Ford Europe stapt er uit.... - Pagina 4

Jantje · 21 februari 2021, 15:52

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dan heb je het meeste aan EV's want die kunnen dagenlang stroom leveren aan huis. Slecht geprobeerd.

Dacht dat jij electronica gestudeerd had?
Je zou dan toch op zijn minst moeten weten dat een accu bij koude zijn energie verliest.

Citaat:

Dat is nog lang niet definitief beslist, je bent niet op de hoogte. Als er een dreigend stroomtekort tegen 2025 is gaan ze NIET dicht.

Dat is een politieke discussie die nog gevoerd moet worden door de regering.
We zullen tegen dan dus wel zien.

Citaat:

Dat van de EVs in Belgie is echt verwaarloosbaar.

Hoeveel EVs heeft België denk je? Volgens mij heb je een serieus rekenprobleem.

't Ja, volgens de studie van Elia tussen de 900 000 en de 2 500 000 tegen 2040 die je zelf aanbracht.
En dan moet je al die elektrische fietsen en brommers nog in rekening brengen.

Micele · 21 februari 2021, 16:03

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Nee, dat was niet het startsein van de ontwikkeling van de moderne EV.

Je valt alweer door de mand.

Citaat:

De EV bestond voor de ICE.

Daarom schreef ik MODERNE EV.

Citaat:

De moderne EV is een nevenontwikkeling van de draagbare computer.
Men heeft voor de draagbare computer immers lichte accu's nodig die lang meegaan.
Daardoor is men de accu's gaan heruitvinden.

En het is pas nadat de accu's voor de draagbare computers ontwikkeld waren, dat men heeft gezien dat die ook bruikbaar waren voor EV's.

En nu begin je vanalles wat je binnenvalt te fantaseren ipv gewoon te zeggen dat je verkeerd was met je bewering.

Micele · 21 februari 2021, 16:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Dacht dat jij electronica gestudeerd had?
Je zou dan toch op zijn minst moeten weten dat een accu bij koude zijn energie verliest.

Een beetje, bij een groot accupack verwaarloosbaar. Dus niet relevant als er nog pakweg 50 kWh in je accupack zit (die moet natuurlijk V2G zijn). Wil je mss een link van de koudegolf in Texas? Iedereen met een degelijke huisbatterij kon die blackouts opvangen. De rest zat zonder stroom en dus ook verwarming (tenzij op fossiel)

Citaat:

Dat is een politieke discussie die nog gevoerd moet worden door de regering.
We zullen tegen dan dus wel zien.

Aha.

Citaat:

't Ja, volgens de studie van Elia tussen de 900 000 en de 2 500 000 tegen 2040 die je zelf aanbracht.
En dan moet je al die elektrische fietsen en brommers nog in rekening brengen.

Is verwaarloosbaar. Volgens energiewaakhond CREG kan men gemakkelijk 1- 1,5 miljoen EVs aan zonder grote infrastructurele aanpassingen.
MOET ik je alweer die oude link geven? Die vind je ook zelf.

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2017/10...rische-auto-s/

en dan gaan ze uit van 20 kWh/100 km. Tegen dan is het verbruik alvast significant minder.

maddox · 21 februari 2021, 16:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door non-conformist

En dan lees ik dit:
https://batteryuniversity.com/learn/...ric_vehicle_ev

Na 1000 cycles zit het meeste er blijkbaar wel op.

Neemt nog steeds niet weg dat je 25 ct betaalt om ze te laden en 2 ct krijgt om je elek aan het net te geven.

Je kan accu's veel langer meegaan als je de laad-ontlaad cyclus tussen 20 en 80% van capaciteit houd.

Tof he, "mensen, de wagen kan 500km doen op 1 acculading, maar om het zodanig te doen dat je de accu een lange, ecologisch verantwoorde levenduur heeft is dat 300 km. Eneuh, laad-ontlaad cycli als netbatterij tellen wel mee als kosten-levensduurplaatje aan het duurste stuk van de EV."

Micele · 21 februari 2021, 16:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Je kan accu's veel langer meegaan als je de laad-ontlaad cyclus tussen 20 en 80% van capaciteit houd.

Tof he, "mensen, de wagen kan 500km doen op 1 acculading, maar om het zodanig te doen dat je de accu een lange, ecologisch verantwoorde levenduur heeft is dat 300 km. Eneuh, laad-ontlaad cycli als netbatterij tellen wel mee als kosten-levensduurplaatje aan het duurste stuk van de EV."

