1.200 kilometer na 10 minuten laden: grote doorbraak in elektrisch rijden op til?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Vanaf 2024 moeten SUV-bestuurders meer betalen om te parkeren in Parijs. Rijd je met een SUV en zak je binnenkort met de auto af naar de Franse hoofdstad? Dan zul je wat dieper in de buidel moeten tasten als je jouw wagen wil parkeren.7 uur geleden
https://www.demorgen.be › vanaf-2...
Vanaf 2024 moeten SUV-bestuurders meer ...

Dat gaat wat worden met die zware batterij wagens.

Je hebt het belangrijkste niet geciteerd.
Het gaat vooral om de zware ice-SUV kankerbakken = vervuilende wagens.

Een BEV moet al meer dan 2,2 ton wegen om meer te betalen dan een plofkarretje van minder dan 1000 kg.

Ik citeer uit autoweek.nl

SUV'S WEREN MET HOGERE PARKEERTARIEVEN: FRANKRIJK DOET HET

MEER RUIMTE INNEMEN IS MEER BETALEN

9 juni 2023 om 12:51

Vanaf volgend jaar zijn de prijzen voor parkeervergunningen in de Franse stad Lyon hoger voor eigenaren van zware, vervuilende auto's dan voor eigenaren van kleine en/of elektrische auto's. Het bestuur van Parijs ziet er wel wat in en zou een soortgelijk beleid willen invoeren. Grote en zware auto's (SUV's, dus) zouden onnodig veel ruimte innemen en daarvoor mag best worden betaald, zo vinden de Fransen.

In Frankrijk willen sommige lokale overheden vooral binnenstedelijk het bezit en gebruik van grote en/of vervuilende voertuigen ontmoedigen. Daarom voerde Parijs vorig jaar een parkeertarief in voor scooters en motoren met een verbrandingsmotor en gaat het bestuur van Lyon vanaf 2024 een hoger tarief vragen voor parkeervergunningen voor zware auto's. In Parijs zien ze dat ook wel zitten.

Onlangs werd in het betrekkelijk zuidelijk gelegen Lyon besloten dat het bezit en gebruik van nodeloos zware auto's in de stad ongewenst is, dus introduceren de beleidsmakers prikkels om het hebben van bijvoorbeeld SUV's te ontmoedigen. Die moeten ervoor zorgen dat auto's niet meer ruimte innemen dan nodig. Vanaf 1 januari 2024 gaan de parkeervergunningtarieven in Lyon daarom op de schop.

Drie keer zo veel per maand

Voor huishoudens met een laag inkomen, eigenaren van EV's van minder dan 2.200 kg en eigenaren van auto's-met-verbrandingsmotor van minder dan 1.000 kg geldt vanaf het nieuwe jaar een tarief van €15 per maand.

Om een conventioneel aangedreven auto met een gewicht van 1.000 tot 1.725 kg of een tot 1.900 kg zware PHEV te parkeren betaal je €30 per maand. Heb je een brandstofauto met een gewicht van meer dan 1.725 kg, een PHEV van meer dan 1.900 kg of een EV van meer dan 2.200 kg, dan betaal je €45 per maand.

In Lyon vinden ze dat dat recht doet aan het 'de vervuiler betaalt'-principe, en ook in Parijs - waar de tarieven voor een vergunning ongetwijfeld fors hoger zijn - willen ze nu een dergelijke prikkel invoeren. De 'gemeenteraad' van Parijs gaf deze week gren licht. In Parijs moet de nieuwe regelgeving eveneens al in 2024 van kracht zijn. Hoe de hoofdstad een en ander vormgeeft, is nog niet bekend.

https://www.autoweek.nl/autonieuws/a...rijk-doet-het/

Een Tesla model Y of middenklasse SUV zit ruim onder 2,2 ton, zelfs onder 2 ton.
En ze worden in de toekomst enkel maar lichter, door lichtere batterijpacks.

[Mambo]

Één heel klein batterij autootje zal er aan ontsnappen.

Zo eentje die maar 3 straten ver geraakt.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Één heel klein batterij autootje zal er aan ontsnappen.

