De Coyote

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door non-conformist

Ik gebruik mijn coyote in Duitsland evenzeer. Ik leg hem gewoon uit het zicht. Werkt even goed trouwens. Geeft alleen de maximumsnelheid die je op een bepaalde plaats mag rijden niet weer.

Hoe zouden ze kunnen nagaan of ik een coyote heb ?

Is het gebruik in Duitsland verboden ?

Van Zwitserland ben ik wel zeker dat hij off-limits is.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Is het gebruik in Duitsland verboden ?

Ik zou niet weten welk gerucht dat is.

De Coyote werd zelfs in het openbaar gepresenteerd tijdens de IFA in Berlijn in 2013.

http://www.pcwelt.de/news/Coyote-Fah...3-8192823.html

10.09.2013, 05:43

Denise Bergert
IFA 2013
Coyote-Fahrassistent bald in Deutschland erhältlich

Coyote informiert über aktuelle Verkehrsbehinderungen ©Coyote
Das Fahrassistenz-System mit Echtzeit-Verkehrsinformationen erscheint im vierten Quartal 2013 mit passenden Geräten in Deutschland.
Coyote präsentiert auf der IFA 2013 in Berlin seinen Fahrassistenten mit Echtzeit-Verkehrsinformationen. Während das System bereits in mehreren europäischen Ländern verfügbar ist, soll Coyote im vierten Quartal 2013 auch in Deutschland starten. Passende Geräte sollen in diesem Zeitraum ebenfalls verfügbar sein.

Die Hardware erinnert an ein Navigationssystem, das per Magnet auf dem Armaturenbrett befestigt werden kann. Das Verkehrsinformationssystem wird über die so genannten Coyote Scouts, also anderen Coyote-Nutzer, per Klick auf den Touchscreen mit aktuellen Informationen wie Staus, Hindernisse, Blitzer und Unfälle gefüttert. Weiterhin besteht die Möglichkeit, derartige Verkehrsstörungen über eine Sprachsteuerung einzugeben.

En reclame nog voor Kerstmis die dingen op de D-markt te brengen:

http://www.pcwelt.de/news/Coyote_Fah...=related_links
11.10.2013, 10:46

Coyote Fahrerassistent warnt vor Radarfallen

Coyote verkauft ab November den Coyote Fahrerassistenten als Auto-Zubehör. Das kleine Gerät warnt unter anderem vor Radarfallen.
Für den heute Morgen zu Ende gegangenen Blitz-Marathon kommt der Coyote Fahrerassistent zwar zu spät, doch der Hersteller hofft, damit einen Erfolg im kommenden Weihnachtsgeschäft landen zu können.

en de website:
http://www.meincoyote.de/

Als Zwitserland hun wettekst aangepast heeft dan kan het verboden zijn.
Ik weet gevallen van normale Navi-GPS met radar-PIO´s die vrijgesproken zijn bij de rechtbank omdat geen enkele Zwitserse wet dat echt verbiedt.

Coyote is enkel software hé, geen aktieve radardetector.

[non-conformist]

http://ww2.autoscout24.be/nl-be/meld...s/4319/172314/

De Coyote is verboden in Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland, maar het verbod wordt er aangevochten omdat het een inbreuk vormt op de vrijheid om informatie uit te wisselen

Misschien dat het intussen met succes aangevochten is geweest, maar in elk geval gaf hij geen snelheidslimieten weer voor de wegen zoals dat in BE het geval is.

[Henri1]

Ik kreeg van Coyote volgend antwoord op een mail.

Wie het geschreven heeft is me een raadsel


Geachte,

Ik heb uw mail in goede staat ontvangen.
De Coyote toestel is legaal in heel Europa, behalve in : Oosterijk en Zwitserland.... In Duitsland is deze nu wel toegelaten maar we adviseren u toch deze niet overzichtelijk in uw auto te plaatsen.

Wij hebben keuze uit 3 soorten Coyote's.

