Zone 30 : pesten van automobilisten - Pagina 5

Bobke · 10 januari 2011, 23:26

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Eigenzinnig

Geef mij maar liever een gescheiden rijweg voor fietsers..trouwens niemand houdt zich toch aan die snelheid..

En hoe gaat ge dat realiseren in een stadskern ?
Ik merk trouwens dat de fietsers mij daar de meeste tijd voorbijrijden.

Eigenzinnig · 10 januari 2011, 23:30

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

En hoe gaat ge dat realiseren in een stadskern ?
Ik merk trouwens dat de fietsers mij daar de meeste tijd voorbijrijden.

Voetpad afschaffen..

Bobke · 10 januari 2011, 23:42

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Eigenzinnig

Voetpad afschaffen..

Of smallere auto's bouwen.

Eigenzinnig · 10 januari 2011, 23:46

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Of smallere auto's bouwen.

Als ik eens door leuven centrum fiets ben ik ook meestal sneller dan het trage verkeer..ik moet wel opletten dat er geen arrogante voetganger voor mijn wiel loopt..

Maximus Aurelius · 10 januari 2011, 23:55

nog een beetje en we kunnen weer te paard en met de kar gaan.

leve de vooruitgang, leve de mobiliteit! iedereen terug onder zijn kerktoren!

brother paul · 10 januari 2011, 23:55

en nog geeneen boete gegeven in zone 30....

Bobke · 11 januari 2011, 00:03

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Maximus Aurelius

nog een beetje en we kunnen weer te paard en met de kar gaan.

leve de vooruitgang, leve de mobiliteit! iedereen terug onder zijn kerktoren!

Dat is zone 30

Eigenzinnig · 11 januari 2011, 00:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

en nog geeneen boete gegeven in zone 30....

De parketten moeten passen, a ratio van 96 boetes per 100 wagens slaan ze tilt

Ik vind dat 30-zones moeten beperkt blijven tot heel specifieke kleine zones, niet volledige (binnen)steden..

Eigenzinnig · 11 januari 2011, 00:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Dat is zone 30

Nee,dorpelingen zijn niet zo enggeestig, die gaan hun eigen mobiliteit niet verknoeien..

Jan van den Berghe · 14 januari 2011, 21:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Alfred

Ahja? De winkels in bijvoorbeeld Wijnegem zijn niet duurder dan de winkels in bijvoorbeeld gewoon Antwerpen centrum. Daarbovenop is Wijnegem overdekt en verwarmd wat ook wel aangenaam is op een regendag. Wanneer ik elders in Antwerpen wil parkeren (ik kies nu Q-Park als parking) dan ben ik € 1,2 tot € 2,2 per uur kwijt + € 2,4 voor de tram (H&T). De tramkost is afhankelijk van de parking, de parking van € 2,2 ligt direct onder de Meir, die van € 1,2 al wat verder, logisch. Een halve dag daar vertoeven met 2 personen kost je dus al direct € 15 euro aan parkeren en vervoer. Waar zit die € 15 bij het Wijnegem Shopping Center dan?

Geen idee, maar het is nu eenmaal een vrome illusie te menen dat die mooi aangelegde parkings er gratis zijn gekomen. Het kost allemaal geld, veel geld. En dat zal een ondernemer nu eenmaal moeten en willen terugverdienen. Dus uiteindelijk betaalt de consument, wat u ook moge menen.

Jan van den Berghe · 14 januari 2011, 21:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door C uit W

Sommige mensen hebben een leven en dus niet alle tijd van de wereld om van punt a naar punt b te rijden.

Wat denkt u te kunnen winnen?

C uit W · 14 januari 2011, 23:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Wat denkt u te kunnen winnen?

Tijd. Die nuttig besteed kan worden.

Alboreto · 15 januari 2011, 00:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Eigenzinnig

De parketten moeten passen, a ratio van 96 boetes per 100 wagens slaan ze tilt

Heeft daar niets mee te maken.
Eerst informeren, dan pas repressief optreden.

From_Vlaanderen · 15 januari 2011, 00:17

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Eigenzinnig

http://www.hln.be/hln/nl/957/Belgie/...-zone-30.dhtml

Puur egoisme van enkele stadsmussen..hopenlijk blijven de 'klanten' massaal weg uit de stad..laat ze maar garen in hun eigen asociale maatregelen..

Zone 30 ik ben hier heel streng op, als er een auto achter mij is. Puur leedvermaak

.

Alboreto · 15 januari 2011, 12:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door C uit W

Tijd. Die nuttig besteed kan worden.

Als ge dat echt vindt, dan moet ge maar dichter bij uw werk gaan wonen.
Dan maakt ge pas echt winst.

Micele · 15 januari 2011, 14:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Of smallere auto's bouwen.

Die zijn allemaal al heel smal vergeleken met bussen.

Vervuilende brede bussen verbieden in de stad geeft 1 meter extra ruimte voor "gezonde" fietpaden en voetgangers.

http://www.tmleuven.be/project/autoe...berichtdef.pdf

enkel nog tot normale benzinewagens (1,75 m max) toelaten in de stad geeft nog eens een extra 0,5 meter ruimte, en geen giftige roetuitstoot meer.

Dat is al 1,5 m extra voor zich - dan wat gezonder - te verplaatsen.