En na een bijna dubbel autoleven kan dat batterijpack nog dienst doen als opslag.

maddox · 21 februari 2021, 17:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En na een bijna dubbel autoleven kan dat batterijpack nog dienst doen als opslag.

Geniaal
"Ja beste auto eigenaar, uw wagen afvoeren kost veel geld omdat het accupack verwerkt moet worden volgens ecologisch verantwoorde methodes, maar u kan wel een korting krijgen op de aankoop van een thuisaccu."

Micele · 21 februari 2021, 17:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Geniaal
"Ja beste auto eigenaar, uw wagen afvoeren kost veel geld omdat het accupack verwerkt moet worden volgens ecologisch verantwoorde methodes, maar u kan wel een korting krijgen op de aankoop van een thuisaccu."

Ja, geniaal wat anders?

EVs zullen ook wel gerecycleerd worden zoals men met ICEs doet.

Waarom zou dat geld kosten?

Ik kreeg zelfs € 1500 voor een totaal versleten Mazda (rijp voor schroot) op voorwaarde dat ik een nieuw autootje kocht.

non-conformist · 21 februari 2021, 18:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ja, geniaal wat anders?

EVs zullen ook wel gerecycleerd worden zoals men met ICEs doet.

Waarom zou dat geld kosten?

Ik kreeg zelfs € 1500 voor een totaal versleten Mazda (rijp voor schroot) op voorwaarde dat ik een nieuw autootje kocht.

Na het aflaten van de vloeistoffen zit daar ook veel minder chemische brol in dan in uwe EV...

non-conformist · 21 februari 2021, 18:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Je kan accu's veel langer meegaan als je de laad-ontlaad cyclus tussen 20 en 80% van capaciteit houd.

Tof he, "mensen, de wagen kan 500km doen op 1 acculading, maar om het zodanig te doen dat je de accu een lange, ecologisch verantwoorde levenduur heeft is dat 300 km. Eneuh, laad-ontlaad cycli als netbatterij tellen wel mee als kosten-levensduurplaatje aan het duurste stuk van de EV."

Je moet mij dat niet uitleggen. Voor de Michele's van deze wereld allemaal geen probleem. Ik geloof er allerminst in. Daarvoor hoef ik niet te copy pasten.

Micele · 21 februari 2021, 18:26

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door non-conformist

Na het aflaten van de vloeistoffen zit daar ook veel minder chemische brol in dan in uwe EV...

Bij een EV moet men idd geen vuile brol aflaten.

En heeft men nog een waardevol batterijpack dat er gewoon uitgemonteerd wordt.

Bij een Tesla model S is dat zelfs maar een paar minuten werk en bij andere EVs wslk ook niet veel langer.

Citaat:

https://www.youtube.com/watch?v=H5V0vL3nnHY

The Tesla Model S was designed to allow a fast battery pack swap, exchanging your battery for a fully charged battery in less than half the time it takes to refill a gas tank. This offered Model S drivers another, faster option when recharging while driving long distances. The strategy has since been abandoned due to faster supercharging and high complexity of swap stations.

Of hoe iemand thuis off-grid gaat met een hele hoop gebruikte Tesla modules meestal opgekocht van ongevalwagens.

Micele · 21 februari 2021, 18:39

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door non-conformist

Je moet mij dat niet uitleggen. Voor de Michele's van deze wereld allemaal geen probleem. Ik geloof er allerminst in. Daarvoor hoef ik niet te copy pasten.

Tja ik ben naar de pianist. Het is alvast een internationale samenzwering.

Helaas gaan nu alle autoconstructeurs massaal EVs maken.

Renault-Nissan had 8 miljard jaarverlies, zogezegd door corona.

Citaat:

De Franse autobouwer Renault heeft vorig jaar een verlies geleden van 8 miljard euro, ten gevolge van de coronacrisis. Dieprode cijfers bij Japanse partner Nissan, waarin Renault een belang van 43,4 procent heeft, wogen op de resultaten van Renault. In 2019 was er nog een klein verlies van 141 miljoen euro. De omzet daalde vorig jaar met 21,7 procent tot 43,47 miljard euro.

Ik denk omdat ze nog altijd veel ICE-brolwagens maken.

