Verbruik verdubbelt zelfs bij dieselwagens bij koud stadsverkeer - Pagina 4

Mambo · 25 februari 2019, 20:54

En om die vuilbakken uit de stad te halen is het dus oke om meren en steden totaal uit te roeien en tussendoor kinderen het vuil werk laten doen samen met enorme uitbuiting en vergiftiging.

En te zeggen dat het doel net het tegenovergestelde hiervan is.

Mambo · 25 februari 2019, 21:23

Micele zijn bestelde batterijtjes; de post laat u weten dat uw verzending onderweg is.

Mambo · 25 februari 2019, 21:29

Kanker en gif: de prijs van zeldzame metalen in China - NRC

nrc.nl
De winning van zeldzame metalen, nodig in onder meer smartphones, leveren tonnen zwaar giftig afval. In Binnen-Mongolië zijn hele dorpen ontvolkt en drijven er zwarte korsten op het ‘nucleaire...

Batterijtjes voor een schoner milieu; allemaal samen nu....

....Het zicht op het zwaarst vervuilde meer van China wordt geblokkeerd door een kilometerslange, kathedraal hoge dam. Verroeste hekken en scheermesjesprikkeldraad moeten schapen en geiten op een afstand houden, want het water van het ‘zeldzamemetalenmeer’ ten zuiden van industriestad Baotou in Binnen-Mongolië is zwaar vergiftigd. Pottenkijkers worden door gewapende bewakers meteen weggestuurd.

De schuimende, nu eens zilvergrijze, dan weer rood-groene smurrie is het meest zichtbare bewijs dat de winning van zeldzame aardmetalen, ook wel het 21ste eeuwse industriële goud genoemd, zwaar vervuilend is. Iedere 1.000 ton hoogwaardige aardmetalen levert 2.000 ton radioactief en vloeibaar chemisch afval op.

Het ‘nucleaire meer’ getuigt er bovenal van dat China de beloftes aan wereldhandelsorganisatie WTO – en daarmee aan de afnemers in de VS en Europa – niet inlost. De winning van zeldzame aardmetalen minder vervuilend maken en een in drie decennia opgebouwde hoogtoxische erfenis opruimen, gaat traag. Saneren is duur en hakt in de winstmarges van staatsbedrijven, dus er komt weinig van terecht.

Bijnaam ‘kankerdorp’

Vreemdelingen worden in een van de spookdorpen langs het schuimende water, waarop zwarte korsten drijven, door de overgebleven bewoners argwanend gevolgd. „Ben je een westerse bedrijfsspion?”, vraagt een bejaarde vrouw met alerte ogen. Als mevrouw Li enigszins gerustgesteld is, en met een venijnige tik van haar wandelstok een magere waakhond heeft weggejaagd, vertelt zij dat de meeste bewoners zijn verhuisd of zijn gestorven aan kanker. Haar man, diens broer en hun vader kregen alvleesklierkanker na het drinken van bronwater. Vandaar dat Dorp Nummer Eén, dat net als zes andere dorpen officieel niet meer bestaat, de bijnaam ‘kankerdorp’ had.

Nooit is mevrouw Li gecompenseerd, ondanks het feit dat het hele gebied rondom het meer onbewoonbaar is verklaard. „Voorzitter Mao, die ons heeft gered, zou ons hebben geholpen. Maar nu zijn de leiders corrupte schurken, allemaal geldwolven”, sist zij. Zij weigert wat tienduizenden dorpelingen wel deden: verkassen naar een stadsappartement. Ze wil niet te ver van het familiegraf wonen.

In de jaren ’50 van de vorige eeuw, toen zij een jaar of tien was, bestond het meer nog niet. Er was wel een riviertje met links en rechts velden met aubergines, watermeloenen en tomaten. Jaren na de komst, in 1958, van de fabrieken van Baogang, het grootste staalbedrijf van China, begonnen de bladeren ook in de zomer van de bomen te vallen en werden groente en fruit oneetbaar. Het riviertje is nu een meer van 170 miljoen ton chemisch en radioactief afval dat via ondergrondse stromen weglekt naar armen van de Gele Rivier, een van de belangrijkste drinkwaterbronnen van noordelijk China, inclusief Beijing.

Het is van grote ironie dat de essentiële componenten van ondere andere schone auto’s en windturbines zeldzame aardmetalen bevatten die het milieu op apocalyptische wijze hebben vernietigd en de drinkwatervoorziening van honderden miljoenen mensen in gevaar hebben gebracht. Bovendien vreet de winning elektriciteit. Vandaar het aanzienlijke aantal kolengestookte elektriciteitscentrales in Baotou, die tot in Beijing de lucht vervuilen.

