Ryanair....hoe lang nog

[Scorpio]

Oorspronkelijk geplaatst door eno2

Correctie
Vier
Op minder dan drie weken

De prioritaire landingen owv brandstof dateren van eind juli. Vier dus op meer dan een maand, waarvan slechts 1 door technische problemen.

[eno2]

Oorspronkelijk geplaatst door Scorpio

De prioritaire landingen owv brandstof dateren van eind juli. Vier dus op meer dan een maand, waarvan slechts 1 door technische problemen.

Ze hebben er toch al een verhoging van de veiligheidsboetes uit gepuurd

[Doa]

btw scorpio je verdedig FR hier eens
http://avherald.com/h?comment=45363621&opt=0

An American Airlines
Boeing 767-300, registration N366AA performing flight AA-67 from Barcelona,SP
(Spain) to New York JFK,NY (USA), had taxied to the holding point runway 25L and
was holding short of the runway.

A Ryanair Boeing 737-800, registration EI-EKB performing
flight FR-8136 from Barcelona,SP (Spain) to Ibiza,SP (Spain) with 169 passengers
and 6 crew, was taxiing along Barcelona's taxiway K for departure from runway
25L and was maneouvering to pass behind the Boeing 767-300.

A number of passengers on board of the Boeing 737-800
observed the right hand wing of the aircraft contact the tailplane of the Boeing
767-300 and rose out of their seats attracting the attention of a flight
attendant. A passenger told the flight attendant, that their aircraft had hit
the aircraft besides them. The flight attendant contacted the purser, who
instructed her to contact the flight deck, she contacted the flight deck and
informed the captain that passengers had seen their aircraft had hit another
aircraft. The captain responded however everything was fine and she continued with the takeoff about 2 minutes after the Boeing 767.

eigenlijk is dit een moordpoging op iedereen die in het AA toestel zat.
ze hadden minstens via freq. ATC en de AA crew mogen verwittigen

Met deze schade vlogen ze zonder het te weten de atlantische oceaan over...

[Scorpio]

Oorspronkelijk geplaatst door Doa

btw scorpio je verdedig FR hier eens
http://avherald.com/h?comment=45363621&opt=0

Ten eerste: ik ben geen Ryanair-'fan' die hen koste wat het wil wil verdedigen, zoals ik in mijn eerste bericht hier ook al schreef. Ik heb lak aan hun manier van zakendoen, en O'Leary is een eikel eerste klas. Ik wil alleen niet meespringen in het sensationalistische verhaaltje waarbij domme journalisten er maar op los schrijven zonder dat ze eigenlijk ergens van weten. Sommigen hier willen dat kennelijk wel, onder het motto 'zo lang het maar tegen Ryanair is, is het goed, en is het helemaal niet erg als er een stevig potje overdreven wordt'. Ik niet.

Ten tweede: dit is wel degelijk een voorval waar de crew serieuze fouten gemaakt heeft (is me niet helemaal duidelijk of het nu de cabin crew of de fight crew is die hier het zwaarst in de fout gaat), en dit kan gewoon niet. Ik vind zelfs dat de luchtvaartautoriteiten in deze wel bijzonder mak reageren.

[eno2]

De EU heeft Spanje erop gewezen dat ze de licentie van Ryanair niet kunnen intrekken. Dat kan enkel Ierland, waar RA ingeschreven is.

Als Spanje klachten heeft, moet ze passeren lans de commissie voor luchtvaartveiligheid van de EU in Brussel

[Doa]

Oorspronkelijk geplaatst door eno2

De EU heeft Spanje erop gewezen dat ze de licentie van Ryanair niet kunnen intrekken. Dat kan enkel Ierland, waar RA ingeschreven is.

gewoon ter info maar RA = Nepal Airlines

[eno2]

Weer een noodlanding vandaag (motor) in Spanje

Spanje heeft aan Ierland gevraagd, maatregelen te treffen

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door eno2

Weer een noodlanding vandaag (motor) in Spanje

Spanje heeft aan Ierland gevraagd, maatregelen te treffen

Verleden week nog H/T met Ryanair gevlogen, geen probleem.

