130 km/u op 19 extra trajecten in NL

[SanderK]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Over welke "voorhaven" hebt u het?

http://www.antwerpeastport.com/default.asp

http://intermodal.dpworld.be/terminals/Pages/bct.aspx

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door SanderK

De vastgeroeste mentaliteit van een ambtenaar.
De mobiliteit van de toekomst is er niet een waar we ons eerst begeven naar een station, om daar het vervoersmiddel te nemen om ons dan naar het station dicht bij (maar nog altijd te ver van) het doel te brengen.

De mobilitiet van de toekomst is er een waar we ons minder verplaatsen. Ik heb net een nieuw arbeidscontract getekend. Onder "arbeidsplaats" staat daar mijn eigen thuis adres...

De zelfrijdende auto's maken een on-demand taxisysteem nodig waardoor iemand zeer simpel van deur tot deur gebracht kan worden. Véél comfortabeler en waarschijnlijk goedkoper dan een trein ooit kan doen.

We zijn nog heel erg ver van zelfrijdende autos verwijdert hoor. En dan nog blijf je met het probleem zitten dat je al die autos ergens kwijt moet. Ik ben deze morgen met een trein naar mijn klant gereden, een treintje dat op smalspoor rijd nota bene. Neemt minder ruimte in dan een tweevaksbaan. Vervoert evenveel reizigers als een autosnelweg met 5 rijstroken in beide richtingen...

[SanderK]

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

De mobilitiet van de toekomst is er een waar we ons minder verplaatsen. Ik heb net een nieuw arbeidscontract getekend. Onder "arbeidsplaats" staat daar mijn eigen thuis adres...



We zijn nog heel erg ver van zelfrijdende autos verwijdert hoor. En dan nog blijf je met het probleem zitten dat je al die autos ergens kwijt moet. Ik ben deze morgen met een trein naar mijn klant gereden, een treintje dat op smalspoor rijd nota bene. Neemt minder ruimte in dan een tweevaksbaan. Vervoert evenveel reizigers als een autosnelweg met 5 rijstroken in beide richtingen...

U bent met de trein gereden? Fout, de trein heeft met u gereden.
U moest u verplaatsen naar het station (tenzij u boven het station woont natuurlijk) op het aangegeven uur dat de trein zou vertrekken. U kwam op een op voorhand bepaald tijdstip aan, waarna u uzelf nog van het station naar uw klant moest begeven, en u moest op een bepaald tijdstip weer terug vertrekken met de trein. Dan kom je aan op het station, en moet je nog thuis zien te geraken.

bekijk bijvoorbeeld dit filmpje, en beeldt u in wat nu al mogelijk is: https://www.youtube.com/watch?v=Qdp4OlR8ABQ
De zelfrijdende auto is er al, het enigste wat in de weg staat is regelgeving.

En denk nu aan fenomenen zoals Uber of Blablacar. Nu al connecteren wereldwijd mensen zich om real-time vervoer te zoeken of ritten te delen via een simpele app.

De zelfrijdende auto is er (binnenkort) én de apps om aan auto-delen te doen zijn er ook al.
Als men dit alles combineert en verder uitwerkt, kan men zelfs de bezettingsgraad in de auto's verhogen: Duizenden mensen moeten bijvoorbeeld 's ochtends naar het werk. De app berekent uit de duizenden aanvragen hoe men het moet organiseren dat er zo weinig mogelijk tijd verloren wordt door aan carpoolen te doen. Mensen worden aan hun deur opgehaald en terug afgezet.

EN, dat allemaal véél veiliger dan met de trein.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door SanderK

En denk nu aan fenomenen zoals Uber of Blablacar. Nu al connecteren wereldwijd mensen zich om real-time vervoer te zoeken of ritten te delen via een simpele app.

De zelfrijdende auto is er (binnenkort) én de apps om aan auto-delen te doen zijn er ook al.
Als men dit alles combineert en verder uitwerkt, kan men zelfs de bezettingsgraad in de auto's verhogen: Duizenden mensen moeten bijvoorbeeld 's ochtends naar het werk. De app berekent uit de duizenden aanvragen hoe men het moet organiseren dat er zo weinig mogelijk tijd verloren wordt door aan carpoolen te doen. Mensen worden aan hun deur opgehaald en terug afgezet.

EN, dat allemaal véél veiliger dan met de trein.

TomTom gaat samenwerken met Uber:

http://www.tijd.be/ondernemen/techno...ign=newsteaser

Voor de Nederlandse navigatiespecialist is de taxi-app een nieuwe referentie die kan tellen, na onder meer contracten met Apple en Volkswagen.

De chauffeurs van de populaire - en controversiële - taxidienst Uber zullen binnenkort gebruik maken van navigatie- en realtime verkeersinformatie van het Nederlandse TomTom.

