opfokken van brommers en pv's

[araneus]

Oorspronkelijk geplaatst door willem1940NLD

De kleine Honda-viertakt 50cc, 2 verschillende, heb ik al ruim 20 jaar geleden onderhanden gehad voor 1 van mijn zoons; om dagelijks over heuvels naar en van school Sittard-Heerlen te rijden (ongeveer 20 km afstand) met bedroevende klimkracht, moesten wekelijks de klepjes worden geschuurd en gesteld en per ongeveer 1-2 maanden minstens het uitlaatklepje nieuw erin. Op de vlakke weg gaan die machientjes wel heel aardig. Een simpel tweetakkertje hield zich beter en had gering onderhoud nodig.

Doet me een beetje denken aan een vakantie op Kreta. Ik had daar een Vespa 200cc (2-takt) gehuurd. De mensen die daar de wat meer modernere types huurden hadden een 250 - 400 cc 4-takt. De meeste konden mij in de bergen absoluut niet bijhouden.

[willem1940NLD]

Oorspronkelijk geplaatst door araneus

Tweetakt motoren kunnen wel degelijk heel zuinig gemaakt worden. Bij zeer grote containerschepen wordt gebruik gemaakt van 2-takt diesels (bv. Wärtsilä-Sulzer RTA96-C). Deze motoren halen een rendement van meer dan 50% !

Ha, daar zat ik al op te wachten; lees goed wat ik herhaaldelijk schreef: kleppenloze niet-ingespoten tweetakt.

Die scheepsmachines ken ik, lopen nog een stuk zuiniger dan 4-takt tot op ruwe olie (voorverwarmd) aan toe. Totaal onvergelijkbaar principe.

[willem1940NLD]

Oorspronkelijk geplaatst door Derk de Tweede

Als het er echt op aankomt is een tweetakt 50 cc toch sneller dan een Honda 4-tact.
Ik heb overgens nog een Honda C-320 buikschuiver staan, ik meen uit 1968 met 3 halfautomatische versnellingen.

Ja, duidelijk toch. Alleen: per werkelijk opgewekte pk per uur, dubbele brandstof nodig vergeleken bij viertakt en dus vervuiling alom. Wel: erg veel pk's per cc (of per kg motormetaal).

Tweetakt loopt gewoon fijn en klimt ook goed, eenvoudige constructie, licht gewicht.

Achilleshiel: keerringetje op de krukas, uiterst rijstijl-gevoelig. De juiste rijders verslijten dat ringetje in geen levenlang, anderen 2 per jaar. Simpel ringetje, alleen moet ter vervanging het blok erg ver open.

[sNap]

heel simpel een brommer keuring op:
- remmen
- stoplicht
- nodige verlichting
- banden
- snelheid van max 70km/h
kunnen zij overal mee en iedereen die zegt dat brommers slechte remmen hebben hebben het vet fout, scooters van tegenwoordig zoals bv mbk nitro hebben 2schijfremmen geloof me tegen 100staan die eerder stil op een droog wegdek dan eender welke auto.
Maarja die regeltjes, ik ben vorige week naar La louviere geweest
85% van de brommers op gevoerd
60% zonder helm
10% hun helm halfop
40% reed met een L met iemand achter op wtf?
en daar deed de politie doodweg niets tegen, waarom? omdat het de meer dan de helft van de tijd marrokanen waren en daar durve ze nix tege de doen

[willem1940NLD]

Oorspronkelijk geplaatst door sNap

heel simpel een brommer keuring op:
- remmen
- stoplicht
- nodige verlichting
- banden
- snelheid van max 70km/h
kunnen zij overal mee en iedereen die zegt dat brommers slechte remmen hebben hebben het vet fout, scooters van tegenwoordig zoals bv mbk nitro hebben 2schijfremmen geloof me tegen 100staan die eerder stil op een droog wegdek dan eender welke auto.
Maarja die regeltjes, ik ben vorige week naar La louviere geweest
85% van de brommers op gevoerd
60% zonder helm
10% hun helm halfop
40% reed met een L met iemand achter op wtf?
en daar deed de politie doodweg niets tegen, waarom? omdat het de meer dan de helft van de tijd marrokanen waren en daar durve ze nix tege de doen

70? Wáár mag dat met een brommer?