Milieuvernietiging

Bedrijven die in Europa en de VS al een halve eeuw geleden gesloten zouden zijn wegens het schenden van milieuregels, scheiden bij Baotou het kaf (mineralen en ertsen) van het strategische koren met namen als neodymium, cerium of samarium. Tientallen van deze ondernemingen (en illegale mijnen) worden overigens gesloten of opgenomen in vijf grote staatsbedrijven, waaronder de zeldzamemetalendivisie van Bao Steel. Nog steeds is Baotou en omstreken – een gebied zo groot als de Benelux – een van de smerigste regio’s van China.

„De winning van zeldzame aardmetalen is het klassiekste voorbeeld dat in China de kosten van het vernietigen van het milieu laag zijn”, zegt Ma Jun van het Instituut voor Openbare en Milieuzaken. „In essentie houden wij onze dominante positie op de wereldmarkt van zeldzame metalen in stand door goedkoop te exporteren en de lokale gemeenschappen daarvoor de prijs te laten betalen.”

chris k · 25 februari 2019, 21:36

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Rijd jij toevallig niet met een BMW euronorm 6, dus 2000 cc diesel? Een 520d GT?

Ik heb metingen in het labo en in de praktijk voor jou, in de dynamisch gereden praktijk overschreed die motor de NOx grensnorm tot 40 maal , ook de 2 andere diesels zaten er dan tot 26 maal over, nochtans ook ene Opel Insignia 2.0 CTDi met SCR-kat.

Heel rustig gereden in de praktijk overschreden die diesels de NOx-grenswaarde euro 6 nog altijd 5 tot 16 maal.

Terwijl de euro 6 benzine in eender welke praktijktest nooit boven de grensnormen uitkwam.

ook:
https://www.theicct.org/publications...-four-vehicles

gedetailleerd verslag 37 bladzijden (met het gereden snelheidsprofiel)
https://www.theicct.org/sites/defaul...9082017_vF.pdf

Een waardeloze studie de motor heeft verschillende aanpassingen gekregen ...elk jaar daar staat in uw kladje niets van in ....welk jaar ze hebben getest.

Micele · 25 februari 2019, 21:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Een waardeloze studie de motor heeft verschillende aanpassingen gekregen ...elk jaar daar staat in uw kladje niets van in ....welk jaar ze hebben getest.

Die motor in jouw wagen heeft alvast geen aanpassingen gekregen.

Ze hebben een euronorm 6b getest. Moet ik de cijfers plakken?

Citaat:

Table 4: BMW 520d technical specifications

MY & Chassis type 2015, Sedan
Engine Diesel, 4-cyl
Drive & Transmission RWD, Automatic
Number of gears 8
Max power [kW] 140
Engine capacity [cm3] 1995
Start-stop Yes
Euro class 6b
Aftertreatment system DPF, LNT
Type approval CO2 [g/km] 109
Mileage (start of testing) [km] 16,630

Dieselvoertuigen voldoen gewoon niet aan hun euronormen.

Enkel vanaf euronorm 6d-TEMP hebben betere cijfers, maar die zijn nog maar net op de markt.

Dat kladje is wel geen natte toogpraat zoals jouw gezever.

Het is geen geheim dat in Europa al 20 jaar sjoemeldiesels rond rijden.

chris k · 25 februari 2019, 21:48

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Die motor in jouw wagen heeft alvast geen aanpassingen gekregen.

Ze hebben een euronorm 6b getest. Moet ik de cijfers plakken?

Ik weet één ding uit mijn uitlaat komt minder roet dan uit onze benzine auto .....en vermoedelijk ook veel minder dan uit wat was .......het weer een Nissan Qashqai met zijn Dacia met zijn motor uw lievelingsauto

Micele · 25 februari 2019, 21:52

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Ik weet één ding uit mijn uitlaat komt minder roet dan uit onze benzine auto .....en vermoedelijk ook veel minder dan uit wat was .......het weer een Nissan Qashqai met zijn Dacia met zijn motor uw lievelingsauto

Ja hoe heb je dat gemeten?

blabla zijt ge zat aan uw schrijfwijze te zien?

Micele · 25 februari 2019, 22:09

Voor mambo:

Verborgen ecocide: bijna 5 miljoen doden per jaar gelinkt aan fossiele energie

4 juni 2017

5 miljoen + 1 elke dag.