Zo eentje die maar 3 straten ver geraakt.

Jaja, en nu maar onnozel trollen omdat je uw eigen riedeltje niet nacheckt. Ik kan dat ook.

Nee ook diegene die 500 km ver geraken op een lading, bovendien is het rijbereik oneindig want elk batterijautootje kan onderweg bijladen aan elk stopcontact waar stroom op zit.

Kankerplofkarretjes die geraken wie weet maar 3 straten ver, want ze gaan tankstations in de bebouwde kom verbieden, daar kun je vergif op nemen. Neem maar alvast een jerrykannetje mee in 2030.



Ik denk zelfs dat eenderwelke pure electrische auto niets zal moeten bijbetalen.
Het gaat om de directe uitlaatvervuiling, plofkarretjes moeten hun uitlaat dan naar binnen leggen.

Uit hln.be 12 juli:

https://www.hln.be/buitenland/parijs...alen~aac8afa4/

Parijs wil af van 'autobesitas': SUV-bestuurders moeten meer parkeergeld betalen

Rijd je met een SUV en zak je binnenkort met de auto af naar de Franse hoofdstad? Dan zul je wat dieper in de buidel moeten tasten als je jouw wagen wil parkeren. Parijs zal eigenaars van “gevaarlijke, logge” wagens namelijk hogere parkeertarieven opleggen. Dan doet ze in haar strijd om vervuiling in de hoofdstad te verminderen.

IVT 12-07-23, 07:06 Laatste update: 09:06 Bron: The Guardian

De hogere tarieven voor bepaalde wagens zullen vanaf 1 januari 2024 in werking treden. Er zijn voorlopig weinig details bekendgemaakt over deze nieuwe maatregel, maar er zal alleszins rekening gehouden worden met de grootte van het voertuig, het gewicht en de motor. Elektrische auto’s en grote gezinnen die een ruimere auto nodig hebben, zullen naar verwachting ontsnappen aan de verhoogde tarieven.

[Mambo]

Parkeren op gewichtsklasse.
De groenen hebben het weer eens gekund.

Dat zal nog eens een feestje worden als ze in Frankrijk nog eens de auto's in brand zullen steken.

Vooral als het EV's zullen zijn die branden.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Parkeren op gewichtsklasse.
De groenen hebben het weer eens gekund.

Dat zal nog eens een feestje worden als ze in Frankrijk nog eens de auto's in brand zullen steken.

Vooral als het EV's zullen zijn die branden.

Elektrische auto’s en grote gezinnen die een ruimere auto nodig hebben, zullen naar verwachting ontsnappen aan de verhoogde tarieven.

Overigens, kankerbakken branden 10 maal meer, kan ook 50 maal zijn.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Overigens, kankerbakken branden 10 maal meer, kan ook 50 maal zijn.

EV’s zullen niet lang achterblijven.
Misschien een paar maand.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

EV’s zullen niet lang achterblijven.
Misschien een paar maand.

Plug-in Hybrides kunnen ooit eens volgen mss in 2-3 jaar.
BEV niet aangezien die geen uitlaatgassen hebben.

Begrijp je Frans? Uitzonderingen, en electrische voertuigen die vrijgesteld zijn van gewichtstaks:

Voertuig met lage uitstoot

De belasting is niet van toepassing op de volgende voertuigen:

Elektrisch en/of waterstofvoertuig

Plug-in hybride elektrisch voertuig met een volledig elektrisch rijbereik in de stad van meer dan 50 km

https://www.service-public.fr/partic...sdroits/F35950

Taxe 2023 sur la masse en ordre de marche (malus au poids)

Vérifié le 01 janvier 2023 - Direction de l'information légale et administrative (Première ministre)

Quels sont les véhicules exonérés du malus au poids ?

Welke voertuigen zijn vrijgesteld van de gewichtsboete?