[eno2]

En nog eentje, laatste minuut:

Ryanair. La aerol�*nea de bajo coste Ryanair se ha disculpado este domingo con los pasajeros del vuelo con destino Tenerife que ha tenido que aterrizar en el aeropuerto madrileño de Barajas debido a "un pequeño problema técnico", según la compañ�*a.

Geland in Barajas ipv Tenerife. Klein technisch probleem.

[eno2]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Verleden week nog H/T met Ryanair gevlogen, geen probleem.

Mijn dochter ook en twee kleinkinderen ook . Alleen enorme bagageproblemen.
Alles terug uit en ingepakt en een hoop terug meegegeven naar huis in Charleroi. (evenwel zonder overgewicht! - blijkbaar een fout bij het verwerken van de online reservatie)

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door eno2

Mijn dochter ook en twee kleinkinderen ook . Alleen enorme bagageproblemen.
Alles terug uit en ingepakt en een hoop terug meegegeven naar huis in Charleroi. (evenwel zonder overgewicht! - blijkbaar een fout bij het verwerken van de online reservatie)

Een fout kan altijd gebeuren ik had ook enkele minuten meer nodig om alles door te nemen en het juiste aan te klikken -of niet aan te klikken en dan nog eens alles doorlezen.

De bagagevoorwaarden zijn nochtans zo klaar als pompwater -als men ze eerst grondig leest-.
Ik ken het nu van buiten na 1 maal H/T vliegen:

- handbagage tot 10 kg/persoon -zonder bijbetaling- wel in handkoffer met bepaalde max afmetingen 55 cm x 40 cm x 20 cm die duidelijk op alle formulieren staan zelfs op de verplichte zelf af te drukken check-in boordkaart.
We hadden zo maar één handkoffer, quasi volgepakt kwamen we aan 8 kg.

- dan de normale bagage -zonder afmetingbeperking- op te geven aan de balie, daar moet men voor bijbetalen naargelang gewicht, voor alle zekerheid namen we 2 kleine koffers tot 15 kg, bij te betalen volgens tarief; voor tot 20 kg betaald men serieus meer (per persoon per vlucht)
Ook die 2 kleine koffers redelijk volgepakt (voor 1 week) we kwamen aan 2 x 11 kg (thuis wegen op de weegschaal), we namen zelfs 2 eigene hoofdkussens mee.

In ´t totaal dus nipte 30 kg, maar men kan dan nog iets kopen in ´t buitenland.
Dus we hadden nog 2 + 4 + 4 = 10 kg plaats/gewicht over moesten we souvenirs of allerhande inkopens duty free of in ´t vakantieland doen. Als we een 2e handkoffer kochten in duty free ofzo hadden we nog 10 kg meer plaats
maakt 20 kg... zonder bij te betalen op de terugreis.

Als we wat zuiniger waren met klederen enzo mee te nemen (~ 1/4 gewicht daarvan hebben we niet gebruikt) heeft men genoeg aan 2 handbagages per persoon tot 10 kg en één koffer van 15 kg voor beide = 35 kg of enkel die koffer bij te betalen. Mss komt men zelfs toe met 2 handbagages of tot 2x10 kg (warme landen), niets bij te betalen.
Maar dat is voor volgende keer.

http://www.ryanair.com/nl-be/reisvoo...ns-tableoffees
http://www.ryanair.com/nl-be/reisvoorwaarden
http://www.ryanair.com/nl-be/reisvoorwaarden#article8 bagage

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door giserke

Ryanair is een gangstermaatschappij.
Er zijn getuigenissen genoeg die dit kunnen bevestigen.