Mambo · 25 februari 2019, 22:26

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Voor mambo:

Verborgen ecocide: bijna 5 miljoen doden per jaar gelinkt aan fossiele energie

4 juni 2017

5 miljoen + 1 elke dag.

Dat is diezelfde fossiele energie die ze gebruiken in de ontginning van die giftoestanden ...om groene batterijtjes mee te maken?

Dus hoe meer ontginning, hoe meer fossiele en hoe meer doden?

Best stoppen nu het nog kan met mensen te vermoorden voor jullie luxe verwennerijtjes.

chris k · 25 februari 2019, 22:28

Van een Tesla rijden zijn verbruik

MS90D juni 2016 80200km 19"
206 wh/km gemiddeld.
winter : ca. 230 wh/km
zomer: ca. 180 wh/km

Micele · 25 februari 2019, 22:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Van een Tesla rijden zijn verbruik

MS90D juni 2016 80200km 19"
206 wh/km gemiddeld.
winter : ca. 230 wh/km
zomer: ca. 180 wh/km

En? reken dat is om in liter diesel equivalent per 100 km?

200 wh/km = 2 liter diesel /100 km

Citaat:

Energieverbruik

EVDB Real Range Actieradius 510 km
Verbruik Voertuig 18.4 kWh/100km

CO2 Uitstoot 0 g/km
Benzine Equivalent Voertuig 2.1 l/100km

https://ev-database.nl/auto/1088/Tesla-Model-S-100D

chris k · 25 februari 2019, 22:32

en nog Woensdag 9 januari 2019: voor wegrijden ca. 15 min. voorverwarmen naar 20 graden interieur incl. voorstoelen op stand 2. Batterij werd niet voorverwarmd, was klaarblijkelijk nog warm genoeg van het laden einde nacht. 2x 11 en 2x 15 = totaal 52 km. gereden. 50% stadsverkeer, 50% 80 km. wegen. Buitentemperatuur ca. 8 graden. Rijstijl volgens mijn lieve wederhelft op OPA-stand. Verbruik volgens display 14,3 kWh = 273 Wh/km.

Afgelopen nacht volgens MID-meter 17,2 kWh geladen : 52 km. = 331 Wh/km. RemoteS-app gaf aan 15,7 kWh geladen. Die ca. 9% verschil is het laadverlies, toch?

Donderdag 10 januari 2019: voor wegrijden ca. 15 min. voorverwarmen naar max. heat = 28 graden interieur incl. voorstoelen op stand 2. Batterij werd niet voorverwarmd, was klaarblijkelijk nog warm genoeg van het laden einde nacht. Enkele reis naar bestemming ca. 12 km. met verwarming uitgeschakeld. Dit ging prima. Verbruik volgens display 201 Wh/km. Goed voorverwarmen, korte afstand en zonder verwarming scheelt dus echt een slok op een borrel!

PS: ik rij nog op mijn zomerset: 20 inch staggered 245 voor / 285 achter. Dit weekend over naar winterset en het weekend daarop naar de sneeuw. Precies op tijd ...

Winterbanden is nog meer verbruik ...zoek zelf maar eens op

chris k · 25 februari 2019, 22:35

nog Tesla:
244 Wh/km in mijn P100D (van juni tot half januari, dus redelijk representatief voor het hele jaar). In mijn 90D was dat 134 Wh/km en in de P85 was dat 130 Wh/km. Ze stonden/staan allemaal op 21 inch. Ik ben in de loop van de tijd wel wat meer gaan doorrijden; rijd nu op de snelweg chronisch 10 km boven de maximum snelheid. Bij elk stoplicht ben ik snel weg.

Micele · 25 februari 2019, 22:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

nog Tesla:
244 Wh/km in mijn P100D (van juni tot half januari, dus redelijk representatief voor het hele jaar). In mijn 90D was dat 134 Wh/km en in de P85 was dat 130 Wh/km. Ze stonden/staan allemaal op 21 inch. Ik ben in de loop van de tijd wel wat meer gaan doorrijden; rijd nu op de snelweg chronisch 10 km boven de maximum snelheid. Bij elk stoplicht ben ik snel weg.

Ik vroeg je iets.

(dat zeer laag verbruik ken ik)

Tavek · 25 februari 2019, 23:14

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Ik weet één ding uit mijn uitlaat komt minder roet dan uit onze benzine auto .....en vermoedelijk ook veel minder dan uit wat was .......het weer een Nissan Qashqai met zijn Dacia met zijn motor uw lievelingsauto

Ah gij meet dat.