De Mini Plus Is een standaart toetel die u de mogelijkhied geeft om enkelt de Vaste en Mobiele radaren te melden.

De Nieuwe Coyote : is een wat groter toestel uitgerust met touchscreen, Meldingen van obstakels en een stemherkening.

De Nieuwe Coyote RIDER : is in principe hetzelfde als de Nieuwe Coyote, alléén is deze ook uitgerust met Bluetooth voor op de motor.

Ik hoop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.

Met vriendelijk groeten,

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door non-conformist

http://ww2.autoscout24.be/nl-be/meld...s/4319/172314/
Misschien dat het intussen met succes aangevochten is geweest, maar in elk geval gaf hij geen snelheidslimieten weer voor de wegen zoals dat in BE het geval is.

Kanton Schaffhausen, Zwitserland, vrijspraak bij het kantongerecht (april 2009):

http://www.scdb.info/blog/index.php?...g-erlaubt.html

Freitag, 17. April 2009

Navigationsgeräte mit Radarwarnung erlaubt
Navigationsgeräte, die auch als Radarwarngeräte verwendet werden, sind im Rahmen der derzeitigen Rechtslage legal. Dies ist die Ansicht des Kantonsgerichts, das gestern in einem entsprechenden Fall entschieden hat.

...

Unklare Rechtslage

Grundsätzlich gibt es zwei verschiedene Apparaturen, die vor Radarfallen warnen können. Zum einen Geräte, die Radarmessungen via Funk detektieren, zum anderen Navigationsgeräte, bei denen festinstallierte Blitzkästen vermerkt sind. Erstere Geräte sind laut Artikel 57b des Strassenverkehrsgesetzes verboten. Ob der Artikel aber auch auf Navigationgeräte angewendet werden darf, ist unklar (siehe auch SN vom 11. April 2008).
Die Plädoyers des Staatsanwalts und des Verteidigers nahmen denn auch auf obigen Artikel Bezug, wobei sie ihn in entgegengesetzter Richtung interpretierten. Im Kern sagt der Gesetzestext, dass «Geräte und Vorrichtungen, welche die behördliche Kontrolle des Strassenverkehrs erschweren, stören oder unwirksam machen können (z. B. Radarwarngeräte)», nicht verwendet werden dürfen.
Jenne argumentierte nun, dass Navigationsgeräte mit Radarwarnung den Sinn von Verkehrskontrollen unterlaufen würden. Zwar brächten sie die Verkehrsteilnehmer dazu, die Geschwindigkeit dort einzuhalten, wo gemessen würde, was an diesen Stellen auch besonders erwünscht sei. Allerdings gehe es nicht darum, die Geschwindigkeit nur an manchen Orten den gesetzlichen Richtlinien anzupassen. Es gelte nicht nur die Verkehrs-, sondern auch die Rechtssicherheit zu gewährleisten. Daher sei die Busse sowie der Einzug des Geräts gerechtfertigt.
Vogel führte ins Feld, dass sich die Navigationsgeräte von den konventionellen Radarwarnern grundlegend unterscheiden würden. Letztere seien potentiell imstande, vor allen Radarmessungen, also auch mobilen, zu warnen. Navigationsgeräte dagegen warnten nur bei fixen Messgeräten. Gerade die Standpunkte der Blitzkästen seien aber ohnehin bekannt respektive über legale Computersoftware für alle zugänglich. Das Navigationsgerät des Angeklagten sei somit nicht vom Verbot betroffen und er freizusprechen.

