Filelast in Vlaanderen bereikt hoogtepunt onder N-VA minister Weyts

[Blue Sky]

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Tja daar zit het probleem. Niet iedereen heeft die keuze. Zolang je jong, vrijgezel en huurder zijt valt dat mee. Maar dat is niet bij veel mensen het geval.

Draai het om, bij veel mensen kan dat wel maar gebeurt het niet.

[Blue Sky]

Oorspronkelijk geplaatst door Zeus

Inderdaad. Wat was het resultaat? 2 op de 3 chauffeurs gaven aan dat het een slecht idee was en dat het hun gedrag niet veranderde.

Wat komt Weyts dan verkondigen? "Als het van mij afhangt wordt het rekeningrijden ook gerealiseerd voor personenwagens."

Natuurlijk verandert dat het rijgedrag van mensen, net zoals duurdere brandstofprijzen mensen minder doen rijden.

Je moet goed beseffen dat er bij de mensen soorten zitten van allerhande intelligentie, van de slimste tot de meest achterlijke. En allemaal kunnen ze centjes tellen, zelfs degene die gespeend is van enige kennis. Vooral deze laatste groep herleidt ieder probleem tot louter centjes tellen.

Door aan hun centjes te zitten, kan men ze dus uitstekend sturen.
Sterker nog, het is onontbeerlijk in onze maatschappij.

[Knuppel]

Oorspronkelijk geplaatst door Pandareus

Uit heel je traktaat valt één ding te puren over kloothommel en rauwdauwer van de N-BA minister Bean : hij heeft een aankondiging gedaan...
Hij gaat dus uit zijn lethargie komen in 2017. Mooi zo...

Het enige dat die kwal al gedaan heeft in heel zijn periode als minister is zijn beslissing dat hij de gewestwegen vanaf 1 januari 2017 nog wat meer naar de kloten gaat helpen door de 70 km/u regel te veralgemenen. Leuk voor de flikken, die dan nog wat meer kunnen flitsen.

Er had even goed iemand van groen kunnen op die ministerpost zitten, zelfs die hadden niet slechter kunnen doen dan deze nul.

Tja, er is tenminste één rode minister van de vier rode ministers van mobiliteit die niet meer uit zijn lethargie kan gehaald worden, nietwaar?
Maar je mag ons altijd wijzer maken over wat die vier rode ministers van mobiliteit meer deden dan 'Bean' in al die jaren dat zij daarvoor de nodige macht én centen hadden.

Het klopt dat "Bean" in niet eens twee jaar nog niet veel verder is geraakt dan de achtergelaten rotzooi van de rooien op te ruimen. Rotzooi waar we jou nooit over hebben horen klagen.....tot een N-VA-er de erfenis van de rooien op zijn bord kreeg.

Wat betreft de neplederen zetels die de N-VA "kwal" in gedachten had voor de bussen van De Lijn. Het zal niet alleen aan het gebrek aan de nodige centen liggen als "Bean" zijn plannen niet kan doordrukken. Vergeet niet dat Vlaanderen nog altijd jaarlijks 16 miljard afdraagt aan Brussel en Wallonië. Daar kan de Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Brussel (MIVB), die het openbaar vervoer in de 19 gemeenten van het Brussels Hoofdstedelijk gewest verzorgt, zich blijkbaar meer van permiteren dan neplederen zetels in de Vlaamse bussen.

EvoBus, het filiaal van Daimler levert het Brusselse gewest maar liefst 172 nieuwe luxebussen. Niet met neplederen zetel maar met échte lederen. In fel-oranje. Rood zou teveel doen denken aan....rood, nietwaar, en fel oranje benadert rood toch ook....fel.

En dat is nog niet alles.

Nieuwigheid bij die bussen is dat de standaardmodellen drie deuren hebben in plaats van twee, wat zorgt voor vlotter in- en uitstappen. Het scherm met reizigersinfo is ook groter dan bij de vorige modellen. Opvallend zijn de fel-oranje lederen zetels.