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door sNap

heel simpel een brommer keuring op:
- remmen
- stoplicht
- nodige verlichting
- banden
- snelheid van max 70km/h
kunnen zij overal mee en iedereen die zegt dat brommers slechte remmen hebben hebben het vet fout, scooters van tegenwoordig zoals bv mbk nitro hebben 2schijfremmen geloof me tegen 100staan die eerder stil op een droog wegdek dan eender welke auto.
Maarja die regeltjes, ik ben vorige week naar La louviere geweest
85% van de brommers op gevoerd
60% zonder helm
10% hun helm halfop
40% reed met een L met iemand achter op wtf?
en daar deed de politie doodweg niets tegen, waarom? omdat het de meer dan de helft van de tijd marrokanen waren en daar durve ze nix tege de doen

Ik ben gene specialist, maar ... hoeveel vierkante cm rubber heeft dat brommerke met ronde banden kontakt met het wegdenk, tegen een auto met zijn plat loopvlak?

En aan 100 per uur een noodstop met een brommerke: hoeveel kunnen er dat zonder hun evenwicht te verliezen?
En daarbij: zijn in uw buurt de banen allemaal even effen, vrij van vuiligheid en droog?

60 procent zonder helm? Hoeveel overdrijft ge?

[maddox]

Oppervlak heeft weinig te maken met kleefkracht van bandenrubber. Anders zouden wielrenners wel met dikkere banden rijden.
Hoofdzaak van grip is bodemdruk*gripcoefficient. Waar de kwaliteit van de rubber meeteld.
Oppervlak heeft voornamelijk te maken met de levensduur. Als er te veel kracht overgebracht per cm², dan slijt het rubber per seconde. Dat is 1 van de redenen waarom wielen/banden groter worden op wagens. Het geeft meer cm² om af te slijten, dus een band die meer km meegaat.

[willem1940NLD]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Oppervlak heeft weinig te maken met kleefkracht van bandenrubber. Anders zouden wielrenners wel met dikkere banden rijden.
Hoofdzaak van grip is bodemdruk*gripcoefficient. Waar de kwaliteit van de rubber meeteld.
Oppervlak heeft voornamelijk te maken met de levensduur. Als er te veel kracht overgebracht per cm², dan slijt het rubber per seconde. Dat is 1 van de redenen waarom wielen/banden groter worden op wagens. Het geeft meer cm² om af te slijten, dus een band die meer km meegaat.

De wielomtrek telt verdomd mee; die is aan fietsen erg groot en aan scootertjes heel klein.

Ik heb dat spul allemaal gereden en een noodstop bij flinke snelheid met wieltjes 10-12 duims is ronduit hachelijk te noemen.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Oppervlak heeft weinig te maken met kleefkracht van bandenrubber. Anders zouden wielrenners wel met dikkere banden rijden.
Hoofdzaak van grip is bodemdruk*gripcoefficient. Waar de kwaliteit van de rubber meeteld.
Oppervlak heeft voornamelijk te maken met de levensduur. Als er te veel kracht overgebracht per cm², dan slijt het rubber per seconde. Dat is 1 van de redenen waarom wielen/banden groter worden op wagens. Het geeft meer cm² om af te slijten, dus een band die meer km meegaat.

En waar wordt die bodemdruk maal gripcoëfficiënt op toegepast? Ik dacht op het aantal oppervlakte van rubber op de grond. (dus niet aan de bovenkant van de band). En voor een brommerke met rond loopvlak ....

De snelheid van slijtage in funktie van de grotere banden is juist, maar heeft hier geen fluit mee te maken.

Ik vraag dus nog steeds hoe veilig het is om te remmen met een brommerke, eens de snelheden dermate zijn dat bij het vallen de pot op uwe kop onvoldoende is om uw hersenen koel te houden, en dat het schuifeffekt van uw vel en botten op de aardbodem naar verbrand vlees doet ruiken, om van gekompliceerde breuken maar te zwijgen.

