Premie elektrische wagen

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Gaan we echt de Chinezen hun auto's betalen ? (De Chinese autoproducenten halen zo goed als al hun winst uit het buitenland, in China verkopen ze door de enorme concurrentie zonder winst.)

- Voorlopig - worden er nog relatief weinig echte Chinese merken in Europa verkocht.
Momenteel verkopen BYD en MG tesamen zoveel BEV zoals Mercedes of Audi, een goede 6% aandeel van de BEV-markt.

Zoals Bredero zei, het kan verkeren, de Chinezen hebben decennia-lang Europese automerken gekocht.

En bijna elk Europees automerk heeft "decennia lang" vaste partners in China en investeert daar ook miljarden om winst te maken, bvb VW - JAC link 2017:

https://www.autoweek.nl/autonieuws/a...rden-in-china/

16 november 2017 om 09:37

Volkswagen steekt de komende jaren bijna 12 miljard euro in China. Het geld wordt onder meer gebruikt voor de ontwikkeling van duurzaam aangedreven auto's.
De productie van elektrisch aangedreven auto's begint de komende maanden al met de hulp van samenwerkingspartner JAC Motors. De aankondiging volgt kort op het bericht dat China automakers verplicht om een bepaald quotum te hanteren bij de productie van elektrische auto's in het land. China wil op den duur af van vervuilende auto's. Benzine- en dieselauto's gaan mogelijk vanaf 2040 in de ban. De Duitse automaker wil minstens veertig modellen lokaal gaan produceren, zo meldde het hoofd van Volkswagen in China op een autoshow in Guangzhou.

Eerder kondigden ook Renault en Nissan aan met hun Chinese partner werk te gaan maken van de productie van elektrische auto's in het land. Dat deed ook de Amerikaanse automaker Ford met zijn lokale compagnon.

Auto's worden hier niet meer geproduceerd, noch vermoedelijk elders in Europa straks en de energie hebben we ook niet.

Je bent wel extreem pessimistisch want de Chinese merken zoals BYD starten in Hongarije een autofabriek in 2025: https://hungarytoday.hu/production-a...-half-of-2025/

In bepaalde Europese landen zullen ze autos of batterijen maken/recycleren bijna volledig (80-90%) op (een teveel aan) hernieuwbare energie: https://northvolt.com/

Onze samenleving moet reorganiseren naar een zonder auto's. Er zit niets anders op. (Enkel nog rijken een auto waar we nu lijken naar toe te gaan gaat voor enorme sociale onrust zorgen.)

Halflege fles zeker?

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Ja, aan 70km/u is er geen verschil met een plofwagen.

Rij jij dan maar 69 !!

[De schoofzak]

Ik wil er geen aparte draad voor beginnen, dus eventjes buiten de draad:

link: Mercedes schroeft elektrische ambities terug
Titel: https://www.hln.be/autobedrijven/mer...erug~a3e7dd39/

Het welbekende Duitse automerk Mercedes-Benz trekt de stekker uit zijn plannen om een productielijn te ontwikkelen die enkel elektrische premium wagens zou bouwen. Dat heeft een woordvoerder van de automaker bevestigd.
WAD 13-05-24, 17:04 Laatste update: 17:36 Bron: Belga

Oorspronkelijk was het de bedoeling om een nieuwe productielijn te bouwen voor elektrische luxewagens, denk aan onder meer de S-klasse en de GLE.
Mercedes S-klasse (links) en Mercedes GLE (rechts)
Mercedes S-klasse (links) en Mercedes GLE (rechts) © Mercedes / rv

Na een reeks krantenberichten bevestigt een woordvoerder dat de productie qua aandrijving op een flexibele manier zal blijven gebeuren: zowel elektrisch als met een klassieke brandstofmotor. En dat nog tot in de jaren 2030, klinkt het.

CEO van het bedrijf, Ola Källenius, zal woensdag tijdens de algemene vergadering wellicht aandeelhouders de boodschap overbrengen dat de overgang naar elektrisch rijden langer duurt dan verwacht. Consumenten aarzelen om de stap te maken: zo blijkt de dure aankoopkost, zorgen om het bereik en de mogelijkheid om op te laden kopers af te schrikken.

[Herr Flick]

Het is wachten op de uitslag van de Europese verkiezingen, Hopelijk hebben de groenen dan genoeg op hun kloten gekregen (al kunnen die zotte duitsers wel nog de boel verkloten natuurlijk) Gaan ze gewoon terug diesels fabriceren, Veel propere en evnetueel op alcool of bio diesel of iets dat nog uit te vinden is.