Brieuc de Meeûs, CEO van de MIVB: “We hebben niet alleen naar de technische prestaties gekeken. Er gaat ook veel aandacht naar het comfort van de nieuwe bussen: lederen zetels, imitatieparket op de vloer, volledige LED-verlichting in de bus en een extra deur om de doorstroming van de reizigers te vergemakkelijken.

http://www.brusselnieuws.be/nl/nieuw...selbussen-voor

De rode Brusselse burgemeester zal content zijn.
En de rooie aanhangers ook. Of hebben we hen daar ooit kritiek op horen geven?
Ze waren er wel als eerste bij om "Bean" de grond in te boren toen hij nog maar durfde voorstelllen om de bussen van de Lijn aantrekkelijker te maken voor de reizigers, en neplederen zetels voor hen te voorzien. De klachten dat dit véél te duur was voor de Vlaamse bussen waren niet van de lucht. De ware reden voor de afkeuring was natuurlijk dat het een N-VA-kwal was die de plaats innam van de fantastische Hilde Crevits, nietwaar Panda? Of was het omdat Bean de plaats innam van de vier rode ministers van mobiliteit vòòr Crevits?

Maar wél klagen en zeuren omdat de gehate N-VA-er er niet vlug genoeg in slaagt om zijn voorstellen door te drukken.

[werkman]

Oorspronkelijk geplaatst door pandafoob.

Wat een sossengelul.

Men is hier langs alle kanten weer aan het lullen.
De grote fout dateert reeds vanuit den tijd van Polle Pens.
Toen moesten alle industrie en jobkes uitgebouwd worden in Brussel en omgeving. Het wervingsdomein van de Polle.
Gans Vlaanderen werd verondersteld om te gaan werken in Brussel en omgeving. Zelfs de jobkes en ministeries die niks te maken hadden met het besturen van Europa werden in Brussel neergepland.
Lees maar tot voorbeeld ook eens het boek getiteld : "De polle en zijn vrienden" Bijna alle buildings; gehuurd nadien en verkocht door de staat; zijn gebouwd door Depauw en of met medewerking van banken die onder de prijs werkten en nadien de voor een appel en een ei opgekochte maatschappijen lieten failliet gaan.
En alle leveranciers van die firma's mee de dieperik insleurden want die mochten fluiten naar hun centen.
En zowel Vlamingen en Walen mochten dagelijks met de beestenwagons naar Brussel sporen. Een ministerie in Gent, Brugge, Antwerpen of Namen kon er dus niet af. Daar bouwde Depauw en consoorten niet.
Je moet wel een zekere leeftijd hebben om de evolutie te hebben zien gebeuren en ook de gave om na te gaan wie of wat er achter het hele verhaal zat.
En nu verzuipen we. Polle is naar de hemel en wij zitten met de gebakken peren. En vermoedelijk ook met de bende van Nijvel.
Maar als de onderzoekers wel een deel van de wapens vinden in het kanaal dan vraag ik mij af waarom die spijtoptant die de inlichting over de vindplaats verstrekte niet verder op de rooster werd gelegd.
Die bende heeft gediend om de mensen schrik aan te jagen en hen zo in de armen van de gevestigde waarden te drijven.
Meer stelt die bende niet voor. Vraag is alleen: "Wie betaalde ze?"
Maar die link wordt afgesloten.
We weten alleen met zekerheid dat ze niet kwamen om te roven maar wel om te doden. Wat kan dan de optie geweest zijn van die bende moordenaars?

[werkman]

Oorspronkelijk geplaatst door pandafoob.

Inderdaad, jij zit hier.

