Vlaming wil SUV weg

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door NoTuma

Je kunt kiezen uit welk materiaal, fiber-glass of aluminium...
Deze wordt niet gemaakt met een donorwagen, het is een Shelby Cobra, wel met betere ophanging, betere koeling van de motor en betere remmen...

Hier staat er een csx4000 te koop, 490pk zwarte uitlaten voor 120.000$
http://www.specialtysales.com/1965-s...-sc-c-2069.htm

Een csx6000, 600pk, chrome uitlaten, 130.000$
http://www.barrett-jackson.com/appli...&aid=303&pop=1

Dat is al heel duur, maar ja je hebt dan een originele ook.
In vergelijking een bouwpakket zelf in elkander steken met donor wagen kan je ongeveer vanaf ...pakweg 13000 euro.
Doe er veiligheidshalve nog een paar extra duizend bovenop als het wat tegenzit.

[Fallen Angel]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

En wat kost hij bij hun?
Want het is wel onder licentie en met juiste onderdelen waarschijnlijk, maar uiteindelijk fiberglas en je zou hem toch onder de categorie kitcars kunnen benoemen.

Ik doe geen afbreuk aan kitcars hoor. Enkel de donorwagens zijn dikwijls wat twijfelachtig.

Kitcars je vind er de mooiste onder en betaalbaar, echter hun verkoop waarde ligt dikwijls wat ondermaats nadien. Verder is het een zeer mooie hobby voor wie tijd en geld teveel heeft.

Je moet ook kijken naar het chassis van een kitcar. Als je er één ziet met een ladderframe kun je best al maar direct passen. Dat frame heeft geen torsie stijfheid om veel pk's en hoge snelheid aan te kunnen.

Ps: Als je een auto wil die een Bugatti Veyron verslaat in de 0-60 mph voor minder dan 50 000 euro moet je eens naar Caterham kijken.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Fallen Angel

Je moet ook kijken naar het chassis van een kitcar. Als je er één ziet met een ladderframe kun je best al maar direct passen. Dat frame heeft geen torsie stijfheid om veel pk's en hoge snelheid aan te kunnen.

Ps: Als je een auto wil die een Bugatti Veyron verslaat in de 0-60 mph voor minder dan 50 000 euro moet je eens naar Caterham kijken.

Een caterham heeft voor zover ik me kan herinneren een buizenchassis.

Het probleem is dat je chassis zomaar niet zelf mag maken, anders maakte je dat gewoon na. Maar zonder label krijg je het niet door de keuring.

[Fallen Angel]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Een caterham heeft voor zover ik me kan herinneren een buizenchassis.

Het probleem is dat je chassis zomaar niet zelf mag maken, anders maakte je dat gewoon na. Maar zonder label krijg je het niet door de keuring.

Caterham is een component kit. Het chassis is al volledig ineengezet en gelast als je het krijgt: http://www.youtube.com/watch?v=W7i43JHHgvo

[NoTuma]

Oorspronkelijk geplaatst door Fallen Angel

Ps: Als je een auto wil die een Bugatti Veyron verslaat in de 0-60 mph voor minder dan 50 000 euro moet je eens naar Caterham kijken.

een Ariel Atom zou mssn nog een beter alternatief zijn... 300pk, 456 kg, 2.7sec naar 60mph 40.000€

topgear filmke

Dit jaar zouden ze met een 500pk versie uitkomen...

[Goldband]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

je hebt daar wel studies van zeker, of is dat theoretisch beredeneerd op basis van verschil in massa ?

Wel, los van het feit dat het gezond verstand, het volgen van verkeersnieuws, de observaties op de weg en de ervaring van het rijden met een SUV (heb ik enkele keren gedaan) nogal vlot tot die conclusie leiden, ja, daar zijn ook studies van. Ik heb die niet, ik zou ook niet weten hoe ik er aan moet geraken (zit beroepshalve niet in die branche) maar op het internet vind je toch één en ander:

http://www.lowtechmagazine.be/2004/1...nde-vierw.html

http://users.skynet.be/kerrefrans/ba...vaarlijker.pdf

http://www.verkeerenwaterstaat.nl/Im...195-143892.pdf

http://users.khbo.be/lodew/Gepantser...e%20bakker.htm

Allen nederlandstalig, voor andere: www.google.be

Ter voorzorg: de bronnen in twijfel trekken is terecht hoor, maar betekent niet dat SUV's dan wèl veilig zijn. Bovendien zijn er nauwelijks studies op dat onbetrouwbare internet die aantonen dat SUV's bij een aanrijding minder slachtoffers maken dan klassieke personenwagens...

