De verbrandingsmotor is nog niet dood volgens Mazda.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Wist je dat dan nog niet?
De andere constructeurs met conventionele wagens gaan ook volgen. Zelfs de autokeuringen gaan het doen via een internetconnectie.
Alle herstellingen en onderhoud via internet.
Ik denk zelfs dat ze reeds een virtuele oplossing hebben om uw wagen te wassen.

Vandaag heb ik de Mercedes van pa op de zijkant staan. Roestschade aan de dorpel rechts. Normaal doen we dat via internet maar mijn vader heeft een te trage connectie.

En nieuwe dorpel?
Lap opplassen?
Lap inlassen?
Of wat polyester?

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

En nieuwe dorpel?
Lap opplassen?
Lap inlassen?
Of wat polyester?

Als je voldoende likes op facebook hebt dan verdwijnt die deuk in de linkerdeur automatisch.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

En nieuwe dorpel?
Lap opplassen?
Lap inlassen?
Of wat polyester?

Altijd dezelfde werkwijze.
Roest wegsnijden en alle plaatwerk in zijn oorspronkelijke staat herstellen, ook het plaatwerk dat je van buitenaf niet ziet.
Het is de enige manier om een wagen blijvend te herstellen.

Polyester gebruik ik enkel als het ook een polyester koetswerk is....

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Als je voldoende likes op facebook hebt dan verdwijnt die deuk in de linkerdeur automatisch.

Dat is de lang gezochte verklaring!
Ooit eens een dame aan de lijn gehad, haar wagen wou niet meer starten.
Ter plaatse aangekomen - motorkap open - en de vraag of ze eens wou starten. De wagen deed het gewoon onmiddellijk...
Facebook likes ... internet is de toekomst, zeker weten.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Dat zijn geen bestellingen maar reserveringen. Die kan je gewoon annuleren

Maar dat doen maar weinige. Pakweg 10%, de volgende mensen op de 500.000 lijst krijgen hem dan wat eerder, enz...

Heb je ook een voorbeeld van fossiele wagens die 500.000 gereserveerd zijn?

Wie reserveert die bompatechniek eigenlijk nog? LOL.

Musk of Tesla doet er alles aan dat ze geen auto's meer reserveren, het lukt niet..., ze doen er alles aan de auto niet meer te verkopen, helaas

https://electrek.co/2017/07/29/elon-...alf-a-million/

At a press briefing yesterday, Musk accepted to give the first update in over a year, but he again reiterated that he doesn’t believe that it reflects demand for the vehicle since they are actively “anti-selling” it:

“We do everything we can to not sell the car.”

Musk added that he expects the number would blow up if they were to actually try to sell it.

Of het omgekeerde van "niet aan de straatstenen kwijtgeraken".

Tesla vreest voor meer dan 700.000 reserveringen ...:

https://electrek.co/2017/08/07/tesla...and-elon-musk/

Tesla Model 3 annual demand could surpass 700,000 units, says Elon Musk
Fred Lambert - Aug. 7th 2017

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Maar dat doen maar weinige. Pakweg 10%, de volgende mensen op de 500.000 lijst krijgen hem dan wat eerder, enz...

Heb je ook een voorbeeld van fossiele wagens die 500.000 gereserveerd zijn?

Wie reserveert die bompatechniek eigenlijk nog? LOL.

Musk of Tesla doet er alles aan dat ze geen auto's meer reserveren, het lukt niet..., ze doen er alles aan de auto niet meer te verkopen, helaas



Of het omgekeerde van "niet aan de straatstenen kwijtgeraken".

Reserveren is bij serieuze autobouwers niet mogelijk. Bestellen is de enige optie.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Heb je ook een voorbeeld van fossiele wagens die 500.000 gereserveerd zijn?

Neen, die koop je ook gewoon.
Wat ik wel moet reserveren is de nieuwe Nokia 3310.
Hiervan zijn de volgende 2.000.000 al gereserveerd.

Ken jij nog een andere telefoon waarvan er reeds 2.000.000 zijn gereserveerd?
Dat moet nogal een telefoon zijn ...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Reserveren is bij serieuze autobouwers niet mogelijk. Bestellen is de enige optie.

Beetje dom niet? Stel voor die fabriek brandt af, failliet, of oorlog...

Echt bestellen doen de Tesla reserveerders pas enkele maanden voor de levering.

bompa-autobouwers hebben serieus schrik.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Neen, die koop je ook gewoon.

Ik wist het wel, niemand doet Tesla na.

Gewoon kopen doet niemand die bompawagens, ze moeten om klanten bedelen, niet zelden met torenhoge kortingen, de losers.

T' zijn ook maar bompaconstructeurs hé.

