Anciaux en zijn verkeersbeleid - Pagina 4

C uit W · 6 augustus 2003, 19:01

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Freddie

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door ICE-MAN

de ideale oplossing is eenvoudig en voordehandliggend....
enkele decennia geleden was de topsnelheid van een doorsnee wagen 100 km/u....
een 2CV ging goed gelanceerd op bergaf en met de wind mee 90 per uur

en als ge met dat bakske 70 km/u deed waart ge ongeveer in uw broek aan 't doen van schrik want ge had den indruk dat ge als een razende gek over de baan aan het vliegen waart

dus maak de auto's minder snel van de fabriek uit of steek er een begrenzer in van de fabriek uit en uw dodental en krimineel laagvliegersgedrag verdwijnt vanzelf

Voil�* dat is waar het om draait. De oorzaak aanpakken en niet de gevolgen. De autokonstrukteurs verbieden om autos te bouwen die harder gaan dan 120km/h en die een kleiner acceleratievermogen hebben.

Waarom is die 120/km uur zo heilig???? Dat is ook maar een (oud getal)
Laat de mensen eens wat sneller rijden op snelle stukken en zet flitspalen daar waar het nodig is, niet waar het meest opbrengt.

Anders gaan we de nederlandse toer op : www.tuftufclub.com

Gorefest · 6 augustus 2003, 19:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick F

Verder is er ook de mentaliteit dat men overal toch maar vijf minuten vroeger wil zijn i.p.v. gerelaxed aan te komen.

Ik rij nochthans "relaxter" met 90 km/u dan te liggen taffelen aan bv 50 km/u...

fernand · 7 augustus 2003, 07:42

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Suits You, Sir!

Mocht je het niet weten Fernand. Heel het Belgische asfaltnetwerk zit vol met elektromagnetische meetinstrumenten. Even meten hoeveel auto's er voorbij zijn gekomen en even kijken hoeveel boetes je moet uitschrijven. Klaar!

Neen dat weet ik niet, en vanwaar haal je de reuze kwakkel!
Dat zal je toch eens moeten verduidelijken. Ik weet alleen wanneer er een telling moet gebeuren dat de gemeente en het Vlaams gewest een speciaal meettoeste moeten opstellen waar ze nog niet het verschil kunnen mee zien tussen een pers. auto en een vrachtwagen. En ik denk dat U zich iets op de mouw hebt laten spellen.
Geef mij van Uw bewering maar even de site's of firma's die Uw bewering kunnen staven.

Kempen · 7 augustus 2003, 09:14

Mag ik veronderstellen dat men voor dat die flitspaal er stond men met een gewone multinova (of dergelijke) toestel flitste en dat men nadien met dat flitstoestel flitste.

En dit op vergelijkbare dagen en met vergelijkbaar verkeer ? En men zo tot die 'daling' kwam ?

Wat ik mij soms afvraag is als je stil staan op zo'n flitskruispunt in het midden van de baan om naar links te gaan. En het verkeer van de overkant blijft maar komen tot het rood is. Dan vertrek je als het al rood is voor jouw kant (je bent het licht al voorbij). Bestaat dan de kans dat je voor door het rood rijden geflitst zou worden ?

Iemand een idee ?

fernand · 7 augustus 2003, 11:25

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Kempen

Mag ik veronderstellen dat men voor dat die flitspaal er stond men met een gewone multinova (of dergelijke) toestel flitste en dat men nadien met dat flitstoestel flitste.

En dit op vergelijkbare dagen en met vergelijkbaar verkeer ? En men zo tot die 'daling' kwam ?

Wat ik mij soms afvraag is als je stil staan op zo'n flitskruispunt in het midden van de baan om naar links te gaan. En het verkeer van de overkant blijft maar komen tot het rood is. Dan vertrek je als het al rood is voor jouw kant (je bent het licht al voorbij). Bestaat dan de kans dat je voor door het rood rijden geflitst zou worden ?

Iemand een idee ?

Neen, want U bent buiten het bereik van de radar. De radar werkt als U naar het kruispunt komt. Dus wanneer U zich op het kruispunt bevindt bent U voor de flitspaal reeds reglementair doorgereden.
Nu ook wat die percenten bedraagd. In mijn straat hebebn we een stijging van 300% ongevallen gehad, na het invoeern van de 50 km zone.
Vroegen hebebn we een ongeval gehad, en Nu vier.
Dat is een spectaculaire stijging.