[maddox]

Ikzelf ben zo'n opgefokte scooterrijder geweest. En de stopkracht van een goede bromfiets is gelijk aan die van een normale motorfiets.
Tuurlijk, als men gaat kijken naar de miniskule trommelremmetjes van een ouwe Honda Camino of Walaro kan men twijfels hebben, met recht en reden.
Maar de huidige generatie met schijfremmen gebruikt dezelfde technologie als de grote jongens.
Trouwens, de meeste deftige bromfietsen delen zeer veel onderdelen-tot motorblok toe- met hun 100-125 CC broers.

Ik ben dagelijks bezig met grip van rubbers-zowel professioneel als hobbygewijs. En een bolle band zoals op een bromfiets vervormd onder het gewicht , waardoor dat "punt"raakvlag, eigenlijk een redelijk groot vlak is. Dat is het sterke punt van een luchtband

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Ikzelf ben zo'n opgefokte scooterrijder geweest. En de stopkracht van een goede bromfiets is gelijk aan die van een normale motorfiets.
Tuurlijk, als men gaat kijken naar de miniskule trommelremmetjes van een ouwe Honda Camino of Walaro kan men twijfels hebben, met recht en reden.
Maar de huidige generatie met schijfremmen gebruikt dezelfde technologie als de grote jongens.
Trouwens, de meeste deftige bromfietsen delen zeer veel onderdelen-tot motorblok toe- met hun 100-125 CC broers.

Ik ben dagelijks bezig met grip van rubbers-zowel professioneel als hobbygewijs. En een bolle band zoals op een bromfiets vervormd onder het gewicht , waardoor dat "punt"raakvlag, eigenlijk een redelijk groot vlak is. Dat is het sterke punt van een luchtband

Dan kan ik je alleen maar aanraden om je horizon te verbreden, en je eens in te leven bij de maatschappelijke gevolgen van je rubber-professioneel leven: ga eens kijken naar de gevolgen van het falen van de rubber, dat zie je meest van al in de spoedafdeling, de revalidatie en ... het lijkenhuisje.
Misschien ook dat artikeltje van vandaag in de standaard eens lezen, over de jongens- en de meisjes-prestaties in de klassen, tijdens de puberteit. En dat dan transponeren naar gedrag op de skoeterkes in het verkeer ....
Misschien je licht eens opsteken bij de vzw ouders van verongelukte kinderen ???

Zo word je een technieker met een maatschappelijk inzicht, in plaats van een hooggespecialiseerde superintelligente (want dat ben je wellicht wel) maar helaas toch een zogenaamde vakidioot.

[maddox]

Schoofzak, als je ongevallen wil toeschrijven aan opgefokte brommertjes, ok. Geen probleem. Het is zo. Maar niet het opfokken is het probleem, wel het gebruik.
Te snel rijden doodt. Maar daarvoor is een opgefokt brommertje geen vereiste.
Het is hetzelfde als met elk stuk gereedschap. Een hamer kan ook een knots zijn, de moderne variant van een stevige stok met een stuk vuursteen. Een dynamietstaaf kan even goed een stuk tunnel graven als een zelfmoordenaar meer slachtoffers laten maken.

En ik ben niet superintelligent, noch een vakidioot. Gewoon een all round technieker.(Als U wil stuur ik mijn CV wel even door)
Wat ik zeker niet ben is mensvriendelijk. Ik heb totaal geen medelijden met de ouders van een idioot die zichzelf te barsten reed.

En maatschappelijk inzicht. Dat laat ik lekker over aan mensen die er de instelling voor hebben.
Ikzelf ben best gelukkig in mijn werkplaatsje, gesteund door mijn vrouw. En de paar mensen die ik echt mijn vrienden wil noemen.
Pretparken, markten, supermarkten, kortom mensenmassa's, daar kom ik liever niet.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Schoofzak, als je ongevallen wil toeschrijven aan opgefokte brommertjes, ok. Geen probleem. Het is zo. Maar niet het opfokken is het probleem, wel het gebruik.
Te snel rijden doodt. Maar daarvoor is een opgefokt brommertje geen vereiste.
Het is hetzelfde als met elk stuk gereedschap. Een hamer kan ook een knots zijn, de moderne variant van een stevige stok met een stuk vuursteen. Een dynamietstaaf kan even goed een stuk tunnel graven als een zelfmoordenaar meer slachtoffers laten maken.

