startups in Vlaanderen en Wallonië

[Bob]

Oorspronkelijk geplaatst door AyneRand

Van de dienstensector.

Den dienstensector (reinigingsvolk, taxi's, obers, en weerom onze call girls...) bestaat er dan omdat de administratie er bestaat (die voor het nodige werk in den dienstensector zorgt).

[Bob]

Oorspronkelijk geplaatst door gm10

en toch is de brusselse kantoormarkt de krapste van alle europese hoofdsteden

Alhoewel ik nog juist een artikel over bevaks heb gelezen, waarin Petercam zegt van hiermee op te passen, omdat de leegstand in de kantoormarkt in het Brusselse te hoog is om goed te zijn (15% �* 20%).

[Bob]

Oorspronkelijk geplaatst door TomB

Werkkrachten zijn mobiel, die gaan waar ze geld kunnen verdienen. Waar kunnen ze geld verdienen? In bedrijven. Waar gaan bedrijven wonen? Waar het fiscaal gunstig is. Gezien dat de infrastructuur van Brussel veel compacter is als VL en WA, heeft Brussel hetzelfde schaalvoordeel als andere dwergstaten zoals Monaco, Andorra, San Marino etc. Brussel heeft enorm veel troeven in handen om het goed te doen als onafhankelijke staat.

Dan zouden alle bedrijven zicht wel vestigen in Hong Kong of dergelijke (en niet in Brussel, en niet in Vlaanderen, en niet in Wallonie).
Toch opgepast met de link werkkrachten-bedrijven in het internettijdperk, vooral als het administratie en ander komputerwerk betreft. Heb wel geen cijfers over het aantal Indiers die in hun thuisland, via internet/komputer, voor Belgische bedrijven werken, maar het zijn er vele.

[Bob]

Oorspronkelijk geplaatst door gm10

en hoe ga je die kerncentrale bevoorraden van uranium? dat ligt niet in de vlaamse bodem he
ik wil maar zeggen, in de wereld van vandaag is iedereen van iedereen afhankelijk, zonder internationale economische samenwerking is de huidige welvaart nooit houdbaar

Gaan we Vlaanderen toch nog vol windmolens moeten plaatsen.
Natuurlijk is bij wijze van spreken iedereen van iedereen afhankelijk, met wel deze nuance. Als ik om de een of andere reden een voorkeur heb om handel te drijven met oliestaten, dan zal ik wel energie uit stookolie produceren. Maar geef ik een voorkeur om handel te drijven met uraniumontginners, dan produceer ik energie uit uranium. Maw in deze afhankelijkheid, heb ik toch nog een zekere vrijheid.

[gm10]

Oorspronkelijk geplaatst door Bob

Alhoewel ik nog juist een artikel over bevaks heb gelezen, waarin Petercam zegt van hiermee op te passen, omdat de leegstand in de kantoormarkt in het Brusselse te hoog is om goed te zijn (15% �* 20%).

recent nog in de standaard:

Een op vijf kantoren in de Brusselse rand staat leeg. In het Brusselse gewest bedraagt dat aantal 16 procent, in het centrum van de hoofdstad bijna 6 procent. Dat blijkt uit de halfjaarlijkse cijfers voor de Brusselse kantoormarkt van Jones Lang LaSalle, een onderneming die zich toelegt op vastgoeddiensten en beleggingsbeheer.



OP 1 juni stond in Brussel en de rand rond de hoofdstad gemiddeld een op de tien kantoren leeg, een stijging met bijna 1 procent. Het gaat in totaal om 1,15 miljoen vierkante meter kantoorruimte.

In het centrum van Brussel - de vijfhoek en de wijken Noord, Leopold en Louiza - steeg het percentage leegstand van 5,1 naar 5,7. De toename kan onder meer verklaard worden door de ontwikkeling van de site van Tour & Taxis. Andere Europese en Amerikaanse steden kennen overigens een veel hogere leegstand. Zo staan in het centrum van Amsterdam een op vier kantoren leeg.

In de rest van het gewest bedraagt de leegstand 16,8 procent. In de rand gaat het om 21,7 procent. Dat betekent voor beide regio's een stabilisering. Jones Lang LaSalle verwacht dat de vraag in de rand dankzij de economische heropleving zal aantrekken. De sector telt namelijk vooral ondernemingen als klant. Bovendien staan er de komende jaren geen grote projecten op stapel, waardoor het aanbod stabiel blijft.

