Linksplakkers zijn er én ze zijn een probleem: VIDEO

[Scorpio]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Al een geluk dat daar dan plaats is.
En al een geluk dat hij geen stuk van de pechstrook nodig heeft...en nog meer geluk dat daar niemand met pech staat.
En 120 haal je gemak ook aan het begin van de markering.
Dus invoegen doe je daar waar het best is.
Niet op het allerlaatste moment, om algauw toch maar snel weer rechts voorbij te kunnen steken.
Wat Sander keer op keer doet.

Leg ons anders een gedetailleerd uit wat hij VERKEERD doet. Je zegt dat hij 'geen verstand' heeft van invoegen. Wel, leg eens uit wat hij verkeerd doet.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door SanderK

Dus, jij vindt het normaal om tegen 70 kmh in te voegen met een auto, halverwege de invoegstrook, op een autosnelweg?

Nee ik geef gas.
Moet je ook eens proberen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Ik heb de indruk dat jij veel leest terwijl je aan het rijden bent.
Want als jij rijd zoals je leest is het met u ook erg op de baan.
Enkel autisten wijzen anderen doorlopend op regeltjes zoals jij dat doet.

Ik heb de indruk dat gij de typische betweter Belg zijt die het autorijden niet begrijpt en maar argumentloos rond sich slaat, hoe diep kun je nog vallen ?

[cookie monster]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

onnozelaar

Begrepen !!
Verdere instructies zijn niet meer nodig !!

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Scorpio

Leg ons anders een gedetailleerd uit wat hij VERKEERD doet. Je zegt dat hij 'geen verstand' heeft van invoegen. Wel, leg eens uit wat hij verkeerd doet.

Heb ik net gedaan.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Nee ik geef gas.
Moet je ook eens proberen.

En nu met een geladen 40-tonner, probeer nog eens.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door cookie monster

Begrepen !!
Verdere instructies zijn niet meer nodig !!

Eindelijk !!!

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ik heb de indruk dat gij de typische betweter Belg zijt die het autorijden niet begrijpt en maar argumentloos rond sich slaat, hoe diep kun je nog vallen ?

Hoor wie de ander verwijt een betweter te zijn?
Smijt er nog eens een artikel of 20 op.
Mister allesweter.

[cookie monster]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Eindelijk !!!

Uw blijft snelheden spammen , waarom ??
Ik blijf erbij dat snelheid het verkeer niet veiliger maakt !!
Zondagsrijders ook niet , akkoord !!
Hoe hoger de snelheid , des te harder de klap !!

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door cookie monster

Uw blijft snelheden spammen , waarom ??
Ik blijf erbij dat snelheid het verkeer niet veiliger maakt !!
Zondagsrijders ook niet , akkoord !!
Hoe hoger de snelheid , des te harder de klap !!

Ga wandelen !!

[Scorpio]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Heb ik net gedaan.

Ah, is dat zo? DAT is jouw uitleg: je VERWIJT hem dat hij pas aan het einde van de invoegstrook invoegt? Laat ons eens horen bij de professionals. Een rijschool bijvoorbeeld:

Waar invoegen | Bij voorkeur voorbij drie kwart van de invoegstrook. U kunt zo voldoende snelheid maken en heeft voldoende tijd om in uw spiegels te kijken om zo een geschikt punt te vinden om in te voegen.

https://www.prodrivelearning.com/nl/...-op-de-snelweg

Het argument dat hij 'geluk' heeft dat daar plaats is, en dat daar 'niemand met pech staat' zegt trouwens heel erg veel over hoe jij met een auto rijdt. Da's namelijk helemaal geen 'geluk', da's vooruit kijken. Zo kan je reeds lang op voorhand ZIEN of daar iemand staat met pech, en of je daar gaat kunnen invoegen. Je moet dat eens proberen, vooruit kijken. Dat je kennelijk denkt dat wat hij doet blind optrekken tot 120 is, om dan te 'hopen' dat daar dan plaats is, is best hallucinant te noemen.