En ik ben niet superintelligent, noch een vakidioot. Gewoon een all round technieker.(Als U wil stuur ik mijn CV wel even door)
Wat ik zeker niet ben is mensvriendelijk. Ik heb totaal geen medelijden met de ouders van een idioot die zichzelf te barsten reed.

En maatschappelijk inzicht. Dat laat ik lekker over aan mensen die er de instelling voor hebben.
Ikzelf ben best gelukkig in mijn werkplaatsje, gesteund door mijn vrouw. En de paar mensen die ik echt mijn vrienden wil noemen.
Pretparken, markten, supermarkten, kortom mensenmassa's, daar kom ik liever niet.

Je hebt groot gelijk: snelheid doodt.
Je hebt ook gelijk met de hamer en de dinamietstaaf. Maar laat dat nou net niet het speelgoedje zijn van die pubertjes.

En laat nou net zo'n brommertje ook niet het speelgoed zijn van gasten boven de 18 jaar ...

Alzo komen we terug op ons uitgangspunt: de maatschappij moet ervoor zorgen dat de brommertjes niet sneller gaan dan 45. (en dat gaat voorlopig alleen maar via verboden en via kontrole; en dat gaat voorlopig nog met onvoldoende garanties; waarom niet strenger optreden tegen de ouders wegens onvoldoende ouderlijk toezicht, tegen de bromfietshandelaar die sommige spullen verkoopt, waarom geen inbeslagnames van het bromfietske bij een tweede overtreding, bovenop de boete ... enz.)

Punt aan de lijn.
Moet je je niet over boos maken.

Nog een klein detail: je hebt totaal geen medelijden met ouders van een idioot die zich te pletter reed.
Daar vergis je je. Zelfs al hebben ze er in sommige omstandigheden toe bijgedragen (door vb. zelf het verkeerde voorbeeld gegeven te hebben als ze de kleine in hun auto meenamen ...), zelfs dan nog vergis je je.
Maar daarover gaat de draad niet.

[sNap]

bovendien zijn die rollen helemaal niet correct,

In 1998 heeft het welbekende maandblad Scootin' een onderzoek gedaan naar de corectheid van de 'rollen' (of tewel curvometers) en wat bleek ? De testscooter reed op een radarsnelheidsmeter (zoals die we bij auto snelheidscontrole's tegen komen) minder dan 40 km/h, terwijl hij op de curvometer 64 km/h reed en dus ook strafbaar was. Naar aanleiding van de publicatie van dat onderzoek zijn er in het parlement rake vragen gesteld aan menig verantwoordelijke , ondermeer de toenmalige minsiter van binnenlandse zaken .

Eind 2000 komt dan de minister van binnenlandse zaken tot besluit dat de curvometer inderdaad middeleeuws en onjuist zijn, en dus, omdat de toenmalige minister ook baas van de toenmalige rijkswacht was werden de curvometers bij de rijkswacht op staande voet afgeschaft en terug gestuurd naar de TECHNISCHE SCHOLEN die deze als EINDWERKEN werden gemaakt door de toenmalige studenten metaalbewerking en dergelijke , als relikwie van een vervlogen tijdperk waarin facistische rollencontroles geen probleem waren en toen de regering de staatskas dik spijsde met boetegeld van jongeren die te snel reden.

Yes ! denk je nu, maar niets is minder waar , want de toenmalige gewone (gemeente) politie valt onder de bevoegdheid van de lokale burgemeester en dus gingen de curvometer controle's gewoon door.

Sinds de politiehervorming heeft de minister van binnenlandse zaken geen enkele bevoegdheid meer over de politie en dus gaan zowel federale als lokale politie weer over op hun o zo geliefde curvometer controle's .