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Goldband

Wel, los van het feit dat het gezond verstand, het volgen van verkeersnieuws, de observaties op de weg en de ervaring van het rijden met een SUV (heb ik enkele keren gedaan) nogal vlot tot die conclusie leiden, ja, daar zijn ook studies van. Ik heb die niet, ik zou ook niet weten hoe ik er aan moet geraken (zit beroepshalve niet in die branche) maar op het internet vind je toch één en ander:

http://www.lowtechmagazine.be/2004/1...nde-vierw.html

http://users.skynet.be/kerrefrans/ba...vaarlijker.pdf

http://www.verkeerenwaterstaat.nl/Im...195-143892.pdf

http://users.khbo.be/lodew/Gepantser...e%20bakker.htm

Allen nederlandstalig, voor andere: www.google.be

Ter voorzorg: de bronnen in twijfel trekken is terecht hoor, maar betekent niet dat SUV's dan wèl veilig zijn. Bovendien zijn er nauwelijks studies op dat onbetrouwbare internet die aantonen dat SUV's bij een aanrijding minder slachtoffers maken dan klassieke personenwagens...

ertuigmodellen bij een ongeval betrokken zijn. Je kunt natuurlijk alle pv's gaan inkijken, maar dat is onbegonnen werk. Ze zitten niet in een database, het is een manueel proces. Bovendien mag dat niet zomaar, vanwege de wet op de privacy. Je moet toestemming vragen."

Alles in belgie moet door de administratie niet gedaan worden onder de mom van privacy ??

Er is geen privacy probleem met dergelijke statistiek... dus die statistiek mag weldegelijk gemaakt worden ! Meer nog, de overheid zou de PLICHT moeten hebben om die statistiek te maken en zo de consument op het goede pad te zetten, of op zijn minst de discussie in de goeie richting te doen evolueren..

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Goldband

Wel, los van het feit dat het gezond verstand, het volgen van verkeersnieuws, de observaties op de weg en de ervaring van het rijden met een SUV (heb ik enkele keren gedaan) nogal vlot tot die conclusie leiden, ja, daar zijn ook studies van. Ik heb die niet, ik zou ook niet weten hoe ik er aan moet geraken (zit beroepshalve niet in die branche) maar op het internet vind je toch één en ander:

http://www.lowtechmagazine.be/2004/1...nde-vierw.html

http://users.skynet.be/kerrefrans/ba...vaarlijker.pdf

http://www.verkeerenwaterstaat.nl/Im...195-143892.pdf

http://users.khbo.be/lodew/Gepantser...e%20bakker.htm

Allen nederlandstalig, voor andere: www.google.be

Ter voorzorg: de bronnen in twijfel trekken is terecht hoor, maar betekent niet dat SUV's dan wèl veilig zijn. Bovendien zijn er nauwelijks studies op dat onbetrouwbare internet die aantonen dat SUV's bij een aanrijding minder slachtoffers maken dan klassieke personenwagens...

Er staat toch letterlijk te lezen dat SUV's veiliger zijn voor de inzittenden... en minder veilig voor de rest...
Maar zonder naar het woord SUV te verwijzen, als je gewoonweg stelt dat auto's van 2 ton veiliger zijn voor de inzittenden dan auto's van minder dan 1 ton... en je zult inderdaad wel het verband hebben...

[Fallen Angel]

Oorspronkelijk geplaatst door Goldband

Wel, los van het feit dat het gezond verstand, het volgen van verkeersnieuws, de observaties op de weg en de ervaring van het rijden met een SUV (heb ik enkele keren gedaan) nogal vlot tot die conclusie leiden, ja, daar zijn ook studies van. Ik heb die niet, ik zou ook niet weten hoe ik er aan moet geraken (zit beroepshalve niet in die branche) maar op het internet vind je toch één en ander:

http://www.lowtechmagazine.be/2004/1...nde-vierw.html

http://users.skynet.be/kerrefrans/ba...vaarlijker.pdf

http://www.verkeerenwaterstaat.nl/Im...195-143892.pdf

http://users.khbo.be/lodew/Gepantser...e%20bakker.htm

Allen nederlandstalig, voor andere: www.google.be

Ter voorzorg: de bronnen in twijfel trekken is terecht hoor, maar betekent niet dat SUV's dan wèl veilig zijn. Bovendien zijn er nauwelijks studies op dat onbetrouwbare internet die aantonen dat SUV's bij een aanrijding minder slachtoffers maken dan klassieke personenwagens...

