Socialistische spoorbond dreigt met forse acties.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Wij zijn zoveel jaar geleden aangenomen bij de NMBS onder bepaalde voorwaarden. Jaren heeft dit goed gegaan en nu ineens willen ze de voorwaarden veranderen zonder overleg.Dit gaat niet en als je dan bij de directie van de NMBS wilt gaan onderhandelen dan luisteren ze niet of je kunt gewoon niet tot bij de directie van de NMBS geraken. Dus de enige andere optie is...juist...staken.
En iedereen die commentaar heeft dat het weeral de ambtenaren zijn, jullie hadden je ook kunnen opgeven om ambtenaar te worden maar ja zoveel jaar geleden was er méér te verdienen in de privé.

Wel, ik ga nog eens een eerdere opmerking herhalen in de hoop dat u er nu op reageert. Over enige tijd wordt het personenvervoer ook geliberaliseerd. Iedereen weet nu al dat de NMBS een vogel voor de kat zal zijn als het bedrijf zich niet grond herstructureert.

U lijkt tegen iedere vorm van herstructurering te zijn. En om dat tegen te houden wilt u zelf heel hard staken. Alleen is de vraag wat u daarmee hoopt te bereiken? Dat er niets verandert bij de NMBS, zodanig dat over enkele jaren de NMBS van de markt wordt beconcurreerd door bijvoorbeeld DB of de Nederlandse spoorwegen die een heel ander bedrijfsprofiel hebben?

Durft u het aan eens inhoudelijk te reageren in plaats van uw gebedsmolentje te draaien "we gaan staken"?

[Vrijheideerst]

Is het jullie nog niet opgevallen dat er onder die vakbondsmilitanten werkelijk geen énkele jongere te bespeuren valt?

[Vrijheideerst]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Wel, ik ga nog eens een eerdere opmerking herhalen in de hoop dat u er nu op reageert. Over enige tijd wordt het personenvervoer ook geliberaliseerd. Iedereen weet nu al dat de NMBS een vogel voor de kat zal zijn als het bedrijf zich niet grond herstructureert.

U lijkt tegen iedere vorm van herstructurering te zijn. En om dat tegen te houden wilt u zelf heel hard staken. Alleen is de vraag wat u daarmee hoopt te bereiken? Dat er niets verandert bij de NMBS, zodanig dat over enkele jaren de NMBS van de markt wordt beconcurreerd door bijvoorbeeld DB of de Nederlandse spoorwegen die een heel ander bedrijfsprofiel hebben?

Durft u het aan eens inhoudelijk te reageren in plaats van uw gebedsmolentje te draaien "we gaan staken"?

Wij gaan staken tegen de stakingen.

[Cheminot]

Oorspronkelijk geplaatst door the_dude

ja eenmaal die kortzichtige "liberalisering" (wat eigenlijk neerkomt op een monopolisering) er zal zijn zult u klagen over de prijs en de service en reikhalzend terugblikken op de tijd waar openbaar vervoer effectief de naam openbaar waardig was.

Wij hebben geen monopolisering nodig, wel degelijke leidinggevenden en politieke partijen die ons belastingsgeld gebruiken voor het onderhoud en uitbouwen van ons openbaar vervoer.

In het buitenland blijkt nochtans dat de dienstverlening is verbeterd, de prijzen op veel trajecten zijn verlaagd,... Ga eens kijken in Nederland, Duitsland,...

[Cheminot]

Oorspronkelijk geplaatst door the_dude

e doch als je een dienst van openbaar nut zomaar weggeeft aan een op winst beluste organisatie dan ontneem je de bevolking een dienst van openbaar nut en creeër je koopwaar (dat vanuit die op winst beluste organisatie zo goedkoop mogelijk georganiseerd moet worden zonder interesse in service. Zeer slecht voor onze samenleving. Zoals bijvoorbeeld :
Transportbedrijf Veolia dreigt naar de rechter te stappen als de Facebookpagina 'Veolia weg uit Limburg' niet heel snel verdwijnt.


Het bedrijf zegt dat de pagina niet is toegestaan omdat het "in strijd is met het intellectuele eigendom van Veolia Transport", schrijft de papieren Telegraaf dinsdag. Het feit dat de pagina een enorm succes is in Limburg zal ongetwijfeld meespelen in de eventuele gang naar de rechtbank.

De 21-jarige Jesper Fassotte is de oprichter van de pagina. Hij reist al vier jaar met Veolia van Roermond naar Nijmegen. Die beruchte Maaslandlijn is de slechtste route van heel Nederland.