Geef eens de cijfers, met percenten kan men alle kanten op, als men geen vergelijkingscijfer geeft!

Kempen · 7 augustus 2003, 11:31

Dus als ik het goed begrijp werkt zo een roodlichtcameraflitspaal met een radar die het afkomend verkeer scant en dan op het ogenblik dat het rood wordt naar achteren begint te flitsen ?
En wat als ik dan op de foto sta ? Loop ik dan niet het risico bvb mee op de foto te komen als er ne zot door het rood licht vlamt ? Want hoe kan men weten welk voertuig juist door het rode licht reed en welk voertuig eventueel gewoon stil stond in afwachting dat het tegemoetkomend verkeer stopte ?

Want het kan natuurlijk ook zijn dat iemand die naar links afslaat door het rood licht gaat. Hoe kan men dat bij de ontwikkeling van de film juist inschatten ?

Is het systeem dus wel waterdicht ?

fernand · 7 augustus 2003, 11:33

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Kempen

Dus als ik het goed begrijp werkt zo een roodlichtcameraflitspaal met een radar die het afkomend verkeer scant en dan op het ogenblik dat het rood wordt naar achteren begint te flitsen ?
En wat als ik dan op de foto sta ? Loop ik dan niet het risico bvb mee op de foto te komen als er ne zot door het rood licht vlamt ? Want hoe kan men weten welk voertuig juist door het rode licht reed en welk voertuig eventueel gewoon stil stond in afwachting dat het tegemoetkomend verkeer stopte ?

Want het kan natuurlijk ook zijn dat iemand die naar links afslaat door het rood licht gaat. Hoe kan men dat bij de ontwikkeling van de film juist inschatten ?

Is het systeem dus wel waterdicht ?

Neen U staat stil, en een flitscamera flitst 2 MAAL. Daaraan kan men zien welke wagen te vlug reed op de autostrade, en aan het kruispunt. Dus U hebt 2 foto's

Kempen · 7 augustus 2003, 11:39

't is te zien dat ik nog nooit geflitst ben.

Bedankt voor uw uitleg. Nu zal ik al iets geruster zijn als ik links af moet draaien aan een roodlichtflitspaalkruispunt en sta te wachten op het tegemoetkomend verkeer.

Suits You, Sir! · 7 augustus 2003, 17:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fernand

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Suits You, Sir!

Mocht je het niet weten Fernand. Heel het Belgische asfaltnetwerk zit vol met elektromagnetische meetinstrumenten. Even meten hoeveel auto's er voorbij zijn gekomen en even kijken hoeveel boetes je moet uitschrijven. Klaar!

Neen dat weet ik niet, en vanwaar haal je de reuze kwakkel!
Dat zal je toch eens moeten verduidelijken. Ik weet alleen wanneer er een telling moet gebeuren dat de gemeente en het Vlaams gewest een speciaal meettoeste moeten opstellen waar ze nog niet het verschil kunnen mee zien tussen een pers. auto en een vrachtwagen. En ik denk dat U zich iets op de mouw hebt laten spellen.
Geef mij van Uw bewering maar even de site's of firma's die Uw bewering kunnen staven.

Vreemd... nooit die vierkanten opgevuld met teer gezien ergens in een wegdek? Daaronder liggen spoelen die een elektromagnetisch veld generen en dat veld wordt ondermeer gebruikt om verkeersregelinstallaties van informatie te voorzien. Onder die informatie bevindt zich ook het aantal voertuigen. De installaties die die informatie verwerken komen dikwijls van dezelfde fabrikant die ook de verkeersregleinstallaties maakt. In Nederland is dit in veel gevallen Siemens.

Suits You, Sir! · 7 augustus 2003, 17:35

Site's en dergelijke ken ik niet van buiten... Wil je wat meer der over weten kan je hier wel wat rondsurfen: http://www.gwwweb.nl/links/pages/Wegen/

fernand · 7 augustus 2003, 17:51

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Suits You, Sir!

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fernand

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Suits You, Sir!

Mocht je het niet weten Fernand. Heel het Belgische asfaltnetwerk zit vol met elektromagnetische meetinstrumenten. Even meten hoeveel auto's er voorbij zijn gekomen en even kijken hoeveel boetes je moet uitschrijven. Klaar!

