Wie gaat er zijn VW diesel laten 'upgraden'?

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Enkele weken huurde ik me in de VS de nieuwe FORD Taurus ....beetje hun topmodel.
Wat een miserie...alle bedieningen moesten gebeuren via het centrale digitale schermpje....om je verwarming wat hoger te zetten of je airco te regelen moest je je omzeggens parkeren....gek werd ik er van.

En ieder zijn mening maar om nu te zeggen dat de geluidsboxen in een Skoda Octavia zoveel slechter zouden zijn als in een Audi ?? Heb je ze al eens gecheckt ? De kans is groot dat het dezelfde zijn.....Ik rijd regelmatig met een recente Skoda Superb en ik vind dat een goede muziekinstallatie....en ik ben ook een muziekliefhebber...trouwens anderzijds zal een auto nooit de ideale plek zijn om naar muziek te luisteren.Om dat te beweren moet je al meer dan de oren van een orkestleider hebben.
Veel mensen hebben zo van die vooroordelen.....een Franse auto is bv nog altijd een roestbak ...terwijl ook een Franse auto niet meer roest.....een Japanse auto is plastiek en de Paardenkracht zijn eerder ezelskracht enz.....Het valt me ook dikwijls op dat deze bestuurders enkel maar lof hebben over drie merken Audi..BMW of Mercedes....

Ik vind dat eigenlijk een positief punt. Ik kom nauwelijks aan die knoppen (mijn klimaatcontrole staat het hele jaar door op dezelfde stand) en ik stop het dan ook liever allemaal achter 1 scherm. Ik ben ook van de ipad/touchpad generatie.

Die clutter van een massa knoppen vind ik afgrijselijk. Een eenduidige software interface vind ik veel mooier en handiger. Maar mijn vader is daar ook geen fan van.

[SanderK]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik vind dat eigenlijk een positief punt. Ik kom nauwelijks aan die knoppen (mijn klimaatcontrole staat het hele jaar door op dezelfde stand) en ik stop het dan ook liever allemaal achter 1 scherm. Ik ben ook van de ipad/touchpad generatie.

Die clutter van een massa knoppen vind ik afgrijselijk. Een eenduidige software interface vind ik veel mooier en handiger. Maar mijn vader is daar ook geen fan van.

Ik ben ook van de Touch-generatie, maar prefereer toch fysieke knoppen boven Touch in auto's.
Fysieke knoppen kan ik blindelings bedienen (zoals ik ook blindelings kon sms'n op mijn Nokia vroeger). Voor touchbediening moet je echter visuele feedback hebben van wat je aantikt.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door SanderK

Ja heb ze getest hoor.
3000 km afgelegd in een Skoda Octavia Combi
En vele duizenden meer in Audi met de optie Audi Soundsystem (voor 100 euro, wat geen geld is dus).
Het kwaliteitsverschil wordt duidelijk bij hogere volumes én bij muziek met veel lage tonen. Techno/Dance/House luisteren in de Skoda was een marteling voor het oor. Enkel de hoge tonen kwamen door.
Standaard setting van de tuner natuurlijk altijd.

Tiens, mss scheelde er wel iets aan die Skoda-muziekinstallatie want in AMS krijgt de Skoda Octavia een zeer goed als testresultaat in zijn lage prijscategorie (400-790€) ttz eigenlijk het beste resultaat alleszins beter als Opel Adam en de duurdere VW Golf en BMW-systemen (lees ik uit het besluit), en hoe duurdere systemen soms minder goed en zelfs een grote ontgoocheling kunnen zijn.

8 Hifi-systemen in 2 prijsklassen getest:

http://www.auto-motor-und-sport.de/n...n-7968272.html

Hi-Fi-Anlagen im Test

Da ist richtig Musik drin
Hochwertige Soundsysteme fürs Auto werden immer populärer. Kein Wunder, lässt sich doch fast nirgendwo so ungestört Musik genießen wie auf einer längeren Autofahrt. Ob die Hi-Fi-Anlagen ihre teils stattlichen Aufpreise wert sind und wie gut sie klingen, klärt der Test von acht Systemen in zwei Preisklassen.