Erlaubt ist, was nicht verboten ist

Dies tat das Kantonsgericht denn auch. Der Angeklagte wurde freigesprochen, sein Navigationsgerät erhält er zurück, und die Verfahrenskosten fallen zu Lasten der Staatskasse. Sein Urteil begründete das Gericht damit, dass es unzulässig sei, das bestehende Gesetz auf diese Art der Navigationgeräte auszudehnen. «Und was nicht verboten ist, ist erlaubt», meinte Sulzberger.
Ausserdem stehe im Vordergrund von Verkehrskontrollen die Verkehrssicherheit, und diese werde durch die Navigationsgeräte mit Radarwarnung nicht eingeschränkt. Denn diese könnten keine mobilen Radarmessungen detektieren und ermöglichten es daher nicht, die erlaubte Geschwindigkeit ungefährdet zu überschreiten. Zudem seien die Geräte auch nicht imstande, Messungen zu stören, wie dies bei gewissen Radarwarnern der Fall sei. Und schliesslich verwendeten die Navigationsgeräte allgemein zugängliche Daten, die Standorte von Blitzkästen würden ja häufig auch von der Polizei bewusst bekanntgegeben.
Dieser Entscheid hat für Schaffhausen Konsequenzen: «Wir werden in der näheren Zukunft sicher keine derartigen Geräte mehr einziehen respektive deswegen Bussen aussprechen», erklärte Polizeirichter Jenne. Tatsächlich sei es nun Sache des Gesetzgebers, rechtliche Klarheit zu schaffen.

Wetten zijn natuurlijk aanpasbaar. Rechters moeten de wetgeving volgen.

De smartphone (-app) kan natuurlijk ook van een autopassagier zijn.

[Henri1]

Zit daar dan een simkaart in ?

[non-conformist]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Ik kreeg van Coyote volgend antwoord op een mail.

Wie het geschreven heeft is me een raadsel


Geachte,

Ik heb uw mail in goede staat ontvangen.
De Coyote toestel is legaal in heel Europa, behalve in : Oosterijk en Zwitserland.... In Duitsland is deze nu wel toegelaten maar we adviseren u toch deze niet overzichtelijk in uw auto te plaatsen.

Wij hebben keuze uit 3 soorten Coyote's.

De Mini Plus Is een standaart toetel die u de mogelijkhied geeft om enkelt de Vaste en Mobiele radaren te melden.

De Nieuwe Coyote : is een wat groter toestel uitgerust met touchscreen, Meldingen van obstakels en een stemherkening.

De Nieuwe Coyote RIDER : is in principe hetzelfde als de Nieuwe Coyote, alléén is deze ook uitgerust met Bluetooth voor op de motor.

Ik hoop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.

Met vriendelijk groeten,

Grappig : niet opzichtig opstellen....dus m.a.w. het is nog niet eens zo zeker dat je het wel mag.

[Micele]

Intervieuw met Vice-president van Coyote, betreft Duitsland:
- Icoyote -app is legaal in Duitsland.
- Hij kent geen enkele rechtsuitspraak in D waar iemand veroordeeld werd.
- De Duitse wegcode (StVO) bestaat nog altijd in zijn oude vorm (citaat en bron onderaan), en is niet specifiek aangepast op het verbod van het gebruik van software die "flitsplaatsen" opslaat en aktualiseerbaar is.
- Een app of software is geen "technisch apparaat enz...".
- Coyote Rijassistent en ICoyote-app is reeds een succes in D.

Van de apps zijn op enkele maanden een half miljoen downloads gebeurd, tendens stijgend.

http://www.giga.de/downloads/icoyote...ves-interview/

“Blitzer-Apps sind vollkommen legal” (exklusives Interview)

04. Juli 2013, 10:53 Uhr von Sebastian Trepesch 33

Letzte Woche berichteten wir, dass der Sächsischen Staatsregierung zufolge die Nutzung von Radarwarn-Apps („Blitzer-Apps“) zu Punkten in Flensburg und Bußgeld führen kann. Wir sprechen mit dem Anbieter einer solchen Anwendung: Wie sieht er die Rechtslage?

Unser Gesprächspartner ist Vincent Peña, Vicepresident Business Development bei Coyote.
Die weit verbreitete Radarwarn-App des Unternehmens gibt es für Android im Google Play Store und für iOS im App Store.

