Ook onze snelwegen zijn bij de dodelijkste per 1000 km

[PeterCC]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Wat rare doordenker.
Als je het verkeer duwt door in de regel tot ~ 4 maal dodelijkere secundaire wegen* gaat het totale verkeersdodencijfer eerder stijgen. Daar ben je vet mee als je snelwegen "veiliger" zijn.
http://internationaltransportforum.o...c/pdf/risk.pdf zie Frankrijk laatste kolommen*

Ik ben ervan overtuigd dat de Franse cijfers er een stuk beter zouden uitzien moesten ze er geen péage hebben.
Ik herinner me cijfers (van jaren geleden) waaruit bleek dat het aandeel verkeer op autowegen in Frankrijk opvallend veel lager lag dan vb in Duitsland. En dat lijkt nog steeds zo te zijn want in 2010 lag het aantal verreden autowegkm per inwoner in Frankrijk op 2000km, in Duitsland was dat 2700km.
Het is niet verstandig om het verkeer te ontraden gebruik te maken van de veiligste wegen.

[PeterCC]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

je mag nu politiek correct niet de discours voeren dat migranten met aftandse Mercedessen en time-shared BMW's in ons verkeer meer ongevallen veroorzaken ?

Is dat dan zo? Heb je daar cijfers over?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC

Ik denk wel dat beide reeksen correct zijn.
Het is wel wat vreemd dat Finland, Denemarken en Zwitserland wat rare sprongen maken.

Ik heb de cijfers van Finland, Denemarken en Zwitserland opgezocht in het 2011 Irtad rapport.

In Finland vielen er in 2010 maar 4 doden op autowegen. Finland heeft 5.5 miljoen inwoners en is 11 keer zo groot als België maar heeft slechts een kleine 800km autowegen. Waarop (4 doden - 0.61 doden/miljard vehicle km => 6.56 miljard vehicle km op autowegen) in verhouding weinig verkeer. Het hoeft met dergelijke kleine cijfers niet te verwonderen dat de jaarcijfers bokkensprongen kunnen maken. (vb voor België zal het snelwegverkeer ergens rond 30 miljard km liggen)

OK, zeer aanneembare uitleg
(Be heeft 36 mrd km snelwegverkeer en zowat x ~ 1,35 bezettingsgraad per personenwagen, nog eens opgezocht)

In Denemarken vielen er in 2010 27 doden op autowegen. En dat is in de historische reeks getallen in het rapport een opvallend hoog aantal, hoger dan vb in 2000. Wellicht is 2010 een uitschieter naar boven geweest. Ook voor Denemarken geldt dat het weinig inwoners kent (5.3 miljoen) het is wel niet veel groter dan België en het heeft 1000 km autowegen waarop (27 doden - 1.92 doden/miljard vehicle km =>) 14.06 miljard vehicle km verkeer.

OK, volgens mijn databankje heeft DK officieel 1128 km snelweg, had ik ooit opgezocht, even nachecken het is zelfs 1216 km in 2014: (daar heeft men nog plaats... en geld... en de wil...)
http://www.statbank.dk/STRAF5 onder Geography
DK heeft daarmee 217 km snelweg per miljoen inwoners, BE maar 159 km/milj inw.
Ergens kloppen uw cijfers niet via statbank.dk living conditions /traffic accidents > UHELD9: Injured and killed in road traffic accidents by type of accident, casualty, transport unit, type of person, urban area and type of road vind ik motorways 23 doden voor 2010, jij telt er dus de 4 doden van expressways bij, maar dat zijn geen snelwegen hé zoals Irtad definieert.

Misschien was het Zwitserse resultaat van 2010 een uitschieter naar beneden? Ik kan het zo direct niet plaatsen.

Nu valt mijn cent, omgekeerd. 2012 was een extreme uitschieter naar boven, zelfs een Belgische, met het busongeval in Sierre met 28 doden in één klap op 13 maart 2012: http://nl.wikipedia.org/wiki/Busongeval_in_Sierre

[cookie monster]

Niet dodelijk , dit keer , maar wel gevaarlijk !!

Bejaarde spookrijder maakt brokken op E40
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenl...ijdingen.dhtml

Spookrijder botst op tegenligger aan klaverblad in Lummen
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenl...n-Lummen.dhtml

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC

Is dat dan zo? Heb je daar cijfers over?

soweiso zijn oudere wagens meer gevoelig voor ongevallen, en daar heb ik geen studie voor nodig dat is gewoon common knowledge