Gent schrapt duizenden vergunningen.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dat was uw argument, met de nadruk op was...



Ik ken zulke oplossingen, die willen wel eens 20 jaar duren. Hopelijk niet in Dongen.



Dat dorpen sluipverkeer willen wegpesten heeft zo zijn redenen (Dongen is wat anders)

Dat er ver buiten de Vlaamse Ruit ook rustige dorpen zijn weet ik. Ik woon in eentje.

Kijk de mensen in Gent hebben hun gemeenteraad gekozen, of niet?
En de volgende verkiezingen zullen weinig veranderen neem ik aan.

T'is te zeggen over dat kiezen.
Gent heeft mathias als burgemeester gekozen om van watteeuw de groene schepen vanaf te zijn.

Blijkt achteraf dat de groene schepen Watteeuw over alle bevoegdheden super schepenen is en Mathias de Clerck als liberaal daar zo een beetje zit te zitten.

Nu ja hun pree komt op hun rekening en après moi le déluge.

[Mambo]

Idee?
Dan maar zo?
https://m.facebook.com/photo.php?fbi...&__tn__=%2B%3E

[Mambo]

Of zo?

https://m.facebook.com/photo.php?fbi...&__tn__=%2B%3E

Mag dat?

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Garry

Het ligt aan de leveranciers. Ik zou al lang gezegd hebben aan mijn klant dat hij zijn materiaal niet langer kan laten leveren en het zal zelf moeten komen ophalen op de firma.
Ge zult eens zien hoe lang de burgemeester nog op zijn stoel zal blijven zitten. Hij zal rap bij het goot vuil staan.

Er zijn al heel veel transportbedrijven die geen leveringen meer willen doen in Gent.
Maar ook steeds minder bedrijven willen nog klanten in Gent bedienen.

Voor de politici uit Gent is dat echter geen probleem, want hun kiesvee in het centrum bestaat vooral uit studenten.

Er gaat politiek dus niets veranderen, zolang de cafés bier krijgen.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Er zijn al heel veel transportbedrijven die geen leveringen meer willen doen in Gent.
Maar ook steeds minder bedrijven willen nog klanten in Gent bedienen.

Voor de politici uit Gent is dat echter geen probleem, want hun kiesvee in het centrum bestaat vooral uit studenten.

Er gaat politiek dus niets veranderen, zolang de cafés bier krijgen.

Klopt.

[Mambo]

Onze schepen Philip Watteeuw had weer eens ergens midden in een straat zomaar paaltjes op de rijweg gezet en dinsdagavond kreeg hij op zijn donder in het stadhuis van open VLD en vooruit.
Zijn eigen partners!

Stond in het nieuwsblad gedurende 10 minuten en daarna werd de tekst al vervangen door wat gemoedelijke blabla.

Gent is gewoon gek met hun verkeer.
Echt gatachterlijke zever.

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

In onze gemeente is ook nooit overleg. Troost je.

Gent blijkt overwoekerd te zijn aan vergunningen.



Bijna 100.000 vergunningen? Amai dat is pakweg 50% van de inwoners.

"De diensten" van Gent zijn toch voor iedereen gelijk? (anders tip @maddox)

https://stad.gent/nl/mobiliteit-open...utovrij-gebied

De uitbreiding van het aantal openbare laadpalen zal een van de oorzaken zijn. Amai van 380 naar 3100 laadpalen! En elke laadpaal heeft wslk 2 laadpunten (zie foto, 2 connectors per paal) ! Dat gaan dan +6000 laadpunten zijn voor een middelgrote stad, en dat in België.


Dat laatste is nog nooit toegestaan. Tenzij men de kabel eronder legt.

100.000 vergunningen betekent natuurlijk niet de helft van Gent. Als je je door heel wenst te bewegen heb je immers niet minder dan 5 vergunningen nodig. En als je van zone 1 naar zone 2 wil dan kan dat niet gewoon. Nee, je moet eerst helemaal terug naar de ring om vervolgens via de ingang van zone 2 terug te rijden. Dat zorgt voor lachwekkende omwegen.

Heel dat mobiliteitsplan is een farce en met idioten zoals watteeuw zal daar niet snel verandering in komen. Je hebt autoluwe steden die goed georganiseerd zijn en dan heb je ook gent. Een administratieve mallemolen zonder enige vorm van logica.