Wat we echter niet allemaal weten is dat sinds datzelfde artikel een of andere procureur is aangesteld om een beter en preciezer systeem te ontwikkelen . Het te snel rijden van brommers is namelijk UITERAARD belangrijker dan het vinden van mannen die kleine kindertjes ontvoeren en verkrachten en tot slot vermoorden .
De procureur in kwestie is toen naar de dienst metrologie gestapt (zelf iets bedenken is namelijk moeilijk zeker gezien radarcontroles op dat punt al meer dan 25jaar werden gebruikt) en heeft hij aan de goede mensen van metrologie gevraagd om een betrouwbaarder systeem te ontwikkelen. zo gezegd, zo gedaan.

Gezien pv's opstellen voor jongeren die te snel rijden een zeer lucratieve zaak is, heeft de dienst metrologie een GLOEDNIEUW systeem uitgedokterd : andere rollen (curvometer) ! Whoow !! En pas op, niet zomaar rollen , de nationale norm zegt namelijk dat de maximale afwijkingsmarge van welk wettelijk toegelaten meetorgaan dan ook slechts 3% mag bedragen, en de rollen die de dienst metrologie heeft gefabriceerd wijken amper 0.5% af, als dat niet geweldig is ?!!!

Niet dus, de 'nieuwe' rollen geven inderdaad exact op 0.5% na de snelheid weer waarop de rollen draaien . Let op dat we zeggen ; DE SNELHEID WAAROP -->DE ROLLEN<--DRAAIEN . Dus lang niet de snelheid die we op de openbare weg rijden.
De mensen van metrologie zeggen dan ook klaar en duidelijk in het bijgevoegd dossier betreffende de 'nieuwe' rollen : De nieuwe curvometers dienen ENKEL en ALLEEN om tot een reëele classificatie te komen , dus om te zien of het om een Aklasse, een B klasse , of motor gaat ! Op de officieele gebruiksvergunning staat dan ook : Het toestel geeft uitsluitend de snelheid van het voertuig weer zoals gemeten op de rollentestbank en niet de snelheid van het voertuig op de weg

En dan nu de climax : Waarom kunnen rollen gewoonweg NIET worden gebruik om exact behaalde snelheid op de weg vast te stellen ? Om curvometers te kunnen ijken moet er een standaard om de KUNNEN ijken en tot nader order bestaat die niet , of kent iemand misschien een eenheid in rol ? Mijn auto rijd zoveel rol ?! Waarom is een centimeter op elke meetlat even lang ? Omdat er een standaard is voor een meter ! DAT is de reden waarom mijnheer de toenmalige minister eind december besloot om de rollen op te schorten.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Je hebt groot gelijk: snelheid doodt.
Je hebt ook gelijk met de hamer en de dinamietstaaf. Maar laat dat nou net niet het speelgoedje zijn van die pubertjes.

Hoeveel pubers blazen hun hand/gezicht/ander lichaamsdeel er niet af met vuurwerk?Al dan niet zelfgemaakt? En, als we gaan muggeziften, hoe is Patrick Mombaerts officieel aan zijn einde gekomen? Juist, een prepuber die toevallig een ijzeren staaf in de juiste richting slingerde.
Alles wat niet mag is net de uitdaging voor een puber. Moeten we daarom alles toelaten? Volgens mij, neen.

En laat nou net zo'n brommertje ook niet het speelgoed zijn van gasten boven de 18 jaar ...

Denk je? Ik had niet het geld voor een wagen, noch de intentie mezelf te barsten te rijden met een half onderhouden, te dure motorfiets. Dus reed ik tussen 92 en 94 met een te snelle brommer... Nadat ik mijn eerste, bloedsnelle wagen had weggegeven.

Alzo komen we terug op ons uitgangspunt: de maatschappij moet ervoor zorgen dat de brommertjes niet sneller gaan dan 45. (en dat gaat voorlopig alleen maar via verboden en via kontrole; en dat gaat voorlopig nog met onvoldoende garanties; waarom niet strenger optreden tegen de ouders wegens onvoldoende ouderlijk toezicht, tegen de bromfietshandelaar die sommige spullen verkoopt, waarom geen inbeslagnames van het bromfietske bij een tweede overtreding, bovenop de boete ... enz.)