De navigatiespecialist kondigde donderdag aan een meerjarig contract te hebben binnengehaald.

Bedoeling van de deal is de Uber-chauffeurs in meer dan 300 steden van meer accurate aankomsttijden en een efficiëntere reisweg te verzekeren. De gebruikers van de Uber-app krijgen wel nog steeds de vertrouwde Google Maps te zien.

Financiële details geeft TomTom niet vrij, maar als referentie is het contract er weer één dat kan tellen. Eerder sloot de Nederlandse technologiegroep ook deals met Apple, voor de iPhone, en Volkswagen.
Rabobank-analist Hans Slob schat dat de meerjarendeal over de looptijd zo’n 10 miljoen euro omzet kan bijdragen. ‘Dat is kleiner dan de overeenkomst met Apple, maar toch is dit een zeer belangrijke deal voor TomTom’, klinkt het. ‘Uber wordt gezien als een technology leader. Als zo’n speler onder de indruk is van je navigatieplatform en realtime verkeersinformatie, dan wil dat wat zeggen. Wereldwijd zijn er zo’n 1 miljoen Uber-chauffeurs. Die rijden binnenkort allemaal met TomTom.’
Slob: ‘TomTom is de laatste onafhankelijke navigatiespeler en dat trekt spelers als Uber en Apple natuurlijk enorm aan. Het voordeel is dat ze zo data op hun eigen servers kunnen draaien. Met Google Maps verloopt alles via de Google-servers en dan weet die internetreus natuurlijk alles van je business.’

Overnameprooi

Navigatiesystemen en realtime verkeersinformatie zijn erg in trek bij autobouwers en andere bedrijven die bezig zijn met auto's. Afgelopen zomer kochten rie grote Duitse autobouwers HERE, de kaartendienst van het technologiebedrijf Nokia voor 2,8 miljard euro. Ze hadden een kaartendienst nodig omdat ze werken aan zelfrijdende wagens. Ook Uber was geïnteresseerd samen met het Chinese Baidu, maar het haakte af op de prijs. Ook TomTom werd al meerdere keren getipt als overnamekandidaat. Deze deal zal de overnamespeculatie ongetwijfeld weer doen aanwakkeren.
Slob: ‘Die optionaliteit is er altijd. Langs de andere kant wordt die kans met deze licentiedeal misschien net kleiner. Als je iedere dag bij je bakker vers brood kan kopen, waarom zou je je dan wagen aan een dure overname van die bakker?’
‘Er is nog steeds heel veel ondernemersschap bij de vier oprichters van TomTom die vandaag nog steeds het bedrijf leiden. Ze kiezen ervoor om als onafhankelijke speler met zoveel mogelijk partijen zaken te doen. Dat lijkt best te lukken. In het meest winstgevende en snelst groeiende segment telematica zijn ze marktleider. En ook de automotive-divisie is terug op de rails. Deze deal is het bewijs dat TomTom zich niet louter richt op de Duitse automobielsector. Binnenkort rijdt er misschien een Apple Car op onze wegen, of een zelfrijdende auto van Uber of Tesla. Daar wil TomTom op voorbereid zijn.’

Op de Amsterdamse beurs gaat TomTom 3 procent hoger naar 10,60 euro. Sinds begin dit jaar is het aandeel bijna verdubbeld.

Over Apple gesproken... ik verwacht binnenkort ook wat van Apple (of Google), want veel ingenieurs van Tesla hebben ergens onderdak gevonden bij ... deknaam Faraday Future of ... ?

http://www.computerbild.de/artikel/c...-13950057.html

Faraday Future und SixtyEight Research: Geheime Apple-Töchter?

von Christian Blum, Lennart Gotta

12.11.2015, 07:58 Uhr

Die Gerüchteküche brodelt: Handelt es sich bei „Faraday Future“ und „SixtyEight Research“ in Wahrheit um Apple-Unternehmen?

Frischen Gerüchten zufolge steckt hinter dem neuen Tesla-Konkurrenten „Faraday Future“ möglicherweise Apple. Im März 2015 berichtete die Webseite Apple Insider in diesem Zusammenhang bereits über die Firma „SixtyEight Research“. Hierbei soll es sich nicht um ein Marktforschungs-Unternehmen, sondern um eine geheime Apple-Tochter handeln, die sich mit Apples Elektroauto-Projekt befasst.

Geheimhaltung pur
Nun hat man das Unternehmen zwischen dem 20. und 22. Oktober 2015 auf der „17th Global Car Body Benchmarking Conference“ in Bad Nauheim gesichtet, auf der vermeintliche Apple-Vertreter Kontakte mit anderen Autoherstellern und Zulieferern geknüpft haben könnten. Mit einem Deckmantel-Unternehmen würde Apple etwaige Ambitionen und Pläne für ein eigenes Elektroauto verschleiern wollen, eine offizielle Teilnahme hätte für deutlich mehr Aufsehen gesorgt.