Hi-Fi-Anlagen aus zwei Preisklassen im Test

Obwohl von den Audiosystemen meist nur ein dezenter Schriftzug am Lautsprechergitter zu sehen ist, bedarf es für eine naturgetreue Musikwiedergabe jeder Menge Technik, wie die Schnittzeichnung des Bang & Olufsen-Systems für den Audi A7 (siehe Bild 1 in der Bildergalerie) demonstriert. Außer auf hochwertige Lautsprecher und leistungsstarke Verstärker kommt es in erster Linie auf eine gekonnte Abstimmung an. Hierfür verwenden die Sound-Entwickler digitale Signalprozessoren (DSP) mit denen sich der Klang jedes einzelnen Lautsprechers perfekt an seine akustische Umgebung anpassen lässt.

Der Test von acht Hi-Fi-Systemen gliedert sich in zwei Preisklassen. Neben den günstigen Anlagen zwischen 400 und 790 Euro in populären Modellen haben wir vier Luxusautos untersucht, die von renommierten Hi-Fi-Herstellern mit Systemen von 3.000 bis 7.500 Euro klanglich veredelt wurden.

BMW 1er mit Harman/Kardon Surround-System für 790 Euro

Als Alternative zu den 290 Euro teuren Hi-Fi-Lautsprechern bietet BMW für den 1er ein Harman/Kardon-Soundsystem mit einer digitalen 360-Watt-Endstufe sowie zwölf Lautsprechern an. Typisch für BMW, befinden sich die Bässe unter den Vordersitzen, wo sie Hohlräume der Rohkarosserie als Resonanzkörper nutzen. Vom Start weg gefällt das System mit seinem anspringenden, klaren und vergleichsweise unverfärbten Klangbild, das selbst nach längerem Hören nicht lästig wird.

Besonders die im Spiegeldreieck untergebrachten und auf die Insassen ausgerichteten Hochtöner ziehen Hi-Fi-Fans unabhängig von der gewählten Musikrichtung in ihren Bann. Dass das Auflösungsvermögen der Anlage bei höherer Lautstärke spürbar nachlässt, kann daher ebenso verschmerzt werden wie der wenig prägnante Tiefbassbereich, dem früh die Puste ausgeht. Für mehr Punch im Frequenzkeller bedarf es schlicht mehr Leistung und Membranfläche.

auto motor und sport-Bewertung: sehr gut.

Opel Adam mit Infinity Soundsystem für 400 Euro

Das günstigste System im Hi-Fi-Test steckt im kleinen Opel Adam und kostet lediglich 400 Euro Aufpreis. Dafür gibt es acht Lautsprecher, die ebenso vom amerikanischen Soundspezialisten Infinity stammen wie die Endstufe mit 315 Watt. 90 von ihnen kümmern sich ausschließlich um den Subwoofer, der an Stelle des Notlaufrads unter dem Kofferraumboden sitzt. Da im Testwagen das Intellilink-Radio ohne CD-Player verbaut ist, müssen als Hörquellen auf dem Handy gespeicherte MP3-Lieder sowie Musik vom Digitalradiotuner herhalten.

Trotz deren geringerer Qualität überzeugt die Hi-Fi-Anlage mit ihrem wuchtigen, spaßorientiert abgestimmten Bass und der hohen Bühnenabbildung, die das Musikgeschehen von den einzelnen Lautsprechern löst und vor den Insassen aufbaut. Erst anspruchsvolle Frauenstimmen, die leicht nasal wiedergegeben werden, bringen das Hi-Fi-System an seine Grenzen - angesichts des günstigen Preises kein Beinbruch.

auto motor und sport-Bewertung: gut.


Skoda Octavia mit Canton Soundsystem für 470 Euro

Obwohl sich Skoda Octavia und VW Golf viele Elektronik-Komponenten teilen, gehen sie beim Soundsystem getrennte Wege. So sorgt im Skoda eine vom hessischen Spezialisten Canton entwickelte Hi-Fi-Anlage mit insgesamt zehn Lautsprechern für Unterhaltung. Trotz günstiger 470 Euro Aufpreis legt das gekonnt auf die Fahrzeugakustik abgestimmte System sehr spritzig und beschwingt los und macht mit seinem impulsfreudigen Kickbass viel Spaß. Da der Center-Speaker zudem für eine feine, räumliche Bühnenabbildung sorgt, ist der bei hoher Lautstärke etwas dünne Tiefbass zu verkraften.

auto motor und sport-Bewertung: sehr gut.

