Reguliere werkweek technische dienst NMBS - Pagina 5

system · 1 augustus 2009, 19:42

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Kodo Kodo

Je beseft toch dat de woorden "verregaand" en "stelselmatig" hollandismen zijn? In het Vlaams is dat "wriëd" en "wriëd".

Het "Vlaams" is ontstaan uit de verneder, eh, vervlaamsing van de overheid en het onderwijs in de loop van de vorige eeuw. Ambtenaren, politici en leerkrachten die van de ene dag op de andere op het Nederlands moesten overschakelen, vertaalden gewoon letterlijk wat ze tot dan toe in het Frans hadden gezegd en geschreven, of doorspekten hun "Nederlands" met Franse woorden. Zo begon pas een eeuw na 1830 de structuur zelf van ons Nederlands sterk van de taal van Nederland af te wijken, en niet zoals tot dan toe slechts de fonetiek. Dat was uiteraard geen stelselmatige en verregaande besmetting door het Frans, evenmin als de invloed die uitgaat van "Nederlands"talige notulen van in Brussel in het Frans gehouden vergaderingen.

En nu zijn er Vlamingen die vinden dat dat "Vlaams" van system & Co vaak nogal houterig klinkt, omdat de (bijna) letterlijke vertalingen uit het Frans, zoals "op zijn honger blijven (zitten)" ook voor rasechte Vlamingen heel raar klinken en onverstaanbaar zijn zolang we niet hebben gememoriseerd wat ze eigenlijk betekenen (terwijl een Fransman "rester sur sa faim" onmiddellijk begrijpt, ook als hij het nog nooit heeft gehoord).

Die houterige, onlogische taal van ons zou na een paar eeuwen wel een eigen logica ontwikkelen; dat is met het Engels ook geschied. Ook het Engels raakte pas sterk verfranst nadat het opnieuw de overheidstaal geworden was, tijdens de honderdjarige oorlog. Het deed er daarna nog eeuwen over om opnieuw de luister en soepelheid van het Oud-Engels te evenaren.

System, ik stel voor dat jij en ik ons elk door zijn eigen zelfgekozen verregaande stelselmatige invloeden laten besmetten. Succes!

U gaan nogal kort door de bocht. Te kort zelfs volgens mij.

Een symbolisch voorbeeld:
'Duivenkot' is geen vernederlandst Frans. Verre van zelfs! Rasecht Vlaams is dat. En alles behalve 'houterig'. Maar dat woord staat nog niet eens in de van Dale. Zo ver is het al gekomen. Het Vlaams wordt stelselmatig door van Dale weggepoetst.

Scarabaeida · 1 augustus 2009, 19:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door system

Een symbolisch voorbeeld:
'Duivenkot' is geen vernederlandst Frans. Verre van zelfs! Rasecht Vlaams is dat. En alles behalve houterig. Maar dat staat nog niet eens in de van Dale. Zo erg is het gekomen. Het Vlaams wordt stelselmatig door van Dale weggepoetst.

Ook in de modernste druk? Toch eens natrekken als ik de bibliotheek bezoek.

Ik weet zo bijvoorbeeld wel dat 'blaffetuur' erkend Nederlands is.

Minder kleinzerigheid is dan ook een correcte houding voor Vlaanderen. Mensen die een woordenboek opstellen zijn zich wel bewust dat hun macht beperkt is en uiteindelijk breken ze toch onder de druk van de massa. Daartoe dienen woordenboeken ook: de woordenschat van een levende taal registreren en her en der regionismen aanduiden.

Gun · 1 augustus 2009, 19:48

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door system

Zo ver is het al gekomen. Het Vlaams wordt stelselmatig door van Dale weggepoetst.

Maar dat vind jij toch niet erg

system · 1 augustus 2009, 19:54

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Gun

Maar dat vind jij toch niet erg

Dat dacht u maar. Weer zo'n vooroordeel van mensen uit een bepaalde hoek, die denken dat mensen die België verdedigen per defintie ook anti-Vlaams zijn.

Als er mensen zijn die hier anti-Vlaams zijn en doelbewust aanmodderen met hun moedertaal, dat is het wel de piepkleine kliek wouldbe grootnederlanders die hun taal en de rest al lang verkwanseld hebben.

system · 1 augustus 2009, 20:04

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Scarabaeida

Ook in de modernste druk? Toch eens natrekken als ik de bibliotheek bezoek.