Neen dat weet ik niet, en vanwaar haal je de reuze kwakkel!
Dat zal je toch eens moeten verduidelijken. Ik weet alleen wanneer er een telling moet gebeuren dat de gemeente en het Vlaams gewest een speciaal meettoeste moeten opstellen waar ze nog niet het verschil kunnen mee zien tussen een pers. auto en een vrachtwagen. En ik denk dat U zich iets op de mouw hebt laten spellen.
Geef mij van Uw bewering maar even de site's of firma's die Uw bewering kunnen staven.

Vreemd... nooit die vierkanten opgevuld met teer gezien ergens in een wegdek? Daaronder liggen spoelen die een elektromagnetisch veld generen en dat veld wordt ondermeer gebruikt om verkeersregelinstallaties van informatie te voorzien. Onder die informatie bevindt zich ook het aantal voertuigen. De installaties die die informatie verwerken komen dikwijls van dezelfde fabrikant die ook de verkeersregleinstallaties maakt. In Nederland is dit in veel gevallen Siemens.

Deze draden in het asfalt zijn om delichten te bedienen. en nemen geen telling of snelheid op.

Suits You, Sir! · 7 augustus 2003, 17:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fernand

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Suits You, Sir!

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fernand

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Suits You, Sir!

Mocht je het niet weten Fernand. Heel het Belgische asfaltnetwerk zit vol met elektromagnetische meetinstrumenten. Even meten hoeveel auto's er voorbij zijn gekomen en even kijken hoeveel boetes je moet uitschrijven. Klaar!

Neen dat weet ik niet, en vanwaar haal je de reuze kwakkel!
Dat zal je toch eens moeten verduidelijken. Ik weet alleen wanneer er een telling moet gebeuren dat de gemeente en het Vlaams gewest een speciaal meettoeste moeten opstellen waar ze nog niet het verschil kunnen mee zien tussen een pers. auto en een vrachtwagen. En ik denk dat U zich iets op de mouw hebt laten spellen.
Geef mij van Uw bewering maar even de site's of firma's die Uw bewering kunnen staven.

Vreemd... nooit die vierkanten opgevuld met teer gezien ergens in een wegdek? Daaronder liggen spoelen die een elektromagnetisch veld generen en dat veld wordt ondermeer gebruikt om verkeersregelinstallaties van informatie te voorzien. Onder die informatie bevindt zich ook het aantal voertuigen. De installaties die die informatie verwerken komen dikwijls van dezelfde fabrikant die ook de verkeersregleinstallaties maakt. In Nederland is dit in veel gevallen Siemens.

Deze draden in het asfalt zijn om delichten te bedienen. en nemen geen telling of snelheid op.

Maar kunnen dat wel...

fernand · 7 augustus 2003, 18:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Suits You, Sir!

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fernand

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Suits You, Sir!

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fernand

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Suits You, Sir!

Mocht je het niet weten Fernand. Heel het Belgische asfaltnetwerk zit vol met elektromagnetische meetinstrumenten. Even meten hoeveel auto's er voorbij zijn gekomen en even kijken hoeveel boetes je moet uitschrijven. Klaar!

Neen dat weet ik niet, en vanwaar haal je de reuze kwakkel!
Dat zal je toch eens moeten verduidelijken. Ik weet alleen wanneer er een telling moet gebeuren dat de gemeente en het Vlaams gewest een speciaal meettoeste moeten opstellen waar ze nog niet het verschil kunnen mee zien tussen een pers. auto en een vrachtwagen. En ik denk dat U zich iets op de mouw hebt laten spellen.
Geef mij van Uw bewering maar even de site's of firma's die Uw bewering kunnen staven.

Vreemd... nooit die vierkanten opgevuld met teer gezien ergens in een wegdek? Daaronder liggen spoelen die een elektromagnetisch veld generen en dat veld wordt ondermeer gebruikt om verkeersregelinstallaties van informatie te voorzien. Onder die informatie bevindt zich ook het aantal voertuigen. De installaties die die informatie verwerken komen dikwijls van dezelfde fabrikant die ook de verkeersregleinstallaties maakt. In Nederland is dit in veel gevallen Siemens.

Deze draden in het asfalt zijn om delichten te bedienen. en nemen geen telling of snelheid op.

Maar kunnen dat wel...

Daarvan heb ik zeker geen weet.
De bedrading geeft aan wanneer er wagens staan te wachten, en dan moeten ze zo vlug mogelijk verspringen wanneer er geen meer zijn op de andere zijde. Ze hebben ongeveer hetzelfde doel als de drukknoppen voor de voetgengers en fietsers. Wanneer een voetganger drukt zal het langer Groen blijven, aldat hij niet drukt.