De Brusselse kantoormarkt blijft intussen onder druk staan, aldus Jones Lang LaSalle. De totale verhuurde oppervlakte kantoren door de privé-sector verminderde tot de helft van het gemiddelde van de afgelopen vijf jaar.

De federale overheid rondt de hergroepering van haar administratieve diensten bijna af, en daardoor daalde de opname het eerste halfjaar tot 15 procent onder het gemiddelde. Lichtpunt zijn de Europese en de internationale instellingen. In de eerste helft namen ze 60.000 vierkante meter kantooruimte op, het dubbel van gemiddeld.

De huurprijs van een kantoor in de Europese wijk in Brussel heeft intussen een recordpeil bereikt. Wie het duurste kantoor in de Leopoldwijk wil huren, betaalt daar momenteel 295 euro per vierkante meter voor. Dat is een stijging met ruim 7 procent tegenover vorig jaar. Daarmee staat Brussel op de elfde plaats in de rangschikking van Europese steden. De Britse hoofdstad Londen spant de kroon. Je betaalt er bijna 1.000 euro per vierkante meter, ruim drie keer meer dan in onze hoofdstad. Tweede is Parijs met zo'n 600 euro per vierkante meter, gevolgd door Moskou en Milaan. De tophuurprijzen in de rest van Brussel bleven stabiel of daalden. De tarieven in de rand zijn 43 procent goedkoper dan die in het gewest.

De investeringen in vastgoed deden het goed in de eerste jaarhelft. Ze liepen tijdens de eerste zes maanden van 2004 op tot 1,1 miljard euro. In heel 2003 werd 2,2 miljard euro geteld. Oorzaken zijn de relatief zwakke beurs en het grote verschil tussen de langetermijnrente en het rendement van vastgoed. De toprendementen dalen en schommelen tussen 6,3 en 7,1 procent in Brussel-centrum, en tussen 6,8 en 7,5 procent in de rest van het gewest.

[gm10]

Oorspronkelijk geplaatst door Bob

Gaan we Vlaanderen toch nog vol windmolens moeten plaatsen.
Natuurlijk is bij wijze van spreken iedereen van iedereen afhankelijk, met wel deze nuance. Als ik om de een of andere reden een voorkeur heb om handel te drijven met oliestaten, dan zal ik wel energie uit stookolie produceren. Maar geef ik een voorkeur om handel te drijven met uraniumontginners, dan produceer ik energie uit uranium. Maw in deze afhankelijkheid, heb ik toch nog een zekere vrijheid.

idd
en brussel heeft de vrijheid te kiezen tussen zaventem, schiphol en charles de gaulle

[gm10]

Oorspronkelijk geplaatst door Bob

Den dienstensector (reinigingsvolk, taxi's, obers, en weerom onze call girls...) bestaat er dan omdat de administratie er bestaat (die voor het nodige werk in den dienstensector zorgt).

maar neen
zet dat nu eens uit je hoofd dat brussel een administratiestad is
brussel is vooral een lobby-, congres- en zakenstad

[TomB]

Oorspronkelijk geplaatst door Bob

Den dienstensector (reinigingsvolk, taxi's, obers, en weerom onze call girls...) bestaat er dan omdat de administratie er bestaat (die voor het nodige werk in den dienstensector zorgt).

Gij hebt een raar idee over de 80+% van ons BNP, die bestaan allemaal omdat we een miljoen ambtenaren hebben in Belgie. Volgens u is dan waarschijnlijk ook het Belgische probleem dat we te weinig ambtenaren hebben.

[TomB]

Oorspronkelijk geplaatst door Bob

Dan zouden alle bedrijven zicht wel vestigen in Hong Kong of dergelijke (en niet in Brussel, en niet in Vlaanderen, en niet in Wallonie).
Toch opgepast met de link werkkrachten-bedrijven in het internettijdperk, vooral als het administratie en ander komputerwerk betreft. Heb wel geen cijfers over het aantal Indiers die in hun thuisland, via internet/komputer, voor Belgische bedrijven werken, maar het zijn er vele.

Waarom zou Brussel als stadsstaat een minder gunstig fiscaal klimaat hebben als Hong Kong? De infrastructuur van Brussel kan onderhouden worden met een sales tax die niet hoger moet liggen als 5 a 6%, belastingen op winst en loon kan je gewoon afschaffen.