Wat ik wel moet reserveren is de nieuwe Nokia 3310.

Is dat een nieuw automodel?

[daiwa]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Wat meer uitleg bij 'onderhoud' als het kan.
Onderhoud via internet ... ik zie het nog niet direct...

Dat is totaal onmogelijk !

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

ze moeten om klanten bedelen, niet zelden met torenhoge kortingen, de losers.

Mensen beginnen te snappen dat een wagen best 20 jaar mee kan.
De constructeur die het aandurft om wagens te produceren waarbij onderdelen via één of andere norm onderling uitwisselbaar zijn kan de consument van vandaag aanspreken.
Het is toch te gek dat de huidige wagens op de schroothoop worden gegooid omdat er ergens een kleinigheid stuk is en vervolgens niet meer voorradig is.

Er zijn al bedrijven die zich bezighouden met het 'veredelen' van 40 jaar oude wagens.
http://www.frontlinedevelopments.com...ngdon-edition/

En kijk nu .... met een motor van Mazda...

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Mensen beginnen te snappen dat een wagen best 20 jaar mee kan.

Maar een 20 jaar oude wagen is alleen maar hip als die als "cool" ervaren wordt.

De constructeur die het aandurft om wagens te produceren waarbij onderdelen via één of andere norm onderling uitwisselbaar zijn kan de consument van vandaag aanspreken.Het is toch te gek dat de huidige wagens op de schroothoop worden gegooid omdat er ergens een kleinigheid stuk is en vervolgens niet meer voorradig is.

OEM, ooit van gehoord? Of threeshade mechanics?
Om een voorbeeld te geven, een alternator. "jamaar, die goedkopere uit merk tjingtjangtietenhang past niet op jouw premium Duitser" terwijl beiden dezelfde job vervullen met zoortgelijke afmetingen. Een uurtje of 2 werk met een stalen plaat als verloopflens, en de meeste van die dingen passen.

Er zijn al bedrijven die zich bezighouden met het 'veredelen' van 40 jaar oude wagens.

Da's tuning hier in België, en je weet hoe goed dat gaat.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Maar een 20 jaar oude wagen is alleen maar hip als die als "cool" ervaren wordt.

Wie heeft er een boodschap aan 'hip' zijn?
Betaalbaar en bedrijfszeker van A naar B en 95% van onze bestuurders zijn gelukkig.

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

OEM, ooit van gehoord? Of threeshade mechanics?

Neen, vertel.

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Da's tuning hier in België, en je weet hoe goed dat gaat.

België ... niet meer dan een moedervlekje op een grote wereldbol. Is dat ook niet dat landje waar onze ambtenaren op basis van fantasie burgers trachten te plunderen? Vergeef me, weer geen antwoord van het kabinet van de onderzoeksrechter binnen de wettelijke termijn...
Verder geen aandacht aan besteden.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Wie heeft er een boodschap aan 'hip' zijn?

Onze Tesla fan boys gaan nu ontkennen in alle toonaarden, maar stiekem vinden ze zichzelf toch beter dan de rest.

Betaalbaar en bedrijfszeker van A naar B en 95% van onze bestuurders zijn gelukkig.

Iedereen heeft zijn eigen norm voor betaalbaar. Ik vind een €200 flesje wisky betaalbaar, terwijl iemand anders een €20 flesje wiskey al veel te duur vind.

Neen, vertel.

OEM
Bijvoorbeeld, Bosch maakt een hoop auto-onderdelen voor autofabrikanten. Gelooft u nu echt dat die voor elke verschillende klant een totaal nieuw onderdeel gaan ontwerpen voor dezelfde toepassing? Misschien dat de montagegaten van de supports in de wagens niet overeenkomen, of dat de stekkers naar de kabelbomen net iets anders zijn, maar uiteindelijk doen de stukken exact hetzelfde.

Een threeshade mechanic, awel, da's een knutselaar die auto's hersteld op de oprit, of in zijn garageke, met wat voorhanden is. Die Lucas alternator uit de oude Vauxhall, daar komt toch nog 14V uit, als we de poelie van de Bosch alternator overzetten, dan kan die Lucas , met wat uitkoteren van die 2 gaten in de support en het plooien van die hoek en een tie-rip of 2 wel passen in de Citroën.
Ijzerdraad, ducttape en tie-rips zijn de extras om dingen vast te houden.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

En kijk nu .... met een motor van Mazda...

Ja, en waar kan ik die Mazda bestellen? Prijs?

Mazda brengt niets nieuws, talrijke merken hebben dat werkingspricipe ook al geprobeerd. Uit de uitlaat komt hetzelfde: vuile boel.

Mensen beginnen te snappen dat een wagen best 20 jaar mee kan.