[Mambo]

En ziedaar hij wil er "nog" een fietsstalling er bovenop. Nu aan de andere kant van de veldstraat.

Voor wie het weet er is al een grote fietsstal aan de andere kant, en de straat er achter kunnen er ook 500 staan en in het midden van de veldstraat is er in de hoornstraat ook al plaats gemaakt voor 500 of meer.

https://www.hln.be/gent/ondergrondse...lijk~a017c415/

[Mambo]

De voetgangerszone is stiekem weer een flink stuk groter geworden en de vergunningen nu zo onmogelijk geworden dat ze zelfs voor 11 uur of na 18 uur niet meer kunnen leveren of geleverd worden.

Kijk naar deze handelaar.
https://www.hln.be/gent/elektronicah...ngen~a71593f1/

[maddox]

Bof, het lijkt erop dat dit soort van fratsen uitbreiding kent.

Willebroek. Westdijk.
Een ouder koppel de dakgoot laten schilderen, maar de aangesproken firma's laten weten "neen, teveel problemen met de vergunningen om een stuk van de openbare weg af te zetten voor de hoogtewerker".
Oorzaak, de medewerkers van de gemeente sturen de aanvragers door naar de Vlaamse Waterwegen. Die de aanvragers terugsturen naar de gemeente....
Oplossing, op zijn Belgisch. Zelf afzetten zonder vergunning en gewoon doen. Gelukkig dat Boels bijna alles verhuurt.
Het was dan ook gepiept op 4 uurtjes. 3 combies gepasseerd. Niks gebeurd...

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

100.000 vergunningen betekent natuurlijk niet de helft van Gent. Als je je door heel wenst te bewegen heb je immers niet minder dan 5 vergunningen nodig. En als je van zone 1 naar zone 2 wil dan kan dat niet gewoon. Nee, je moet eerst helemaal terug naar de ring om vervolgens via de ingang van zone 2 terug te rijden. Dat zorgt voor lachwekkende omwegen.

Heel dat mobiliteitsplan is een farce en met idioten zoals watteeuw zal daar niet snel verandering in komen. Je hebt autoluwe steden die goed georganiseerd zijn en dan heb je ook gent. Een administratieve mallemolen zonder enige vorm van logica.

Enkel de koerierdienst van B-post heeft al meer dan 7 verschillende vergunningen voor elke ingezet voertuig nodig om hun werk in Gent te kunnen doen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Enkel de koerierdienst van B-post heeft al meer dan 7 verschillende vergunningen voor elke ingezet voertuig nodig om hun werk in Gent te kunnen doen.

Blijven nog 99.900 vergunningen te gaan.

[Mambo]

Vandaag bericht van de advocaat gekregen.
Gent sjoemelt hier nogal met "voetgangerszone".
En ze hebben ook geen recht om klantengegevens op te vragen.
T'is te zeggen, wij hebben het recht adres en prijs en naam af te dekken.

[Mambo]

Volgende stap is nu de privacy commissie.
Zonet een collega van de concurrentie gesproken en die vind ook dat zijn privacy gestolen is.

[Mambo]

Naar aanleiding van de truckers for freedom.

Volgens een woordvoerster van de politie moet de stad bereikbaar blijven.

Ik dacht dat een vergunning beleid de stad nochtans net ook onbereikbaar maakte.

[Micele]

Als Volvo Gent maar bereikbaar blijft.

https://www.tijd.be/ondernemen/auto/.../10366278.html

Volvo wil succesvolle 'Tesla-techniek' ook inzetten in Gentse fabriek

11 februari 2022

[Micele]

Alvast al veel fijnstofschade opgelopen in de steden en sowieso in Gent.

België is nu eenmaal verdieseld, en 95% zijn sjoemeldiesels.

https://www.gezondheid.be/index.cfm?...t&art_id=25948

Fijnstof slecht voor ontwikkeling hersenen

Gelukkig heb ik meeste jaren van mijn leven nooit in steden moeten wonen, ook niet als kind. Meer in pure natuur, we gingen spelen in het bos en zandduinen in Limburg (rand van Genk-Noord)



https://www.gva.be/cnt/dmf20220211_93786362

Belgie/Vlaanderen op de laatste plaatsen qua luchtkwaliteit in hun steden, dat is al oud nieuws. In Europa wellicht op de laatste plaats.

https://www.irceline.be/nl/nieuws/en...luchtkwaliteit

Environmental Performance Index (EPI): heeft België de slechtste luchtkwaliteit van Europa?