[cookie monster]

Ah , het enige wat de regering dus zou nog moeten doen de snelheidslimiet afschaffen !!
Da's hetgeen ik daaruit kan besluiten !!
OK , op 1 voorwaarde , voortaan alles op eigen risico !!

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Scorpio

Ah, is dat zo? DAT is jouw uitleg: je VERWIJT hem dat hij pas aan het einde van de invoegstrook invoegt? Laat ons eens horen bij de professionals. Een rijschool bijvoorbeeld:

https://www.prodrivelearning.com/nl/...-op-de-snelweg

Het argument dat hij 'geluk' heeft dat daar plaats is, en dat daar 'niemand met pech staat' zegt trouwens heel erg veel over hoe jij met een auto rijdt. Da's namelijk helemaal geen 'geluk', da's vooruit kijken. Zo kan je reeds lang op voorhand ZIEN of daar iemand staat met pech, en of je daar gaat kunnen invoegen. Je moet dat eens proberen, vooruit kijken. Dat je kennelijk denkt dat wat hij doet blind optrekken tot 120 is, om dan te 'hopen' dat daar dan plaats is, is best hallucinant te noemen.

Idd die (professionele) link zocht ik eigenlijk waar het zwart op wit staat.

Invoegen op de snelweg

Invoegen, aan het begin, midden of einde?

Veel mensen voegen in met een veel te lage snelheid, waardoor mensen voor die auto moeten remmen en daardoor ontstaan weer files.

Waarnemen | Begin op tijd met waarnemen, dit voorkomt last minute acties. Let op, verkeer is niet verplicht om naar links uit te wijken als u wilt gaan invoegen. Ook kijken over de schouder is onnodig bij op tijd waarnemen.

Snelheid maken | Gebruik de invoegstrook waarvoor deze bedoeld is: snelheid maken. Rij zo lang mogelijk op de invoegstrook om zodoende met een goede snelheid in te kunnen voegen. Anticipeer goed en voeg bij voorkeur niet in tussen 2 vrachtauto's.

Rechts inhalen | Het is geen enkel probleem en geen overtreding om auto´s rechts in te halen op de invoegstrook. Mits u dit natuurlijk niet doet om 800 meter file zo snel mogelijk probeert voorbij te rijden. Let wel op dat u goed zichtbaar bent en blijf niet inde dode hoek van een vrachtauto rijden.

Waar invoegen | Bij voorkeur voorbij drie kwart van de invoegstrook. U kunt zo voldoende snelheid maken en heeft voldoende tijd om in uw spiegels te kijken om zo een geschikt punt te vinden om in te voegen.

Wet technisch | Invoegen is volgens de wet een " bijzondere manoeuvre" Artikel 54 RVV stelt dat degene die een bijzondere manoeuvre uitvoert al het overige verkeer voor moet laten gaan. Bij het voor laten gaan wordt hier bedoeld de ander de vrije doorgang verlenen en in staat stellen ongehinderd zijn weg te vervolgen. Als een persoon door uw bijzondere manoeuvre, dus bijvoorbeeld uit moet wijken om u te kunnen passeren, dan is er al sprake van hinderen.

Het niet voldoen aan de verplichting van een ander de vrije doorgang verlenen zal in praktijk betekenen dat degene die de bijzondere manoeuvre uitvoerde volledig aansprakelijk is voor het ontstaan van de schade. Het is overigens niet zo dat het uitvoeren van de bijzondere manoeuvre op zich zorgt voor het ontstaan van de aansprakelijkheid, het kan wel een aanwijzing voor aansprakelijkheid zijn. Het feit dat een persoon verweten kan worden dat hij hierbij niet voldoende oplette om het overige verkeer niet te hinderen zorgt ervoor dat de persoon die de bijzondere manoeuvre uitvoerde aansprakelijk is.

Ik heb al zo´n NL-link gezocht en gegeven maar dat telt niet in typisch-Betweter-toogpraat-land met dubbel zoveel verkeersdoden als Nederland.