[gm10]

Oorspronkelijk geplaatst door TomB

Waarom zou Brussel als stadsstaat een minder gunstig fiscaal klimaat hebben als Hong Kong? De infrastructuur van Brussel kan onderhouden worden met een sales tax die niet hoger moet liggen als 5 a 6%, belastingen op winst en loon kan je gewoon afschaffen.

pas op, straks komen ze weer af met het argument dat brussel zaventem niet meer zal mogen gebruiken
echt, die provincialistische kneuterigheid

[Bob]

Oorspronkelijk geplaatst door gm10

idd
en brussel heeft de vrijheid te kiezen tussen zaventem, schiphol en charles de gaulle

Even uit roulatie geweest. Nu, geloof dat volgens Picqué (geen nachtlawaai voor banen - op zichzelf een discussie waard) de keuze dan wel tussen shiphol en charles de gaulle zal gaan.

[Bob]

Oorspronkelijk geplaatst door TomB

Gij hebt een raar idee over de 80+% van ons BNP, die bestaan allemaal omdat we een miljoen ambtenaren hebben in Belgie. Volgens u is dan waarschijnlijk ook het Belgische probleem dat we te weinig ambtenaren hebben.

In Brussel zit nog wel wat anders dan Belgische ambtenaren.
Maar degenen die er zitten verschaffen wel werk aan de dienstensector.

[Bob]

Oorspronkelijk geplaatst door TomB

Waarom zou Brussel als stadsstaat een minder gunstig fiscaal klimaat hebben als Hong Kong? De infrastructuur van Brussel kan onderhouden worden met een sales tax die niet hoger moet liggen als 5 a 6%, belastingen op winst en loon kan je gewoon afschaffen.

En wie gaat dan de massa Brusselse werklozen betalen ?

[TomB]

Oorspronkelijk geplaatst door Bob

En wie gaat dan de massa Brusselse werklozen betalen ?

Denk eens na wat er gaat gebeuren met die werkeloosheid als ge kwa belastingsdruk op minder als 1/10e van uw buurlanden (VL en WA) zit.

[Vlaanderen_onafhankelijk]

Oorspronkelijk geplaatst door gm10

pas op, straks komen ze weer af met het argument dat brussel zaventem niet meer zal mogen gebruiken
echt, die provincialistische kneuterigheid

Tja, als jij nog niet door hebt wat een internationale luchthaven naast de deur betekend voor een wereldstad, dan houdt elke discussie op natuurlijk...

Je onderschat zelfs het nut van de ring in verband met mobiliteit voor jullie stadstaat.

Vraagje in verband met je 'jobs voor Brusselaars': als Brusselaars de Vlaamse jobs in BXL toch zo gemakkelijk kunnen overnemen, waarom is de werkloosheid dan toch nog zo groot in BXL? Maw waarom kiezen 'Brusselse' bedrijven voor werknemers die van (veel) verder moeten komen (dus meer kilometervergoeding, vergoeding abonnement openbaar vervoer, fileleed,...) en niet voor Brusselaars die op wandelafstand van hun bedrijf wonen?

Wat voor nut heeft het voor die bedrijven dan nog om in BXL te blijven als zij extra moeten betalen voor 'buitenlandse' werkkrachten en tegelijkertijd geen tot weinig alternatieven krijgen in de vorm van Brusselaars?

TomB, als het in BXL dan toch zo goed is om te werken, wonen, een bedrijf te hebben, kortom, als BXL zo'n grote economie heeft, waarom ben jij dan gevlucht naar de VS? En als BXL onafhankelijk zou worden, overweeg je dan een terugkeer naar BXL?

[Vlaanderen_onafhankelijk]

Oorspronkelijk geplaatst door TomB

Denk eens na wat er gaat gebeuren met die werkeloosheid als ge kwa belastingsdruk op minder als 1/10e van uw buurlanden (VL en WA) zit.

Het was nochtans een ideetje van gm10 om het aantrekken van Brusselse werkkrachten te stimuleren door het duurder maken van buitenlandse werkkrachten. Zie die posts van gm10 in de discussie Picqué: Als Vlaanderen...