Suits You, Sir! · 7 augustus 2003, 18:23

Asjeblief Fernand...

Die elektromagnetische velden zijn geen alleenrecht voor kruispunten hoor. Zelfs op de snelweg liggen die. Zij kunnen onder andere gebruikt worden voor voertuigentelling (zij kunnen wel onderscheid maken tussen lichte en zware voertuigen), snelheidsbepaling, snelheidsregistratie, intensiteitsbepaling, congestie... Enfin... dat kunnen die elektromagnetische velden natuurlijk niet zelf maar wel die regelkast die eraan hangt. Elektromagnetisch veld geeft natuurlijk alleen maar een signaal.

Voorbeelden genoeg: matrixborden boven de snelweg, slimme verkeerslichten op een kruispunt,...

Suits You, Sir! · 7 augustus 2003, 18:27

Vraag me nu niet om mijn oude cursussen terug van onder het stof te halen, he... Mijn god, wie weet waar die nog ergens kunnen liggen...

fernand · 7 augustus 2003, 18:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Suits You, Sir!

Asjeblief Fernand...

Die elektromagnetische velden zijn geen alleenrecht voor kruispunten hoor. Zelfs op de snelweg liggen die. Zij kunnen onder andere gebruikt worden voor voertuigentelling (zij kunnen wel onderscheid maken tussen lichte en zware voertuigen), snelheidsbepaling, snelheidsregistratie, intensiteitsbepaling, congestie... Enfin... dat kunnen die elektromagnetische velden natuurlijk niet zelf maar wel die regelkast die eraan hangt. Elektromagnetisch veld geeft natuurlijk alleen maar een signaal.

Voorbeelden genoeg: matrixborden boven de snelweg, slimme verkeerslichten op een kruispunt,...

U bent Nederlander zeker?

Suits You, Sir! · 7 augustus 2003, 18:43

Nope, werk als bouwkundig ingenieur bij Grontmij verkeer en infrastructuur BV.

Grootste wegenbouwfirma van Nederland.

fernand · 7 augustus 2003, 18:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Suits You, Sir!

Nope, werk als bouwkundig ingenieur bij Grontmij verkeer en infrastructuur BV.

Grootste wegenbouwfirma van Nederland.

En weet U hoe het komt dat ik weet dat U nederlander bent?

Suits You, Sir! · 7 augustus 2003, 18:54

Ah leg uit...

fernand · 7 augustus 2003, 19:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Suits You, Sir!

Ah leg uit...

WEl het laatste punt van de Slimme lichten.
Hier in het land van de bobbelautostrades zijn ze er nog niet overuit om dat te plaatsen. En durf ons nu niet uit te lachen he!
De groenen, ge weet wel, Agalev, die vinden dat die lichten op rood moeten springen wanneer er een auto aankomt met te hoge snelheid.
Dus ze gaan eerder een fileprobleem creëren dan het op te lossen.
Andere kant van de medaile, wanneer U zich mooi aan de snelheid houd, en U bent aan het paaltje, tegenligger vaagt zijn 45 aan de snelheidsbeperking. Staat U voor het rood, terwijl hij door het geel rijd.
En wij hebben nog maar een autobaan welke beschikt over een filemeting. Anders wordt dit bij ons nog geregeld met camera's in een centrale. Dus wanneer ze autos tellen is het met een streepke op papier, met een stukje potlood.

7 augustus 2003, 09:14	#64
Kempen Gouverneur Geregistreerd: 20 mei 2003 Berichten: 1.241	Mag ik veronderstellen dat men voor dat die flitspaal er stond men met een gewone multinova (of dergelijke) toestel flitste en dat men nadien met dat flitstoestel flitste. En dit op vergelijkbare dagen en met vergelijkbaar verkeer ? En men zo tot die 'daling' kwam ? Wat ik mij soms afvraag is als je stil staan op zo'n flitskruispunt in het midden van de baan om naar links te gaan. En het verkeer van de overkant blijft maar komen tot het rood is. Dan vertrek je als het al rood is voor jouw kant (je bent het licht al voorbij). Bestaat dan de kans dat je voor door het rood rijden geflitst zou worden ? Iemand een idee ? __________________ Iets niet weten is geen schande. Uw eigen beperkingen en grenzen kennen is belangrijk. Zelfkennis is het begin van de wijsheid. Ik ben graag de gek die meer vragen kan stellen dan 1000, zelfverklaarde, wijzen kunnen beantwoorden Vlaanderen onafhankelijk