Punt 1-7...

http://www.autorij-instructie.nl/201...n-autosnelweg/

Naderen en Invoegen op de Autosnelweg:

1. op afstand moet je herkennen met welke weg je te maken hebt. Doordat je tijdig weet dat je een autosnelweg nadert, kun je hier je rij- en kijkgedrag op aanpassen en het rijgedrag van anderen voorspellen.

2. maak bij aan komen rijden voldoende snelheid met de auto, zodat je de bestuurders op de hoofdrijbaan (ook wel doorgaande rijbaan genoemd) niet hindert. Door goed vooruit te kijken en je rijgedrag aan te passen op de plaats waar je logisch en veilig kunt invoegen, zal dit invoegen vloeiend kunnen verlopen. Bepaal je snelheid en plaats van invoegen door het verkeersbeeld al tijdens het aan komen rijden -links van je- op de hoofdrijbaan meerdere keren te observeren

3. kijk herhaaldelijk in de binnenspiegel, linkerbuitenspiegel, naast de auto, maar ook vóór de auto, zodat je steeds weet waar het overige verkeer zich bevindt en hoe zij handelen. Denk ook aan de ‘dode hoek’ van de auto waar je in rijdt

4. je mag pas gaan invoegen, nadat je zeker weet dat je dit veilig kunt doen. Het overige verkeer mag je hierbij niet hinderen. Bepaal zorgvuldig of je (nog) kunt invoegen bij de ruimte die je voor jezelf bij aan komen rijden in gedachte had. Zoniet, dan bepaal je de plaats van invoegen opnieuw

5. ben je er zeker van dat je kunt invoegen, dan geef je een signaal naar (bijna altijd) links en maakt een rustige en vloeiende stuurbeweging naar links en rijdt de hoofdrijbaan op. Door het juist aangeven van richting, maak je bestuurders die al op de autosnelweg rijden kenbaar dat je wilt gaan invoegen. Dit geldt ook voor bestuurders die achter je rijden

6. wees bij het invoegen niet te voorzichtig, maar ook niet te roekeloos. Als je dezelfde snelheid rijdt als de bestuurders op de hoofdrijbaan, heb je theoretisch niet heel veel meer ruimte nodig dan je de lengte van je eigen voertuig

7. ben je éénmaal ingevoegd op de autosnelweg, dan doe je direct een nacontrole zoals in punt 3 beschreven

8. pas je snelheid aan op die van de bestuurders op de hoofdrijbaan

[SanderK]

Oorspronkelijk geplaatst door Scorpio

Ah, is dat zo? DAT is jouw uitleg: je VERWIJT hem dat hij pas aan het einde van de invoegstrook invoegt? Laat ons eens horen bij de professionals. Een rijschool bijvoorbeeld:



https://www.prodrivelearning.com/nl/...-op-de-snelweg

Het argument dat hij 'geluk' heeft dat daar plaats is, en dat daar 'niemand met pech staat' zegt trouwens heel erg veel over hoe jij met een auto rijdt. Da's namelijk helemaal geen 'geluk', da's vooruit kijken. Zo kan je reeds lang op voorhand ZIEN of daar iemand staat met pech, en of je daar gaat kunnen invoegen. Je moet dat eens proberen, vooruit kijken. Dat je kennelijk denkt dat wat hij doet blind optrekken tot 120 is, om dan te 'hopen' dat daar dan plaats is, is best hallucinant te noemen.

Inderdaad
Ik rijd deze opritten al jaren bijna wekelijks, ik ken de lengte van de oprit, ik weet hoe snel ik kan optrekken met mijn auto, ik gebruik mijn ogen en analyseer wegsituaties.

Ik zou dit nooit doen op een plaats die ik niet ken

Ik erken wel dat ik een risico neem, mocht de eerste auto plots accelereren tot 120 kmh, zit ik vast. Gezien hun invoeg-gedrag zou dit echter bijna een wonder te noemen zijn

[Kristof Piessens]

Er is iets wat ik niet snap...