Herr Peña, wenn ich Ihre App iCoyote auf meinem iPhone nutze und von der Polizei erwischt werde – bekomme ich dann 4 Punkte in Flensburg?

Peña: Wenn Sie das Handy in einer Handyhalterung stecken haben und es nicht gerade zum Telefonieren ans Ohr halten, drohen Ihnen keine Konsequenzen. Im Ernst: iCoyote können Sie ganz beruhigt legal verwenden. Unsere App ist als community-basierter Informationsdienst in Form einer Smartphone-Anwendung nicht von den Regelungen in der Straßenverkehrsordnung betroffen, die sich auf physische Geräte für die Anzeige oder Störung von Radarkontrollen beziehen.

GIGA: Darf die Polizei mein Smartphone konfiszieren?

Peña: Nein. Zum einen begehen Sie keine Rechtswidrigkeit, indem Sie die App nutzen. Zum anderen ist die Polizei ohne gerichtlichen Beschluss weder befugt, Ihr Auto, noch Ihr Smartphone zu durchsuchen. Sie haben also nichts in der Art zu befürchten.

GIGA: Die Sächsische Staatsregierung sieht das offensichtlich anders, und auch das Kraftfahrt-Bundesamt macht offensichtlich keinen Unterschied zwischen Radar-Detektoren und Blitzer-Apps. Die Straßenverkehrsordnung (§23) verbietet ein „technisches Gerät, das dafür bestimmt ist, Verkehrsüberwachungsmaßnahmen anzuzeigen.“ In diese Formulierung können auch Smartphone-Apps eingeschlossen werden. Was sagen Ihre Rechtsexperten dazu?

Peña: Erstens ist eine App kein Gerät. Zweitens funktioniert unsere iCoyote App ganz anders als ein Gerät – nämlich über die Autofahrer-Community, die sich untereinander über kritische Verkehrsstellen informiert. Diese Art von Austausch ist vollkommen legal.


GIGA: Sind Ihnen Gerichtsurteile zu dem Thema oder Fälle, bei denen ein Smartphone einkassiert wurde, bekannt?
Peña: Nein, bisher gibt es keinen einzigen Rechtsfall, indem ein Smartphone von der Polizei eingezogen wurde. Es gibt auch keinerlei Rechtssprechung, bei der der Paragraph 23 auf eine Blitzer-App angewendet wurde. Das liegt daran, dass die Straßenverkehrsordnung lange vor der Existenz von Apps geschrieben wurde und daher für diesen speziellen Fall nicht aussagekräftig ist.

GIGA: Muss der Gesetzgeber den Gesetzestext eindeutiger formulieren?

Peña: Aus unserer Sicht ist die Zeit gekommen, die Rechtssprechung der Realität anzupassen. Realität ist, dass immer mehr Autofahrer die Vorteile von Communities nutzen, um sich umfassend und in Echtzeit über die Verkehrslage zu informieren. Coyote ist nur ein Beispiel für den Trend der „Connected Cars“, der in der ganzen Automobilbranche sichtbar ist. Es ist wünschenswert, dass bezüglich solcher Dienste Rechtsklarheit geschaffen wird, damit die Autofahrer beruhigt und sicher damit unterwegs sein können.

GIGA: Warum sollten Radarwarn-Apps eine Berechtigung im Straßenverkehr haben?

Peña: In den letzten 5 Jahren haben wir zahlreiche Umfragen unter unseren Nutzern durchgeführt, die bewiesen haben, dass ein gut informierter Fahrer ein sichererer Fahrer ist. Unsere Nutzer sagen, dass sie entspannter und aufmerksamer unterwegs sind und im Risikofall früher bremsen – dadurch verringert sich das Unfallrisiko merklich. Diese Aussagen beziehen sich natürlich nicht nur auf Blitzerwarnungen, sondern auch auf Verkehrsmeldungen wie Staus, Unfälle oder Hindernisse auf der Fahrbahn. Wir glauben, dass Apps wie iCoyote das Bewusstsein der Autofahrer für ihre Umgebung erhöhen und damit zur Verkehrssicherheit beitragen. Unsere Kooperationen mit zahlreichen öffentlichen Stellen und Ministerien in anderen Ländern zeigen, dass wir mit dieser Einstellung nicht allein sind.