Dat gebeurt allemaal al. Het stopt de meesten wel na een keer of 2. Of is het de leeftijd die de zaak veranderd? 18, en daar komt de vraag "Pa, mag ik de sleutels van de wagen?".
En waarom moeten bromfietshandelaars ervoor boeten? De opfok onderdelen die verkocht worden hebben de waarschuwing, "alleen voor circuitgebruik" of "niet op de openbare weg gebruiken". En alsof het in deze tijd van internet verkoop nog iets uit zou halen. 1 UPS pakketje later en de Malossi Super Titanium double loop uitlaat voor de Piagio bravo is toegekomen.

Punt aan de lijn.
Moet je je niet over boos maken.

Zeker niet. Het is een spel. Niet betrapt worden. Of technisch slimmer zijn.
Mijn enige aanvaringen met de politie qua te snelle brommers was met mijn vaders bromfiets.(hij heeft nooit een autorijbewijs gehaald, en tot nu toe ben ik de enige van zijn kinderen die het wel heeft)
Omdat die niet uitgerust was van het geniale instant 40km/u systeem dat ik zelf effe had uitgevonden.

Nog een klein detail: je hebt totaal geen medelijden met ouders van een idioot die zich te pletter reed.

Nope, geen sikkepitje. Totaal niks.

Daar vergis je je. Zelfs al hebben ze er in sommige omstandigheden toe bijgedragen (door vb. zelf het verkeerde voorbeeld gegeven te hebben als ze de kleine in hun auto meenamen ...)

Waarom is een eigen mening een vergissing? En een verkeerd voorbeeld? Wat is een verkeerd voorbeeld? Ik kan mijn eigen vader aanhalen. Zijn bromfiets toen was een doodorginele yamaha FS1. Een 50 CC brommer met versnellingen. Dat deze orgineel 70km/u kon halen is de fabrikant zijn schuld. Mijn vader reed die 70km/u niet, die reed zoals officieel toegelaten 40km/u. Voor mij gold hetzelfde, ik lijk op mijn vader en dezelfde waarden en normen doen mee. Het feit dat ik graag sleutelde aan mijn bromfietsen veranderde niks aan het hele verhaal. En ik garandeer je, de ene keer mijn vader me laag zag vliegen op een plek waar het niet mocht/kon, heb ik het geweten.

Met andere woorden, is dat een slecht voorbeeld? Dan vind ik de onwetendheid, of de moedwillige negering van de realiteit nog veel erger.
Vergis je niet, ik heb een schoolgenoot gezien samengesmolten met de achterkant van een bus. Maar hoe zou het komen? Pa en ma rijk gescheiden, zoonlief kreeg alles, ook een 125CC aprilia 2takt racer met 50cc papieren. Tof he.... pa noch ma hebben ooit een brommer van korterbij bekeken dan de prentjes.... Moet ik daar medelijden mee krijgen? Voor dezelfde moeite hadden ze die doodrijder een jachtgeweer gegeven....

, zelfs dan nog vergis je je.
Maar daarover gaat de draad niet.

Uiteindelijk gaat de draad er wel over. Waarom die 45km/u? Om de jeugd tegen zichzelf te beschermen? Wat een hoop gezeik. Steek ze dan in een gekapitoneerde ruimte.
Pubertijd is een tijd van risico's nemen, grenzen verkennen, stommiteiten doen. En ja, met genoeg mensen is het een zaak dat er iets zal misgaan. Stel dat van de 1000 stomme stoten(zoals we allemaal er wel gedaan hebben/zullen doen) er maar 1 serieus misgaat, dan maakt het echt niet uit dat we harder brullen "Da's verboden". Dat maakt het alleen maar leuker.

sNap, de rollen geven alleen aan hoeveel km/u een brommer kan zonder gewicht, zonder tegenwind, op een perfect spiegelgladde waterpas weg.

