Gevolgen privatisering treinverkeer komt op een pijnlijke manier boven water

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door giserke

Ik heb de indruk dat sommigen nog nooit de getuigenisen van Ryanair personeel gehoord heeft.

Ik heb de indruk dat sommigen denken dat er elke dag vliegtuigen uit de lucht vallen...

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door Wiley E Coyote

BTW, het geprivatiseerde British Rail is trouwens in 2001 in faling gegaan.

Was dat niet Railtrack?
Overigens, er is ook al een "Operating Company" failliet gegaan.

[Spinoza]

Oorspronkelijk geplaatst door Derk de Tweede

Het traject was niet voorzien van ATB.
Een trein van een machinist die rood over het hoofd heeft gezien wordt dus niet automatisch beremd.
Voor de rest was het materieel en de baan goed onderhouden.

Zoeven las ik dit over de Belgische spoorbeveiliging:

In België, Frankrijk en Luxemburg is een eenvoudig treinbeïnvloedingssysteem in gebruik, genaamd Memor of Krokodil (In het Nederlands ook bekend onder de Franse benaming Crocodile). Met Memor wordt eigenlijk de apparatuur in de trein aangeduid en met krokodil de stalen constructie in de spoorrails. Het complete systeem kan met een van beide namen of allebei worden aangeduid.
{...)
Memor is daarmee een vrij beperkt systeem dat eigenlijk alleen de waakzaamheid van de treinbestuurder controleert bij een snelheidsbeperkend sein (behalve groen + matrixcijfer). Memor grijpt niet in bij te hoge snelheden en/of het passeren van een stoptonend sein. Het is dan ook mogelijk om met 140 km/h door rood te rijden.

[Praetorian]

Oorspronkelijk geplaatst door giserke

Vorig jaar vertelde een ingenieur van Infrabel me nog dat er vroeg of laat een zwaar treinongeluk zou gebeuren. Het onderhoud, coördinatie wordt tot het minimum herleid, om privé-investeerders hun nodige winst te laten maken. Ook het verder opdelen in verschillende deelbedrijven is een probleem. Niemand neemt het nog au serieux met de veiligheid.


Tot deze vaststelling komt men niet alleen in België, maar ook in Engeland en Nederland die nog meer geprivatiseerd zijn stijgt het aantal ongevallen tengevolge van slecht onderhoud en coördinatie.

Ik heb een identiek verhaal gehoord bij verscheidene mensen van Infrabel. Maarja, Europa verbiedt een gedegen staatsbedrijf, dus zullen er nog ongelukken volgen door deze neoliberale pest.

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door Wiley E Coyote

De konijnenepijp van Brussel blijft inderdaad een flessenhals. Je hebt immers langs de ene kant twaalf sporen in Brussel Noord, 22 langs de andere kant in Brussel Zuid. Met in het midden de zes sporen van Brussel Centraal. Die konijnenpijp onder het hart van Brussel ga je nu ook niet zo maar verbreden.

Wat eventueel een korte termijn optie zou zijn is meer gebruik maken van de lijn via Brussel West om in brussel Zuid te geraken.

Er zijn 3 pistes

Ofwel de treinen die niet in centraal moeten zijn laten rijden via het het noorden
Ofwel een viaduct over de huidige as
Ofwel een tunnel onder de huidige as

Volgens de laatste geruchten die ik heb opgevangen lijkt de laatste optie realistisch, een viaduct lijkt zo goed als onhaalbaar.

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door giserke

Ik heb de indruk dat sommigen nog nooit de getuigenisen van Ryanair personeel gehoord heeft.

Inderdaad, de Ryanair toestellen vallen echt met bakken uit de lucht.

http://www.planecrashinfo.com/rates.htm

[Praetorian]

Ryanair's secret memo over pilot safety fearshttp://www.timesonline.co.uk/tol/tra...cle1343517.ece

Als je "incidenten" begint te censureren en piloten onder druk zet om te zwijgen ...
Right.

[ʇɟıɹɥɔsןǝƃǝıds]

Oorspronkelijk geplaatst door solidarnosc

Nee, maar de winstlogica en managerscultuur van private ondernemingen wordt wel in toenemende mate geïntroduceerd binnen de .................

De ene dag klaagt men dat de moderne manier van managen de overheid nog niet bereikt heeft, waardoor die overheid bakken zomaar met geld weggeeft (aan zijn burgers). De volgende dag klaagt men dat de moderne vorm van managen de overheid geïnfecteerd heeft.

Populisme.

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door Praetorian

Ryanair's secret memo over pilot safety fearshttp://www.timesonline.co.uk/tol/tra...cle1343517.ece

Als je "incidenten" begint te censureren en piloten onder druk zet om te zwijgen ...
Right.

Een uit de lucht gevallen vliegtuig verbergen is dan ook een fluitje van een cent...

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door Praetorian

Ik heb een identiek verhaal gehoord bij verscheidene mensen van Infrabel. Maarja, Europa verbiedt een gedegen staatsbedrijf, dus zullen er nog ongelukken volgen door deze neoliberale pest.

Europa verbiedt dat helemaal niet. Maar ik moet het eerste "gedegen staatsbedrijf" in België nog tegenkomen.

[Wiley E Coyote]

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Was dat niet Railtrack?
Overigens, er is ook al een "Operating Company" failliet gegaan.