GIGA: Herr Peña, vielen Dank für das Interview.

Coyote ist ein französisches Unternehmen und Europa-Marktführer im Bereich Fahrerassistenzsysteme. Mit der im November 2012 in Deutschland eingeführten App iCoyote (www.meincoyote.de) können sich Autofahrer innerhalb einer Community in Echtzeit über Blitzer, Staus, Unfälle und Hindernisse auf der Fahrbahn informieren. Insgesamt nutzen laut Anbieter europaweit über 2,2 Millionen Autofahrer diese Möglichkeit, sich untereinander zu vernetzen. In Deutschland haben sich innerhalb weniger Monate mehr als eine halbe Million Nutzer die App heruntergeladen – Tendenz weiter stark steigend.

http://www.jusline.de/index.php?cpid...wid=57&paid=23
(1b) Dem Führer eines Kraftfahrzeuges ist es untersagt, ein technisches Gerät zu betreiben oder betriebsbereit mitzuführen, das dafür bestimmt ist, Verkehrsüberwachungsmaßnahmen anzuzeigen oder zu stören. Das gilt insbesondere für Geräte zur Störung oder Anzeige von Geschwindigkeitsmessungen (Radarwarn- oder Laserstörgeräte).

Er staat wel niet specifieks in over de normale Coyote, maar ik heb nergens een rechtsuitspraak gevonden waar iemand veroordeeld werd.

[Micele]

vervolg:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Er staat wel niet specifieks in over de normale Coyote, maar ik heb nergens een rechtsuitspraak gevonden waar iemand veroordeeld werd.

Hier de link als je zelf wilt zoeken:

http://dejure.org/dienste/lex/StVO/23/1.html 6 blz... 272 uitspraken, wel over alle artikels van §32.
Als je details wilt verder klikken en dan op # Jurion-link voor de details.

Eentje heb ik gevonden, maar dat betreft een echte *radardetector (Tx-Rx), die dus echt §32 1(b) StVO betreft: *http://nl.wikipedia.org/wiki/Radarverklikker

http://dejure.org/dienste/vernetzung...20ZB%2007.1970

# Jurion (Abodienst, Leitsatz/Tenor frei)
Rechtmäßigkeit einer Sicherstellung und Vernichtung eines Radarwarngerätes zur Verhinderung eines drohenden Rechtsverstoßes; Voraussetzungen für das Vorliegen einer gegenwärtigen Gefahr für die öffentliche Sicherheit und Ordnung ; Einsatz von Radarwarngeräten im Straßenverkehr; Anforderungen an den Begriff der Betriebsbereitschaft; Präventive Eingriffsbefugnisse der Polizei zur Abwehr drohender Gefahren

# https://www.jurion.de/de/document/show/0:3387813,0/
Verfahrensgegenstand:

Sicherstellung eines Radarwarngerätes;
hier: Antrag des Klägers auf Zulassung der Berufung gegen das Urteil des Bayerischen Verwaltungsgerichts München vom 13. Juni 2007,

VGH Bayern, 13.11.2007 - 24 ZB 07.1970

Amtlicher Leitsatz:

Wird bei einer Verkehrskontrolle festgestellt, dass im Frontbereich eines Fahrzeugs ein Radarwarngerät installiert ist, kann dieses Gerät zur Unterbindung eines drohenden Rechtsverstoßes gegen § 23 Abs. 1 b StVO sichergestellt und vernichtet werden. Dies gilt selbst dann, wenn man das Gerät in Ermangelung eines Adapterkabels als vorübergehend noch nicht betriebsbereit ansieht.