Rechts voorbij rijden mag wel maar rechts inhalen is verboden, hoe concreet juist is dat ?

Ik mag dus op de rechterrijstrook op de limiet rijden dat aangegeven staat op de borden langs/boven de snelwegen ?

Ik mag als de rechterrijstrook sneller gaat dan de midden of linkerrijstrook voorbijsteken...maar niet inhalen vanaf de rechterkant naar de linkerkant ?

Is inhalen niet gelijk te stellen met invoegen ?

Inhalen mag wel als je de voorgaande auto voorbijsteekt langs de linkerkant maar niet langs de rechterkant ?

En als laatste wat is de "vijf wielen regel" waarbij een inhaalverbod geldt op tweewielig gemotoriseerde voertuigen (ook met span ? maar dan heb je in regel zes wielen) op de uiterst linkse rijstrook, ik dacht eerder dat de vijf wielen regel enkel geldig was bij het inhaalverbod voor tweewielige gemotoriseerde voertuigen naast grote vrachtverkeer waarbij de ene grote camion een inhaalmanoeuvre uitvoert op de middenstrook bij een camion op de uiterste rechtse rijstrook ?

[Eduard Khil]

middenplakkers zijn achterlijk. Ze zouden hun rijbewijs moeten afpakken. Dat ze met de fiets rijden in de plaats!

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Scorpio

Ah, is dat zo? DAT is jouw uitleg: je VERWIJT hem dat hij pas aan het einde van de invoegstrook invoegt? Laat ons eens horen bij de professionals. Een rijschool bijvoorbeeld:



https://www.prodrivelearning.com/nl/...-op-de-snelweg

Het argument dat hij 'geluk' heeft dat daar plaats is, en dat daar 'niemand met pech staat' zegt trouwens heel erg veel over hoe jij met een auto rijdt. Da's namelijk helemaal geen 'geluk', da's vooruit kijken. Zo kan je reeds lang op voorhand ZIEN of daar iemand staat met pech, en of je daar gaat kunnen invoegen. Je moet dat eens proberen, vooruit kijken. Dat je kennelijk denkt dat wat hij doet blind optrekken tot 120 is, om dan te 'hopen' dat daar dan plaats is, is best hallucinant te noemen.

Je zegt het zelf: een geschikt punt!
Dat is dus niet de laatste meter.
En rechts voorbijsteken op uw mede oprijders is hun ook geen plaats gunnen mochten ze voor iets moeten uitwijken nietwaar?

Jullie moeten nog veel km malen om een beetje rijvaardigheid te worden.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door SanderK

Inderdaad
Ik rijd deze opritten al jaren bijna wekelijks, ik ken de lengte van de oprit, ik weet hoe snel ik kan optrekken met mijn auto, ik gebruik mijn ogen en analyseer wegsituaties.

Ik zou dit nooit doen op een plaats die ik niet ken

Ik erken wel dat ik een risico neem, mocht de eerste auto plots accelereren tot 120 kmh, zit ik vast. Gezien hun invoeg-gedrag zou dit echter bijna een wonder te noemen zijn

AH tiens..een moment van bezinning?
Vasthouden die gedachte.
Er is dus hoop.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Kristof Piessens

Er is iets wat ik niet snap...

Rechts voorbij rijden mag wel maar rechts inhalen is verboden, hoe concreet juist is dat ?

Ik probeer alweer...

1. "Voorbijrijden" staat in de wegcode onder Art 16,1 en Art 16.2.

Art 16.1 bij stilstaande auto´s is het altijd voorbijrijden, of het nu links of rechts is.