Kampfansage an Tesla
Kürzlich hat sich Faraday Future auf einer Pressekonferenz geäußert – man wolle dem Platzhirsch Tesla künftig Konkurrenz machen. Das Start-up will 1 Milliarde US-Dollar in ein Werk in den USA investieren und 2017 das erste Auto präsentieren. Die junge, bislang völlig unbekannte Firma aus Gardena, US-Bundesstaat Kalifornien, ist im Mai 2014 gestartet. Details zu dem geplanten Fahrzeug gibt es ebenso wenig wie konkrete Angaben zur Finanzierung. Allerdings lässt der hohe Investitionsbetrag die Vermutung zu, dass es sich tatsächlich um eine geheime Apple-Tochter handelt.

Faraday Future: Woher kommt das Geld?
Laut Bloomberg steckt der chinesische Milliardär Jia Yueting hinter dem Konzern. Es bleibt jedoch offen, ob er nur am Unternehmen beteiligt ist oder Faraday Future vollständig besitzt. Yueting gründete LeTV.com, eines der größten Online-Video-Portale Chinas. Ob das Apple-Gerücht tatsächlich der Wahrheit entspricht, ist nicht bekannt. Sinn macht es aber: Die Pläne des Autoherstellers könnten auf Apples vermeintliches Elektroauto-Projekt „Titan“ schließen lassen und sind durchaus ambitioniert. Während Tesla fünf Jahre benötigte, um das erste modifizierte Fahrzeug zur Marktreife zu bringen, möchte Faraday Future in nur rund zwei Jahren ein vollkommen selbst konzipiertes Auto erschaffen. Zum Vergleich: Bis Tesla das Model S fertig hatte, vergingen neun Jahre. ...]

http://www.autoblog.com/2015/07/16/f...017-ev-launch/

Jul 16th 2015 at 7:00PM 31
Faraday Future breaks stealth, promises 2017 EV launch

http://www.giga.de/extra/apple-icar/...mmernschilder/
http://www.giga.de/extra/apple-icar/...n-deutschland/

al een tijdje geleden...
https://www.appticker.de/de/news/app...-aus-4661.html

en in 2008 wou Apple al evtl een electrowagen bouwen... (toen Tesla al een tijdje bezig was met de Tesla Roadster)
http://www.giga.de/extra/apple-icar/...auto-zu-bauen/

Tesla Motors heeft in 2014 al zijn patenten vrijgegeven voor diegenen die meewillen... of beter meekunnen...

http://www.gva.be/cnt/aid1599986/aut...-patenten-vrij

Autoproducent Tesla geeft al zijn patenten vrij

13/06/2014

De autoproducent Tesla, die elektrische auto's produceert, gaf donderdag al z'n patenten vrij. Daarmee belooft het bedrijf geen rechtszaken te spannen tegen concurrentie die de technologieën gebruikt. Dit terwijl de meeste technologiebedrijven verwikkeld zijn in patentoorlogen.
Elon Musk, de oprichter van Tesla, zegt dat autofabrikanten te weinig doen met de ontwikkeling van elektrische auto's. Het vrijgeven van de patenten moet ervoor zorgen dat de elektrische-automarkt wordt gestimuleerd.

Een gemeenschappelijk technologieplatform

"Wij geloven dat Tesla, andere elektrische-autoproducenten en de wereld, zullen profiteren van een gemeenschappelijk, zich snel ontwikkelend technologieplatform", zegt Musk. De oprichter gelooft dat Tesla een wereldleider kan blijven op het gebied van elektrische auto's, 'niet door de patenten te bewaren maar door de beste ingenieurs aan te trekken'.

Tesla produceert momenteel maar één type auto, Model S. Het bedrijf heeft een assemblagecentrum in Tilburg, maar wil de lijn uitbreiden.

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door SanderK

U bent met de trein gereden? Fout, de trein heeft met u gereden.
U moest u verplaatsen naar het station (tenzij u boven het station woont natuurlijk) op het aangegeven uur dat de trein zou vertrekken. U kwam op een op voorhand bepaald tijdstip aan, waarna u uzelf nog van het station naar uw klant moest begeven, en u moest op een bepaald tijdstip weer terug vertrekken met de trein. Dan kom je aan op het station, en moet je nog thuis zien te geraken.