Hangt ervan af of je er mee rijdt hé. Na 15 jaar en 350.000 km zijn de meeste rijp voor de schroothoop, want de onderhoudskosten en stukken lopen zo hoog op dat de reparatie meer kost dan de reclyclagewaarde van de wagen.

Er zijn zeldene uitzonderingen waar de reparatie zich nog loont, zoals zeldene wagens die hun waarde behouden, of meer handgemaakte wagens waar maar een zeer beperkt aantal van verkocht zijn (die bij mij in de garage staat)

Die Roadster MG Abingdon Edition lijkt mss leuk om aan te zien, maar voor die prijs van - PRICES FROM: £86,475.00 - vind ik wel veel leukere wagens op de markt.

Een Tesla roadster upgrade 3.0 met 80kW pack bvb:
https://teslamotorsclub.com/tmc/thre...le-ever.62524/

308 ideal miles at 9/10 charge would indicate 340 fully charged.


blijkbaar verkocht:
http://www.ebay.com/itm/Tesla-Roadst...true#cvip_desc

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

http://www.usinenouvelle.com/article...ariable.N96423
Saab R.I.P.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_MCE-5
R.I.P.
https://www.challenges.fr/automobile...-diesel_429530
de volgende R.I.P.

Waarom? tegen E-motoren kan geen enkele (direct vervuilende) verbrandingstechniek het halen.

Na Saab Peugeot Renault nog een andere lijst die het geprobeerd hebben met het HCCI-principe, verder als protototypes zijn ze nooit geraakt:

Eerst nog eens de nadelen inkaderen:

Disadvantages

- Achieving cold start capability.
- High heat release and pressure rise rates contribute to engine wear.
- Autoignition is difficult to control, unlike the ignition event in SI and diesel engines, which are controlled by spark plugs and in-cylinder fuel injectors, respectively.[6]
- HCCI engines have a small power range, constrained at low loads by lean flammability limits and high loads by in-cylinder pressure restrictions.[7]
- Carbon monoxide (CO) and hydrocarbon (HC) pre-catalyst emissions are higher than a typical spark ignition engine, caused by incomplete oxidation (due to the rapid combustion event and low in-cylinder temperatures) and trapped crevice gases, respectively.

Halen ze we wel euronorm 6c? Waarom brachten al die merken, ook Mercedes en VW toch pioniers van motorenbouw die HCCI motoren dan niet tot een serieproductie? Te duur ? niet duurzaam genoeg? Te hoge emissies ?
Omdat het geen betaalbaar alternatief is voor bestaande di-diesels en di-benzines en benzine-hybrides?

Mazda staat onderaan de lange lijst... en het is ook maar een prototype...

https://en.wikipedia.org/wiki/Homoge...ssion_ignition

Prototypes [edit]

As of 2017, no HCCI engines were produced at commercial scale. However, several car manufacturers had functioning HCCI prototypes.

- The 1994 Honda EXP-2 motorcycle used "ARC-combustion". This had a two stroke engine uses an exhaust valve to mimic a HCCI mode. Honda sold a CRM 250 AR.

- In 2007-2009, General Motors demonstrated HCCI with a modified 2.2 L Ecotec engine installed in Opel Vectra and Saturn Aura.[30] The engine operates in HCCI mode at speeds below 60 miles per hour (97 km/h) or when cruising, switching to conventional SI when the throttle is opened and produces fuel economy of 43 miles per imperial gallon (6.6 L/100 km; 36 mpg‑US) and carbon dioxide emissions of about 150 grams per kilometre, improving on the 37 miles per imperial gallon (7.6 L/100 km; 31 mpg‑US) and 180 g/km of the conventional 2.2 L direct injection version.[31] GM is also researching smaller Family 0 engines for HCCI applications. GM has used KIVA in the development of direct-injection, stratified charge gasoline engines as well as the fast burn, homogeneous-charge gasoline engine.[29]

- Mercedes-Benz developed a prototype engine called DiesOtto, with controlled auto ignition. It was displayed in its F 700 concept car at the 2007 Frankfurt Auto Show.[32]

- Volkswagen are developing two types of engine for HCCI operation. The first, called Combined Combustion System or CCS, is based on the VW Group 2.0-litre diesel engine, but uses homogeneous intake charge. It requires synthetic fuel to achieve maximum benefit. The second is called Gasoline Compression Ignition or GCI; it uses HCCI when cruising and spark ignition when accelerating. Both engines have been demonstrated in Touran prototypes.[33]

- In November 2011 Hyundai announced the development of GDCI (Gasoline Direct Injection Compression Ignition) engine in association with Delphi Automotive.[34] The engine completely eliminated the ignition plugs, and instead utilizes both supercharger and turbocharger to maintain the pressure within the cylinder. The engine is scheduled for commercial production in near future.[35]

