Akkoord over kilometerheffing

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door Another Jack

Meer belasten, Schoof?

Ik hoor hem ook niets reppen over SUV's zwaarder aan te pakken.

[non-conformist]

We hebben dit soort van maatregelen al eerder gezien, met name in de bedrijfswagenbelasting. Daar was het resultaat dat men veel minder inkomsten had dan men zich voorgenomen had en heeft men tegelijk de auto-industrie en aanverwanten serieus in de prak gereden.
Dit was nog op relatief kleine schaal.

Nu gaat men dit dus op grote schaal proberen.

De gevolgen laten zich raden.

[Libro]

Oorspronkelijk geplaatst door non-conformist

We hebben dit soort van maatregelen al eerder gezien, met name in de bedrijfswagenbelasting. Daar was het resultaat dat men veel minder inkomsten had dan men zich voorgenomen had en heeft men tegelijk de auto-industrie en aanverwanten serieus in de prak gereden.
Dit was nog op relatief kleine schaal.

Nu gaat men dit dus op grote schaal proberen.

De gevolgen laten zich raden.

Rode Ken heeft indertijd geld moeten lenen omdat zijn congestion tax véél minder opbracht dan begroot. Waar men ook niet aan denkt, is het feit dat de auto al zeer zwaar belast wordt en dat er in verhouding zeer weinig tegenover staat. Het budget voor wegenonderhoud is een schijntje ten opzichte van de miljardenopbrengst die de overheid uit het autobezit en het autogebruik haalt.

[non-conformist]

Oorspronkelijk geplaatst door Libro

Rode Ken heeft indertijd geld moeten lenen omdat zijn congestion tax véél minder opbracht dan begroot. Waar men ook niet aan denkt, is het feit dat de auto al zeer zwaar belast wordt en dat er in verhouding zeer weinig tegenover staat. Het budget voor wegenonderhoud is een schijntje ten opzichte van de miljardenopbrengst die de overheid uit het autobezit en het autogebruik haalt.

Oh, maar let op : het zal nog erger worden dan wat men nu voorstelt. Men zal de bedragen na verloop van tijd aanpassen aan de uitstoot van de respectievelijke wagen. Deze bedragen zal men dan stelselmatig verhogen als men (weeral) eens geld te kort komt.
Men zal je ook elke dag kunnen volgen : m.a.w. men weet wanneer je in het zwart werkt, men weet wanneer je te hard reed en men je kan beboeten etc.

De big brother maatschappij is hiermee een feit.

Ja mijnheer, maar het zal een verschuiving zijn van de belastingen : wie gelooft dat nu nog ?

[pajoske]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Dus ik weet nu niet of het de bedoeling is om te moduleren, maar ik vermoed van wel, dus een plattelandsgebruik gratis, heffing op autostrades bvb, en de grote verkeers grotere wagen meer doen betalen , en een kleinere minder. En een grote verbruiker meer dan een kleine verbruiker... Volgens mij zal dit inderdaad verrekend worden. En ik vraag mij terzijde af hoe ze dan de bedrijfswagens gaan verrekenen... want zo'n camionetjes betalen typisch 50-100euro per jaar en bollen precies soms 100.000km per jaar... Of landen op 9000euro rijtaks...

Oorspronkelijk geplaatst door hln

Een rit in stedelijke gebieden kan in de toekomst 9 eurocent per kilometer kosten. Voor de autosnelweg wordt 5 cent aangerekend, voor andere wegen 6,5 cent. Dat schrijven De Morgen en Het Laatste Nieuws.

6,5 cent per kilometer lijkt me niet echt gratis te zijn. Het lijkt er eerder op dat men de mensen in landelijke gebieden fors wil laten betalen onder het mom van de files in de steden aan te pakken. Mijn besluit is dan ook dat die kilometerheffing niks anders is dan een bijkomende belasting die niks te maken heeft met files, luchtvervuiling of vermindering van energie. Want voor de mensen in landelijke gebieden is openbaar vervoer geen alternatief voor de auto.

[non-conformist]

Ik hoop van ganser harte dat ze heel de economie hiermee in de prak rijden. Ook al zou mij dat persoonlijk ook treffen.