Fassotte: "De reis is een hel door het klantonvriendelijke beleid van Veolia. Vaak is een trein zo vol, dat hij een station maar voorbijrijdt."
(gelukkig voor de Limburgers aldaar is veolia ook opnieuw vertrokken uit en doet een dochterbedrijf van de NS nu opnieuw het vervoer aldaar).

De jongeman heeft natuurlijk de tijd niet meegemaakt dat de NS die lijn bediende. Toen zat er bijna niemand op de trein en stond die lijn op het lijstje van de NS om gesloten te worden.

Veolia heeft de lijn overgenomen en er een succes van gemaakt. Zo een succes dat ze met overvolle treinen kampten. Dan is het natuurlijk beter met de ontoereikende dienstverlening van de NS...

Benieuwd of de NS of beter Abellio ook gefraudeerd heeft om de aanbesteding van de Maaslandlijn binnen te halen net zoals dat geprobeerd hebben bij de Heuvellandlijn...

[Patrick M.]

Staken is en blijft een recht en daar kunnen bepaalde mensen hier niet mee om. Ik durf voor mijn mening uitkomen en zeggen wat ik denk in plaats van alléén maar te denken.
Als je voorwaarden wilt veranderen dan moet je onderhandelen. En als de top van de NMBS weigert van te onderhandelen dan volgen er stakingen.
En ik hoop echt dat er in september zwaar gaat gestaakt worden en dat de NMBS een maand plat ligt.
En laat nu de reacties maar komen.

[Vrijheideerst]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Staken is en blijft een recht en daar kunnen bepaalde mensen hier niet mee om. Ik durf voor mijn mening uitkomen en zeggen wat ik denk in plaats van alléén maar te denken.
Als je voorwaarden wilt veranderen dan moet je onderhandelen. En als de top van de NMBS weigert van te onderhandelen dan volgen er stakingen.
En ik hoop echt dat er in september zwaar gaat gestaakt worden en dat de NMBS een maand plat ligt.
En laat nu de reacties maar komen.

Staken is een recht, maar waar staat dat je daar anderen mee moet gaan koeioneren?

En onderhandelingen al op voorhand gaan afschieten omdat je toch je zin niet gaat krijgen, wat is daar democratisch aan?

En hoeveel jonge mensen zijn er eigenlijk bij die kakbond van je? Jij bent nog ene die denkt dat we nog steeds in 1880 leven.

En waarom worden de jaarrekeningen niet openbaar gemaakt?

[quercus]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Staken is en blijft een recht en daar kunnen bepaalde mensen hier niet mee om. Ik durf voor mijn mening uitkomen en zeggen wat ik denk in plaats van alléén maar te denken.
Als je voorwaarden wilt veranderen dan moet je onderhandelen. En als de top van de NMBS weigert van te onderhandelen dan volgen er stakingen.
En ik hoop echt dat er in september zwaar gaat gestaakt worden en dat de NMBS een maand plat ligt.
En laat nu de reacties maar komen.

Je mag wat mij betreft staken tot je doodvalt. Dat kan het privatiseren van de NMBS-vakbondsclub alleen maar versnellen. De overheid heeft de voorbije jaren zo maar eventjes per jaar gemiddeld drie miljard Euro bijgepast om de rekeningen van jullie vakbonds-spoorrepubliekje nog een klein beetje minder triest te doen uitzien. Gedaan met die rotzooi, jullie hebben te kiezen: werken of geprivatiseerd worden.

[Schelfie]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Staken is en blijft een recht en daar kunnen bepaalde mensen hier niet mee om. Ik durf voor mijn mening uitkomen en zeggen wat ik denk in plaats van alléén maar te denken.
Als je voorwaarden wilt veranderen dan moet je onderhandelen. En als de top van de NMBS weigert van te onderhandelen dan volgen er stakingen.
En ik hoop echt dat er in september zwaar gaat gestaakt worden en dat de NMBS een maand plat ligt.
En laat nu de reacties maar komen.

Staken is inderdaad een recht en niemand zal dat ontkennen of dat recht willen ontnemen. Het gaat erom dat het TE wordt voor de meest idiote redenen. Een staking zou het allerlaatste wapen moeten zijn van de werknemers, en niet te pas en te onpas bij het minste en geringste worden gebruikt.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Staken is en blijft een recht en daar kunnen bepaalde mensen hier niet mee om.