In der Verwaltungsstreitsache
...
erlässt der Bayerische Verwaltungsgerichtshof, 24. Senat,
durch
den Vorsitzenden Richter am Verwaltungsgerichtshof Dhom,
den Richter am Verwaltungsgerichtshof Simmon,
den Richter am Verwaltungsgerichtshof Dr. Häußler
ohne mündliche Verhandlung
am 13. November 2007
folgenden Beschluss:

Tenor:
I. Der Antrag auf Zulassung der Berufung wird abgelehnt.
II. Der Kläger trägt die Kosten des Antragsverfahrens.
III. Der Streitwert wird auf 5.450,- EUR festgesetzt.

En dit ook als de gemonteerde radardetector helemaal niet aan staat, en-of de adapterkabel ergens anders in het voertuig (verstopt) ligt, of wie weet door het venster weggesmeten...

[non-conformist]

Nu is een coyote geen radardetector.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door non-conformist

Nu is een coyote geen radardetector.

Idd.

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Idd.

Probleem van de Coyote is dat er blijkbaar een simkaart in moet en je constant dataverkeer hebt.

Dat maakt hem in het buiten onbruikbaar onder de huidige roaming tarieven.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Probleem van de Coyote is dat er blijkbaar een simkaart in moet en je constant dataverkeer hebt.

Dat maakt hem in het buiten onbruikbaar onder de huidige roaming tarieven.

Een Coyote is toch Europees bruikbaar ?

http://www.coyotesystems.be/nl/faq-4#Q3.2

3.2. In welk land werkt mijn toestel?

Hierbij de lijst met de landen waarin u beschikt over de Coyoteservice (informatie gevarenzone):
Andorra, België, Kroatië, Spanje, Finland, Europees Frankrijk, Duitsland, Hongarije, Ierland, Italië, Liechtenstein, Litouwen, Luxemburg, Noorwegen, Nederland, Polen, Portugal, Tsjechische Republiek, Roemenië, Verenigd Koninkrijk, Slowakije, Slovenië, Zweden, Oekraïne, Rusland, Verenigde Staten.

Roaming tarieven ?

2.1. Hoe een abonnement afsluiten?

Om een abonnement af te sluiten verbindt u zich met uw gebruikersruimte. Dan klikt u links in het menu op de koppeling "ABONNEMENT".

U kan ook contact opnemen met onze abonnementendienst op 010/47.14.90, van maandag tot donderdag van 9u tot 12u30 en van 13u30 tot 17u30 en vrijdag van 9u tot 12u30 en van 13u30 tot 15u30

2.2. Wat zijn de abonnementsformules?

Wij herinneren eraan dat al onze toestellen in het begin over een gratis abonnementsperiode beschikken (afhankelijk van de offertes en de toestellen).

Na afloop van die aanvankelijke abonnementsperiode stelt Coyote System u 4 abonnementsformules voor:

€ 450 (incl. btw) voor een abonnement van 48 maanden of een besparing van 10 maanden gratis abonnement!
€ 350 (incl. btw) voor een abonnement van 36 maanden of een besparing van 7 maanden gratis abonnement!
€ 250 (incl. btw) voor een abonnement van 24 maanden of een besparing van 7 maanden gratis abonnement!
€ 144 (incl. btw) voor 12 maanden abonnement.

Dacht je echt dat alles (alle realtime updates) gratis te blijven krijgen ?

[non-conformist]

Er is geen simkaart nodig. Je koopt het apparaat en een abonnement. Klaar is kees.

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Een Coyote is toch Europees bruikbaar ?



Roaming tarieven ?



Dacht je echt dat alles (alle realtime updates) gratis te blijven krijgen ?

Werkt inderdaad in haast héél Europa.