Dit alles dan opdat Brusselaars dan meer gaan uitgeven in hun eigen stad en zo de lokale economie steunen, maar je vindt nooit genoeg Brusselaars om alle jobs die nu door Vlamingen en in mindere maten Walen ingevuld worden over te nemen.

Wat ga je dan doen? Een miljoen Vlamingen en Walen aantrekken om in het Brusselse gewest te gaan wonen? Waar ga je die laten wonen? Gaan zij tevreden zijn met een appartementje met de helt tot een vieder ruimte van hun voormalige woning maar wel dubbel zo duur? Is er überhaupt nog plaats in BXL om zoveel mensen te vestigen en tegelijkertijd voldoende economische ruimte te voorzien?

[gm10]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlaanderen_onafhankelijk

Tja, als jij nog niet door hebt wat een internationale luchthaven naast de deur betekend voor een wereldstad, dan houdt elke discussie op natuurlijk...

toch niet
ik merk enkel op dat er alternatieven zijn, dat de vlaamsche arrogantie erg dom is

Je onderschat zelfs het nut van de ring in verband met mobiliteit voor jullie stadstaat.

bwa
de ring-mobiliteit zou vooral belangrijk zijn voor de vlamingen zelf denk ik, als het tenminste nog een graantje van de brusselse welvaartscreatie wil meepikken

Vraagje in verband met je 'jobs voor Brusselaars': als Brusselaars de Vlaamse jobs in BXL toch zo gemakkelijk kunnen overnemen, waarom is de werkloosheid dan toch nog zo groot in BXL? Maw waarom kiezen 'Brusselse' bedrijven voor werknemers die van (veel) verder moeten komen (dus meer kilometervergoeding, vergoeding abonnement openbaar vervoer, fileleed,...) en niet voor Brusselaars die op wandelafstand van hun bedrijf wonen?

ik heb niet gezegd dat het makkelijk zou zijn, integendeel
het zou geleidelijk moeten gebeuren
merk trouwens op dat als vlaanderen belgie opgeeft, er veel minder vlaams volk nodig is in de stadstaat brussel

Wat voor nut heeft het voor die bedrijven dan nog om in BXL te blijven als zij extra moeten betalen voor 'buitenlandse' werkkrachten en tegelijkertijd geen tot weinig alternatieven krijgen in de vorm van Brusselaars?

extra????? integendeel! heb je het argument van TomB wel gelezen? schaalvoordeel leidt tot grotere efficientie, waardoor brussel arbeid fiscaal veel aantrekkelijker kan maken voor bedrijven

ik merk trouwens op dat je hoorhebt dat vlaamse houding mbt brussel redelijk hypocriet is: men laakt de hoge werkloosheid, maar men staat tegelijkertijd erg weigerachtig om er iets aan te doen want het zou vlaamse jobs kosten

[gm10]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlaanderen_onafhankelijk

Het was nochtans een ideetje van gm10 om het aantrekken van Brusselse werkkrachten te stimuleren door het duurder maken van buitenlandse werkkrachten. Zie die posts van gm10 in de discussie Picqué: Als Vlaanderen...

idd
ik zie de relevantie niet

Dit alles dan opdat Brusselaars dan meer gaan uitgeven in hun eigen stad en zo de lokale economie steunen, maar je vindt nooit genoeg Brusselaars om alle jobs die nu door Vlamingen en in mindere maten Walen ingevuld worden over te nemen.

idd
wie zegt dat brussel ALLE vlamingen en walen moet weigeren???

Wat ga je dan doen? Een miljoen Vlamingen en Walen aantrekken om in het Brusselse gewest te gaan wonen? Waar ga je die laten wonen? Gaan zij tevreden zijn met een appartementje met de helt tot een vieder ruimte van hun voormalige woning maar wel dubbel zo duur? Is er überhaupt nog plaats in BXL om zoveel mensen te vestigen en tegelijkertijd voldoende economische ruimte te voorzien?

neen, dat heeft niemand ooit beweerd
ik snap niet waaruit je deze conclusie trekt

[Vlaanderen_onafhankelijk]

Oorspronkelijk geplaatst door gm10

toch niet
ik merk enkel op dat er alternatieven zijn, dat de vlaamsche arrogantie erg dom is

Misschien wel, maar in dit geval zijn de alternatieven een pak slechter dan het huidige...
En hou aub toch eens op met dat 'Vlaamsche', dat is compleet achterhaald, draagt niets bij tot de discussie en haalt het threadniveau serieus omlaag.