Handicap

La taxe sur la masse en ordre de marche ne s'applique pas aux véhicules suivants :

• Véhicule accessible en fauteuil roulant
• Véhicule acquis par une personne ayant une carte mobilité inclusion portant la mention invalidité ou d'une carte d'invalidité militaire.
L'exonération ne peut concerner qu'un seul véhicule par bénéficiaire.
L'exonération s'applique également en cas de formule locative de longue durée.
• Véhicule acquis par une personne ayant un enfant mineur ou a charge dans son foyer fiscal qui a une carte mobilité inclusion (CMI) portant la mention invalidité ou d'une carte d'invalidité militaire.
L'exonération ne peut concerner qu'un seul véhicule par bénéficiaire.
L'exonération s'applique également en cas de formule locative de longue durée.

Joignez une copie de la carte relative ?* l'invalidité ?* votre demande de certificat d'immatriculation (carte grise).

Ainsi, le montant de la taxe ne sera pas ajouté aux autres taxes lors du règlement du certificat d'immatriculation (carte grise).

Véhicule a faibles émissions

La taxe ne s'applique pas aux véhicules suivants :

Véhicule électrique et/ou a hydrogène
Véhicule hybride électrique rechargeable avec une autonomie en mode tout électrique en ville supérieure a 50 km

De Franse electrische wagens verkopen helemaal niet zo slecht.

Verkoop nieuwe BEV toch langzaam maar zeker op weg naar 20% marktaandeel in Frankrijk. De dieselwagens die meer dan 3 straten ver geraken zakken naar 9,3% marktaandeel.

https://cleantechnica.com/2023/07/03...-y-bestseller/

France saw a new EV record high of 26.9% market share in June, up from 19.8% year on year. Full electrics grew from 12.8% to 17.4% share, while plugin hybrids grew from 7.0% to 9.4%. Overall auto volume was 190,847 units, up some 12% YoY, though still below long term norms, and with almost all the growth coming from plugins.

The bestselling BEV in June was again the Tesla Model Y, just ahead of its sibling, the Tesla Model 3.

[Mambo]

Uiteraard gaan die EV's Gewicht taksen moeten betalen.

Gewicht is gewicht. En de toekomst is dat alle wagens EV worden.

Wie het niet verstaat is niet de slimste.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Uiteraard gaan die EV's Gewicht taksen moeten betalen.

Gewicht is gewicht. En de toekomst is dat alle wagens EV worden.

Wie het niet verstaat is niet de slimste.

Je begrijpt het niet. Gewicht x nul CO2 × nul uitlaatgassen blijft nul.

Vermenigvuldigen met nul is altijd nul.

Tekeninkje nodig uit de oudheid?

En de toekomst is dat alle wagens EV worden.

Dat ga jij niet meer meemaken. Ik zeker niet. Het is wagenpark hé. En de occasiemarkt is groter dan de nieuwe markt.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Je begrijpt het niet. Gewicht x nul CO2 × nul uitlaatgassen blijft nul.

Vermenigvuldigen met nul is altijd nul.

Tekeninkje nodig uit de oudheid?




Dat ga jij niet meer meemaken. Ik zeker niet. Het is wagenpark hé. En de occasiemarkt is groter dan de nieuwe markt.

Gewicht x kilo= veel kilo's

Wat zit jij hier over co2 bezig?

Voor een parkeerkaart voor een 100% elektrische auto geldt een reductietarief van 15 euro per maand, maar enkel als het gewicht van die EV minder dan 2.200 kilogram op de weegschaal zet. Toch zwaarder? Dan betaal je de volle 45 euro per maand, net zoals bij te zware auto's met verbrandingsmotor.

https://www.autogids.be/autonieuws/j...icht-lyon.html

[Mambo]

We hebben nu in mijn andere vennootschap ook een bmw i4

Dat verbruikt nogal wat hoor.
Eventjes op sport zetten en een straat verder is er 70 km rijbereik weg. Op een km of 2 wel te verstaan.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Gewicht x kilo= veel kilo's

Wat zit jij hier over co2 bezig?