De trein in kwestie rijdt tijdens de spits alle 7 minuten. Dus ik ben best flexible. En ja, van het station naar mijn klant is 4 minuten te voet. Van mijn huis naar het station is 8 minuten te voet. Of als het slecht weer is 3 minuten met de bus, maar die bus rijdt maar om de 5 minuten.

De zelfrijdende auto is er al, het enigste wat in de weg staat is regelgeving.

Regelgeving inderdaad, dat en; regen, sneeuw, wegenwerken, herschildered strepen...

De lijst van dingen die de zelfrijdende auto van google nog steeds niet kan is behoorlijk indrukwekkend. De voornaamste reden dat de google car zo veilig is, is dat ie zo traag rijd...

(Overigens vindt ik het best grappig dat men in een thread over hogere snelheidslimieten zo'n fan is van een voertuig dat rijdt als een bang oudje...)

[SanderK]

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

De trein in kwestie rijdt tijdens de spits alle 7 minuten. Dus ik ben best flexible. En ja, van het station naar mijn klant is 4 minuten te voet. Van mijn huis naar het station is 8 minuten te voet. Of als het slecht weer is 3 minuten met de bus, maar die bus rijdt maar om de 5 minuten.

Regelgeving inderdaad, dat en; regen, sneeuw, wegenwerken, herschildered strepen...

De lijst van dingen die de zelfrijdende auto van google nog steeds niet kan is behoorlijk indrukwekkend. De voornaamste reden dat de google car zo veilig is, is dat ie zo traag rijd...

(Overigens vindt ik het best grappig dat men in een thread over hogere snelheidslimieten zo'n fan is van een voertuig dat rijdt als een bang oudje...)

kan u alstublieft de link nog eens bekijken die ik gestuurd heb?
Als ik iets bij mijn posts bijvoeg, is dat omdat deze de posts ondersteunen.
Bekijk deze link: https://www.youtube.com/watch?v=Qdp4OlR8ABQ

Deze zelfrijdende auto rijdt alles behalve als een bang oudje. Ik ken geen enkel bang oudje dat tegen 240 km/u op een nat circuit rijdt en slippend door de bochten vliegt...
Deze auto leert heel de tijd bij wat er gebeurt. En is op deze manier waarschijnlijk al een pak veiliger dan de gemiddelde chauffeur die bij regen of gladheid amper zijn rijstijl aanpast.

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door SanderK

kan u alstublieft de link nog eens bekijken die ik gestuurd heb?

Ik heb die link gezien. Ik snap de relevantie niet.

Waar is de sneeuw, de strepen die plots ergens andere liggen? De wegenwerken? Voetgangers?

Het probleem met zelfrijdende auto's is dat ze het prima doen in ideale omstandigheden. Maar van zodra de omstandigheden dat niet meer zijn houden ze er al snel mee op.
Het is voldoende dat de wegbeheerder de lijnen van een weg herschildert, en de Google auto mag die weg niet meer op tot die weer in detail opgemeten is.

Deze zelfrijdende auto rijdt alles behalve als een bang oudje. Ik ken geen enkel bang oudje dat tegen 240 km/u op een nat circuit rijdt en slippend door de bochten vliegt....

Deze rijd dus wel als een bang oudje:

http://www.techtimes.com/articles/10...g-too-slow.htm

Nogmaals: Zelfrijdende auto's zijn een typisch 90/10 probleem. Die kom ik in de informatica volop tegen. 90% van de features bereik je in 10% van de tijd. De rest van de 10% kan je eeuwig mee bezig zijn.

Er is nog geen enkele zelfrijdende auto die goed betrouwbaar met voetgangers kan omgaan. Allemaal rijden ze volgens het "in geval van twijfel, stoppen" principe. Dat wil zeggen, dat als een auto van een voetganger in de buurt niet voor 100% zeker is dat die niet op het punt staat over te steken dat ie stopt.

Wil je echt een auto die in de stad niet harder dan stapvoets gaat?

[SanderK]

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Ik heb die link gezien. Ik snap de relevantie niet.

Waar is de sneeuw, de strepen die plots ergens andere liggen? De wegenwerken? Voetgangers?

Het probleem met zelfrijdende auto's is dat ze het prima doen in ideale omstandigheden. Maar van zodra de omstandigheden dat niet meer zijn houden ze er al snel mee op.
Het is voldoende dat de wegbeheerder de lijnen van een weg herschildert, en de Google auto mag die weg niet meer op tot die weer in detail opgemeten is.



Deze rijd dus wel als een bang oudje:

http://www.techtimes.com/articles/10...g-too-slow.htm

Nogmaals: Zelfrijdende auto's zijn een typisch 90/10 probleem. Die kom ik in de informatica volop tegen. 90% van de features bereik je in 10% van de tijd. De rest van de 10% kan je eeuwig mee bezig zijn.