Maar ik denk dat ze in Stutgart begrepen hebben dat ze ook geen terreinen gaan willen afhuren om duizenden onverkochte luxe voituren te stockeren, waarvan ze na een jaar stilstand de accu's voor een deel kunnen afschrijven.

[Vlad]

Ik ben het Vlaams Regeerakkoord aan het doornemen. Tussen het wollig taalgebruik, het smijten met geld en het kokhalzen door staat er soms toch iets redelijks in:

De vandaag gehanteerde aanpak via de mechanismen van ‘paal volgt wagen’ en ‘paal volgt paal’ botsen op hun
limieten, bijvoorbeeld op het vlak van ruimtelijke ordening en bewonersacceptatie. We verleggen de focus naar
strategisch geplaatste slimme laadpleinen op (semi)publieke locaties i.p.v. de huidige versnipperde uitrol.
Daarbij verminderen we het aantal netaansluitingen, versnellen we de uitrol, creëren we meer kansen voor
slimme sturing en het gebruik van hernieuwbare energiebronnen, en verminderen we de druk op de publieke
ruimte. We besteden bijzondere aandacht aan het vrijwaren van voet- en fietspaden. We brengen bestaande
wetgevende drempels in kaart rond bidirectioneel laden en zetten proefprojecten op. Bron: blz. 42

Blijkbaar ben ik toch niet de enige met mijn kritiek op hoe de laadinfrastructuur zich ontwikkelt, was die kritiek niet zo belachelijk als Micele voordeed ...

[josebi]

Gisteren in het nieuws de melding dat volgend jaar een taks wordt ingevoerd voor nieuwe EV's. Voor wie er nu al een heeft verandert er niks. Maar wie dan zijn oudere EV vervangt door een nieuwe, wat gebeurt er daarmee?

[Micele]

Fleet.be heeft eindelijk de cijfers van Febiac te pakken gekregen betreft electrische wagens.

Ons land noteert daarmee meteen ook de op één na sterkste progressie in BEV-inschrijvingen dit jaar, enkel voorafgegaan door Denemarken.

https://www.fleet.be/na-negen-maande...autos-in-2024/

Gesteund door de premie die de Vlaamse overheid toekent aan particulieren, is het vooral de Noordelijke landshelft die voor dat stijgende aandeel inschrijvingen heeft gezorgd. In de eerste negen maanden van 2024 brachten 10.017 particuliere Vlamingen een nieuwe elektrische auto in het verkeer, goed voor een stijging met 155% ten opzichte van de 3.928 stuks van vorig jaar.

Vergelijken we dat met de 1.872 particuliere inschrijvingen aan Waalse kant, dan scoort Vlaanderen maar liefst… 435% hoger! Op internationale schaal gezien, komt België met die inschrijvingscijfers terecht in de hoogste rangen van zogenaamde “non-major” markten, met een 4de plaats in absolute cijfers, na achtereenvolgens Duitsland (1), Groot-Brittannië (2) en Frankrijk (3de plaats).

Ons land noteert daarmee meteen ook de op één na sterkste progressie in BEV-inschrijvingen dit jaar, enkel voorafgegaan door Denemarken.

Aandeel particulieren enkel in Vlaanderen was dus 10.017 op 75.360 BEV voor de drie kwartalen 2024. Dat is ~13,3%, maar wel een stijging van 155% YoY, komende van 3.928 BEV

YoY 2023 was het dus maar 3.928 BEV voor particulieren vs 51.311 of ~7,7% van het totaal BEV.



Het aandeel BEV in die drie kwartalen 2024 is van 19,6% naar 27% gestegen. Ik verwacht voor gans 2024 zelfs 1 op 3.



Telt men het andeel PHEV er nog bij telt men 43% aandeel stekkerwagens.
Het marktaandeel PHEV is wel -5,1% gedaald.

Qua modellen:

[Micele]

Regering maakt de particulieren "wakker" dat de milieupremie einde 2024 afloopt.

Blijkbaar moet de bestelbon of verkoopsovereenkomst tenlaatste 22 november gedateerd zijn om aanspraak te mogen maken.

De volgende 2 weken mogen de dealers (of online) - of diegene die hun BEV verkopen - nog vele kopers verwachten.

Eens de bestelbon getekend, kan men nog voor 31 december de premie aanvragen.

Dus wat eerst verpreid verliep op ~8 weken gaat nu op 2 weken geperst worden. De Vlaamse overheid gaat daar wslk niets op besparen. Toch niet bij nieuwe wagens, bij occasie-BEV zullen ze het eerder wel een prutsje, imho.

Het is dus meer symboliek als een besparing.