Omdat in Frankrijk de CO2-malus reeds vanaf 2021 ingevoerd is, lees het eens rustig door, link autonieuws is nochtans in het Nederlands: (de tabel onderaan CO2-malus 2021/2022/2023 kort ik in, 123 g/km CO2 moet nu ook al €50 betalen vanaf 2023)

En de extra gewichttaks komt er ook nog bij vanaf 2022. Lees eens rustig dat de EV en plug-in hybrides die +50 km electrisch rijden daarvan vrijgesteld zijn. Als je mijn talrijke plakposten niet begrijpt kan ik er ook niet aan doen.
Ik had ook de originele link van de Franse overheid vertaald en geplakt in post 67 maar die negeer je ook.

https://www.autonieuws.be/uitlaat/he...-tot-30-000-op

Het kan altijd erger: Frankrijk legt vanaf morgen CO2-malus tot € 30.000 op
31 december 2020

Door Stijn Blanckaert

In de niet aflatende strijd van verschillende overheden tegen de auto gaat vanaf 1 januari 2021 in Frankrijk een nieuwe regelgeving in die autorijden duurder maakt en in het bijzonder voor auto’s met een relatief hoge CO2-uitstoot enorme bijkomende belastingen oplegt in de vorm van een verhoogde ecomalus en vanaf 2022 van een extra gewichtsbelasting.

Ecomalus van tot € 50.000 tegen 2023

De hoogste zogenaamde “CO2-malus”, een bedrag dat bij de inschrijving van een auto met minimaal 133 g/km aan CO2-uitstoot betaald moet worden, bedraagt in 2021 niet minder dan € 30.000 voor wie een auto met een CO2-uitstoot van 219 g/km of meer inschrijft. In 2022 wordt dat maximum verhoogd naar € 40.000 en in 2023 zelfs naar € 50.000. Dat bedrag moet betaald worden boven op de aankoopprijs en de btw.

Tot 132 g/km is er een malus-vrijstelling. Het minimumbedrag van € 50 en is verschuldigd voor wie een auto van 133 g/km inschrijft. De bedragen lopen zo op en verschillen per gram. In de komende jaren verlaagt de drempel, tot 123 g/km in 2023. Tegelijk stijgen de bedragen elk jaar verder.

Voor een Ford Mustang GT V8 met een Franse catalogusprijs van € 48.800 en een uitstoot van 268 g/km (WLTP) betekent dat een bijkomende belasting van € 30.000 in 2021, € 40.000 in 2022 en zelfs € 50.000 in 2023, waardoor diezelfde auto zuiver door belastingen verdubbelt in prijs tegen 2023.

Ook gewichtsbelasting vanaf 2022

Daarnaast voeren onze zuiderburen vanaf 1 januari 2022 een bijkomende gewichtstaks in van € 10 per kilo bij de eerste inverkeersstelling van auto’s die meer dan 1.800 kg wegen. Hybride en elektrische auto’s worden ervan vrijgesteld. Het maximumbedrag van deze belasting is vastgelegd op € 10.000. De som van de malus en de gewichtsbelasting kan nooit hoger zijn dan het maximumbedrag van de malus van € 40.000 in 2022 en € 50.000 in 2023.

Kroostrijke gezinnen krijgen een aanpassing van 200 kg per kind vanaf 3 jaar dat ze ten laste hebben voor één auto met minimum vijf zitplaatsen. Bij minibussen met minstens 8 zitplaatsen is er een compensatie van 400 kg.

Voor wie niet van die compensatie kan genieten betekent dat in 2022 voor de eerste inschrijving van een VW Touareg V6 TFSI benzine met 340 pk, een uitstoot van 244 g WLTP en een gewicht van 2.027 kg een extra gewichtsbelasting van ((2.027 – 1.800) = 227 x € 10) = € 2770. Op dat moment moet ook rekening gehouden worden met de ecomalus van 2022 die met de uitstoot van meer dan € 219 in 2022 neerkomt op € 40.000, waardoor het maximum al is bereikt en de extra gewichtsbelasting niet van toepassing is.

Voor dezelfde auto betaalt de eigenaar bij een eerste inschrijving in 2021 een ecomalus van € 30.000.

Wel premie voor elektrische auto’s

Tot eind juni krijgt de Fransman die een elektrische auto van minder dan € 45.001 koopt wel een premie van € 7.000, die vanaf juli terugvalt naar € 6.000. Ter herinnering: in ons land is er op dat vlak geen enkele incentive voor wie een elektrische auto aankoopt.

