Ford gooit het roer om

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

De lagere middenklasse mag niet meer met de auto rijden.

Dat schrijf ik al langer.

Enkel nog de rijken en die rijden liever met SUV's.

Natuurlijk, vergeet de politici niet, en de cabineretards, en wat hogere ambtenaren...

[Onzijdig]

Vroeger wast petrol nu ist elentriek. Gedaan met de naftmoteurkes. En diegene die oep gaz rije zen der aan veur de moeite.
Hem ik gelaak of hem ik gelaak?

[Mambo]

Door electrificatie en allerlei wetten en vooruitzichten stort alles in.
Autofabrikanten hebben hun eigen graf gedolven en politiekers vooral de groenen hebben hun de doodsteek gebracht.

https://www.autoblog.nl/nieuws/autop...-grond-3354519


En nu moet men zich hier uitlullen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Door electrificatie en allerlei wetten en vooruitzichten stort alles in.
Autofabrikanten hebben hun eigen graf gedolven en politiekers vooral de groenen hebben hun de doodsteek gebracht.

https://www.autoblog.nl/nieuws/autop...-grond-3354519


En nu moet men zich hier uitlullen.

Dat moet een straffe instortingssamenzwering zijn door wetten (overheid), de eigengrafdelvende autofabrikanten die eraan meedoen, en de groenen die de doodsteek geven aan de nieuwe kankerbakken, dus fascistische groenen die alle macht overgenomen hebben in Europa. Niets tegen te doen.

Eindelijk duidelijkheid, de autoconstructeurs weten waar ze aan toe zijn.

De autoconstructeurs krijgen 100% zekerheid dat ze zich niet meer moeten richten op de ontwikkeling van de verbandingsmotor, maar alles kunnen richten op de electrificatie van hun automodellen.

Blijkbaar zijn er nog achterdeurtjes voor de niche-fabrikanten die maar 10.000 wagens per jaar verkopen, het zogeheten Ferrari-amendement..., maar er zijn nog x-luxemerken die niet aan 10k/jaar geraken.

Europa hakt knoop over verbrandingsmotoren definitief door, vanaf 2035 verbod op verkoop van - nieuwe - diesel- en benzineauto's

Ludwig De Wolf do 27 okt

Volgens Europees Commissievoorzitter Ursula von der Leyen gaat het om een "cruciale mijlpaal om de klimaatdoelstellingen van 2030 te halen". "Het zal een boost geven aan het Europese leiderschap op het gebied van innovatie en industriële ontwikkeling", aldus Von der Leyen.

De goedgekeurde tekst baseert zich op een voorstel van de Commissie in juli 2021 en voorziet de CO2-uitstoot van nieuwe auto's in Europa vanaf 2035 tot nul te reduceren. Dat komt neer op de facto stopzetting van de verkoop van nieuwe benzine- en dieselauto's en lichte bedrijfsvoertuigen in de EU op die datum, evenals van hybrides (benzine-elektrisch), ten gunste van volledig elektrische voertuigen.
De nieuwe regelgeving moet bijdragen aan het bereiken van de klimaatdoelstellingen, in het bijzonder koolstofneutraliteit tegen 2050.

Dit is het eerste akkoord over een tekst van het Europese klimaatpakket ("Fit for 55"), bedoeld om de uitstoot van broeikasgassen in de EU tegen 2030 met minstens 55 procent te verminderen ten opzichte van 1990. Het verankert de CO2-emissiereductiedoelstelling voor 2030 van -55 procent voor nieuwe auto's en -50 procent voor nieuwe bestelwagens in vergelijking met 2021.

Er wordt een afwijking toegestaan aan nichefabrikanten of fabrikanten die minder dan 10.000 voertuigen per jaar produceren, waardoor ze tot 2036 over minder strenge maatregelen kunnen onderhandelen. Deze clausule - ook wel het "Ferrari-amendement" genoemd - zal vooral luxemerken ten goede komen.

De EU moet ook met een voorstel komen over hoe auto's die op koolstofneutrale brandstoffen rijden, na 2035 verkocht kunnen worden.

BEKIJK - "Wie hopen dat dit een voorbeeld is voor de rest van de wereld", zegt Europees Parlementslid Jan Huitema die het akkoord mee onderhandelde:

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2022/10...efinitief-doo/

"De Groenen" of Greenpeace wilden 2030 maar kregen het niet, ze sleepten zelfs VW voor de rechtbank, 1 jaar geleden:

https://automotive-online.nl/managem...or-het-gerecht

Greenpeace sleept Volkswagen voor het gerecht

De milieuorganisatie eist dat VW in 2030 stopt met het produceren van auto's met een verbrandingsmotor.

09 november 2021

[Mambo]

Chinezen omarmen “Ecologisch Marxisme”, communisme met een groen likje verf

https://businessam.be/chinezen-omarm...en-likje-verf/

Verstaat je het ?

En Greenpeace : In januari 2021 stond de teller op ruim € 42 miljard.3 apr. 2021
https://www.greenpeace.org › ...PDF
JAARVERSLAG 2020 GREENPEACE NEDERLAND


De Raad van Toezicht maakt bekend dat Andy Palmen aantreedt als directeur van Greenpeace Nederland. Hij vervult deze positie naast Anna Schoemakers die sinds 2016 in de directie van de milieu-organisatie zit. Palmen volgt Joris Thijssen op die zich in november 2020 verkiesbaar stelde voor de PvdA in de Tweede Kamer.

------
Communisten tot in de kist.
Stinkende rijke communisten zelfs.

[Mambo]

Het is nu helemaal officieel: vanaf 2035 zijn nieuwe benzine- en dieselauto's verboden in de EU. Het Europees Parlement, de Europese Commissie en alle lidstaten van de EU hebben besloten dat er vanaf 2035 geen nieuwe personenauto's en kleine bedrijfswagens meer verkocht mogen worden die CO2 uitstoten.2 dagen geleden
https://topgear.nl › autonieuws › va...
Nu echt officieel: Vanaf 2035 zijn nieuwe benzine - TopGear


T'is dus beklonken, de deal is rond.
Onze Europese economie is bezegeld. Het is feest in China.

[Mambo]

Geven Chinese constructeurs doodsteek aan Europese auto-industrie?

https://gocar.be/nl/autonieuws/auto-...auto-industrie


Done!

Thank you European rats.
5 dagen voor Europese beslissing.

[Mambo]

13 miljoen mensen worden werkloos.
7% van Europese arbeid.

https://www.autonieuws.be/uitlaat/78...ren-vanaf-2035

Bedankt hoor!

Op naar 0 arbeid.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

13 miljoen mensen worden werkloos.
7% van Europese arbeid.

https://www.autonieuws.be/uitlaat/78...ren-vanaf-2035

Bedankt hoor!

Op naar 0 arbeid.

Dikke zever en sowieso driemaal debunked.

https://www.bondbeterleefmilieu.be/a...op-de-jobmarkt

Het is niet de eerste keer dat de impact van elektrificatie op de jobmarkt berekend wordt. Cambridge Economics becijferde eerder al dat elektrificatie netto 206.000 bijkomende jobs oplevert tot 2030. Met dezelfde horizon voor ogen én een conservatieve blik schat EuropeON, de European Association of Electrical Contractors, dat er 171.000 extra werknemers noodzakelijk zijn. De Boston Consulting Group becijferde samen met het Platform for Electromobility dat er geen noemenswaardig jobverlies zal zijn tegen 2030.