En daar gaat het mis. We hebben pluimgewichtjes die op een nagelnieuwe bromfiets stappen, die perfect is afgeregeld op 45km/u met het oude systeem van de "rondel" en er toch 60km/u mee halen. Maar ook kolossen die zelfs met een "losgelaten" motor de 40 km/u met moeite benaderen.
De enige betrouwbare manier om een efficiente topsnelheidbegrenzing te halen is een cruisecontrol. En tot nu toe is er geen enkele bromfietsfabrikant die dat systeem leverd. Niet dat het veel zou uithalen. Wan't da's puur electronisch, en een chip vervangen/herprogrameren/omzeilen is even makkelijk als een grotere cylinder monteren. En makkelijker dan een carburator afstellen.
Om nog niet te spreken over het feit dat de politie het niet aanvaard, een electronische limitering. (er bestaat ook geen eensduidige wetgeving rond)

[malinois simply the]

Ik heb een paar dagen geleden een brommer overgekocht (een klasse A brommertje). Nu deze is maandag laatsleden naar de controle geweest om de papieren in orde te brengen (daar waren nog geen papieren bij, vermits het een oud model is waar in de tijd nog geen papieren voor verplicht waren) daar zeiden ze ons dat alles in orde was, maar ik ben terjuist gaan rijden en dat caminootje haalde een snelheid van 100 km/ uur.

[Derk de Tweede]

Binnenkort in Barneveld weer de klassieke 50 cc wegraces. Waarom deze klasse verdwenen is ten gunste van de 80 cc is mij een raadsel.
Die Van Veen Kreidlers en de Jamathi's rijden wel tegen de 180.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Jamathi





Mijn huidige oldtimerbrommer, een Puch VS-50, haalt net de 55.

[/IMG]

[Derk de Tweede]

Oorspronkelijk geplaatst door malinois simply the

Ik heb een paar dagen geleden een brommer overgekocht (een klasse A brommertje). Nu deze is maandag laatsleden naar de controle geweest om de papieren in orde te brengen (daar waren nog geen papieren bij, vermits het een oud model is waar in de tijd nog geen papieren voor verplicht waren) daar zeiden ze ons dat alles in orde was, maar ik ben terjuist gaan rijden en dat caminootje haalde een snelheid van 100 km/ uur.

Op de teller waarschijnlijk,
Echt 100 op een brommer is vreselijk hard.
Mijn vorige Zundapp met 125 cc motorfietsblok haalde de 130.
Helaas, hij is de politiekraker ingegaan.
Maar nog steeds heb ik een kleine collectie oldtimerbrommertjes.
Een Puch VS 50, een Honda C-320 en een Kaptain Mobylette EEG, maar dan met een mandje erop.

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Opfokken van brommers is een echte plaag, schrijven de kranten.
Maar liefst 90’000 PV worden er per jaar opgemaakt voor opgefokte brommers die iets sneller rijden dan de toegelaten maximum. 45 km voor een klasse B en 25 voor een klasse A momenteel.
De boete’ s gaan van 1500 tot 2500€. Dat is dus 90’000 keer het geval.
Dat is ook ongeveer gans het brommerbestand in België of het zal er niet ver meer naast zijn.
Dat vind ik dus bedenkelijk. Bijna een voorbedachte uitgemaakte zaak zelfs zou ik denken, wetende dat ieder brommertje dus toch zal opgefokt worden en dat daar een meer dan behoorlijk financieel staartje komt aan te hangen.

Anderzijds willen ze voor de moto’s, je weet wel na de brommerperiode komt de moto periode en kopen ze dan bakbeesten die soms wel naar de 300 km per uur gaan. Dat mag. Met de nodige aantal dodelijke slachtoffers er bij, dat mag ook dus.
Dus zoeken ze een tussenoplossing, een licht motortje voor de beginners. Iets in de aard 125 cc. Kan je dus net zo snel laten rijden alweer als al de rest mits wat op te fokken.

Dus ik dacht zo, waarom geven we die jongens van 16 niet een brommertje die iets sneller mag dan nu zodat ze in het verkeer beter mee kunnen en doen ze meteen een schat aan ervaring op als beginner moto rijder. Bv dat ze 60 km/uur mogen met klasse B. Ze moeten zich net als de rest ook maar aan de regels houden natuurlijk, maar als opstapje zou het beter zijn naar de zware moto’s en heel misschien zouden er een paar tientallen zich niet verongelukken als ze op hun 1000 cc kruipen de dag dat ze 18 zijn.