Een goed voorstel in één van die artikels:

Tank

,,Straks rijden we allemaal met een tank rond, vreest ook Johan De Mol van het Centrum Duurzame Ontwikkeling van de Universiteit Gent. De Mol is een van de zeldzame academici in ons land die geen blad voor de mond neemt als het over auto's gaat. Hij ziet een eenvoudige oplossing: verplicht een snelheidsbegrenzer op terreinwagens, zodat hun aantrekkelijkheid als luxeauto drastisch afneemt. De 4 x 4's kunnen dan weer worden ingezet waarvoor ze ontworpen zijn: zwaar werk en ruig terrein.

,,De Europese Commissie heeft onlangs beslist snelheidsbegrenzers te verplichten in vrachtwagens van meer dan 3,5 ton en bussen van meer dan 5 ton'', aldus De Mol. ,,Die snelheidsbegrenzers zou je ook in terreinwagens kunnen verplichten. Dat zou revolutionair zijn, maar ook logisch. De wagens waren bedoeld als werkpaarden, maar zijn statussymbolen geworden. Als je met een terreinwagen nog maar 90 kilometer per uur kunt rijden, zal de aantrekkelijkheid fors verminderen en lost het probleem zich vanzelf op. Wettelijk is zo'n snelheidsbegrenzer perfect mogelijk, daarvoor hoeven we niet eens op Europa te wachten. Of men in die mate tegen autoconstructeurs durft op te treden, weet ik natuurlijk niet.''

En verbied ook SUV's op autosnelwegen.
Dan wordt de SUV misschien terug gebruikt waarvoor hij dient.

[Fallen Angel]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Er staat toch letterlijk te lezen dat SUV's veiliger zijn voor de inzittenden... en minder veilig voor de rest...
Maar zonder naar het woord SUV te verwijzen, als je gewoonweg stelt dat auto's van 2 ton veiliger zijn voor de inzittenden dan auto's van minder dan 1 ton... en je zult inderdaad wel het verband hebben...

Toch hebben de inzittenden van een suv bijna twee keer meer kans om te verongelukken dan de inzittenden van een grote of middelgrote personenauto, zo blijkt uit de Amerikaanse ongevallenstatistieken van 1996 tot 2000. Dat komt omdat suvs drie keer zo vaak over de kop gaan als een personenauto, kleine suvs zelfs vier keer.

[brother paul]

Uit Nederlands verkeersongevallen onderzoek bleek eveneens dat de
inzittenden van een SUV minder kans op letsel of dodelijk letsel
hebben dan de inzittenden van een personenauto. Voor inzittenden
van personenauto’s is de ernst bij een ongeval met een SUV groter
dan bij een ongeval tussen personenauto’s. Deze conclusie bleek
eveneens bij ongevallen waarbij terreinwagens of autocars betrokken
waren. De oorzaak hiervan wordt verklaard door de grotere massa en
hoogte van de botspartner.

de rest van de artikels is niet wetenschappelijk

[Hoomer]

Ok jullie hebben me overtuigd, voor de veiligheid van vrouw en kind, mijn volgende wagen is een SUV.

[Alboreto]

Oorspronkelijk geplaatst door Fallen Angel

Juist niet. De Hummer heeft geen kreukelzone => snellere deceleratie => grotere G krachten => zwaardere verwondingen of dood.

Beste bewijs: De Hummer scoort bijzonder slecht bij crashtests:
http://www.youtube.com/watch?v=COGBQ7QXqyc

Ja, in een auto tegen betonmuur is die inderdaad onveiliger, maar in de 95% andere gevallen waar die tegen een andere wagen botst is die, mede door zijn grote massa, een stuk veiliger, maar is daardoor natuurlijk een stuk onveiliger voor de personen in de andere wagen.