Ja, zo een beetje de Britse Infrabel. Maar ook railtrack was geprivatiseerd.

[Wiley E Coyote]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Er zijn 3 pistes

Ofwel de treinen die niet in centraal moeten zijn laten rijden via het het noorden
Ofwel een viaduct over de huidige as
Ofwel een tunnel onder de huidige as

Volgens de laatste geruchten die ik heb opgevangen lijkt de laatste optie realistisch, een viaduct lijkt zo goed als onhaalbaar.

Als je nog geen viaduct kan plannen over de rand van Antwerpen, dan ga je er zeker geen bouwen over het (historische) hart van Brussel.

Maar ook een verbreding van de huidige tunnel creert problemen: daarvoor dient ook een deel van het bovengrondse spoor verbreed te worden, onteigeningen, mogelijke stabiliteitsproblemen... ook dat is een nachtmerrie voor ingenieurs... ik vrees dat noch voor piste 2, noch voor piste 3 er een maatschappelijk draagvlak bestaat... dus kom je automatisch bij mijn suggestie omtrent het gebruik van de lijn Brussel West (men heeft daar trouwens vorige maand een nieuw station geopend) waardoor men Brussel Zuid kan verbinden met Bockstael (zowel in de richting van Laeken als in de richting van Jette).

[Raven]

Oorspronkelijk geplaatst door giserke

Vorig jaar vertelde een ingenieur van Infrabel me nog dat er vroeg of laat een zwaar treinongeluk zou gebeuren. Het onderhoud, coördinatie wordt tot het minimum herleid, om privé-investeerders hun nodige winst te laten maken. Ook het verder opdelen in verschillende deelbedrijven is een probleem. Niemand neemt het nog au serieux met de veiligheid.


Tot deze vaststelling komt men niet alleen in België, maar ook in Engeland en Nederland die nog meer geprivatiseerd zijn stijgt het aantal ongevallen tengevolge van slecht onderhoud en coördinatie.

heeft niks te maken met de privatisatie, wel met het feit dat degene die aan de wieg hebben gestaan van de huidige infrastructuur op pensioen zijn maar niet werden vervangen.

Nu wordt het onderhoud gedaan door low-budget contractor firma's, maar bij de overheid zou dat niet anders zijn geweest vermits zij verplicht zijn de goedkoopste te pakken bij openbare uitbesteding.

[Raven]

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

De motivatie om efficient te zijn is bij privé bedrijven veel groter, juist omdat men winst wil maken. Dat betekent dat je als overheid meer waar voor je geld kan krijgen door bepaalde zaken gewoon aan de privé uit te besteden.
Zo werkt in België "De Lijn" ook veel met privé onderaannemers.

Wanneer een bedrijf de core-business begint uit te besteden, heb je een probleem.

De nmbs had het onderhoudt van haar infrastructuur intern moeten houden. Ze krijgen nu niet het deksel tegen hun besparingsneus, maar de hele keuken.

[speurneus]

Oorspronkelijk geplaatst door Raven

Wanneer een bedrijf de core-business begint uit te besteden, heb je een probleem.

De nmbs had het onderhoudt van haar infrastructuur intern moeten houden. Ze krijgen nu niet het deksel tegen hun besparingsneus, maar de hele keuken.

Maar het onderhoud van treinstellen of de infrastructuur is toch niet de core buisiness van NMBS.
Ik ken weinig privé bedrijven die hun rollend materieel nog zelf onderhouden.

[Derk de Tweede]

Oorspronkelijk geplaatst door Spinoza

Zoeven las ik dit over de Belgische spoorbeveiliging:

Na Harmelen, ik meen in 1961 waarbij bijna 100 doden vielen, besloot de NS tot invoering van het ATB-systeem.

http://nl.wikipedia.org/wiki/ATB_Eerste_Generatie

Maar toch gaat het weleens mis, de stoker van een museale stoomloc maakte precies op het juiste moment deze foto in Gouda:

[Savatage]

Oorspronkelijk geplaatst door giserke

Vorig jaar vertelde een ingenieur van Infrabel me nog dat er vroeg of laat een zwaar treinongeluk zou gebeuren. Het onderhoud, coördinatie wordt tot het minimum herleid, om privé-investeerders hun nodige winst te laten maken. Ook het verder opdelen in verschillende deelbedrijven is een probleem. Niemand neemt het nog au serieux met de veiligheid.


Tot deze vaststelling komt men niet alleen in België, maar ook in Engeland en Nederland die nog meer geprivatiseerd zijn stijgt het aantal ongevallen tengevolge van slecht onderhoud en coördinatie.

De NMBS is zo publiek als een instelling maar kan zijn ..

[Eberhard Leclerc]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Op dat vlak vind ik Infrabel allesbehalve slecht bezig.

Ik had al zo'n vermoeden.

Goedpraten tot je er bij neervalt.

[Fallen Angel]

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Ik heb de indruk dat sommigen denken dat er elke dag vliegtuigen uit de lucht vallen...

Onur Air?

[RASPOUTINE]

Is dit wat je bedoelde:

http://www.vandaag.be/binnenland/274...-18-doden.html

http://www.gva.be/nieuws/binnenland/...-11-doden.aspx

http://www.standaard.be/artikel/deta...5&kanaalid=891