Tavek · 25 februari 2019, 23:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

nog Tesla:
244 Wh/km in mijn P100D (van juni tot half januari, dus redelijk representatief voor het hele jaar). In mijn 90D was dat 134 Wh/km en in de P85 was dat 130 Wh/km. Ze stonden/staan allemaal op 21 inch. Ik ben in de loop van de tijd wel wat meer gaan doorrijden; rijd nu op de snelweg chronisch 10 km boven de maximum snelheid. Bij elk stoplicht ben ik snel weg.

Gast heeft zijn zware voet eens laten spreken.

Gebeurt ook in een ICE, because physics.

Aurora_Borealis · 25 februari 2019, 23:30

Nog een goede wintertest bij de Noren (mod. X, i-pace, e-tron, Kona en Niro)...

https://elbil.no/stor-vintertest-nae...eiste-elbiler/

De kleinere Koreanen steken er met kop en schouders bovenuit.

Tavek · 25 februari 2019, 23:33

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Nog een goede wintertest bij de Noren (mod. X, i-pace, e-tron, Kona en Niro)...

https://elbil.no/stor-vintertest-nae...eiste-elbiler/

De kleinere Koreanen steken er met kop en schouders bovenuit.

Correct.

Micele · 25 februari 2019, 23:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Nog een goede wintertest bij de Noren (mod. X, i-pace, e-tron, Kona en Niro)...

https://elbil.no/stor-vintertest-nae...eiste-elbiler/

De kleinere Koreanen steken er met kop en schouders bovenuit.

Logisch, de lichtste wagen wint...

De allergrootste wagen Tesla X 100D (2017) toont nog maar eens zijn voorsprong tussen de 2 nieuwe grote E-SUVs (2019)

Tekniske data Audi e-tron 55 quattro Kia e-Niro Jaguar I-Pace EV400 Hyundai Kona EV Tesla Model X
Ytelse (kW/hk) 265/360 150/204 294/400 150/204 386/524
Dreiemoment (Nm) 561 395 696 395 660
Rekkevidde (oppgitt, blandet/by, WLTP, km) 400 485 470 482 565 (NEDC)
Forbruk (oppgitt, blandet, WLTP, kWh/mil) 2,37 1,59 2,12 1,43 2,08 (NEDC)
Forbruk (gjennomsnitt vintertest, kWh/mil) 2,35 1,59 2,28 1,53 2,15
Batteriytelse (netto (anslått) / brutto kWh)) *85/95 *64/67,1 *84,7/90,2 *64/67,1 *98,5/102,4
Ombordlader (kW AC) 11 7 7 7 16,5
Egenvekt (kg) 2.490 1.791 2.130 1.685 2.458
LxBxH (m) 4,90x1,94x1,63 4,38x1,80x1,57 4,68x2,01x1,56 4,18x1,80x1,57 5,05x2,01x1,68
Bagasjerom (l) 660 485 638-656 332 745-2.180
Toppfart (km/t) 200 167 200 167 250
0-100 km/t (sek) 5,7 7,8 4,8 7,6 4,9
Pris (frapris, OFV, kr) 641.580 370.600 639.950 325.900 918.200
Dekktype (testbil): Nokian Hakkapeliitta R3 Nokian Hakkapeliitta R3 ContiViking Contact 6 Nokian Hakkapeliitta R3 Nokian Hakkapeliitta R2
Dekkdimensjon (testbil): 255/50 R19 215/55 R17 255/55 R20 215/50 R17 255/45 R 20

Mambo · 26 februari 2019, 00:28

Ondanks kinderuitbuiting en volkerenmoord door vergiftiging van ontginning toch nog voor EV reclame blijven maken?

Hoe slecht kan iemand toch zijn?

25 februari 2019, 20:54	#61
Mambo Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 27 april 2004 Berichten: 43.539	En om die vuilbakken uit de stad te halen is het dus oke om meren en steden totaal uit te roeien en tussendoor kinderen het vuil werk laten doen samen met enorme uitbuiting en vergiftiging. En te zeggen dat het doel net het tegenovergestelde hiervan is. __________________ Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? Laatst gewijzigd door Mambo : 25 februari 2019 om 21:21.

25 februari 2019, 21:23	#62
Mambo Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 27 april 2004 Berichten: 43.539	Micele zijn bestelde batterijtjes; de post laat u weten dat uw verzending onderweg is. __________________ Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ?

