bepalen waaraan autos op de europese markt aan moeten voldoen. U gaat toch ook naar de keuring, niet ?

Dat is net om te voorkomen dat oude knaken nog met hun deathtraps blijven rondrijden. Niet dag ik hun dood erg vind, maar wel wat ze kunnen aanrichting bij derden.

[Micele]

Ik neem toch wel aan dat het hier om electronisch-mechanische hulpmiddelen gaat die zowat de laatste 15-20 jaar op de markt gekomen zijn.

Naast ABS (maar ook niet 100% *) vind ik niets wat door een bepaalde eigenverplichting (enkel de 16 merken die aangeloten zijn bij ACEA en de Japanners) opgelegd wordt.

De rest van al die snufjes (bvb # ESP en andere # ) is nergens verplicht.
(ik kan iets overzien hebben, # zie lijst onderaan #).

Zelfs ABS is dus in feite niet "verplicht", enkel de 16 automerken van ACEA en de Japanse automerken doen daaraan mee..

*

http://de.wikipedia.org/wiki/Antiblo...onenkraftwagen

... Ende 2003 hatten etwa 90 Prozent der zugelassenen Neufahrzeuge in Deutschland ABS. Aufgrund einer Selbstverpflichtung der europäischen Automobilindustrie (ACEA) werden seit dem 1. Juli 2004 alle Fahrzeuge mit weniger als 2,5 t zulässigem Gesamtgewicht serienmäßig mit ABS ausgestattet. Die japanischen Automobilverbände haben gleichlautende Verpflichtungen abgegeben.

16 große europäische Automobilhersteller, die Mitglieder des ACEA sind: http://de.wikipedia.org/wiki/Associa...%27Automobiles

# (lijst met allemaal links) #

http://de.wikipedia.org/wiki/Fahrera...tem#Auflistung
Auflistung

Ampelassistent, Green Light Optimal Speed Advisory (GLOSA)
Antiblockiersystem (ABS)
Müdigkeitserkennung
Antriebsschlupfregelung (ASR)
Autonomer Halt (Nothaltsystem bei gesundheitlichen Problemen des Fahrers)
Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP), beinhaltet auch Antriebs-Schlupf-Regelung)
Motor-Schleppmoment-Regelung
Elektronische Differentialsperre (EDS)
Lichtautomatik (automatisch Licht an/aus)
(Adaptives) Kurvenlicht
(Adaptiver) Fernlichtassistent (automatische Anpassung der Leuchtweite des Abblendlichts und Auf- und Abblenden des Fernlichts)
Nachtsicht-Assistent, oder auch Night Vision
Scheibenwischer-Automatik
Bremsassistent (BAS)
Automatische Notbremsung (ANB)
Berganfahrhilfe
Bergabfahrhilfe (Hill Descent Control)
Tempomat (Geschwindigkeitsregelanlage)
Abstandsregeltempomat, Adaptive Cruise Control (ACC)
Abstandswarner
Totwinkel-Überwachung
Stauassistent
Spurerkennungssystem
Spurhalteassistent/Spurassistent (Querführungsunterstützung, lane departure warning oder lane keeping support)
Spurwechselassistent (lane change assistance)
Spurwechselunterstützung (lane change support) in der Entwicklung
Intelligent Speed Adaption (ISA)
Car2Car Communication Funkgestütze Kommunikation zwischen Fahrzeugen
Reifendruckkontrollsystem
Einparkhilfe (Ultraschallsensoren zur Hindernis- und Abstandserkennung)
Fahrerzustandserkennung (driver drowsiness detection)
Verkehrszeichenerkennung (Traffic Sign Recognition)
Hochautomatisiertes Fahren
ASIL (Automotive Safety Integrity Level)

Kan iemand mij zeggen wat van die lijst "electronische hulpmiddelen" verplicht is ? Met bron als het gaat.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

En gelukkig bepaald de klant welke auto hij al dan niet verkiest.
Ik moet zeggen dat velen die nieuwe rommel uitspuwen.
En kom nu niet af met verschillen tussen oude en jonge mensen, dat houd geen steek. Het is een keuze tussen zelf rijden of gereden worden.

ik heb nog nooit iemand horen klagen over airbags, abs, eps, cruisecontrol, interval op ruitenwissers, tiptronic

wel zijn mensen ontgoocheld van gps versus tom/tommeke, of elektrische functies die uitvallen . Probleem natuurlijk is dat niemand merkt of zijn eps werkt of niet werkt als uw eps uitvalt hoe ga je dat bewijzen...

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik raad u een goede levensverzekering aan.

als de xylo zo goed is als zijn website, dan zal dat zeker niet rijden.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ik neem toch wel aan dat het hier om electronisch-mechanische hulpmiddelen gaat die zowat de laatste 15-20 jaar op de markt gekomen zijn.

Naast ABS (maar ook niet 100% *) vind ik niets wat door een bepaalde eigenverplichting (enkel de 16 merken die aangeloten zijn bij ACEA en de Japanners) opgelegd wordt.

De rest van al die snufjes (bvb # ESP en andere # ) is nergens verplicht.
(ik kan iets overzien hebben, # zie lijst onderaan #).

Zelfs ABS is dus in feite niet "verplicht", enkel de 16 automerken van ACEA en de Japanse automerken doen daaraan mee..

*

# (lijst met allemaal links) #


Kan iemand mij zeggen wat van die lijst "electronische hulpmiddelen" verplicht is ? Met bron als het gaat.

Het is interessanter om eens na te denken over welke opties verplichten significant de veiligheid zouden verhogen...

Dan denk ik toch dat airbag+gordelklikker, collision detect, adaptive cruise, vermoeidheidstest, ESP, Car2Car communicatie en automatisch rijden bij de opties zijn die daar het meest toe bijdragen.

Je moet redeneren over de huidige kostprijs en de kostprijs van het opschalen die kritische massa kan doen ontstaan zodat die opties in feite betaalbaar in de markt komen