bwa
de ring-mobiliteit zou vooral belangrijk zijn voor de vlamingen zelf denk ik, als het tenminste nog een graantje van de brusselse welvaartscreatie wil meepikken

Als er van die welvaartscreatie nog veel overblijft (zie mijn komende reply). De ring kan dan dienen als verbindingsweg tussen verschillende Vlaamse steden.
Als je als Brusselaar in Haren woont, en je moet gaan werken in Anderlecht kan je natuurlijk het openbaar vervoer nemen, maar daarvoor is er een enorme capaciteitsuitbreiding nodig, als je al het Brusselse gependel van de ring naar het openbaar vervoer wil verplaatsen, bovendien maak je zo een sector kapot, die van de taxibedrijven (tenzij je natuurlijk dagelijks duizenden taxi's door de Brusselse straten wil laten rijden en dan krijgt je New Yorkse toestanden waarbij het verkeer vaker stilstaan dan beweegd)

ik heb niet gezegd dat het makkelijk zou zijn, integendeel
het zou geleidelijk moeten gebeuren

Hoe ga je dat dan doen? De Brusselaars opleiden en herscholen? Gaan die Brusselse bedrijven daar op wachten? Gaan de Vlamingen nog wel willen werken in BXL als ze weten dat ze hun job binnen dit en een jaar toch verliezen aan een Brusselaar?
Je kan het natuurlijk proberen, en als je slaagt heb je direct de sleutel om VL onder de knoet te krijgen, maar je neemt een enorm risico, en als je faalt, verliest BXL al zijn welvaart. Durf je dat risisco te nemen? Time is immers money...

merk trouwens op dat als vlaanderen belgie opgeeft, er veel minder vlaams volk nodig is in de stadstaat brussel

Voor? De Vlaamse administratie wordt dan verlegd naar Vlaanderen zelf, inerdaad. Daar heb je dus geen Vlamingen meer voor nodig.
Wat betreft die 'Brusselse jobs voor Brusselaars' verwijs ik naar één reply hoger -> Je neemt een enorm risico en vraag is of die bedrijven dat risisco ook willen nemen en er op willen wachten of dat ze ervoor kiezen om hun bedrijven naar Vlaanderen te verleggen (in de Vlaamse rand bijvoorbeeld) omdat ze daar direct over personeel beschikken.

extra????? integendeel! heb je het argument van TomB wel gelezen? schaalvoordeel leidt tot grotere efficientie, waardoor brussel arbeid fiscaal veel aantrekkelijker kan maken voor bedrijven

Voor Brusselaars wel ja, daar hebben jullie een punt. Maar als jullie Vlaamse arbeidskrachten duurder gaan maken (op termijn, het gebeurd immers geleidelijk) zonder er per direct een Brusselaar voor in de plaats gaan hebben dan hebben die bedrijven geen reden om in Brussel te blijven, tenzij ze natuurlijk ook graag dat risico nemen en geld dreigen te verliezen, want waarom zou een Vlaming immers in Brussel blijven werken als hij toch weet dat hij zijn job kwijtraakt aan een Brusselaar?

ik merk trouwens op dat je hoorhebt dat vlaamse houding mbt brussel redelijk hypocriet is: men laakt de hoge werkloosheid, maar men staat tegelijkertijd erg weigerachtig om er iets aan te doen want het zou vlaamse jobs kosten

Ik laak niks. De Brusselse werkloosheid is een Brussels probleem bij een splitsing. Met jouw plannen kan je die oplossen, maar dan neem je weer een enorm risico en vraag is of die multinationale bedrijven dat risico ook willen nemen. Waarom zouden ze ook? Uit liefde voor Brussel?
Je plannen kunnen goed uitdraaien en dan heb je inderdaad wat je wil, maar als ze slecht uitdraaien (dat risico is reëel want Vlaanderen zal niet zitten afwachten tot Brussel alle Vlaamse arbeidskrachten 'buitengooid' (bij wijze van spreken)) dan heb je een totale catastrofe en stelt Brussel niks meer voor.