25 februari 2019, 21:29	#63
Mambo Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 27 april 2004 Berichten: 43.539	Kanker en gif: de prijs van zeldzame metalen in China - NRC nrc.nl De winning van zeldzame metalen, nodig in onder meer smartphones, leveren tonnen zwaar giftig afval. In Binnen-Mongolië zijn hele dorpen ontvolkt en drijven er zwarte korsten op het ‘nucleaire... Batterijtjes voor een schoner milieu; allemaal samen nu.... ....Het zicht op het zwaarst vervuilde meer van China wordt geblokkeerd door een kilometerslange, kathedraal hoge dam. Verroeste hekken en scheermesjesprikkeldraad moeten schapen en geiten op een afstand houden, want het water van het ‘zeldzamemetalenmeer’ ten zuiden van industriestad Baotou in Binnen-Mongolië is zwaar vergiftigd. Pottenkijkers worden door gewapende bewakers meteen weggestuurd. De schuimende, nu eens zilvergrijze, dan weer rood-groene smurrie is het meest zichtbare bewijs dat de winning van zeldzame aardmetalen, ook wel het 21ste eeuwse industriële goud genoemd, zwaar vervuilend is. Iedere 1.000 ton hoogwaardige aardmetalen levert 2.000 ton radioactief en vloeibaar chemisch afval op. Het ‘nucleaire meer’ getuigt er bovenal van dat China de beloftes aan wereldhandelsorganisatie WTO – en daarmee aan de afnemers in de VS en Europa – niet inlost. De winning van zeldzame aardmetalen minder vervuilend maken en een in drie decennia opgebouwde hoogtoxische erfenis opruimen, gaat traag. Saneren is duur en hakt in de winstmarges van staatsbedrijven, dus er komt weinig van terecht. Bijnaam ‘kankerdorp’ Vreemdelingen worden in een van de spookdorpen langs het schuimende water, waarop zwarte korsten drijven, door de overgebleven bewoners argwanend gevolgd. „Ben je een westerse bedrijfsspion?”, vraagt een bejaarde vrouw met alerte ogen. Als mevrouw Li enigszins gerustgesteld is, en met een venijnige tik van haar wandelstok een magere waakhond heeft weggejaagd, vertelt zij dat de meeste bewoners zijn verhuisd of zijn gestorven aan kanker. Haar man, diens broer en hun vader kregen alvleesklierkanker na het drinken van bronwater. Vandaar dat Dorp Nummer Eén, dat net als zes andere dorpen officieel niet meer bestaat, de bijnaam ‘kankerdorp’ had. Nooit is mevrouw Li gecompenseerd, ondanks het feit dat het hele gebied rondom het meer onbewoonbaar is verklaard. „Voorzitter Mao, die ons heeft gered, zou ons hebben geholpen. Maar nu zijn de leiders corrupte schurken, allemaal geldwolven”, sist zij. Zij weigert wat tienduizenden dorpelingen wel deden: verkassen naar een stadsappartement. Ze wil niet te ver van het familiegraf wonen. In de jaren ’50 van de vorige eeuw, toen zij een jaar of tien was, bestond het meer nog niet. Er was wel een riviertje met links en rechts velden met aubergines, watermeloenen en tomaten. Jaren na de komst, in 1958, van de fabrieken van Baogang, het grootste staalbedrijf van China, begonnen de bladeren ook in de zomer van de bomen te vallen en werden groente en fruit oneetbaar. Het riviertje is nu een meer van 170 miljoen ton chemisch en radioactief afval dat via ondergrondse stromen weglekt naar armen van de Gele Rivier, een van de belangrijkste drinkwaterbronnen van noordelijk China, inclusief Beijing. Het is van grote ironie dat de essentiële componenten van ondere andere schone auto’s en windturbines zeldzame aardmetalen bevatten die het milieu op apocalyptische wijze hebben vernietigd en de drinkwatervoorziening van honderden miljoenen mensen in gevaar hebben gebracht. Bovendien vreet de winning elektriciteit. Vandaar het aanzienlijke aantal kolengestookte elektriciteitscentrales in Baotou, die tot in Beijing de lucht vervuilen. Milieuvernietiging Bedrijven die in Europa en de VS al een halve eeuw geleden gesloten zouden zijn wegens het schenden van milieuregels, scheiden bij Baotou het kaf (mineralen en ertsen) van het strategische koren met namen als neodymium, cerium of samarium. Tientallen van deze ondernemingen (en illegale mijnen) worden overigens gesloten of opgenomen in vijf grote staatsbedrijven, waaronder de zeldzamemetalendivisie van Bao Steel. Nog steeds is Baotou en omstreken – een gebied zo groot als de Benelux – een van de smerigste regio’s van China. „De winning van zeldzame aardmetalen is het klassiekste voorbeeld dat in China de kosten van het vernietigen van het milieu laag zijn”, zegt Ma Jun van het Instituut voor Openbare en Milieuzaken. „In essentie houden wij onze dominante positie op de wereldmarkt van zeldzame metalen in stand door goedkoop te exporteren en de lokale gemeenschappen daarvoor de prijs te laten betalen.” __________________ Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? Laatst gewijzigd door Mambo : 25 februari 2019 om 21:31.