Maar als je via GPRS of 3G constant in verbinding moet zijn met hun server gaan de roamingkosten in het buitenland erg hoog oplopen.

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door non-conformist

Er is geen simkaart nodig. Je koopt het apparaat en een abonnement. Klaar is kees.

Hoe krijg je dan de info door van de "verkenners" die op je route voor je uitrijden ?

GPS werkt toch maar in één richting.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Hoe krijg je dan de info door van de "verkenners" die op je route voor je uitrijden ?

GPS werkt toch maar in één richting.

Alle uitleg staat in de Faq in alle talen.
bvb

http://www.coyotesystems.be/nl/faq-4#Q3.3
3.3. Wat is een verkenner?

Op wegen en snelwegen is een verkenner een lid van de community die op hetzelfde stuk weg heeft gereden als u tijdens het voorbije half uur. Hij kan zowel in uw rijrichting als in de tegengestelde rijrichting gereden hebben (in te stellen in uw gebruikersruimte in de rubriek “Verkenners"). Of rechtstreeks in uw toestel onder de rubriek ‘Verkenners’).


Op secundaire wegen en in de stad is een verkenner een lid van de community die op minder dan 5 kilometer is gepasseerd gedurende dezelfde periode.
Die informatie wordt elke 5 minuten op uw Coyote geüpdatet.

3.4. Waarom is er geen enkele verkenner aangegeven op mijn toestel?

In een eerste fase controleert u of de parameter van de verkenners wel degelijk actief is in uw gebruikersruimte.

Als alle parameters goed zijn, betekent dit gewoon dat u rijdt op een as waar geen enkel lid van de community gepasseerd is tijdens de vorige periode.

Vergeet niet dat bepaalde secundaire assen nog niet volledig gecodeerd zijn in onze database.
Controleer ook of uw abonnement nog wel geldig is.

3.5. Wat betekenen de sterren op de informatie van de verkenners?

Het gaat om een vertrouwensindex van nul tot drie sterren die wordt toegekend aan elke Coyotegebruiker.

Dit is een exclusieve functie van Coyote die de leden van de community kwalificeert in functie van de betrouwbaarheid van de informatie die ze doorgeven.

Maar als je via GPRS of 3G constant in verbinding moet zijn met hun server gaan de roamingkosten in het buitenland erg hoog oplopen.

Dat is inbegrepen in je abbonnement neem ik aan, van extra kosten is geen sprake.

Tenzij je het plots over de app ICoyote hebt, en niet het toestel.
Staat ook uitgelegd wat de extra kosten (naast de abo-kost) kunnen zijn van de roaming, en hier reeds vermeld in een vorige post.

bvb.

http://www.coyotesystems.be/nl/faq-4#4.12

4.11. Gebruik van iCoyote in Europa

iCoyote beschikt over een database van vaste camera’s (gevarenzone genoemd in Frankrijk) in 30 Europese landen.


Momenteel beschikken enkel volgende landen over de verklikkersfunctie: Frankrijk, België, Spanje, Italië, Luxemburg, Nederland, Tsjechische Republiek, Verenigd Koninkrijk
De iCoyote-toepassing vereist een permanente kwaliteitsvolle GPS-ontvangst en een gsm-ontvangst (2G of 3G) met tussenpozen Een permanente gsm-dekking is niet nodig voor de goede werking van de toepassing.
Aangezien GPS-tools voor hulp bij het rijden verboden zijn in bepaalde landen (Zwitserland, Duitsland…), is het aan u om te controleren of het gebruik van iCoyote mogelijk is in het land waar u zich bevindt.

4.12. DATA-verbruik

De ICoyote-toepassing verbruikt gemiddeld 300kb per uur in normale modus en 3mb per uur in kaartmodus.
Het is aan u om de tarieven te controleren die uw telefoonoperator toepast.
Voor een gebruik in het buitenland dient u te controleren of het roamingtarief voor data dat uw operator hanteert, compatibel is met een langdurig gebruik van de toepassing.

enz...