[Henri1]

Die kilometerheffing heeft niks met het milieu te maken.

Een praktijkvoorbeeld:
Ik wil vanuit Liège naar Italië. Normaal rij ik dan via Liège-Bastogne-Luxembourg-Frankrijk-Suisse.
Indien die kilometerheffing er komt is het zaak zo snel mogelijk het land te verlaten. Ik zou dan Liège - Aix-La-Chapelle - Karlsruhe - Basel - enz... nemen.

Resultaat: Ik belast het milieu feller daar ik een omweg van 80 Km maak.

[Remspoortobback]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Die kilometerheffing heeft niks met het milieu te maken.

Een praktijkvoorbeeld:
Ik wil vanuit Liège naar Italië. Normaal rij ik dan via Liège-Bastogne-Luxembourg-Frankrijk-Suisse.
Indien die kilometerheffing er komt is het zaak zo snel mogelijk het land te verlaten. Ik zou dan Liège - Aix-La-Chapelle - Karlsruhe - Basel - enz... nemen.

Resultaat: Ik belast het milieu feller daar ik een omweg van 80 Km maak.

Als het geen retour is nemen we dat er graag bij

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door non-conformist

We hebben dit soort van maatregelen al eerder gezien, met name in de bedrijfswagenbelasting. Daar was het resultaat dat men veel minder inkomsten had dan men zich voorgenomen had en heeft men tegelijk de auto-industrie en aanverwanten serieus in de prak gereden.
Dit was nog op relatief kleine schaal.

Nu gaat men dit dus op grote schaal proberen.

De gevolgen laten zich raden.

Als het waar is wat u schrijft, is er dus voor een verandering in het mobiliteitshandelen gezorgd.

En dat is goed.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Die kilometerheffing heeft niks met het milieu te maken.

Een praktijkvoorbeeld:
Ik wil vanuit Liège naar Italië. Normaal rij ik dan via Liège-Bastogne-Luxembourg-Frankrijk-Suisse.
Indien die kilometerheffing er komt is het zaak zo snel mogelijk het land te verlaten. Ik zou dan Liège - Aix-La-Chapelle - Karlsruhe - Basel - enz... nemen.

Resultaat: Ik belast het milieu feller daar ik een omweg van 80 Km maak.

Als u over Berlijn rijdt, belast u het milieu nog meer. Kortom, uw voorbeeld slaat op niets, tenzij uw eigen beslissing meer kilometers te rijden dan nodig.

[Libro]

Oorspronkelijk geplaatst door non-conformist

De big brother maatschappij is hiermee een feit.

Ja mijnheer, maar het zal een verschuiving zijn van de belastingen : wie gelooft dat nu nog ?

Ik heb mij korte tijd bezig gehouden met politietuchtrecht. Je gelooft niet wat die mannen uitspoken met de DIV en het rijksregister, ondanks de draconische straf- en tuchtsancties die op misbruik van DIV en RR bestaan. En dan gaan ze uw verplaatsingen tot op de centimeter kunnen nagaan? Help!

[non-conformist]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Als het waar is wat u schrijft, is er dus voor een verandering in het mobiliteitshandelen gezorgd.

En dat is goed.

Zo kennen we de groene jongens wel weer : alles is goed zelfs al kost het arbeidsplaatsen en welvaart.

[non-conformist]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Als u over Berlijn rijdt, belast u het milieu nog meer. Kortom, uw voorbeeld slaat op niets, tenzij uw eigen beslissing meer kilometers te rijden dan nodig.

In uw enge denkwijze slaat dat inderdaad op niets

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Als u over Berlijn rijdt, belast u het milieu nog meer. Kortom, uw voorbeeld slaat op niets, tenzij uw eigen beslissing meer kilometers te rijden dan nodig.

Meer kilometers rijden om minder belast te worden.
Ik zet me dan op een terras naast La Meuse i.p.v. in Blankenberge.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

En in Noorwegen als je iets met vis wilt doen waarschijnlijk?