Begrepen hoor Pandalul!
Alle forumdeelnemers zitten hier.
Ik denk dat ik hier niet lang meer ga zitten.
Degenen die hier over politiek, bindingen en achtergrondinformatie willen spreken of brengen worden hier geconfronteerd met onnozelaars.
Dan heeft dit forum niet veel waarde meer.
En dat was toch uw bedoeling mijnheer Khill?
Succes er mee dus.
Ik vermoed dat ik mijn tijd beter ga besteden.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Another Jack

"Ja, maar..."
"Nee, maar..."
"Das van vroeger..."
"Sossen!..."
"Anti N-VA!..."

We hebben ze alle vijf.

Van u had ik eerlijk gezegd geen andere bijdrage verwacht.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door vrijzinnige

Maar.....als die minister van de LINKSE strekking is of was, dan valt die eerlijkheid natuurlijk in het water

Omdat dan meer dan waarschijnlijk zijn voorgangers uit hetzelfde nest kwamen.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Zeus

Maar o wee als je als werkloze in de Panne woont en een job zou weigeren in Opgrimbie. Dan ben je vuile parasiet.

Dat is een grove leugen

[Vrijheideerst]

België legt al jaren geen deftige nieuwe wegen aan, dat is al van toen er zelfs nog geen sprake was van "niet splitsen" bij de VU.

Wie de webstek van het agenstschap wegen en verkeer een beetje leest, ziet dat er gestaag verandering in komt.

Rode Kathleen, die met haar visie van Antwerpen die er snel zal komen (en waar ze dus mee bewijst dat de sossen er 80 jaar geen hadden voor "hun" stad) reed nauwelijks met de auto, maar was wel minister van mobiliteit. Arrogante Smet rijdt ook nauwelijks, maar helpt nu wel weer Brussel mee naar de zak met zijn boulevards.

Dus alle kneusjes hier roep ik op om nu eindelijk eens te stoppen met die blinde anti-N-VA trolls, want net zoals haast de gehele "oppositie" zakt het niveau met de minuut.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Pandareus

Evasief antwoord. Crevits erfde een probleem, wist bij de begrotingsopmaak voldoende middelen binnen te halen en is eraan begonnen. Ze heeft geen anderhalf jaar verloren met geneuzel. Zij was een bijzonder efficiënt minister van mobiliteit.

Zo snel was ze toch ook niet hoor.

http://www.nieuwsblad.be/cnt/glb2lsoti

05/02/2010 om 00:00 door Willy De Buck


NVT - Na het geklungel op de E313 van de jongste dagen schakelt Vlaams minister van Openbare Werken Hilde Crevits (CD&V) vier versnellingen hoger in haar wegenbouwbeleid: meer geld, betere kwaliteit, strengere controles en grondiger onderhoud. De arbeiders die putjes vullen op de E313 deden dat gisteren ook. Willy De Buck


Tienduizenden autobestuurders ergeren zich nu al weken een ongeluk aan de putten in de E313, maar de weg heeft toch één verdienste: hij heeft een alarm doen afgaan bij de Vlaamse regering dat we dringend de aanleg, het onderhoud en de herstelling van onze wegen over een andere boeg moeten gooien.

Maar vóór minister Crevits daar cijfers en normen op kleeft, wil ze eerst in de leer gaan bij de buren. In Nederland, Frankrijk en Duitsland, waar ze dezer dagen minder putjes moeten vullen. Daar werken ze al langer volgens het principe van een goede huisvader: als je een lekkend dak niet meteen dicht, komt een half jaar later het hele plafond naar beneden. Dat waren de vorige Vlaamse regeringen even uit het oog verloren.

'We hebben in het verleden inderdaad veel te weinig geld besteed aan het onderhoud van onze wegen', zegt Crevits. 'Vijf jaar geleden was dat nauwelijks 30 miljoen euro per jaar. Dat budget is intussen opgetrokken tot 100 miljoen euro. Maar om de achterstand weg te werken zouden we vijf jaar lang 120 miljoen moeten investeren. Voor grondige onderhoudwerken, in plaats van jaarlijks terugkerend oplapwerk.'