Citaat:

http://www.tmleuven.be/project/autoe...berichtdef.pdf
( figuur 1, page 4, # fijn stof uitlaat )
Figuur 1: Gemiddelde fijn stof emissie per personenkm (TREMOVE, EMMOSS, MIRA2006, eigen berekeningen)

Fijn stof kost de Vlaming tot 3 gezonde levensjaren
Fijn stof werkt in op de luchtwegen. De fijnste stofdeeltjes zorgen ook voor hart- en vaatziekten omdat ze via de luchtwegen ook in het bloed terecht komen. Vroegtijdige sterfte kan een gevolg zijn. De effecten doen zich zowel voor bij kortstondige blootstelling aan hoge concentraties als langdurige blootstelling aan lage concentraties.
De kleinste stofdeeltjes zijn het gevaarlijkst. Wetenschappers gaan ervan uit dat fijn stof tot 3 gezonde levensjaren aan de Vlaming kost.

Bobke · 15 januari 2011, 15:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door C uit W

Tijd. Die nuttig besteed kan worden.

Och niemand had het erg gevonden als deze post hier 10 seconden later geplaats was hoor.

Bobke · 15 januari 2011, 15:54

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Die zijn allemaal al heel smal vergeleken met bussen.

Vervuilende brede bussen verbieden in de stad geeft 1 meter extra ruimte voor "gezonde" fietpaden en voetgangers.

http://www.tmleuven.be/project/autoe...berichtdef.pdf

enkel nog tot normale benzinewagens (1,75 m max) toelaten in de stad geeft nog eens een extra 0,5 meter ruimte, en geen giftige roetuitstoot meer.

Dat is al 1,5 m extra voor zich - dan wat gezonder - te verplaatsen.

Bussen kunnen gerust op electriteit rijden, voor vrachtwagens wordt het iets moeilijker.
Waarom niet alle auto's in de stad verbieden ?
Gezonder kan niet.

Micele · 15 januari 2011, 16:26

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Bussen kunnen gerust op electriteit rijden, voor vrachtwagens wordt het iets moeilijker.
Waarom niet alle auto's in de stad verbieden ?
Gezonder kan niet.

Alleen kleine electrische auto´s in de stad bedoel je. (breedte max 1,70 m bvb); dus 2 rijvakken beide richtingen van elk 2 m is 4 meter is voldoende voor die korte wendige autootjes op de kruispunten.

Zelfs smallere rijvakken zijn mogelijk voor de kleinere electroauto´s.

Die electrische auto´s zijn al te koop, dit jaar kun je ze met hopen op het autosalon bekijken.

Want die electrische bussen zijn echt te breed met hun + 2,5 meter breedte, en ook te lang, want ze moeten tenslotte die haakse kruispunten nog nemen.

Dan heb je al 2 x > 3 m rijvakken of ca 6,5 meter wegbreedte nodig en geen plaats meer voor mooie brede fietspaden en voetpaden, die het gezonde fiets en voetgangersverkeer zouden bevorderen, ttz zeer uitnodigend om over te stappen uit die bus die je toch niet echt terplaatse brengt.

Electrische karretjes of alternatieven tot 18 kmh kunnen dan op die brede fietspaden ook rijden voor mensen die niet vlot te been zijn, de tot 7 kmh op het mooie voetpad.

Nog gezonder kan niet.

En niet meer uitwijken hé

Citaat:
|Oorspronkelijk geplaatst door Eigenzinnig
Geef mij maar liever een gescheiden rijweg voor fietsers..trouwens niemand houdt zich toch aan die snelheid.. |

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

En hoe gaat ge dat realiseren in een stadskern ?
Ik merk trouwens dat de fietsers mij daar de meeste tijd voorbijrijden.

vb. vierzitter - vierdeurs stad E-auto, rijbereik 120 km.

die autootjes zijn allemaal maximum ca. 3,5 meter lang en max 1,5 m breed. van efficiente mobiele plaatsbenutting gesproken.

4 fietsers nemen natuurlijk veel meer plaats in. Maar soit dat is ook gezonder.

tweezitters zijn er ook:

"Lijnbussen" zijn niet zo efficient want die rijden maar van bushalte tot bushalte, en brengen de mensen niet naar huis met hun bagage; en hebben daarenboven een extra bestuurder nodig. gewoon verbieden die plaatsrovende ondingen.

De schoofzak · 15 januari 2011, 16:43

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Ars_Nova

Ik weet alleszins dat mijn auto aan 30 km/u evenveel verbruikt als aan 140

'toch als ik de verbruiksmeter mag geloven). Auto's zijn hier gewoon niet voor gemaakt.

Geeft uwe verbruiksmeter ook een aanduiding hoeveel de kost is als ge ene raakt aan 30 per uur, dan aan 140 per uur ?

post scrotum: een informatief vraagsken: aan 30 per uur, rij jij dan in twee of in derde ?

10 januari 2011, 23:55	#85
Maximus Aurelius Staatssecretaris Geregistreerd: 2 december 2008 Locatie: in een absurde realiteit van alcohol, sigaretten & werk Berichten: 2.694	nog een beetje en we kunnen weer te paard en met de kar gaan. leve de vooruitgang, leve de mobiliteit! iedereen terug onder zijn kerktoren! __________________ "Shove those taxes up your ass, you f*en politicians!" - Maximus Aurelius met menig promille in het bloed, lente 2011.

10 januari 2011, 23:55	#86
brother paul Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 23 mei 2007 Berichten: 35.560	en nog geeneen boete gegeven in zone 30.... __________________ whoami#Warondysinfo https://euvsdisinfo.eu/ https://twitter.com/ragnarbjartur https://ground.news/ https://antidisinfo.net/ https://euromaidanpress.com/2024/01/...uhansk-oblast/ https://www.newsnow.co.uk/h/World+Ne...kraine?type=ln