Er is nog geen enkele zelfrijdende auto die goed betrouwbaar met voetgangers kan omgaan. Allemaal rijden ze volgens het "in geval van twijfel, stoppen" principe. Dat wil zeggen, dat als een auto van een voetganger in de buurt niet voor 100% zeker is dat die niet op het punt staat over te steken dat ie stopt.

Wil je echt een auto die in de stad niet harder dan stapvoets gaat?

Dus u vindt regen en een duidelijk nat wegdek ideale omstandigheden? Interessant....
De nabije toekomst van de zelfrijdende auto ligt ook volgens mij niet binnen de stad. Ik heb het voornamelijk over grote wegen, snelwegen, ....

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door SanderK

Dus u vindt regen en een duidelijk nat wegdek ideale omstandigheden? Interessant....

Op een circuit zonder verkeer, zonder voetgangers, zonder tegenliggers, zonder kinderen, zonder fietsers, zonder bebouwing, zonder opritten, zonder bladeren op de weg, zonder wegenwerken, zonder putten, zonder vervaagde strepen, zonder verwarrende verkeersborden, zonder kasseien, zonder drempels...
Ja, komt inderdaad aardig in de buurt bij "ideale omstandigheden".

De nabije toekomst van de zelfrijdende auto ligt ook volgens mij niet binnen de stad. Ik heb het voornamelijk over grote wegen, snelwegen, ....

Maar als ie dus niet in de stad kan rijden, kan hij het OV niet vervangen.
De zelfrijdende auto is pas interessant als ie mij voor de deur van mijn bestemming afzet en hij dan vervolgens zelf zich ergens gaat parkeren.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

De zelfrijdende auto is pas interessant als ie mij voor de deur van mijn bestemming afzet en hij dan vervolgens zelf zich ergens gaat parkeren.

Euh... de meeste mensen parkeren op hun eigendom, bij mij in mijn huis.

Het zal natuurlijk eerst een semi-zelfrijdende auto worden, dus bij een seintje van de auto moet men in manueel gaan en dus zelf sturen-rijden.

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Euh... de meeste mensen parkeren op hun eigendom, bij mij in mijn huis.

Jij gebruikt je auto dus enkel om rondjes om je huis te rijden?

De meeste mensen gebruiken een auto om van hun woonplaats naar ergens, niet hun woonplaats, te rijden. En dus staat die auto aan het einde van de helft van de ritten dus niet op hun eigendom.
Bij mij staat overigens de auto nooit op mijn eigendom, want ik heb geen plaats voor autos op mijn eigendom. Niet iedereen woont in een vrijstaande woning.

Het zal natuurlijk eerst een semi-zelfrijdende auto worden, dus bij een seintje van de auto moet men in manueel gaan en dus zelf sturen-rijden.

En dan kan hij, zoals ik al een paar maal hier geschreven heb, het OV dus niet vervangen. Dan kan hij ook niet voor mobiliteit zorgen voor mensen die niet kunnen auto rijden.
Als hij enkel maar automatisch kan rijden op moment dat rijden toch weinig werk vraagt dan is de meerwaarde gering.

[brother paul]

NU, als ik er zo over redeneer, is het misschien beter in Belgie dat ze de snelheid beperken tot 70km/u tussen 8:30u en 17u en de snelheid verlagen naar 20km/u buiten de kantooruren.

Waarom? Wel kijk als ze zo'n voortvluchtige terrorist moeten oppakken, en rekening houdend met de snelheid van ons obees en broekschijterig politiekorps, is het toch eenvoudiger om de misdadigers op te pakken als je de snelheid verlaagt...

Nu waar ik mij zo oeverloos aan erger, is dat we ondertussen vol hangen met flitspalen en nummerplaatdetectors op elke snelweg, en nog altijd slagen die roestbakken er niet in om 'nummerplaten' van 'allochtone' migranten te tracken... Hoe moeilijk kan dat zijn om alle azufs, mohameds, amil's en andere uit het bestand te filteren die 18-30j zijn en hun GSM - Auto nummerplaat - internetverkeer-betalingsverkeer te loggen....

Hoe moeilijk kan het zijn om dan een fingerprint te maken op basis van hun 'gedrag' en dit gedrag als 'early warning' te gebruiken voor mogelijke aanslagen...
Hoe moeilijk kan het zijn om aan Obama een drone te vragen en op die kop van die GSM bezitter te laten landen... Als daar een huis in Molenbeek voor moet opgeofferd worden, denk ik wel dat die drone meer kost dan het huis. Nu het budget om zo'n pipo te doden kun je zelfs economisch bepalen: 1 leven is ongeveer 1miljoen euro, dus 300mensen verkloten is 300miljoen kun je spenderen om zo'n kloothommels eruit te wippen.