Nogal wiedes dat als je iets met vis wil doen niet naar de Sahara moet trekken.
Het gaat erom dat iedereen dat voor zichzelf moet uitzoeken en niet over drie nachten ijs moet gaan.

Een schrijver kan bijvoorbeeld overal zijn tekst neerpennen.
Uw pensioengeld kan je overal gaan uitgeven tot het op is.

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Allemaal wat vaag vind ik.

Je had alles graag uitgewerkt neergeschreven gezien?

[Blue Sky]

Het is nog niet zover, maar rekeningrijden zal er komen. Het is dit of anders hebben we straks een compleet verkeersinfarct. Het is bovendien ook logischer en meer rechtvaardig om niet het autobezit te belasten, maar wel het autogebruik ( onder meer vaste wegentaks verdwijnt). Rekeningrijden komt aan die kritiek tegemoet. Tevens zal dit er ook toe leiden dat mensen niet meer zo idioot ver van hun woonst gaan werken of idioot ver van hun werk gaan wonen. Als ze de rekening maken, zullen ze inzien dat dit niet meer realistisch is. Ook het zinloos heen en weer gerij van vertegenwoordigers die van her naar der rijden om WC rollen te verkopen zal verder afnemen.

Uiteraard zal er weer een storm van kritiek komen van de mensen die het niet (kunnen) snappen en niet inzien dat dit noodzakelijk is, maar dat is nagenoeg bij iedere verandering het geval.

De overheid zou bijkomende maatregelen moeten nemen om een verhoogde woon flexibileit te voorzien ( lagere kosten bij verkoop van huizen, thans steeds 10% erbij ) en om de loonlasten te verlagen zodat werkende mensen meer overhouden aan het einde van de rit en de autoverplaatsingen procentueel een grotere hap uit het budget betekenen.

[giserke]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Als het waar is wat u schrijft, is er dus voor een verandering in het mobiliteitshandelen gezorgd.

En dat is goed.

Dat is nu echt een typisch antwoord voor een schoolmeester.
Die maatregel heeft bij schatting nu al 15.000 arbeidsplaatsen gekost.

[Vrijheideerst]

Oorspronkelijk geplaatst door giserke

Dat is nu echt een typisch antwoord voor een schoolmeester.
Die maatregel heeft bij schatting nu al 15.000 arbeidsplaatsen gekost.

Waar je niks over hoort, want je moet anti-auto zijn.

[blub]

Bij mij zal het in ieder geval het "gewenste" effect hebben. Er gaat hier een auto buiten misschien zelfs twee. Er komst dan wel een bromfiets bij. Ze kunnen dan naar hun taxen fluiten. Minder accijnzen,... Ze gaan me als autorijder echt niet straffen. Er is een station tegen men deur. Het probleem is echter de mensen die het nodig hebben voor hun werk. Je bent verplicht een job aan te nemen binnen de 60 km. Werken wordt nogmaals bestraft. Misschien moet ik nog maar even wachten om ander werk te zoeken en bereken ik of het niet zuiniger is om werkloos te blijven (contract binnenkort ten einde)

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Als u over Berlijn rijdt, belast u het milieu nog meer. Kortom, uw voorbeeld slaat op niets, tenzij uw eigen beslissing meer kilometers te rijden dan nodig.

Als die kilometertaks bovenop de brandstofprijs ervoor zorgt dat een omwegje via het buitenland het ongemak en de verloren tijd negeert, dan gaan mensen effectief een omweg maken, ipv de kortere, hopelijk zuinigere en milieuvriendelijkere* weg te kiezen.

Oftewel, als je tijd hebt , dan kan je die omzetten in geld. Het wordt alleen gemakkelijker op die manier.
Het is een rekensommetje. 80km= 1u snelweg+ €6 brandstof. Is het de moeite om de kilometerheffing te ontlopen, of net niet?


* twijfelachtig in Blegië, stilstaand verkeer op de snelweg, en groenverplicht straatmeubilair op al de rest, gecombineerd met strategisch geplaatste flitsers op plekken waar de situatie noopt tot een snelheid boven wat politici en ambtenaren als leuk bestempelen.