Spooktrein rijdt 12 kilometer tussen Landen en Tienen zonder bestuurder. - Pagina 4

DewareJakob · 2 maart 2016, 11:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

en hoeveel menselijke fouten staan daar tegenover mss ?

Veel minder dan situaties die door 'mensen' opgelost worden. Maar zoals gangbaar hoor je wel van waar het mis gaat, maar niet van al het andere dat goed gaat. Je hoort dagelijks van autocrashes met doden, maar intussen rijden er ook miljoenen van A naar B zonder problemen.

Patrick M. · 2 maart 2016, 19:42

De trein van A naar B zonder problemen en met machinist.

Anna List · 3 maart 2016, 08:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door DewareJakob

Neen, het argument is dat het alleen kan bij totaal gesloten systemen; en daar zijn we nog ver van. En ja, geen of wel treinbestuurder zal de opgesomde problemen an sich niet vermijden, maar een treinbestuurder kan er wel gepast op reageren. Een treinbestuurder moet ook het andere spoor in het oog houden en reageren op eventuele hindernissen.

lol, Tesla laat auto's zelf rijden op een volle snelweg, maar op t spoor zou dat niet kunnen ?

Anna List · 3 maart 2016, 08:54

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

De trein van A naar B zonder problemen en met machinist.

zijde gij dat mss, Dronkoers ?

DewareJakob · 3 maart 2016, 22:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

lol, Tesla laat auto's zelf rijden op een volle snelweg, maar op t spoor zou dat niet kunnen ?

En gaat tesla ook melden dat er een balk of een andere hinder op het andere rijvak ligt? LOL

Patrick M. · 4 maart 2016, 14:22

Er lopen momenteel verschillende technische studies om de capaciteit van het spoornet te verhogen, maar voor een conclusie is het nog te vroeg. Dat zeggen spoorinfrastructuurbeheerder Infrabel en spoormaatschappij NMBS, na informatie in de kranten L’Echo en De Tijd.

Volgens de kranten zou uit een interne evaluatie van Infrabel blijken dat zelfrijdende treinen door de Brusselse noord-zuidas onhaalbaar zijn. Maar Infrabel en NMBS zeggen ‘schouder aan schouder’ te werken om gezamenlijke oplossingen te vinden voor het stapsgewijs verhogen van de capaciteit, met name op de Brusselse noord-zuidas. ‘Dit om de reizigers een verbeterde dienstverlening aan te bieden zonder hierbij in te boeten op de veiligheid’, klinkt het in een gezamenlijk persbericht.

Beide ondernemingen wijzen nog op het onderscheid tussen de twee bestudeerde technologieën. Enerzijds gaat het om ‘Automatic Train Operation’ (ATO), een automatisch besturingssysteem voor treinen. Dat wordt op dit ogenblik ontwikkeld op Europees niveau. Daarnaast gaat het om ‘Communications Based Train Control’ (CBTC), een treinbesturingssysteem gebruikt in het stedelijk vervoer, en dan voornamelijk metroverkeer.

Met dank aan HLN.

Wat mij opvalt in dit bericht zijn :
te vroeg,onhaalbaar en voornamelijk metroverkeer.
Dus zelfrijdende treinen de eerste tien jaar: vergeet het.

DewareJakob · 4 maart 2016, 16:35

Het probleem is niet de zelfrijdende treinen. Technisch perfect mogelijk, want er zijn legio voorbeelden van. Maar alleen maar op hermetisch gesloten parcours, op relatief korte afstand. Vanaf het ogenblik dat het hele belzieke net gevrijwaard kan worden van ongeoorloofde toegang door vandalen of anderen die er niets te zoeken hebben; gevrijwaard van door weersomstandigheden veroorzaakte hindernissen en alle mogelijke andere onvoorziene zaken, kan het perfect. Zelfs vliegtuigen kunnen ze, technisch gezien, perfect van A naar B laten vliegen zonder tussenkomst van een piloot met perfecte take-off en landing. Stap jij op zo'n vliegtuig? Ik niet.

Patrick M. · 6 maart 2016, 14:30

Gelijk de zelfrijdende vrachtwagens, drie op rij maar in de eerste vrachtwagen zit wel een chauffeur.

4 maart 2016, 16:35	#67
DewareJakob Perm. Vertegenwoordiger VN Geregistreerd: 31 december 2010 Locatie: Vlaams Brabant Berichten: 14.898	Het probleem is niet de zelfrijdende treinen. Technisch perfect mogelijk, want er zijn legio voorbeelden van. Maar alleen maar op hermetisch gesloten parcours, op relatief korte afstand. Vanaf het ogenblik dat het hele belzieke net gevrijwaard kan worden van ongeoorloofde toegang door vandalen of anderen die er niets te zoeken hebben; gevrijwaard van door weersomstandigheden veroorzaakte hindernissen en alle mogelijke andere onvoorziene zaken, kan het perfect. Zelfs vliegtuigen kunnen ze, technisch gezien, perfect van A naar B laten vliegen zonder tussenkomst van een piloot met perfecte take-off en landing. Stap jij op zo'n vliegtuig? Ik niet. __________________ Democratieën sterven niet meer door een plotse coup. Maar wel trager, door democratisch gekozen leiders die het systeem perverteren om aan de macht te blijven. Robert Lieberman

2 maart 2016, 19:42	#62
Patrick M. Eur. Commissievoorzitter Geregistreerd: 12 augustus 2014 Berichten: 8.497	De trein van A naar B zonder problemen en met machinist.

4 maart 2016, 14:22	#66
Patrick M. Eur. Commissievoorzitter Geregistreerd: 12 augustus 2014 Berichten: 8.497	Er lopen momenteel verschillende technische studies om de capaciteit van het spoornet te verhogen, maar voor een conclusie is het nog te vroeg. Dat zeggen spoorinfrastructuurbeheerder Infrabel en spoormaatschappij NMBS, na informatie in de kranten L’Echo en De Tijd. Volgens de kranten zou uit een interne evaluatie van Infrabel blijken dat zelfrijdende treinen door de Brusselse noord-zuidas onhaalbaar zijn. Maar Infrabel en NMBS zeggen ‘schouder aan schouder’ te werken om gezamenlijke oplossingen te vinden voor het stapsgewijs verhogen van de capaciteit, met name op de Brusselse noord-zuidas. ‘Dit om de reizigers een verbeterde dienstverlening aan te bieden zonder hierbij in te boeten op de veiligheid’, klinkt het in een gezamenlijk persbericht. Beide ondernemingen wijzen nog op het onderscheid tussen de twee bestudeerde technologieën. Enerzijds gaat het om ‘Automatic Train Operation’ (ATO), een automatisch besturingssysteem voor treinen. Dat wordt op dit ogenblik ontwikkeld op Europees niveau. Daarnaast gaat het om ‘Communications Based Train Control’ (CBTC), een treinbesturingssysteem gebruikt in het stedelijk vervoer, en dan voornamelijk metroverkeer. Met dank aan HLN. Wat mij opvalt in dit bericht zijn : te vroeg,onhaalbaar en voornamelijk metroverkeer. Dus zelfrijdende treinen de eerste tien jaar: vergeet het.

6 maart 2016, 14:30	#68
Patrick M. Eur. Commissievoorzitter Geregistreerd: 12 augustus 2014 Berichten: 8.497	Gelijk de zelfrijdende vrachtwagens, drie op rij maar in de eerste vrachtwagen zit wel een chauffeur.