Om de twee jaar wordt door de Yale universiteit de “Environmental Perfomance Index” (EPI) rapport gepubliceerd. De publicatie gebeurt tijdens het “World Economic Forum” dat ook om de twee jaar wordt georganiseerd. Voor verschillende milieuonderdelen worden indicatoren berekend per land. Die scores worden dan gebruikt om een globale milieuscore te berekenen voor alle landen in de wereld. De landen worden dan gerangschikt in functie van hun behaalde score.

Opvallend is de zeer slechte rangschikking van België voor het milieuonderdeel “luchtkwaliteit”. België scoort voor luchtkwaliteit 60.9%, maar staat slechts op de 162e plaats van alle landen. Wanneer alleen een rangschikking van de Europese landen wordt gemaakt staat België zelfs op de laatste plaats.


Via het Europese Milieuagenschap (EMA) zijn er ook bevolkingsgewogen ruimtelijke gemiddelde PM2.5 concentraties per EU land beschikbaar. Dit zijn data op basis van de grondmetingen die Europese lidstaten uitvoeren. De EMA data zijn dus veel betrouwbaarder dan de data die via een omweg afgeleid zijn via AOD.

Via de onderstaande grafiek wordt duidelijk dat de Yale studie de bevolkingsgewogen PM2.5 concentraties gevoelig onderschat in Oost-Europa. Op de X-as staan de concentraties (2012) berekend door het EMA, op de Y-as door Yale. Ook de concentraties in andere landen (bij lagere waarden) worden onderschat. Omdat de PM2.5 concentraties in Oost-Europa gevoelig onderschat worden, wordt België door Yale als slechtste leerling geklasseerd, wat dus helemaal niet in overeenstemming is met de realiteit. De onderschatting van de PM2.5 concentraties in o.a. het zuiden van Polen wordt door de originele auteurs van de satellietdata ook erkend. Dit is het gevolg van teveel bewolking tijdens de wintermaanden waardoor die hoge concentraties niet kunnen gedetecteerd worden via satellietopnames. Deze belangrijke nuance wordt door Yale niet overgenomen.

Daar mag weer een nieuwe draad over, met de recente metingen.

Eens kijken of de lucht wat leefbaarder geworden is, maar aan de SUV-acties te zien blijkbaar niet zo...

[Mambo]

Welke documenten heb ik nodig?
boorddocumenten van het voertuig;
werkdocument, zoals werkfiche, contract of vergunning inname publieke ruimte, waaruit de duur van de werken en de bestemming in autovrij gebied blijkt.

----

Na het indienen van al deze gevraagde papieren, waar je lang bezig bent om in te scannen enz....

Krijg je een nieuwe e-mail waarop staat GEWEIGERD!

Pure broodroof waar ze mee bezig zijn.

[Micele]

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2022/02...kunnen-leiden/

Als er een waterbom zoals die van afgelopen zomer in Wallonië, in Vlaanderen zou vallen, zou dat tot meer dan 8 miljard euro schade leiden, een stuk meer dan eerst gedacht. Dat blijkt uit een nieuwe studie in opdracht van Vlaams minister van Openbare Werken Lydia Peeters (Open VLD), die de Mediahuis-kranten kon inkijken. Volgens de studie zou vooral Oost-Vlaanderen hard getroffen kunnen worden door overstromingen. De Vlaamse overheid doet nu een beroep op experten om Vlaanderen voor te bereiden op extreme neerslag.

Oost-Vlaanderen extra kwetsbaar

Vooral Oost-Vlaanderen blijkt uiterst kwetsbaar. Het water van Leie en Bovenschelde komt samen in de Ringvaart rond Gent. Door de grote omvang van deze rivierbekkens worden zeer hoge afvoeren gegenereerd die grote overstromingen veroorzaken in de regio rondom Gent. De potentiële schade in Gent loopt zo op tot 3 miljard euro in het 230 millimeter neerslag scenario.

[Mambo]

Ook nog de vele zones.
Als je van de Henegouwen straat door de koestraat en naar de korte dagsteeg wandeld heb je 100 meter gewandeld of gereden maar heb je in 3 verschillende zones gewerkt.

Begin maar met die toelating die ze toch niet geven om uw papierwinkel bij te houden.

En dat moet 5 dagen op voorhand!