'De diepte van de putten wijst bovendien op een structureel probleem bij de aanleg. De kwaliteit van de fundering en de onderlaag laat soms te wensen over. Daarom zullen we voortaan criteria voor de duurzaamheid van het asfalt opleggen. Op een nieuw aangelegde weg moeten we een garantie van pakweg tien jaar kunnen krijgen.'

Tergend traag

Intussen wordt - voor het oog van een kilometerslange file - traag maar zeker verder gewerkt aan het oplappen van de E313. Gisteren ging dat gelukkig al iets minder traag dan woensdag, toen de firma Abog de putten nog een voor een te lijf ging met emmertjes en troffels. Het leek wel het stenen tijdperk: arbeiders smolten in een gasketel grote asfaltblokken, waarna ze de specie met een troffel uitsmeerden en ten slotte afwerkten met kiezelsteentjes. Proper werk, maar het vorderde tergend traag.

Precies één dag had het Agentschap Wegen en Verkeer uitgetrokken om de putten over een afstand van (tweemaal) 38 kilometer te vullen, maar woensdagavond stond de teller op amper één kilometer. Van een spoedherstelling gesproken.

'We zijn inderdaad iets te ambitieus geweest', zegt woordvoerster Erica Decorte, met een understatement van 37 kilometer. 'We werkten met gestold gietasfalt, dat ter plaatse opgewarmd moest worden. Dat schoot niet op zoals we hoopten.'

Donderdag liet het agentschap daarom vanuit Duitsland grotere middelen aanrukken: hele vrachtwagens hete pek die met kruiwagens in de putten gekieperd worden. Weliswaar nog altijd in laagjes, die telkens zowat een halfuur moeten opstijven, maar het gaat niettemin vlugger.

Vandaag vanaf 8 uur wordt opnieuw gestart aan de Q8 in Ranst richting Hasselt, waarna de laatste putjes richting Antwerpen gevuld worden. 'Met wat geluk zijn we tegen de avond helemaal klaar, maar ik durf dat niet garanderen. Want het blijft grotendeels handwerk', zegt Erica Decorte.

Decorte maakt zich wel sterk dat we de oplappers deze winter niet meer terugzien tussen Ranst en Tessenderlo. 'Als je met koud asfalt werkt, dan komt dat na een paar vriesnachten weer los. Omdat de winter nog lang niet voorbij is, wilden we dat risico niet lopen. Gietasfalt is veel consistenter: dat rij je niet zomaar aan flarden. En deze zomer wordt het wegdek volledig vernieuwd.' Met een garantie van tien jaar, als dat volgens de nieuwe aanpak van minister Crevits gebeurt.

[Hypochonder]

Oorspronkelijk geplaatst door Knuppel

Dat klopt reuzepanda, maar welke partij (en) wilde(n) niets weten van extra aandacht voor de autosnelwegen en de automobilist, maar stak wel bakken vol geld in "gratis" openbaar vervoer? Ik zie de treinen en bussen hier dagelijks vlakbij voorbij rijden. De meesten zijn zo goed als leeg. Maar de autosnelwegen zitten overvol.

We zijn een derdewereldland wat betreft infrastructuur, maar ligt dat aan een Vlaamse minister van mobiliteit die nog geen twee jaar die functie bekleedt?
Om een derdewereldland te worden inzake wegeninfrastructuur waren j�*ren nodig.

Je hebt het over de metropolen Antwerpen en Brussel, maar welke partij bezette ettelijke decennia het Schoon verdiep in Antwerpen? (Van mei 1944 tot 31 december 2012 allemaal sossen, op één tsjeef na: Leo Delwaide)
Welke partij leverde sinds 1983 vier keer de burgemeester in Brussel? (op één tsjeef en één liberaal na waren het allemaal sossen) Waarom hebben zij het zover laten komen? Sinds mei 1988 tot en met oktober 2014 maakte de sossen toch deel uit van de federale dinges?