Bon, effe off topic

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

NU, als ik er zo over redeneer, is het misschien beter in Belgie dat ze de snelheid beperken tot 70km/u tussen 8:30u en 17u en de snelheid verlagen naar 20km/u buiten de kantooruren.

Waarom? Wel kijk als ze zo'n voortvluchtige terrorist moeten oppakken, en rekening houdend met de snelheid van ons obees en broekschijterig politiekorps, is het toch eenvoudiger om de misdadigers op te pakken als je de snelheid verlaagt...

Nu waar ik mij zo oeverloos aan erger, is dat we ondertussen vol hangen met flitspalen en nummerplaatdetectors op elke snelweg, en nog altijd slagen die roestbakken er niet in om 'nummerplaten' van 'allochtone' migranten te tracken... Hoe moeilijk kan dat zijn om alle azufs, mohameds, amil's en andere uit het bestand te filteren die 18-30j zijn en hun GSM - Auto nummerplaat - internetverkeer-betalingsverkeer te loggen....

Hoe moeilijk kan het zijn om dan een fingerprint te maken op basis van hun 'gedrag' en dit gedrag als 'early warning' te gebruiken voor mogelijke aanslagen...
Hoe moeilijk kan het zijn om aan Obama een drone te vragen en op die kop van die GSM bezitter te laten landen... Als daar een huis in Molenbeek voor moet opgeofferd worden, denk ik wel dat die drone meer kost dan het huis. Nu het budget om zo'n pipo te doden kun je zelfs economisch bepalen: 1 leven is ongeveer 1miljoen euro, dus 300mensen verkloten is 300miljoen kun je spenderen om zo'n kloothommels eruit te wippen.

Moeilijk is dat niet. Sinds Snowden weten we dat de VS dit al lang doet. Wil je dat België ook die kant op gaat?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

De zelfrijdende auto is pas interessant als ie mij voor de deur van mijn bestemming afzet en hij dan vervolgens zelf zich ergens gaat parkeren.

Of Tesla met de eerstvolgende update 7.1. (7.0 is er al) dus dan met een auto die al in relatief grote aantallen op de markt is (vanaf verkoop Tesla S september 2014 kan de hardware al hebben als optie)

> http://www.egear.be/tag/tesla-autopilot/
directe link >

http://www.egear.be/video-tesla-software-v7/

15 okt 2015
Zo zal de auto onder bepaalde omstandigheden zichzelf kunnen besturen op de snelweg én van rijstrook veranderen. Je moet wel nog achter het stuur blijven zitten zodat je kan ingrijpen indien nodig.

Verder zullen de Model S en X zichzelf kunnen parkeren al zegt Elon Musk, Tesla’s CEO, dat je ook bij dit manoeuvre achter het stuur moet zitten. Een volledig autonome parkeerfunctie zal geïnstalleerd worden bij update 7.1.

of

http://tweakers.net/nieuws/105797/te...r-model-s.html

Daarnaast stelt Tesla dat in versie 7.1 de mogelijkheid zal zitten om de auto op eigen houtje naar de garage te sturen en terug te laten komen.

Blijkbaar wist je niet dat zoiets al 3 jaar geleden bestond in een testfaze bij bvb Audi ? Toch een beetje meegaan met het nieuws, Zwitser.

Demo autonoom zelfparkerende auto, een Audi A7: (januari 2013)

https://www.youtube.com/watch?v=YEn9bQkBXkE

Audi A7: Auto Pilot Car of the Future

Of lange afstand 900 km autonome rit idem Audi A7 (voor de safety natuurlijk met bestuurder en passagier):

http://uk.businessinsider.com/audi-a...15-1?r=US&IR=T
6 jan 2015

The German automaker Audi has taken its piloted-driving concept car on its first long-distance test drive. The Audi A7 drove from California's Silicon Valley to Las Vegas, a distance of about 550 miles (900 kilometers).

The car arrived in Las Vegas on Monday night, just in time for the International CES 2015, one of the world's biggest events for electronics and technology.

Mercedes heeft dat trouwens ook al gedaan (ook bij vrachtwagens), maar het verschil is dat Tesla het al op de markt brengt (update 7.0) of gaat brengen (update 7.1).

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Blijkbaar wist je niet dat zoiets al 3 jaar geleden bestond in een testfaze bij bvb Audi ? Toch een beetje meegaan met het nieuws, Zwitser.

Ik heb het niet alleen over autonoom parkeren. Ik heb het ook over autonoom een parkeerplaats vinden.