Het probleem van het opfokken ligt hem vooral bij de verzekering, uw verzekering telt nie meer, omdat uw voertuig nie meer conform is...

Het is hetzelfde met uw auto chippen als ge een 120 PK inschrijft en verzekerd en ge tuned die naar 200 PK en ge komt er een accident mee tegen, dan zitte met hetzelfde probleem.

Ge moogt trouwens met ne 50 cc rijden als ge een rijbewijs hebt, en dan moogde 45 hard genoeg om in het stad mee te kunnen met het verkeer.

ok, laat ons die snelheidslimiet misschien verhogen, maar hier komt ge op een gevaarlijk punt, sommige van die frames en remmen zijn helemaal niet berekend op zo'n snelheid, die zijn berekend op 45, (nu ja ze weten ook wel dat ze da wa moeten over engineeren en fabrikanten als aprilla bv, weten ook wel dat ze de marge heel ruim mogen nemen... )

Maar dat neemt niet weg dat die voertuigen maar gehomologeerd zijn voor een bepaalde snelheid, dus zou ge ze eigenlijk moeten herkeuren etc...

Mijn maten reden met hune peugeot racing met waterkoeling en leo vinchie en wa was het allemaal ook, ... ? Meer dan 90 haalden ze met dien opgefokte smoorvelo, maar stel u eens voor dat ge met zoiets aan die snelheid crashed, ...

er schiet niks meer van u over, ze kunnen alles bijeen harken... wijs besluit van mijne maat : "ik koop mij vanzelven gene moto, ik ben binnen de week dood als ik da doe" ( en trust me, het zou zo zijn ook ... )

In plaats van dus die snelheid dramatisch op te voeren, (want wees eerlijk stel dat we da nu naar 60 bregen, dan gade nog proberen van 90 te rijden ) zou er beter in een goeie rijopleiding geinvesteerd worden, voor die zware machienen zou dat net zoals voor zware sportwagens geen overbodige luxe zijn.

Ik zou het ook vanzeleven nie kopen, die PK / gewichtverhouding is gewoon te groot om veilig te zijn, vind ik , iemand die dat in bedwang kan houden en er geen schrik van heeft, kan daar veel plezier aan beleven, maar ik persoonlijk bedank er voor.

Ik zou ook graag ne Lotus of zoiets hebben om ies goe mee te kunnen sleuren, (eventueel op circuit) maar da kost te veel en ik zou ook nie mogen van mijn madam, harder , faster kerkhof, wete wel, daarom hou ik daar ook met de keuze van mijn voertuig rekening mee dat m niet teveel PK's heeft, ge moogt ze toch nie gebruiken, 't is duur en als ge ne zware voet hebt, gevaarlijk ook.

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door willem1940NLD

De wielomtrek telt verdomd mee; die is aan fietsen erg groot en aan scootertjes heel klein.

Ik heb dat spul allemaal gereden en een noodstop bij flinke snelheid met wieltjes 10-12 duims is ronduit hachelijk te noemen.

kan ik mij voorstellen, ik heb nooit met nen brommer gereden, maar was nen halve stuntpiloot met mijn veloken, door veld, bos, slijk, sneeuw alles wat ge maar kunt bedenken...

En het is nu eenmaal zo, ge hebt maar 2 wielen dus als ge moet stoppen moete uw evenwicht kunnen bewaren, en zelf ik ben een paar keer grandioos tegen de grond gegaan. 1 keer door mechanisch falen, (wiel gewoon geblokeerd ) en 2 of 3 keer gewoon puur stom beginnen slippen op kaseien, of nat beton, (bij vrij hoge snelheid natuurlijk... )

Nekeer ge begint te schuiven, kunt ge met uw gewicht nog proberen wat ge wilt, maar vallen doet ge , ge kunt alleen nog proberen de hoek zo aangenaam mogelijk te maken ,

Voor nen brommer is dat nog erger, omdat ge daar nog het gewicht van het voertuig zelf hebt.