- In October 2005, the Wall Street Journal reported that Honda was developing an HCCI engine as part of an effort to produce a next generation hybrid car.[36]

- Oxy-Gen Combustion, a UK-based Clean Technology company, produced a full-load HCCI concept engine with the aid of Michelin and Shell.[37]

- Mazda's SkyActiv-G Generation 2 has a compression ratio of 18:1 to allow the use of HCCI combustion.[38] An engine model called SKYACTIV-X has been announced by Mazda in 2017 as a major breakthrough in engine technology.[39]

- Mazda is undertaking research with HCCI with Wankel engines.[40]

In andere talen idem, de eerste motor met HCCI principe was van 1949...
https://de.wikipedia.org/wiki/Homoge...g#Historisches
https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_HCCI

Eigenlijk heb ik wel sympathie voor Mazda, het zijn doeners en ze proberen het telkens opnieuw, al hebben ze wel af en toe een flop die niet verkoopt...

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Wie heeft er een boodschap aan 'hip' zijn?
Betaalbaar en bedrijfszeker van A naar B en 95% van onze bestuurders zijn gelukkig.
...

Als je hen dat vraagt, gaan ze dat waarschijnlijk beamen.
Maar even waarschijnlijk gaan 95 procent dan gelogen hebben.

En wie weet gaan er 50 procent bij zijn die liegen, maar het zelf niet willen geloven dat ze liegen.

[kelt]

Als er nog "nieuwigheden" in de schuif liggen waardoor de verbrandingsmotor nog wat verbruik kan afpietsen dan moet dat NU aangekondigd worden..

Ik zal wel heus niet de enige "kandidaat-klant" zijn die momenteel niet overgaat tot de aankoop van een nieuwe wagen (hoewel de ouwe al van 2003 dateert en de garagekosten jaar na jaar wat beginnen oplopen......normaal eigenlijk...dingen gaan KAPOT.....en roest begint te verschijnen)

Wat moet je nu eigenlijk kopen......eigenlijk zouden de autofabrikanten gezamelijk een kaart met opties voor de komende 15 jaar moeten publiceren..(ook ,ik zeg maar iets,minimum overnnamegaranties binnen 10 jaar of zo)..Het is godverdomme toch godgeklaagd dat we weer op POLITICI gaan moeten wachten hiervoor?


Hopelijk zal het niet vergelijkbaar zijn met die "video-oorlogen" van een kwart eeuw geleden waarbij eigenaars van een "verliezend" systeem uiteindelijk hun dure video in hun g*t mochten stoppen....
De nabije toekomst van de automobiel zal,hoogstwaarschijnlijk,veel diverser zijn dan tegenwoordig........maar wat neem je best voor welk gebruik?


Ik weet het even niet meer hoor...En de "ad-hoc" fiscaliteit (maatregelen die plotsklaps verschijnen en verdwijnen) of ,in sommige gevallen,de gebetonneerde eeuwigheid (leasingwagen-wetgeving) helpt NIET..

[Tavek]

Er zijn mensen die van A naar B willen. Zo goedkoop mogelijk. Die kopen een occasie fiets, brommer of dacia.

Er zijn mensen die wat comfort of rijprestaties willen. Die kopen iets anders en betalen meer. Electrische wagens zullen in dit segment eerst opkomen.

Zo simpel is het. Er is een reden waarom bijna alle electrische succeswagens in het segment > 60k zitten: daar zit het geld en de winst.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Zo simpel is het. Er is een reden waarom bijna alle electrische succeswagens in het segment > 60k zitten: daar zit het geld en de winst.

Hieronder nog eentje in het luxe segment de nieuwe Fisker EMotion, zou in 2019 komen of een jaar eerder als de Porsche Mission E die dan telaat komt...

https://www.designboom.com/technolog...ar-06-09-2017/



Zelfs seekingalpha is het opgevallen... er zou ook een spaarversie komen in 2020 voor $ 34k. maar eerst de +130k aan de man brengen voor de winst... (of voor minder verlies, wegens investeringen)

https://seekingalpha.com/news/329047...otion-ces-2018

Aug. 18, 2017 12:21 PM ET|By: Clark Schultz, SA News Editor

Henry Fisker plans to unveil his electric EMotion model at CES 2018 in January.

The EMotion is expected to start shipping in 2019 with level 4 autonomy.

The company is taking preorders for the EMotion with a $2K deposit required.

EMotion by the (planned) numbers: +400 mile range, 9 minutes charging to 125 miles, top speed 161 mph, $129,900 base price.

A $34K version of the EMotion is planned for 2020.

De 34k versie is dan eerder voor A naar B.