Voor de volledigheid hierbij de tabel met de malus die de Fransen bij de inschrijving moeten betalen in functie van de uitstoot van hun auto.


CO2-uitstoot: Malus in 2021 | Malus in 2022 | Malus in 2023

123 g/km 0 € 0 € 50 €
124 g/km 0 € 0 € 75 €
125 g/km 0 € 0 € 100 €
126 g/km 0 € 0 € 125 €
127 g/km 0 € 0 € 150 €
128 g/km 0 € 50 € 170 €
129 g/km 0 € 75 € 190 €
130 g/km 0 € 100 € 210 €
131 g/km 0 € 125 € 230 €
132 g/km 0 € 150 € 240 €
133 g/km 50 € 170 € 260 €
134 g/km 75 € 190 € 280 €
[...]
190 g/km: 9.550 € |12.012 € |14.881 €
[...]
225 g/km: 30000 € | 40000 € | 49047 €
> 225 g/km: 30.000€ | 40.000 € € | 50.000 €

Herhaling post 67, de vertaling van vraag 2e pijl:

https://www.service-public.fr/partic...sdroits/F35950
-> Quels sont les véhicules exonérés du malus au poids ?

Welke voertuigen zijn vrijgesteld van de gewichtsboete?

De belasting op massa in rijklare toestand is niet van toepassing op de volgende voertuigen:
Voertuig met lage uitstoot
De belasting is niet van toepassing op de volgende voertuigen:
Elektrisch en/of waterstofvoertuig
Plug-in hybride elektrisch voertuig met een actieradius in volledig elektrische modus in de stad van meer dan 50 km

Voor een parkeerkaart voor een 100% elektrische auto geldt een reductietarief van 15 euro per maand, maar enkel als het gewicht van die EV minder dan 2.200 kilogram op de weegschaal zet. Toch zwaarder? Dan betaal je de volle 45 euro per maand, net zoals bij te zware auto's met verbrandingsmotor.

https://www.autogids.be/autonieuws/j...icht-lyon.html

En? Parkeerkaart is toch enkel in bepaalde grote steden?

Daar had ik toch al een antwoord op gegeven vanaf post 61? Een electrische SUV-middenklasse, wellicht de ruimste in zijn segment, zelfs zevenzit toegelaten, de Tesla model Y met 2 motoren en vierwielaandrijving, en grootste batterij, weegt 1.984 kg, gemeten door ADAC, of 3 kg meer als officieel.

https://assets.adac.de/image/upload/...awd_mkutft.pdf

Tesla Model Y Maximum Range AWD
Autotest © ADAC e.V. | Seite 13

Reluktanzmotor hinten, Asynchronmotor vorn
Leistung 254 kW/345 PS

Batteriekapazität brutto/netto 80,5/77 kWh

HERSTELLERANGABEN
Leergewicht/Zuladung 1981/390 kg

ADAC Messwerte
Leergewicht/Zuladung 1984/387 kg

Een vergelijkbare SUV 2000 cc benzine-hybride van Mercedes, de GLC weegt gemeten bijna 100 kg meer, maar ook nog ruim onder 2,2 ton, officieel 2.040 kg. Dus wat is uw punt eigenlijk?

https://assets.adac.de/image/upload/...RONIC_PLUS.pdf

Mercedes GLC Coupé 350 e AMG Line 4MATIC 7G-TRONIC PLUS

HERSTELLERANGABEN

4-Zylinder Hybridmotor (PlugIn-Hybrid (Otto/Elektro)), Turbo, Euro6b, geregelt
Hubraum 1.991 ccm
Leistung 235 kW/320 PS bei 5.000 1/min
CO?-Ausstoß 64 g/km

Leergewicht/Zuladung 2.040/585 kg

ADAC Messwerte

EcoTest-Verbrauch 6,4 l/100km
Stadt/Land/BAB 7,5/7,2/10,5 l/100km
CO?-Ausstoß EcoTest 147 g/km (WTW* 214 g/km)
Reichweite 630 km
Innengeräusch 130 km/h 65,8 dB(A)
Fahrzeugbreite (inkl. Außenspiegel) 2.100 mm
Leergewicht/Zuladung 2.080/545 kg

EV krijgen in Frankrijk nog altijd een dikke ecopremie, particulieren hé.
En jij komt daar af met een gewichtsboete boven 2,2 ton die sowieso hetzelfde is voor elke auto. Maar de dure CO2-malus tot €50.000 die plofbakken moeten ophoesten vanaf 2023 negeer je?