Ik weet zo bijvoorbeeld wel dat 'blaffetuur' erkend Nederlands is.

Minder kleinzerigheid is dan ook een correcte houding voor Vlaanderen. Mensen die een woordenboek opstellen zijn zich wel bewust dat hun macht beperkt is en uiteindelijk breken ze toch onder de druk van de massa. Daartoe dienen woordenboeken ook: de woordenschat van een levende taal registreren en her en der regionismen aanduiden.

Dat weet ik niet. In mijn van Dale in ieder geval staat het woord niet. Hetgeen mijn stelling staaft dat de van Dale zich in ieder geval vooral richtte of richt op het Noord-Nederlands om te bepalen wat nu het correcte Nederlands is.

Gun · 7 augustus 2009, 08:24

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door system

Dat dacht u maar. Weer zo'n vooroordeel van mensen uit een bepaalde hoek, die denken dat mensen die België verdedigen per defintie ook anti-Vlaams zijn.

Is ook zo, kan niet anders ... zo niet ben je niet op de hoogte van de constitutiedetails, beiden kunnen niet in symbiose leven ...

Gun · 29 januari 2012, 23:25

Heren, 't gaat hier eerder om de werkwijze van de NMBS, de door de vakbonden afgedwongen rechten, ...

Dazi Martina · 6 februari 2012, 01:03

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Ernst Niessen

Kan ook de NMBS niet gesplitst worden in een Waals en Vlaams treinbedrijf? Lijkt mij efficiënter. De Vlaamse spoorwegbeheerder kan dan intensiever samenwerken met de NS (Nederlandse Spoorwegen) in verband met de HSL van Amsterdam via Antwerpen en Brussel naar Parijs en vanwege de IJzeren Rijn.

Best niet want het voorbeeld van de buurtspoorwegen splitsing in 1991 herinnerd velen nog altijd als 1 van de meeste foute beslissingen die er ten tijde van de splitsingswoede "1988-1993" zijn genomen onder druk van de Volksunie. Toen de stadsmaatschappijen MIVA en MIVG bij DeLijn werden ingelijfd verhuisde het Antwerpse budget naar Mechelen. Het Vlaamse gedeelte van de NMVB diende al zijn toenmalig rollend materieel te herschilderen in de nieuwe huiskleuren van Delijn. Een operatie van miljoenen Belgische franken, compleet nutteloos. De tramverbindingen en de afwerking van de premetro tunnels in Antwerpen die door de MIVA in 1989 eindelijk waren gestart werden door Delijn op de "lange baan" geschoven. Nog steeds niets veranderd ten aanzien van 1991 met uitzondering van de doortrekking van lijn 3 tot aan Zwijndrecht. Charleroi en de TEC, zelfde verhaal, het stadsbudget van de STIC verhuisde naar de "TEC regional" met alle gevolgen van dien. Het bekendste is daar het schandaal van de spookmetro van Dampremy.

http://www.bloggen.be/agent_orange_m....php?ID=969196

...als je de foto ziet rest je maar 1 ding.. "dank u politici voor de regionalisering van het openbaar vervoer...

Zwitser · 7 februari 2012, 07:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dazi Martina

Best niet want het voorbeeld van de buurtspoorwegen splitsing in 1991 herinnerd velen nog altijd als 1 van de meeste foute beslissingen die er ten tijde van de splitsingswoede "1988-1993" zijn genomen onder druk van de Volksunie. Toen de stadsmaatschappijen MIVA en MIVG bij DeLijn werden ingelijfd verhuisde het Antwerpse budget naar Mechelen.

Het probleem was dus niet de splitsing, maar juist de samenvoeging. Men zou "De Lijn" nog verder moeten splitsen, en de gemeentes meer zeggenschap moeten geven...

Gun · 5 oktober 2012, 10:21

Ze staakten omwille van de werkdruk?

circe · 5 oktober 2012, 10:27

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Gun

hewel? het is toch LA Belgique?

omaplop · 16 oktober 2012, 20:04

Ondertussen zijn ze stelselmatig de werkhuizen aan het verhuizen naar Walloniê, alhoewel daar veel minder snel wordt gewerkt.