Art 16.2 als de verkeersdichtheid het rechtvaardigt (-> Art 9.5) (ttz bij stremmend verkeer over alle rijstroken, ook wel harmonica-effect genoemd (soms rijdt het verkeer in een rijstrook sneller dan weer de andere) is het sneller rijden in een rijstrook tov van een andere rijstrook voorbijrijden en is van inhalen geen sprake. Het speelt dan ook geen rol of men links of rechts of aan beide kanten (indien op middenstrook) voorbijrijdt. Het verkeer mag dan in "meerdere rijdende files" geschieden. Soms kan een file over een bepaalde lengte volledig stilstaan. Stel voor men neemt de E40 van Leuven naar Brussel, 4 rijstroken alle vier stremmend verkeer, een rijstrook rijdt ~70 de andere ~ 80 de andere ~ 50 de laatste zelfs ~ 90. Denk je nu echt dat al dat verkeer 2200 vtg per uur per rijstrook x 3 zich moet aanpassen aan de telkens traagste rijstrook en niet rechts mag voorbijrijden ? Stel voor een rijstrook de uiterst linkse gaat een tijdje naar stortterende 10-20 kmh. Wat denk je dan hoe lang de file gaat worden als geen enkel voertuig van de 6600 van de andere 3 rijstroken rechts mag voorbijrijden ?

Nog een uitzondering van Art 16.2 is als men voorsorteert bij de verkeersborden F13 en F15, men mag dan al vroeg op voorhand (soms 2 km) zijn rijstrook kiezen naar de bestemming die op het bord boven de rijstrook staat, ook dan rijdt men dikwijls rechts voorbij (van inhalen geen sprake), want op een andere linkerrijstrook kan meer verkeer in die richting rijden wat dikwijls trager betekent. Zulke F15-borden vindt men bvb altijd op de R0 en R1 daarmee de mensen ruim op voorhand kunnen voorsorteren (meestal zijn dat drukke snelwegen) maar voorsorteren (zijn aanwijzingsborden) is wel niet (onmiddelijk) verplicht, men kan zich ook vergissen of van gedacht veranderen...

2. Links inhalen is een gereglementeerde rijbeweging volgens de Art 16.3-tem 16.6 en dus geen 2 manoeuvers zoals bvb het eerste maal veranderen van rijstrook (men moet tenslotte rechts rijden) en na 2-3 km of meer terug veranderen van rijstrook want dat zijn volgens Art 12.4 twee aparte manoeuvers...

3. Rechts inhalen op dezelfde manier zoals het links inhalen dat niet onder 16.1 en 16.2 valt is verboden.

http://wegcode.be/wetteksten/secties...code/174-art16

Artikel 16. Inhalen

16.1. Het inhalen geldt slechts ten aanzien van bestuurders die in beweging zijn.

16.2. Wanneer de bestuurders de aanwijzingen van de verkeersborden F13 en F15 opvolgen of wanneer het verkeer geschiedt overeenkomstig de bepalingen van artikel 9.4* of 9.5* wordt het sneller rijden van de voertuigen in een rijstrook of een file ten opzichte van de voertuigen in een andere rijstrook of file niet als inhalen beschouwd behalve voor de toepassing van artikel 17.2.5°.
*

...

http://wegcode.be/wetteksten/secties...code/171-art12

12.4. De bestuurder die een manoeuver wil uitvoeren, moet voorrang verlenen aan de andere weggebruikers.

Worden inzonderheid als manoeuvres beschouwd : van rijstrook of van file veranderen

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Je zegt het zelf: een geschikt punt!
Dat is dus niet de laatste meter.

Wie zegt dat laatste ?

En rechts voorbijsteken op uw mede oprijders is hun ook geen plaats gunnen mochten ze voor iets moeten uitwijken nietwaar?

stropop, men rijdt rechts voorbij als de andere te vroeg en daardoor te traag gevaarlijk oprijden en meestal daardoor het snelwegverkeer moet vertragen/uitwijken. Verplicht voorrang verlenen is altijd zonder te hinderen.

Men moet dus voldoende gas geven op de oprit niet te laat als je al op de snelweg bent en het verkeer manoeuvers moet doen voor jouw lompheid. Daarvoor benut men in de regel -bijna- de ganse oprit omdat men dan voldoende tijd heeft voorzichtig genoeg te zijn, men heeft dan zeker voldoende hoge snelheid om in te voegen.