En hun EVs zijn ook niet al te fameus, Peugeot e 208 klopt nu ook al de opgefriste nieuwe Zoe in Frankrijk.

En Nissan Leaf generatie x blijft al jarenlang terplaatste trappelen, ook qua productie.

twordt dus 5 na twaalf dat hun volgende EV eindelijk met degelijk batterijmanagement (BMS) komt.

Citaat:

Daarvoor hoef ik niet te copy pasten

Je hebt ook niets.

Micele · 21 februari 2021, 19:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door non-conformist

Na het aflaten van de vloeistoffen zit daar ook veel minder chemische brol in dan in uwe EV...

Al eens de uitlaat naar binnen gelegd voor recyclage van de warmte?

maddox · 21 februari 2021, 19:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Al eens de uitlaat naar binnen gelegd voor recyclage van de warmte?

Kan simpeler hoor, lever een plastiek zak bij een auto met de handleiding "bij kou, tape de zak over het hoofd".

Micele · 21 februari 2021, 19:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Kan simpeler hoor, lever een plastiek zak bij een auto met de handleiding "bij kou, tape de zak over het hoofd".

Vooral de recyclage van giftige uitlaatgassen is fantastisch bij ICE.

maddox · 21 februari 2021, 19:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Vooral de recyclage van giftige uitlaatgassen is fantastisch bij ICE.

Waarom kostbare brandstof verspillen als het niet nodig is?

Micele · 21 februari 2021, 19:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Waarom kostbare brandstof verspillen als het niet nodig is?

Ik had het over de recyclage van uitlaatgassen.

Pakweg 400 kg in een ICE-autoleven.

Met de vuile motorolie zullen ze mogelijk wel iets kunnen aanvangen (ik ga dat niet opzoeken)

maddox · 21 februari 2021, 20:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ik had het over de recyclage van uitlaatgassen.

Pakweg 400 kg in een ICE-autoleven.

Met de vuile motorolie zullen ze mogelijk wel iets kunnen aanvangen (ik ga dat niet opzoeken)

Vuile motorolie , kap die gewoon bij de ruwe aardolie voor die door de raffinaderij gaat.

Micele · 21 februari 2021, 20:40

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Vuile motorolie , kap die gewoon bij de ruwe aardolie voor die door de raffinaderij gaat.

Dan blijven nog de 400 kg uitlaatgassen.

En dan reken ik de giftigste nog niet mee, naja die wegen niet zoveel maar zijn net daarom zo giftig, die nanoroetdeeltjes.

Ze mogen er tot 600 miljard van uitstoten per km. Dat is de particle-number grens van de beste plof-euronorm "met moderne roetfilter", ook benzines directe injectie.

Naja, dan heb je nog pakweg 1 op 8 euro 5-diesels die in Belziek met defecte of weggenomen roetfilter rijden:

Citaat:

https://www.hln.be/auto/roettest-van...lter~a7b4bd85/

Roettest van autokeuring is waardeloos: een op de acht Euro 5-diesels stoot 730 (!) keer meer uit dan normaal door defecte roetfilter.

Een op de acht roetfilters bij Euro 5-dieselwagens is defect. Dat leidt mobiliteitsclub VAB af uit een onderzoek naar de effectieve uitstoot van fijnstof bij het huidige dieselwagenpark in Vlaanderen. VAB gebruikte een moderne fijnstofdeeltjesteller om de werkelijke uitstoot te meten van 152 voertuigen. Extrapolatie naar het Belgische wagenpark leert dat er mogelijk 165.000 dieselvoertuigen rondrijden met defecte of verwijderde roetfilter.

maddox · 21 februari 2021, 21:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dan blijven nog de 400 kg uitlaatgassen.

En dan reken ik de giftigste nog niet mee, naja die wegen niet zoveel maar zijn net daarom zo giftig, die nanoroetdeeltjes.

Ze mogen er tot 600 miljard van uitstoten per km. Dat is de particle-number grens van de beste plof-euronorm "met moderne roetfilter", ook benzines directe injectie.

Naja, dan heb je nog pakweg 1 op 8 euro 5-diesels die in Belziek met defecte of weggenomen roetfilter rijden:

Ok, dan gaan we alle mazoet/houtstoven ook onmiddelijk verbieden.

Micele · 21 februari 2021, 21:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Ok, dan gaan we alle mazoet/houtstoven ook onmiddelijk verbieden.

https://nl.wikipedia.org/wiki/Whataboutism