Ze krijgen daar nieuwe ateliers terwijl in Vlaanderen de oude ateliers niet worden vernieuwd;

Mechelen zal heel waarschijnlijk verdwijnen en geld voor het vernieuwen van het station is er ook al niet alhoewel in Wallonië ultrachique dure stations worden gebouwd.

Hopen ze op die manier het deficit van de Belgische spoorwegen te verminderen?

Gun · 17 oktober 2012, 12:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door omaplop

Ondertussen zijn ze stelselmatig de werkhuizen aan het verhuizen naar Walloniê, alhoewel daar veel minder snel wordt gewerkt.

Ze krijgen daar nieuwe ateliers terwijl in Vlaanderen de oude ateliers niet worden vernieuwd;

Mechelen zal heel waarschijnlijk verdwijnen en geld voor het vernieuwen van het station is er ook al niet alhoewel in Wallonië ultrachique dure stations worden gebouwd.

Hopen ze op die manier het deficit van de Belgische spoorwegen te verminderen?

Heb je hier voorbeelden van?

Flippend Rund · 17 oktober 2012, 12:22

Nog eens ter herinnering: 3 miljard euro staatssteun per jaar, gedeeld door 10.8 miljoen mensen

Dus ELKE Belg betaalt ELK jaar 300 euro aan de NMBS. Ook al neem je nooit een trein. In ruil krijgen we dan de meest ondermaatse spoorlijn van Europa. Plus verwijten van de vakbonden dat we egoïsten zijn.

omaplop · 20 oktober 2012, 15:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Gun

Heb je hier voorbeelden van?

Waarvan? Van die werkhuizen, van die stations????
Van de trein der traagheid bij de Walen?

Ik heb inside informatie : leg je oor maar eens te luisteren bij de mensen die een iets of wat meer verantwoordelijke functie hebben , maar dan liefst niet tot een bepaalde strekking behoren. Mensen die hun werk goed willen doen zonder bescherming van bovenaf.

Trouwens wie zwaait de plak effectief bij de spoorwegen?? Wie heeft het voor het zeggen ?? Hier ook dicteert de minderheid de meerderheid en krijgen de Vlamingen enkel wat overblijft nadat de Walen zich bediend hebben!!

29 januari 2012, 23:25	#87
Gun Perm. Vertegenwoordiger VN Geregistreerd: 24 januari 2005 Locatie: de BH van V Berichten: 19.826	Heren, 't gaat hier eerder om de werkwijze van de NMBS, de door de vakbonden afgedwongen rechten, ... __________________ KEEP CASH ALIVE!!!!

5 oktober 2012, 10:21	#90
Gun Perm. Vertegenwoordiger VN Geregistreerd: 24 januari 2005 Locatie: de BH van V Berichten: 19.826	Ze staakten omwille van de werkdruk? __________________ KEEP CASH ALIVE!!!!

16 oktober 2012, 20:04	#92
omaplop Minister-President Geregistreerd: 8 september 2003 Locatie: Ardennen Berichten: 5.579	Ondertussen zijn ze stelselmatig de werkhuizen aan het verhuizen naar Walloniê, alhoewel daar veel minder snel wordt gewerkt. Ze krijgen daar nieuwe ateliers terwijl in Vlaanderen de oude ateliers niet worden vernieuwd; Mechelen zal heel waarschijnlijk verdwijnen en geld voor het vernieuwen van het station is er ook al niet alhoewel in Wallonië ultrachique dure stations worden gebouwd. Hopen ze op die manier het deficit van de Belgische spoorwegen te verminderen?

17 oktober 2012, 12:22	#94
Flippend Rund Eur. Commissievoorzitter Geregistreerd: 22 februari 2004 Locatie: where the birds sing a pretty song Berichten: 8.389	Nog eens ter herinnering: 3 miljard euro staatssteun per jaar, gedeeld door 10.8 miljoen mensen Dus ELKE Belg betaalt ELK jaar 300 euro aan de NMBS. Ook al neem je nooit een trein. In ruil krijgen we dan de meest ondermaatse spoorlijn van Europa. Plus verwijten van de vakbonden dat we egoïsten zijn.