Dat wil nog niet zeggen dat ze veiligheidsvoorschriften aan hun laars lappen. Dat er nog geen Ryanair vliegtuigen uit de lucht gevallen zijn bewijst onweerlegbaar dat het verhaal van die 5 min brandstof niet klopt.
De regels die gelden in de luchtvaart zijn streng. EASA onderzoekt elke scheet die er met een vliegtuig gebeurt, en voor op de minste overtreding volgt een vliegverbod.

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door Scorpio

Geen enkele maatschappij gaat een vliegtuig volledig voltanken wanneer dat niet nodig is. Geen enkele. Enige mogelijke uitzondering is wanneer de fuel op de bestemming een heel pak duurder is. Dan kan het zijn dat ze de tanks volsmijten. Anders niet. Nooit, en geen enkele maatschappij.

Is dat overigens niet de reden waarom Jet-A belastingsvrij is? Om juist te vermijden dat vliegtuigen te veel brandstof zouden meenemen. Met goed gevulde tanks landen is immers ook riskant.

Ik kan verder bevestiigen dat Berekenen hoeveel brandstof je nodig hebt een standaard onderdeel is van elke vlucht planning. Ik heb dat genoeg gezien met de private piloten waar ik al mee gevlogen heb. Je maakt eerst je vluchtplan, en pas dan ga je tanken.

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door eno2

Dat spelleke gaat blijven duren tot er eens een keer een uit de lucht valt

Als er sprake was van "een spelleke" zoals jij denkt dan vielen er elk jaar een paar uit de lucht...

[Doa]

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Is dat overigens niet de reden waarom Jet-A belastingsvrij is? Om juist te vermijden dat vliegtuigen te veel brandstof zouden meenemen. Met goed gevulde tanks landen is immers ook riskant.

technisch onhaalbaar tenzij het vliegtuig verder leeg is. max landing weight ligt een stuk lager dan max takeoff weight

[eno2]

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Als er sprake was van "een spelleke" zoals jij denkt dan vielen er elk jaar een paar uit de lucht...

Dat spelleke levert resems noodlandingen op.
Dat is de kantjes eraf lopen.
Je kan vermoeden dat ze dat op andere gebieden (nazicht, veiligheid) ook doen.

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door eno2

Dat spelleke levert resems noodlandingen op.

Het punt is dat maar 5 minuten marge tanken een resem neergestorte vliegtuigen zou moeten opleveren, niet slechts een resem noodlandingen. Jij beweert dat Ryanair maar 5 minuten vliegmarge tankt. Dat we geen resem neergestorte vliegtuigen zien bewijst dat ze dat niet doen.

(Ik heb overigens ook al eens een noodlanding meegemaakt. Mijn leven was echter op geen enkel moment in gevaar...)

Dat is de kantjes eraf lopen.
Je kan vermoeden dat ze dat op andere gebieden (nazicht, veiligheid) ook doen.

Juist omdat ze er de kantjes aflopen verwacht ik dat het kwa veiligheid wel in orde zal zijn. De normen in de luchtvaart zijn enorm streng, en als er iets is dat Ryanair zich niet kan veroorloven is dat de autoriteiten haar vliegtuigen een paar dagen aan de grond houden omdat er ergens een schroef aangedraaid is zonder dat de nodige formulieren in drievoud zijn opgemaakt.

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door Doa

technisch onhaalbaar tenzij het vliegtuig verder leeg is. max landing weight ligt een stuk lager dan max takeoff weight

Klopt inderdaad. Had ik even vergeten. Vandaar dat een vliegtuig dat met volle tanks onverwacht moet landen eerst dus nog brandstof dumpt?

[Doa]

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Klopt inderdaad. Had ik even vergeten. Vandaar dat een vliegtuig dat met volle tanks onverwacht moet landen eerst dus nog brandstof dumpt?

correct
een A330-300 vb heeft een max takeoff weight van 235 ton en een max landing weight van 185 ton. er kan zo'n kleine 98 ton brandstof in de tanks en vleugels

[eno2]

Jij beweert dat Ryanair maar 5 minuten vliegmarge tankt.

Ik beweer dat niet