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20241106_97688033
Wie nog premie voor elektrische wagen wil, moet snel zijn

De nieuwe Vlaamse regering wilde echter zo snel mogelijk van de intussen felbesproken premie af, onder meer omdat die de Vlaamse begroting intussen al bijna 50 miljoen euro kostte en straks vermoedelijk richting de 70 miljoen loopt. Via een woensdag gestemd decreet is nu geregeld dat de premie op 23 november wordt stopgezet. Wie de premie nog wil, moet dus voor die datum een verkoopovereenkomst hebben afgesloten, en krijgt vervolgens tot 31 december de tijd om zich bij de Vlaamse overheid aan te melden voor de premie.

Nervositeit

Automobielfederatie Febiac had er vorige week nog op aangedrongen dat de Vlaamse regering de officiële einddatum van 31 december 2024 zou respecteren. Ook Traxio, dat de autoverkopers vertegenwoordigt, gewaagde van een “vertrouwensbreuk”, indien de premie plots vroeger ging worden stopgezet.

Toch gebeurt dat nu. “Het vroegtijdig stopzetten zorgt intussen voor nervositeit en zenuwachtigheid bij zowel kopers als autoverkopers, wat erg te betreuren valt”, zegt Kris Gysels van Febiac. Hij betwijfelt bovendien of dit een forse besparing gaat opleveren. “Wie de aankoop van een elektrische auto overweegt, zal er nu voor zorgen dat hij of zij voor 23 november over een ondertekende bestelbon beschikt, waardoor er voor de Vlaamse begroting amper of geen financiële impact zal zijn en het dus louter om symboliek gaat.”

Onder meer autodealer D’Ieteren spoort dezer dagen via radioreclame kandidaat-kopers aan om snel naar één van hun toonzalen te komen, wil je nog in aanmerking komen voor de Vlaamse premie.

ook: https://auto55.mobi/nieuws/35143-vla...op-22-november

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De kranten melden vandaag dat er op 1 werkweek februari 2.733 ev-premies aangevraagd werden "door particulieren", dus eigenlijk op 5 dagen.

Het online loket ging verleden maandag open en het was van datte...

Terwijl de maandenlange besluiteloosheid van de Vlaamse regering wslk ertoe leidde dat maar 258 aanvragen in januari ingediend werden. Hopelijk zijn die 2.733 enkel maar terughoudendheid over de verleden 7 weken.

Als we 2.733 per week optimistisch mogen extrapoleren naar 46 weken komt men aan 125.718 aanvragen van elk € 5000 of een kleine 630 miljoen.

De Vlaamse regering zal alvast veel meer geld moeten graaien dan die aalmoes van 20 miljoen, het zal mogelijk maal 20 of meer worden.

Maar als men dat vergelijkt met wat de federale regering 4 jaren lang (2008-2012) aan extra sjoemeldiesels en vuilere lucht gespendeerd heeft...

De Vlaamse premie voor electrische wagens (voor particulieren) sluit af met slechts 77,5 miljoen €. Ik had veel meer verwacht. Naja ik ben er ook niet bij.
Uit het Nieuwsblad: https://m.nieuwsblad.be/cnt/dmf20250..._source=google

In de voorbije maand zijn er nog eens duizend nieuwe aanvragen ingediend voor de premie voor elektrische wagens. De Vlaamse overheid zal ongeveer 77,5 miljoen euro uitbetalen.

Gisteren om 11:42

In totaal hebben tot nu tot 18.543 Vlamingen een overheidspremie aangevraagd voor de aankoop van een elektrische wagen. Dat zijn er ruim duizend meer dan vorige maand.

Bij het aantreden van de nieuwe Vlaamse regering werd de premie eind november versneld afgeschaft. Maar voor auto’s die nog op tijd ingeschreven werden, kon je nog een premie aanvragen.

In totaal gaat het om 15.543 aanvragen voor nieuwe wagens, goed voor een premie van 5.000 euro per stuk, en nog eens 3.262 tweedehandswagens, waarvoor je 3.000 euro terugkreeg. In totaal zijn er wel 1.883 dossiers afgekeurd. Daardoor zal de uitkering neerkomen op ongeveer 77,5 miljoen euro.

Het Departement Mobiliteit van de Vlaamse overheid heeft het over een evenwichtige verdeling tussen de verschillende doelgroepen: 17.778 aanvragen door particulieren, 242 aanvragen door aanbieders van autodelen en 523 aanvragen door vzw’s en stichtingen. (kba,wer)

77 miljoen is nog altijd maar een fractie vergeleken met de federale premie sjoemeldiesels die 4 jaar duurde, en die in zijn laatste jaar 2011 al 300 miljoen €/jaar bedroeg, en dat vooral voor gratis extra fijnstof en NOx.