7 augustus 2003, 11:31	#66
Kempen Gouverneur Geregistreerd: 20 mei 2003 Berichten: 1.241	Dus als ik het goed begrijp werkt zo een roodlichtcameraflitspaal met een radar die het afkomend verkeer scant en dan op het ogenblik dat het rood wordt naar achteren begint te flitsen ? En wat als ik dan op de foto sta ? Loop ik dan niet het risico bvb mee op de foto te komen als er ne zot door het rood licht vlamt ? Want hoe kan men weten welk voertuig juist door het rode licht reed en welk voertuig eventueel gewoon stil stond in afwachting dat het tegemoetkomend verkeer stopte ? Want het kan natuurlijk ook zijn dat iemand die naar links afslaat door het rood licht gaat. Hoe kan men dat bij de ontwikkeling van de film juist inschatten ? Is het systeem dus wel waterdicht ? __________________ Iets niet weten is geen schande. Uw eigen beperkingen en grenzen kennen is belangrijk. Zelfkennis is het begin van de wijsheid. Ik ben graag de gek die meer vragen kan stellen dan 1000, zelfverklaarde, wijzen kunnen beantwoorden Vlaanderen onafhankelijk

7 augustus 2003, 11:39	#68
Kempen Gouverneur Geregistreerd: 20 mei 2003 Berichten: 1.241	't is te zien dat ik nog nooit geflitst ben. Bedankt voor uw uitleg. Nu zal ik al iets geruster zijn als ik links af moet draaien aan een roodlichtflitspaalkruispunt en sta te wachten op het tegemoetkomend verkeer. __________________ Iets niet weten is geen schande. Uw eigen beperkingen en grenzen kennen is belangrijk. Zelfkennis is het begin van de wijsheid. Ik ben graag de gek die meer vragen kan stellen dan 1000, zelfverklaarde, wijzen kunnen beantwoorden Vlaanderen onafhankelijk

7 augustus 2003, 17:35	#70
Suits You, Sir! Burgemeester Geregistreerd: 20 juli 2003 Berichten: 522	Site's en dergelijke ken ik niet van buiten... Wil je wat meer der over weten kan je hier wel wat rondsurfen: http://www.gwwweb.nl/links/pages/Wegen/ __________________ Just give me spam, spam, spam, bacons, eggs and spam

7 augustus 2003, 18:23	#74
Suits You, Sir! Burgemeester Geregistreerd: 20 juli 2003 Berichten: 522	Asjeblief Fernand... Die elektromagnetische velden zijn geen alleenrecht voor kruispunten hoor. Zelfs op de snelweg liggen die. Zij kunnen onder andere gebruikt worden voor voertuigentelling (zij kunnen wel onderscheid maken tussen lichte en zware voertuigen), snelheidsbepaling, snelheidsregistratie, intensiteitsbepaling, congestie... Enfin... dat kunnen die elektromagnetische velden natuurlijk niet zelf maar wel die regelkast die eraan hangt. Elektromagnetisch veld geeft natuurlijk alleen maar een signaal. Voorbeelden genoeg: matrixborden boven de snelweg, slimme verkeerslichten op een kruispunt,... __________________ Just give me spam, spam, spam, bacons, eggs and spam

7 augustus 2003, 18:27	#75
Suits You, Sir! Burgemeester Geregistreerd: 20 juli 2003 Berichten: 522	Vraag me nu niet om mijn oude cursussen terug van onder het stof te halen, he... Mijn god, wie weet waar die nog ergens kunnen liggen... __________________ Just give me spam, spam, spam, bacons, eggs and spam

7 augustus 2003, 18:43	#77
Suits You, Sir! Burgemeester Geregistreerd: 20 juli 2003 Berichten: 522	Nope, werk als bouwkundig ingenieur bij Grontmij verkeer en infrastructuur BV. Grootste wegenbouwfirma van Nederland. __________________ Just give me spam, spam, spam, bacons, eggs and spam

7 augustus 2003, 18:54	#79
Suits You, Sir! Burgemeester Geregistreerd: 20 juli 2003 Berichten: 522	Ah leg uit... __________________ Just give me spam, spam, spam, bacons, eggs and spam