Jullie moeten nog veel km malen om een beetje rijvaardigheid te worden.

Malen kun idd goed, en kronkelen. Rijvaardig ? Lacheuuu.

Je kunt beter jouw naïeviteit citeren, na zoveel "gemalen kms" en nog niets bijgeleerd ?

Invoegen op de snelweg



Invoegen, aan het begin, midden of einde?

Veel mensen voegen in met een veel te lage snelheid, waardoor mensen voor die auto moeten remmen en daardoor ontstaan weer files.

Waarnemen | Begin op tijd met waarnemen, dit voorkomt last minute acties. Let op, verkeer is niet verplicht om naar links uit te wijken als u wilt gaan invoegen. Ook kijken over de schouder is onnodig bij op tijd waarnemen.

Snelheid maken | Gebruik de invoegstrook waarvoor deze bedoeld is: snelheid maken. Rij zo lang mogelijk op de invoegstrook om zodoende met een goede snelheid in te kunnen voegen. Anticipeer goed en voeg bij voorkeur niet in tussen 2 vrachtauto's.

Rechts inhalen | Het is geen enkel probleem en geen overtreding om auto´s rechts in te halen op de invoegstrook. Mits u dit natuurlijk niet doet om 800 meter file zo snel mogelijk probeert voorbij te rijden. Let wel op dat u goed zichtbaar bent en blijf niet inde dode hoek van een vrachtauto rijden.

Waar invoegen | Bij voorkeur voorbij drie kwart van de invoegstrook. U kunt zo voldoende snelheid maken en heeft voldoende tijd om in uw spiegels te kijken om zo een geschikt punt te vinden om in te voegen.

Naderen en Invoegen op de Autosnelweg:

1. op afstand moet je herkennen met welke weg je te maken hebt. Doordat je tijdig weet dat je een autosnelweg nadert, kun je hier je rij- en kijkgedrag op aanpassen en het rijgedrag van anderen voorspellen.

2. maak bij aan komen rijden voldoende snelheid met de auto, zodat je de bestuurders op de hoofdrijbaan (ook wel doorgaande rijbaan genoemd) niet hindert. Door goed vooruit te kijken en je rijgedrag aan te passen op de plaats waar je logisch en veilig kunt invoegen, zal dit invoegen vloeiend kunnen verlopen. Bepaal je snelheid en plaats van invoegen door het verkeersbeeld al tijdens het aan komen rijden -links van je- op de hoofdrijbaan meerdere keren te observeren

3. kijk herhaaldelijk in de binnenspiegel, linkerbuitenspiegel, naast de auto, maar ook vóór de auto, zodat je steeds weet waar het overige verkeer zich bevindt en hoe zij handelen. Denk ook aan de ‘dode hoek’ van de auto waar je in rijdt

4. je mag pas gaan invoegen, nadat je zeker weet dat je dit veilig kunt doen. Het overige verkeer mag je hierbij niet hinderen. Bepaal zorgvuldig of je (nog) kunt invoegen bij de ruimte die je voor jezelf bij aan komen rijden in gedachte had. Zoniet, dan bepaal je de plaats van invoegen opnieuw

5. ben je er zeker van dat je kunt invoegen, dan geef je een signaal naar (bijna altijd) links en maakt een rustige en vloeiende stuurbeweging naar links en rijdt de hoofdrijbaan op. Door het juist aangeven van richting, maak je bestuurders die al op de autosnelweg rijden kenbaar dat je wilt gaan invoegen. Dit geldt ook voor bestuurders die achter je rijden

6. wees bij het invoegen niet te voorzichtig, maar ook niet te roekeloos. Als je dezelfde snelheid rijdt als de bestuurders op de hoofdrijbaan, heb je theoretisch niet heel veel meer ruimte nodig dan je de lengte van je eigen voertuig

7. ben je éénmaal ingevoegd op de autosnelweg, dan doe je direct een nacontrole zoals in punt 3 beschreven

8. pas je snelheid aan op die van de bestuurders op de hoofdrijbaan