Dat is nu eens zeer duidelijk gesteld Knuppel, daar kan geen enkele sos iets tegen inbrengen al willen ze dit natuurlijk niet geweten hebben en schuiven ze liefst alles af op de huidige machthebbers.

De historische schuld aan de huidige toestand in dit land leunt enorm zwaar op de sossen en ze spartelen om daar van onder te geraken. Helaas voor hen zijn veel mensen slimmer dan dat en doorzien ze het als niks.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Nyquist

Alleen voor de mensen die veel gebruik maken van de wegen. Voor de anderen is het goedkoper. Is dat een verkeerd principe?

Dat is nu al zo door de taksen op brandstof.
Goedkope of dure olie, de taksen blijven hetzelfde.

[Pandareus]

Oorspronkelijk geplaatst door Nyquist

Mis. De Oosterweelverbinding is beslist en ingepland voor 2017, de overkapping wordt onderzocht.

Beslist ? Zeker, maar er is een lopende procedure voor de RVS met vraag tot intrekking van het MER derde scheldekruising. Als dat weerhouden zou worden valt het BAM traject weg. Ook heeft europa nog geen toestemming gegeven tot uitzondering op de boekingsregels. Zonder dat akkoord zit bourgeois met een groot probleem. Er is dus wel de intentie, maar absoluut geen zekerheid, en helemaal geen realisatie.

De opbrengst van het boetefonds ging naar de politiezones en/of de algemene begroting. Nu gaat dat naar een fonds voor verkeersveiligheid. Goede evolutie, vind ik.

Waarbij je de essentie niet weergeeft : die politiezones moesten die centen voor 100% investeren in bijkomende veiligheid. Doelstelling identiek dus. Dit is gewoon hetzelfde doen, met hetzelfde geld, een vergelijkbaar fonds maar wel een minister die ons dat als 'nieuw' verkoopt. Geen realisatie dus.

Waarom niet? Omdat zijn plan nog niet helemaal is uitgevoerd? Tja.

Heb jij weet van realisaties binnen dat plan ? Ik niet. Als je zegt dat het nog niet 'helemaal' is uitgevoerd zul je wel over voorbeelden beschikken toch ?

De solvabiliteit van De Lijn lijkt mij toch een doelstelling, ja.

Die de mobiliteit doet dalen, is dat de doelstelling van een mobiliteitsminister ?

En verkeersveiligheid hoort daar niet bij? Opnieuw, tja.

Flitsen dient hoofdzakelijk om de staatskas te spijzen. Er is nog nooit zoveel geflitst als nu, terwijl Weyts zijn eigen cijfers bewijzen dat de veiligheid niet stijgt ==> het aantal verkeersdoden steeg onder zijn bewind.

Hier is er een item over bijvoorbeeld: http://nieuws.vtm.be/binnenland/1647...elige-afritten

Een goed initiatief om die afritten op te lijsten. Twee van de opritten uit de top vijf zal hij echter niet kunnen oplossen door te werken aan de afritten zelf. Dat is enkel maar op te lossen door in Halle die onnozele verkeerslichten weg te halen die daar al dertig jaar voor dagelijkse files zorgen. Lapmiddelen kunnen dat probleem van flessehals niet oplossen.
Maar in elk geval : een goed initiatief.

Wel zit Benneke weer pluimen op zijn hoed te steken die aan een ander toebehoren... Zijn verwijzing naar het op en afrittencomplex geel-west is een realisatie van zijn voorgangster... zie http://www.nieuwsblad.be/cnt/bllbr_20140210_003

De keuzes zijn gemaakt, de beslissingen zijn genomen. De rest is een kwestie van tijd, waar een minister niet bij betrokken is, vermoed ik.

Aankondigingspolitiek. Op 6 november zet hij het op zijn website en speelt het door aan de pers. Uitvoering = noppes. Enkel de aankondiging dat hij 350 kruispunten per jaar wil voorzien van slimme verkeerslichten. Realisatie nul dus. Ik breng je even in herinnering dat hij 1,5 jaar op dat departemen zit hee...