4.4. 30 dagen kennismakingsperiode

Na aankoop van de toepassing beschik je over een kennismakingsperiode van 30 dagen.

Na het verstrijken van deze periode krijg je de vraag om een abonnement te kopen of een "Coyote ID" in te voeren indien je reeds eigenaar bent van een Coyote-toestel (Mini Coyote v1, v2 en Plus, Coyote Rider v1 en v2, Coyote NAV v2, Nieuwe Coyote) om gratis van iCoyote te kunnen genieten.

4.5. Hoe koop ik een abonnement op iCoyote ?

Na verloop van de kennismakingsperiode kun je een abonnement op de toepassing nemen:
- 1 maand: 11,99 €
- 6 maanden + 6 maanden gratis (1 jaar): 49,99 € (ongeveer 4 euro per maand)

Iphone: valideer de aankoop door de gegevens van je iTunes-account in te voeren. Daarop wordt je iTunes-account bij Apple gedebiteerd. Je abonnement wordt gevalideerd en op je toepassing geïnstalleerd.

Android: om de aankoop te valideren, moet je opnieuw naar de site van Coyote. Daar dien je de betaalwijze te kiezen en je bankgegevens te valideren via de beveiligde site. Daarop wordt je abonnement gevalideerd en op je toepassing geïnstalleerd.


4.6. Gratis gebruik via een Coyote ID

Als u al beschikt over een Coyotetoestel en een realtime abonnement (Mini Coyote v1, v2 en hoger, Coyote Rider v1 en v2, Coyote NAV v2), kunt u gratis en zonder meerprijs gebruik maken van de iCoyote-toepassing.

Zodra de ontdekkingsperiode voorbij is, wordt u gevraagd om uw "Coyote ID" in te vullen samen met de laatste 4 cijfers van uw "SN".
Die informatie is beschikbaar in de parameters van uw Coyote-toestel of rechtstreeks in uw persoonlijke ruimte op de website www.coyotesystems.eu.

Via de knop "Ontkoppelen" in de parameters kunt u het Coyote-abonnement ontkoppelen van een iPhone om het op een andere iPhone te kunnen gebruiken.
Opgelet, een Coyote-abonnement is slechts bruikbaar op een iPhone tegelijk.

BELANGRIJK: Geef uw Coyote ID en uw SN niet aan om het even wie. Die gegevens zijn persoonlijk en zorgen ervoor dat u zich met onze website kunt verbinden. Dit is gevoelige informatie.

4.7. Hoe kan ik mijn iCoyote-abonnement overdragen?

Wil je je abonnement overdragen van een Iphone naar een Android of van een Android naar een Iphone? Stuur gewoon een e-mail naar [email protected] met vermelding van je oude en je nieuwe ID-nummer (of desgevallend je e-mailadres). Het abonnement zal worden overgedragen: binnen 48 tot 72 uur na de aanvraag ontvang je een e-mail ter bevestiging. Je kan ook bellen naar de Klantenservice op het nummer 070.211.225.

[non-conformist]

GPRS verbinding en geen extra kosten in het buitenland, allemaal inbegrepen in de prijs van 1 boete per jaar. Geweldig toch.

[Gipsy]

Oorspronkelijk geplaatst door non-conformist

Er is geen simkaart nodig. Je koopt het apparaat en een abonnement. Klaar is kees.

Dat denk ik ook, ik begrijp niet goed de discussie waarom je malgré een simkaart zou nodig hebben. Er zijn geen roaming of verbindingskosten. Juist een vast maandelijks abonnement dat ook geld voor buitenland hoeveel je het ook gebruikt, al staat die 24 uur per dag open in eender welk land waar je coyote kan gebruiken.

[Henri1]

Het is beslist.
Ik ga ne Coyote aanschaffen.

Gedaan met verdoken belastingen te betalen op vlaamse en andere wegen.