Hopelijk helpen die kleurtjes bij het lezen ban de getallen...

De link van de Franse overheid ober de CO2-malus:

https://www.service-public.fr/partic...sdroits/F35947

Taxe malus 2023 sur les véhicules les plus polluants
Vérifié le 01 janvier 2023 - Direction de l'information légale et administrative (Première ministre)

Vous achetez une voiture en 2023 et vous voulez savoir si vous devez payer le malus CO2 ? Nous vous indiquons les véhicules concernés, le montant de la taxe et les réductions dont vous pouvez bénéficier. Le malus fait partie des taxes qui composent le coût du certificat d'immatriculation (carte grise) du véhicule.

Les règles diffèrent selon que l'achat a lieu en France ou ?* l'étranger.

Quels sont les véhicules concernés par le malus CO2 ?

Quels sont les véhicules exonérés du malus CO2 ?

Quel est le montant du malus CO2 ?

Peut-on bénéficier d'une réduction ?

Quand faut-il payer le malus ?

Quel impact du malus CO2 sur le coût de la carte grise ?

[Micele]

En als de link van autonieuws je niet past mss dat vroom.be duidelijker is.... zonder kleurtjes...

https://www.vroom.be/nl/nieuws/frank...to-s-in-24120/

Frankrijk voert belasting op gewicht van auto’s in

De Grondwettelijke Raad van Frankrijk heeft zich uitgesproken in het voordeel van de “gewichtsmalus”. Maar wat houdt die concreet in?

30 december 2020

Bepaalde Franse parlementsleden en senatoren hadden hun bedenkingen geuit rond het recente voorstel voor een gewichtsmalus van de dienst Financiën, maar de Grondwettelijke Raad heeft uiteindelijk toch beslist dat hij er komt. Hij vervangt niet de bestaande CO2-malus, maar komt er bovenop, en dat vanaf januari 2022.

Hoe werkt het?

Het principe is eenvoudig: alle voertuigen van meer dan 1,8 ton worden hoger belast. Bovenop de CO2-malus zullen eigenaars 10 euro betalen per kilo extra vanaf de eerste inschrijving van het voertuig. De Franse regering meldt echter wel dat er een plafond komt op het bedrag om te vermijden dat de som van beide malussen hoger oploopt dan het maximum dat eerder werd bepaald voor de CO2-malus, met name 40.000 euro in 2022, 50.000 euro in 2023 enzovoort.

Uitzonderingen

Toch hangt niet iedereen dezelfde belasting boven het hoofd. Voertuigen die als ‘ecologisch’ worden gezien, ontsnappen er namelijk aan. Elektrische auto’s, plug-inhybrides met een elektrisch rijbereik van minstens 50 kilometer en waterstofwagens worden niet extra belast, ongeacht hun gewicht. En net zoals deze ‘groene’ modellen zullen ook voertuigen die zijn aangepast voor personen met een beperkte mobiliteit en die een rolstoel moeten kunnen vervoeren niet worden getroffen. Een laatste tolerantie is dat gezinnen met minstens 3 kinderen een tolerantie van 200 kilo per kind krijgen voor voertuigen met minstens 5 zitplaatsen.

Mambo uit uw linkje van autogids, met veel plezier geplakt: (moest je toch een parkeerkaart nodig hebben in Lyon-stadt, lol)

Of de voorkeursbehandeling voor EV, ik wist niet dat je EV-fan geworden bent.

Vanaf 2024 zal Lyon de prijs van een parkeerkaart voor bewoners aanpassen aan het gewicht en het motortype van de auto - een beetje zoals Wallonië de wegenbelasting wil regelen. Uiteraard hanteert de Franse stad een voorkeursbehandeling voor plug-inhybride en elektrische auto's voorzien, die een stuk meer wegen door het zware accupakket dat ze torsen.