Dus de auto rijd tot voor de deur van mijn bestemming. Ik stap uit. Vervolgens gaat die auto zich _ergens_ parkeren, zondat dat ik daarbij aanwezig moet zijn, of zelfs instructies moet geven. Dus, zelf een parkeerplaats vinden die vrij is, en er in parkeren.
"autopiloot" is niet hetzelfde "autonoom". Dat is wat je hier toch weer handig zit te negeren.

Pas als een auto alles, letterlijk alles, wat een chaufeur kan, en dat zonder dat die chaufeur zelfs maar in de buurt is, spreken we van en autonome auto.
En daar zijn we nog erg ver van verwijdert. Niks, maar dan ook niks wat op dit moment in de pipline zit komt in de buurt van volledige autonomie. Ook niet de autopilot functies die Telsa onlangs aankondigde.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Ik heb het niet alleen over autonoom parkeren. Ik heb het ook over autonoom een parkeerplaats vinden.

Wat aangetoond is dat dit al in 2013 kon, of wat doet die Audi A7 dan daar in die parkeergarage staan daar helpers of spoken ofzo? Ik zie geen ook niet achter het stuur, en de auto zoekt die parkeerplaats autonoom zelf en parkeert zelf.

Dus de auto rijd tot voor de deur van mijn bestemming. Ik stap uit. Vervolgens gaat die auto zich _ergens_ parkeren, zondat dat ik daarbij aanwezig moet zijn, of zelfs instructies moet geven. Dus, zelf een parkeerplaats vinden die vrij is, en er in parkeren.

Sorry blijkbaar lees jij andere posten, ik heb het YT fimpje van die Audi voor je neus gezet blijkbaar klik je die niet aan.

"autopiloot" is niet hetzelfde "autonoom". Dat is wat je hier toch weer handig zit te negeren.

Autonoom parkeren is autonoom parkeren helemaal zonder inzittende doe je ogen >>>>> https://www.youtube.com/watch?v=YEn9bQkBXkE <<<<<<<<

Pas als een auto alles, letterlijk alles, wat een chaufeur kan, en dat zonder dat die chaufeur zelfs maar in de buurt is, spreken we van en autonome auto.

Wat al aangetoond is in dat test-filmpje hierboven betreft zelfstandig parkeren zonder iemand in de auto. Heb je een probleem dat filmpje te openen?

En daar zijn we nog erg ver van verwijdert.

Neen daar ze niet zo erg ver van verwijderd, het gaat vandaag al. Doe je ogen open. Tesla spreekt van pakweg 3 jaar. Erg ver is bij mij meer als 20 jaar.

Nog eens citeren in het VET:

Tesla verwacht dat binnen drie jaar de technologie gevorderd genoeg zal zijn om een volledige autonome autorit mogelijk te maken, maar ook daar zal het wachten meer zijn op autoriteiten die de technologie moeten goedkeuren voor de openbare weg.

Niks, maar dan ook niks wat op dit moment in de pipline zit komt in de buurt van volledige autonomie.

Van volledige autonomie spreek ik vandaag ook niet, waarom wijk je weer af van je vorige post die ik quote ? Niet meer of minder.
Een gedeeltelijk zelfrijdende auto in bepaalde omstandigheden is ook een zelfrijdende auto.

Ook niet de autopilot functies die Telsa onlangs aankondigde.

Daar staat ook duidelijk dat het enkel autopiloot is waar zelfs een deel nog in de betaversie is, om zoveel mogelijk data te verzamelen zodat de software enkel beter kan worden.
In al die posten staat ook CEO Musk geciteerd die spreekt dat het volledig autonoom rijden wslk mogelijk zal zijn in 3-4 jaar.

En 100 % autonome google cars rijden al (weliswaar traag) rond:
https://www.youtube.com/watch?v=CqSDWoAhvLU

ze kregen zelfs al een vermaning voor te traag rijden:
http://www.bbc.com/news/technology-34808105

Het heeft natuurlijk geen zin als je dat alles negeert.

Natuurlijk ga je hier weer zeuren dat dit in bepaalde slechte omstandigheden niet kan (sneeuw blabla enz), wat natuurlijk juist is (als radartechnicus én optronicus weet ik dat )

maar dat wil nog niet zeggen dat het in degelijke omstandigheden wel al gebeurd.

Een vliegtuig -met piloten- zal ook niet landen of opstijgen als de omstandigheden te slecht zijn, dan vliegt men gewoon niet (of wijkt men uit naar een andere luchthaven), en dat zal die google car dan ook doen, zich langs de kant zetten. Zoals een auto die in panne staat of iemand op zomerbanden die niet meer verder durft, of zich vastgereden heeft, enz...

Punt einde tarararara. Zucht.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

De mobilitiet van de toekomst is er een waar we ons minder verplaatsen. Ik heb net een nieuw arbeidscontract getekend. Onder "arbeidsplaats" staat daar mijn eigen thuis adres...