[gm10]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlaanderen_onafhankelijk

Misschien wel, maar in dit geval zijn de alternatieven een pak slechter dan het huidige...
En hou aub toch eens op met dat 'Vlaamsche', dat is compleet achterhaald, draagt niets bij tot de discussie en haalt het threadniveau serieus omlaag.

toch niet
met vlaamsch duid ik het vlaams aan zoals les flamingants het zien
als ik vlaams zou schrijven, zou ik de meerderheid van de vlamingen hetzelfde adjectief geven als, en dat zou heel erg onaardig zijn

Als er van die welvaartscreatie nog veel overblijft (zie mijn komende reply). De ring kan dan dienen als verbindingsweg tussen verschillende Vlaamse steden.
Als je als Brusselaar in Haren woont, en je moet gaan werken in Anderlecht kan je natuurlijk het openbaar vervoer nemen, maar daarvoor is er een enorme capaciteitsuitbreiding nodig, als je al het Brusselse gependel van de ring naar het openbaar vervoer wil verplaatsen, bovendien maak je zo een sector kapot, die van de taxibedrijven (tenzij je natuurlijk dagelijks duizenden taxi's door de Brusselse straten wil laten rijden en dan krijgt je New Yorkse toestanden waarbij het verkeer vaker stilstaan dan beweegd)

het stadsverkeer beweegT nooit zoals men wil
ga je de brusselse ring trouwens afsluiten voor niet-vlamingen?

Hoe ga je dat dan doen? De Brusselaars opleiden en herscholen? Gaan die Brusselse bedrijven daar op wachten? Gaan de Vlamingen nog wel willen werken in BXL als ze weten dat ze hun job binnen dit en een jaar toch verliezen aan een Brusselaar?

ja, ja, ja

Je kan het natuurlijk proberen, en als je slaagt heb je direct de sleutel om VL onder de knoet te krijgen, maar je neemt een enorm risico, en als je faalt, verliest BXL al zijn welvaart. Durf je dat risisco te nemen? Time is immers

knoet???? jongens toch, waarom moeten jullie altijd in termen van dader en slachtoffer denken? waarom kan je nu gewoon niet aanvaarden dat brussel en vlaanderen evenwaardige partners kunnen zijn?

money...
Voor? De Vlaamse administratie wordt dan verlegd naar Vlaanderen zelf, inerdaad. Daar heb je dus geen Vlamingen meer voor nodig.

er werken hoop en al 5000 vlamingen in brussel voor de vlaamse administratie

Wat betreft die 'Brusselse jobs voor Brusselaars' verwijs ik naar één reply hoger -> Je neemt een enorm risico en vraag is of die bedrijven dat risisco ook willen nemen en er op willen wachten of dat ze ervoor kiezen om hun bedrijven naar Vlaanderen te verleggen (in de Vlaamse rand bijvoorbeeld) omdat ze daar direct over personeel beschikken.

alsof de vlaamse rand over de nodige infrastructuur beschikt
en voor de zoveelste maal, dit is een LT-project, niemand beweert dat de stadstaat brussel vanaf dag 1 alle vlamingen moet buitengooien

Voor Brusselaars wel ja, daar hebben jullie een punt. Maar als jullie Vlaamse arbeidskrachten duurder gaan maken (op termijn, het gebeurd immers geleidelijk) zonder er per direct een Brusselaar voor in de plaats gaan hebben dan hebben die bedrijven geen reden om in Brussel te blijven, tenzij ze natuurlijk ook graag dat risico nemen en geld dreigen te verliezen, want waarom zou een Vlaming immers in Brussel blijven werken als hij toch weet dat hij zijn job kwijtraakt aan een Brusselaar?

je geeft zelf aan waarom

een tip: in de tegenwoordige tijd is het altijd -T op het einde van het werkwoord voor de vervoeging van het, hij en jij

Ik laak niks. De Brusselse werkloosheid is een Brussels probleem bij een splitsing. Met jouw plannen kan je die oplossen, maar dan neem je weer een enorm risico en vraag is of die multinationale bedrijven dat risico ook willen nemen. Waarom zouden ze ook? Uit liefde voor Brussel?
Je plannen kunnen goed uitdraaien en dan heb je inderdaad wat je wil, maar als ze slecht uitdraaien (dat risico is reëel want Vlaanderen zal niet zitten afwachten tot Brussel alle Vlaamse arbeidskrachten 'buitengooid' (bij wijze van spreken)) dan heb je een totale catastrofe en stelt Brussel niks meer voor.

ik ben best bereid dat "risico" te lopen