Verbrandingsmotor

Een parkeerkaart voor een wagen met klassieke verbrandingsmotor zal 30 euro per maand kosten, toch als het gewicht tussen de 1.000 en de 1.750 kilogram bedraagt. Anders stijgt de prijs van de bewonerskaart naar 45 euro per maand.

Plug-in Hybrid

Een parkeerkaart voor een plug-inhybride wagen kost ook 30 euro per maand, maar die PHEV mag 1.900 kilogram wegen vooraleer de prijs van de bewonerskaart opgetrokken wordt naar 45 euro per maand.

Elektrische auto's

Voor een parkeerkaart voor een 100% elektrische auto geldt een reductietarief van 15 euro per maand, maar enkel als het gewicht van die EV minder dan 2.200 kilogram op de weegschaal zet. Toch zwaarder? Dan betaal je de volle 45 euro per maand, net zoals bij te zware auto's met verbrandingsmotor.

Uitzonderingen

Lyon voorziet ook een verlaagd tarief voor auto's die minder dan 1.000 kilogram wegen, voor grote gezinnen en voor inwoners met een sociale uitkering: die betalen 15 euro per maand voor hun bewonerskaart.

[Mambo]

Het gaat over parkeren Micele.

Probeer eens te focussen daarop.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Het gaat over parkeren Micele.

Probeer eens te focussen daarop.

In Lyon, en wat is daarmee? Wie rijdt er naar Lyon stad? Wie parkeert daar?

Best een BEV nemen onder 2,2 ton die betalen een reductietarief van amper € 15 per maand, of hetzelfde als een Smartje van 700 kg.
Hoe was mijn focus? (hetzelfde van mijn post 61?)


Mambo vanaf nu gaat het over de CO2-malus tot 50.000 € in heel Frankrijk.

Probeer nu eens ook te focussen daarop. Of wil je echt bij die 15 € parkeren per maand blijven?

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

In Lyon, en wat is daarmee? Wie rijdt er naar Lyon stad? Wie parkeert daar?

Best een BEV nemen onder 2,2 ton die betalen een reductietarief van amper € 15 per maand, of hetzelfde als een Smartje van 700 kg.


Mambo vanaf nu gaat het over de CO2-malus tot 50.000 € in heel Frankrijk.

Probeer nu eens ook te focussen daarop. Of wil je echt bij die 15 € parkeren per maand blijven?

In Duitsland willen ze het ook invoeren.
Zware auto's en dat zijn ze allemaal die iets of wat zijn......prijs parkeren x 6

De groene etter hun werk.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Vanaf 2024 moeten SUV-bestuurders meer betalen om te parkeren in Parijs. Rijd je met een SUV en zak je binnenkort met de auto af naar de Franse hoofdstad? Dan zul je wat dieper in de buidel moeten tasten als je jouw wagen wil parkeren.7 uur geleden
https://www.demorgen.be › vanaf-2...
Vanaf 2024 moeten SUV-bestuurders meer ...

Dat gaat wat worden met die zware batterij wagens.

Uw focus is fantastisch.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

In Duitsland willen ze het ook invoeren.
Zware auto's en dat zijn ze allemaal die iets of wat zijn......prijs parkeren x 6

De groene etter hun werk.

Voorkeursbehandeling voor BEV is logisch he. Wie niet/minder vervuilt betaalt veel minder voor de plaats die de wagen inneemt.

De fossiele kankeretters verliezen alweer.

tot 50.000 € extra ophoesten in Frankrijk, dat is wat anders als wat parkeren hé.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Voorkeursbehandeling voor BEV is logisch he. Wie niet/minder vervuilt betaalt veel minder voor de plaats die de wagen inneemt.

De fossiele kankeretters verliezen alweer.

tot 50.000 € extra ophoesten in Frankrijk, dat is wat anders als wat parkeren hé.

Het ontgaat je waarover het gaat eh?

Parkeren!

Nothing else.

[Mambo]

SUV haters.

Bakfiets bospoepers