U vergist zich. Staken is inderdaad een recht. Alleen stellen we vragen naar het waarom van uw staken. U kunt blijkbaar niets inhoudelijk duiden. Als we uw vragen hoe de NMBS dan wel zal omgaan met de komende liberalisering van het spoor, vlucht u. U geeft er immers geen antwoord op.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

En ik hoop echt dat er in september zwaar gaat gestaakt worden en dat de NMBS een maand plat ligt.

Waarom hoopt u dat? Wilt u dan niet dat de onderhandelingen slagen?

[Schelfie]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Waarom hoopt u dat? Wilt u dan niet dat de onderhandelingen slagen?

Bijlange niet. Mensen als hij zijn enkel geïnteresseerd in hun eigen gewin en kijken niet langer dan hun neus lang is. De toekomst kan hen geen barst schelen.

[Matonge]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

U vergist zich. Staken is inderdaad een recht. Alleen stellen we vragen naar het waarom van uw staken. U kunt blijkbaar niets inhoudelijk duiden. Als we uw vragen hoe de NMBS dan wel zal omgaan met de komende liberalisering van het spoor, vlucht u. U geeft er immers geen antwoord op.

Soms is dat gewoon ook niet echt de moeite Roger.

Maar u hebt geen idee blijkbaar. Dus verwacht van mij ook maar niet al te veel.

[Vrijheideerst]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

U vergist zich. Staken is inderdaad een recht. Alleen stellen we vragen naar het waarom van uw staken. U kunt blijkbaar niets inhoudelijk duiden. Als we uw vragen hoe de NMBS dan wel zal omgaan met de komende liberalisering van het spoor, vlucht u. U geeft er immers geen antwoord op.

De NMBS kan gewoon niet mee.

Nemen we nog maar die desiro stellen: veel te harde zetels voor langere ritten, slechts een paar vuilbakjes, en serieus wat lawaai maken.

[Patrick M.]

Ik wil wel dat de onderhandelingen slagen. Maar hoe kunnen onderhandelingen slagen als de top van de NMBS weigert om te onderhandelen?

[Bobke]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Ik wil wel dat de onderhandelingen slagen. Maar hoe kunnen onderhandelingen slagen als de top van de NMBS weigert om te onderhandelen?

De top van de NMBS kan beter zijn tijd gebruiken om de treinen op tijd te laten rijden en de dienstverlening te verbeteren.
De basis veegt er blijkbaar ferm zijn voeten aan en wilt daarvoor nog beloond worden.

[Wapper]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Ik wil wel dat de onderhandelingen slagen. Maar hoe kunnen onderhandelingen slagen als de top van de NMBS weigert om te onderhandelen?

Ik zak het u zeggen: omdat de bonden blijven steken zijn in de 19e eeuw, en een eisenpakket hebben dat totaal van de pot gerukt is.
Gratis Google tip: Anarchosyndicalisme.

[Vrijheideerst]

Oorspronkelijk geplaatst door Wapper

Ik zak het u zeggen: omdat de bonden blijven steken zijn in de 19e eeuw, en een eisenpakket hebben dat totaal van de pot gerukt is.
Gratis Google tip: Anarchosyndicalisme.

Al opgevallen dat het altijd de "anderen" zijn die stout zijn?

[Patrick M.]

Bobke, ge kent er niks van.
De top van de NMBS zorgt er niet voor dat de treinen op tijd rijden, daar zorgt de basis voor.
De rangeerder die het machine vast maakt, de machinist die het machine klaar maakt,de schouwer die de remproef eerste vertrek doet.
Deze 3 personen zorgen ervoor dat een trein veilig kan vertrekken en op tijd vertrekken.
Dan de onderchef perron nog en de seingever op de blok die het signaal openzet.
Niks top NMBS.

[Bobke]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Bobke, ge kent er niks van.
De top van de NMBS zorgt er niet voor dat de treinen op tijd rijden, daar zorgt de basis voor.
De rangeerder die het machine vast maakt, de machinist die het machine klaar maakt,de schouwer die de remproef eerste vertrek doet.
Deze 3 personen zorgen ervoor dat een trein veilig kan vertrekken en op tijd vertrekken.
Dan de onderchef perron nog en de seingever op de blok die het signaal openzet.
Niks top NMBS.

Zoals ik dus schreef.
De basis veegt er ferm zijn voeten aan.
Maar goed, blijft de vraag wat dan wel de taak van de top is?
Ik hoop dat ze meer doen dan met stakers onderhandelen.