Integendeel. Er was mij gevraagd naar 1, en ik gaf er 7 (en dan was ik nog de aanpassing van de snelheid op gewestwegen vergeten).

Als ik ze overloop hou ik er één concrete over : die rond de op en afritten.
De veralgemening van de verlaging tot 70 km/u op gewestwegen is een voorbeeld van repressief non-beleid. Het zal alleen de mobiliteit doen dalen, dus ook weer tegen zijn eigen doelstelling in.

[Pandareus]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

Draai het om, bij veel mensen kan dat wel maar gebeurt het niet.

Denk jij echt dat mensen voor hun plezier dagelijks twee of drie uur onderweg zijn naar brussel of antwerpen ?

[Pandareus]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

Natuurlijk verandert dat het rijgedrag van mensen, net zoals duurdere brandstofprijzen mensen minder doen rijden.

Je moet goed beseffen dat er bij de mensen soorten zitten van allerhande intelligentie, van de slimste tot de meest achterlijke. En allemaal kunnen ze centjes tellen, zelfs degene die gespeend is van enige kennis. Vooral deze laatste groep herleidt ieder probleem tot louter centjes tellen.

Door aan hun centjes te zitten, kan men ze dus uitstekend sturen.
Sterker nog, het is onontbeerlijk in onze maatschappij.

Je hebt de ideale mentaliteit om Kim Jong Il op te volgen in Noord-Korea...

[Knuppel]

Beslist ? Zeker, maar er is een lopende procedure voor de RVS met vraag tot intrekking van het MER derde scheldekruising. Als dat weerhouden zou worden valt het BAM traject weg. Ook heeft europa nog geen toestemming gegeven tot uitzondering op de boekingsregels. Zonder dat akkoord zit bourgeois met een groot probleem. Er is dus wel de intentie, maar absoluut geen zekerheid, en helemaal geen realisatie.

Je krijgt dus ook in de toekomst nog volop de gelegenheid om de kappen of kwal Weyts omdat hij niets kan realiseren.

Je gaat er toch bij vertellen waar dat aan ligt?

[Pandareus]

Oorspronkelijk geplaatst door Knuppel

Tja, er is tenminste één rode minister van de vier rode ministers van mobiliteit die niet meer uit zijn lethargie kan gehaald worden, nietwaar?
Maar je mag ons altijd wijzer maken over wat die vier rode ministers van mobiliteit meer deden dan 'Bean' in al die jaren dat zij daarvoor de nodige macht én centen hadden.

Het klopt dat "Bean" in niet eens twee jaar nog niet veel verder is geraakt dan de achtergelaten rotzooi van de rooien op te ruimen. Rotzooi waar we jou nooit over hebben horen klagen.....tot een N-VA-er de erfenis van de rooien op zijn bord kreeg.

Wat betreft de neplederen zetels die de N-VA "kwal" in gedachten had voor de bussen van De Lijn. Het zal niet alleen aan het gebrek aan de nodige centen liggen als "Bean" zijn plannen niet kan doordrukken. Vergeet niet dat Vlaanderen nog altijd jaarlijks 16 miljard afdraagt aan Brussel en Wallonië. Daar kan de Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Brussel (MIVB), die het openbaar vervoer in de 19 gemeenten van het Brussels Hoofdstedelijk gewest verzorgt, zich blijkbaar meer van permiteren dan neplederen zetels in de Vlaamse bussen.

EvoBus, het filiaal van Daimler levert het Brusselse gewest maar liefst 172 nieuwe luxebussen. Niet met neplederen zetel maar met échte lederen. In fel-oranje. Rood zou teveel doen denken aan....rood, nietwaar, en fel oranje benadert rood toch ook....fel.