We zijn nog heel erg ver van zelfrijdende autos verwijdert hoor. En dan nog blijf je met het probleem zitten dat je al die autos ergens kwijt moet. Ik ben deze morgen met een trein naar mijn klant gereden, een treintje dat op smalspoor rijd nota bene. Neemt minder ruimte in dan een tweevaksbaan. Vervoert evenveel reizigers als een autosnelweg met 5 rijstroken in beide richtingen...

Micele, voor zover ik dat weet, rijden er in Belgie op een trein 1000mensen en inderdaad dat is machtig veel, maar in principe rijden die treinen om de half uur, dus de capaciteit van een spoorweg is toch niet wat een snelweg doet.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Of Tesla met de eerstvolgende update 7.1. (7.0 is er al) dus dan met een auto die al in relatief grote aantallen op de markt is (vanaf verkoop Tesla S september 2014 kan de hardware al hebben als optie)

> http://www.egear.be/tag/tesla-autopilot/
directe link >

of

Blijkbaar wist je niet dat zoiets al 3 jaar geleden bestond in een testfaze bij bvb Audi ? Toch een beetje meegaan met het nieuws, Zwitser.

Demo autonoom zelfparkerende auto, een Audi A7: (januari 2013)

Of lange afstand 900 km autonome rit idem Audi A7 (voor de safety natuurlijk met bestuurder en passagier):

Mercedes heeft dat trouwens ook al gedaan (ook bij vrachtwagens), maar het verschil is dat Tesla het al op de markt brengt (update 7.0) of gaat brengen (update 7.1).

Voor zover ik dat weet is zonder tamtam bij Mercedes en Audi de 'zelfstuurfunctie' 'collisiondetect distronic functie ' aanwezig en is dat bij Tesla gewoon een eenvoudigere versie van datzelfde systeem.

En of het nu Beta versie is of niet, een autofabrikant brengt meestal niets uit die niet uitgetest is , of anders krijgt hij gewoon een rits processen aan zijn benen... Tesla kan hem blijkbaar een andere stijl permitteren.

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Wat aangetoond is dat dit al in 2013 kon, of wat doet die Audi A7 dan daar in die parkeergarage ?

Heeft ie de parkeergarage zelf gevonden?

Sorry blijkbaar lees jij andere posten, ik heb het YT fimpje van die Audi voor je neus gezet blijkbaar klik je die niet aan.

Ik heb het wel degelijk aangelkikt. In dat filmpje rijd iemand met een audi tot aan de ingang van een parkeer garage, en vervolgens parkeert de auto autonoom.
Ik wil een youtube filmpje zien waar iemand ergens op straat, bijvoorbeeld voor een winkel uit een auto stapt, en vervolgens die auto op eigen initiatief een parkeerplaats vindt, en parkeert.
Als je zo een youtube filmpje niet kan laten zien, hou dan op met te beweren dat er youtube filmpjes bestaan die bewijzen dat dit kan.

Als we het hebben over "autonome" autos, dan hebben we het over autos waar dus een blinde ook mee op zijn bestemming geraakt. Dat is een game changer. Een auto waar je geen rijvaardigheid voor nodig hebt.

Dus houdt op met YT filmpjes te laten zien die tonen dat auto's inderdaad best al een hoop kunstjes kunnen. Daarmee heb je nog niet aangetoont dat een autonome auto voor binnekort is.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Voor zover ik dat weet is zonder tamtam bij Mercedes en Audi de 'zelfstuurfunctie' 'collisiondetect distronic functie ' aanwezig en is dat bij Tesla gewoon een eenvoudigere versie van datzelfde systeem.

Lees eens eindelijk aandachtig Paul.

Dan ben je mis, ik heb het gecontroleerd op hun websites en geciteerd en ook de Duitse en US media geciteerd dat Audi Mercedes (distronic plus) en BMW niet de automatische rijstrookwissel bevat zoals de autopiloot van Tesla, maar enkel een verwittiging geeft wanneer veilig inhalen niet mogelijk is. Is het veilig moeten die EU-bakken nog altijd manueel# inhalen, snappie ?

Ik ga de link niet meer geven, maar je begrijpt toch Engels ?

Automatic lane change.

Turn on your turn signal while driving on the highway, and your Tesla will automatically, and safely, change lanes for you, hands-free, Musk promises. BMW is thought to be working on a similar system, but the closest equivalents from BMW and others right now are warning systems that let you know when it's safe to (# manually) change lanes. (It's worth noting that some Toyota engineers have expressed skepticism as to whether Tesla's hardware is adequate to safely change lanes without a driver's intervention.)

Vanaf Tesla autopiloot 7.0 is dat ongeveer één maand mogelijk.