[Alboreto]

Dit toont het probleem van SUV voor andere bestuurders en een reden voor een verbod of een maatregel zoals het voorstel van brother paul.

http://www.youtube.com/watch?v=JXeKS...om=PL&index=11

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Fallen Angel

Caterham is een component kit. Het chassis is al volledig ineengezet en gelast als je het krijgt: http://www.youtube.com/watch?v=W7i43JHHgvo

Ja natuurlijk.
Maar ik zei "namaken".
Wat niet mag, maar wel heel goed kan.

[Mambo]

Ik vind het een beetje onzin de SUV te verbieden.
Velen vergeten dat toch nog vele mensen op laantjes en dreefjes wonen die niet verhard is. Om er door te geraken op winterse dagen zit je met een gewone wagen vast in de modder en kuilen. Met een terreinwagen is het wat overdreven omdat je niet alleen daar ter plaatse blijft rijden maar een SUV is het midden van dat alles die wel goed geschikt is.

En je hoeft daar niet eens voor naar de ardennen te gaan. Hier bv in St M. Latem heb je ontelbaar veel van die dreefjes met modderkuilen.

t' is eerder een beetje jalouzie denk ik van de mensen.
Op zijn Vloms! Die het wit in de ogen van ander niet graag zien.
Oerconservatief en die voor iedere minimale verandering 1000 verantwoordingen moet krijgen waarom iets aan het veranderen is.

[Dajjal]

Oorspronkelijk geplaatst door Alboreto

maar is daardoor natuurlijk een stuk onveiliger voor de personen in de andere wagen.

En waarom zou dat mij iets kunnen schelen ?

[Fallen Angel]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Ik vind het een beetje onzin de SUV te verbieden.
Velen vergeten dat toch nog vele mensen op laantjes en dreefjes wonen die niet verhard is. Om er door te geraken op winterse dagen zit je met een gewone wagen vast in de modder en kuilen. Met een terreinwagen is het wat overdreven omdat je niet alleen daar ter plaatse blijft rijden maar een SUV is het midden van dat alles die wel goed geschikt is.

En je hoeft daar niet eens voor naar de ardennen te gaan. Hier bv in St M. Latem heb je ontelbaar veel van die dreefjes met modderkuilen.

t' is eerder een beetje jalouzie denk ik van de mensen.
Op zijn Vloms! Die het wit in de ogen van ander niet graag zien.
Oerconservatief en die voor iedere minimale verandering 1000 verantwoordingen moet krijgen waarom iets aan het veranderen is.

Lada Niva? Dat is een personenwagen met een dragend koetswerk die specifiek ontworpen is voor mensen die op het platteland wonen.
Een nieuwe Lada Niva heb je al voor 11 000 euro.

De huidige SUV is gewoon een duur statussymbool dat nooit gebruikt wordt op landwegen.

Daarom zijn maatregelen om hun snelheid te beperken en hen eventueel op autosnelwegen te verbieden niet meer dan logisch aangezien de SUV bedoeld is voor modderige paadjes.

PS: De Ford model T was ook ontworpen voor niet verharde wegen (verharde wegen waren toen zeldzaam). En voor zover ik weet had die geen vierwielaandrijving. Vierwielaandrijving is een pluspunt, geen noodzakelijkheid.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Fallen Angel

Lada Niva? Dat is een personenwagen met een dragend koetswerk die specifiek ontworpen is voor mensen die op het platteland wonen.
Een nieuwe Lada Niva heb je al voor 11 000 euro.

De huidige SUV is gewoon een duur statussymbool dat nooit gebruikt wordt op landwegen.

Daarom zijn maatregelen om hun snelheid te beperken en hen eventueel op autosnelwegen te verbieden niet meer dan logisch aangezien de SUV bedoeld is voor modderige paadjes.

Dat is mijn punt, SUV's bestaan in alle prijzen,
je moet het economisch oplossen, en het verschil in veiligheid taxeren bvb.. met een extra verzekering..;

[Fallen Angel]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Dat is mijn punt, SUV's bestaan in alle prijzen,
je moet het economisch oplossen, en het verschil in veiligheid taxeren bvb.. met een extra verzekering..;

Nee je moet gewoon zorgen dat de SUV terug gebruikt wordt waarvoor hij bedoeld is.