En dat is nog niet alles.



http://www.brusselnieuws.be/nl/nieuw...selbussen-voor

De rode Brusselse burgemeester zal content zijn.
En de rooie aanhangers ook. Of hebben we hen daar ooit kritiek op horen geven?
Ze waren er wel als eerste bij om "Bean" de grond in te boren toen hij nog maar durfde voorstelllen om de bussen van de Lijn aantrekkelijker te maken voor de reizigers, en neplederen zetels voor hen te voorzien. De klachten dat dit véél te duur was voor de Vlaamse bussen waren niet van de lucht. De ware reden voor de afkeuring was natuurlijk dat het een N-VA-kwal was die de plaats innam van de fantastische Hilde Crevits, nietwaar Panda? Of was het omdat Bean de plaats innam van de vier rode ministers van mobiliteit vòòr Crevits?

Maar wél klagen en zeuren omdat de gehate N-VA-er er niet vlug genoeg in slaagt om zijn voorstellen door te drukken.

Neen, dat klopt helemaal niet. Dat is het nu net : hij realiseert geen klap. Crevits was bijzonder goed bezig, heeft enorm veel plannen gemaakt en ook weten uit te voeren. Bean heeft in zijn eerste half jaar als enige output gehad dat hij neplederen zeteltjes wou kopen waardoor de rest van de politiek in een bult lag van het lachen.
Verder werkt hij gewoon een paar werven van Crevits af. En na meer dan een jaar heeft hij een lijstje met filegevoelige op en afritten. Vraag zoiets aan de wegenpolitie en je hebt dat lijstje binnen de 24 uur. Na anderhalf jaar wist benneke al een plan aan te kondigen om kruispunten te voorzien van slimme camera's. Anderhalf jaar had die oelewapper nodig om eens een bruikbaar idee te krijgen.
Tot hiertoe dacht ik echt dat Kathleen Van Brempt de slechtste minister ooit was van mobiliteit, maar Bean is zeer goed op weg om haar te kloppen.

Nog iets : in brussel slagen ze erin om bij MIVB iets te realiseren, in vlaanderen slaagde benneke erin om uitgelachen te worden met zijn voorstel.
Waar zit de idioot dan volgens jou ?

[Pandareus]

Oorspronkelijk geplaatst door werkman

Begrepen hoor Pandalul!
Alle forumdeelnemers zitten hier.
Ik denk dat ik hier niet lang meer ga zitten.
Degenen die hier over politiek, bindingen en achtergrondinformatie willen spreken of brengen worden hier geconfronteerd met onnozelaars.
Dan heeft dit forum niet veel waarde meer.
En dat was toch uw bedoeling mijnheer Khill?
Succes er mee dus.
Ik vermoed dat ik mijn tijd beter ga besteden.

Pandafoof, pandalul, pandafiel enz is gewoon 'de kleine' en die heeft niets te zien met Eduard Khil

[Sukkelaar]

Oorspronkelijk geplaatst door werkman

Begrepen hoor Pandalul!
Alle forumdeelnemers zitten hier.
Ik denk dat ik hier niet lang meer ga zitten.
Degenen die hier over politiek, bindingen en achtergrondinformatie willen spreken of brengen worden hier geconfronteerd met onnozelaars.
Dan heeft dit forum niet veel waarde meer.
En dat was toch uw bedoeling mijnheer Khill?
Succes er mee dus.
Ik vermoed dat ik mijn tijd beter ga besteden.

Toch niet werkman; ik lees je tussenkomsten steeds met veel plezier al ben ik het niet altijd met je eens. Daarom : niet opgeven.

[Sukkelaar]

Oorspronkelijk geplaatst door Hypochonder

De historische schuld aan de huidige toestand in dit land leunt enorm zwaar op de sossen en ze spartelen om daar van onder te geraken. Helaas voor hen zijn veel mensen slimmer dan dat en doorzien ze het als niks.

Anderzijds vergeten veel mensen ook alles heel snel, wat natuurlijk jammer is.