25 februari 2019, 22:09	#68
Micele Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 18 mei 2005 Locatie: Limburg Berichten: 52.439	Voor mambo: Verborgen ecocide: bijna 5 miljoen doden per jaar gelinkt aan fossiele energie 4 juni 2017 5 miljoen + 1 elke dag. Laatst gewijzigd door Micele : 25 februari 2019 om 22:18.

26 februari 2019, 00:28	#80
Mambo Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 27 april 2004 Berichten: 43.539	Ondanks kinderuitbuiting en volkerenmoord door vergiftiging van ontginning toch nog voor EV reclame blijven maken? Hoe slecht kan iemand toch zijn? __________________ Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ?

25 februari 2019, 22:28	#70
chris k Staatssecretaris Geregistreerd: 24 februari 2003 Locatie: vlaanderen Berichten: 2.796	Van een Tesla rijden zijn verbruik MS90D juni 2016 80200km 19" 206 wh/km gemiddeld. winter : ca. 230 wh/km zomer: ca. 180 wh/km

25 februari 2019, 22:32	#72
chris k Staatssecretaris Geregistreerd: 24 februari 2003 Locatie: vlaanderen Berichten: 2.796	en nog Woensdag 9 januari 2019: voor wegrijden ca. 15 min. voorverwarmen naar 20 graden interieur incl. voorstoelen op stand 2. Batterij werd niet voorverwarmd, was klaarblijkelijk nog warm genoeg van het laden einde nacht. 2x 11 en 2x 15 = totaal 52 km. gereden. 50% stadsverkeer, 50% 80 km. wegen. Buitentemperatuur ca. 8 graden. Rijstijl volgens mijn lieve wederhelft op OPA-stand. Verbruik volgens display 14,3 kWh = 273 Wh/km. Afgelopen nacht volgens MID-meter 17,2 kWh geladen : 52 km. = 331 Wh/km. RemoteS-app gaf aan 15,7 kWh geladen. Die ca. 9% verschil is het laadverlies, toch? Donderdag 10 januari 2019: voor wegrijden ca. 15 min. voorverwarmen naar max. heat = 28 graden interieur incl. voorstoelen op stand 2. Batterij werd niet voorverwarmd, was klaarblijkelijk nog warm genoeg van het laden einde nacht. Enkele reis naar bestemming ca. 12 km. met verwarming uitgeschakeld. Dit ging prima. Verbruik volgens display 201 Wh/km. Goed voorverwarmen, korte afstand en zonder verwarming scheelt dus echt een slok op een borrel! PS: ik rij nog op mijn zomerset: 20 inch staggered 245 voor / 285 achter. Dit weekend over naar winterset en het weekend daarop naar de sneeuw. Precies op tijd ... Winterbanden is nog meer verbruik ...zoek zelf maar eens op

25 februari 2019, 22:35	#73
chris k Staatssecretaris Geregistreerd: 24 februari 2003 Locatie: vlaanderen Berichten: 2.796	nog Tesla: 244 Wh/km in mijn P100D (van juni tot half januari, dus redelijk representatief voor het hele jaar). In mijn 90D was dat 134 Wh/km en in de P85 was dat 130 Wh/km. Ze stonden/staan allemaal op 21 inch. Ik ben in de loop van de tijd wel wat meer gaan doorrijden; rijd nu op de snelweg chronisch 10 km boven de maximum snelheid. Bij elk stoplicht ben ik snel weg.

25 februari 2019, 23:30	#77
Aurora_Borealis Parlementsvoorzitter Geregistreerd: 16 november 2005 Berichten: 2.217	Nog een goede wintertest bij de Noren (mod. X, i-pace, e-tron, Kona en Niro)... https://elbil.no/stor-vintertest-nae...eiste-elbiler/ De kleinere Koreanen steken er met kop en schouders bovenuit.