VW Golf mit Dynaudio Excite Soundsystem für 660 Euro

Für 660 Euro Aufpreis lässt sich der VW Golf mit einem Soundsystem des dänischen Hi-Fi-Spezialisten Dynaudio aufwerten, das aus acht Lautsprechern plus Subwoofer sowie 400-Watt-Verstärker besteht. Beim Klangtest begeistert das Hi-Fi-System zunächst mit seinem perlenden Hochtonbereich, zackiger Impulsfreudigkeit und angenehm warmem Tiefbass. Aufdringliche Stimmen und eine seitenlastige Wiedergabe lassen allerdings auf eine nicht ganz geglückte Abstimmung schließen, woran auch ein Durchprobieren verschiedener Soundprofile (Soft, Dynamik etc.) nichts ändert.

auto motor und sport-Bewertung: befriedigend.



Audi RS7 mit Bang & Olufsen Advanced Soundsystem für 6.000 Euro

Wer happige 6.000 Euro für eine Hi-Fi-Anlage ausgibt, bekommt bei Audi auch was fürs Auge geboten: Nach dem Start surren zwei Hochtöner aus dem Armaturenbrett, die sich mit ihrer halb offenen, pilzförmigen Gestalt um eine fokussierte Schallabstrahlung bemühen. Wie den übrigen 13 Lautsprechern stehen ihnen eigene Verstärkerkanäle zur Seite, deren Gesamtleistung sich auf 1.300 Watt summiert. Und das hört man auch. Selbst bei sehr hohen Pegeln bleibt der Sound souverän und gelassen, und zwar unabhängig von der Musikrichtung.

Zudem zieht die Hi-Fi-Anlage Hörer mit ihren plastischen Höhen sowie dem unverfärbten, nie aufdringlichen Stimmbereich und der faszinierenden Räumlichkeit in ihren Bann. Trotz passender Grundabstimmung lässt sich der Klang noch über diverse Surround-Level an den Geschmack anpassen. Minimale Kritik muss sich einzig der Tiefbassbereich gefallen lassen, der einen Tick ansatzloser kommen dürfte.

auto motor und sport-Bewertung: sehr gut.

Jaguar XJ mit Meridian Premium Surround-System für 3.000 Euro

Passend zur eigenen Tradition setzt Jaguar beim XJ auf ein Soundsystem der britischen Edelschmiede Meridian mit 20 Lautsprechern und 15 Verstärkerkanälen, die es auf insgesamt 825 Watt bringen. Fast noch beeindruckender wirken jedoch die vier Basslautsprecher mit üppigen 20 Zentimeter Durchmesser, von denen zwei in der Hutablage untergebracht sind und so das komplette Kofferraumvolumen als Gehäuse nutzen.

Entsprechend druckvoll und ansatzlos schmettert das Hi-Fi-System daher Tieftonsalven in den Jaguar-Innenraum und begeistert mit seiner zackigen, impulsfreudigen Darbietung. Die hohe Spielfreude scheint jedoch die Inneneinrichtung der Luxus-Limousine zu überfordern. Bei sehr hohen Pegeln sind nämlich unschöne Scheppergeräusche aus der linken Vordertür zu vernehmen. Auch in Sachen Räumlichkeit und tonaler Balance kommt die Meridian-Anlage nicht ganz an die Ausgewogenheit des Bang & Olufsen-Systems im Audi heran.

auto motor und sport-Bewertung: gut.

Bentley Flying Spur mit Naim Premium Audiosystem für 5.610 Euro

Für 5.610 Euro Aufpreis kümmert sich eine Hi-Fi-Anlage von Naim mit 15 Lautsprechern und 1.100 Watt Verstärkerleistung um ein Klangerlebnis, das zu den herausragenden Qualitäten der Luxuslimousine passt. Doch um es auf den Punkt zu bringen: Das Naim-System war die Enttäuschung im Hi-Fi-Test. Mit einem seltsam diffusen Klangbild und mäßiger Räumlichkeit bereitet so gut wie keine Test-CD Spaß. Neben den teils schrill und hart klingenden Stimmen sorgt der unausgewogene Bass für Verwunderung. Er baut zwar Druck im untersten Frequenzbereich auf, fetzt jedoch im oberen Kickbassbereich nie so richtig los.

auto motor und sport-Bewertung: mangelhaft.

Mercedes S-Klasse mit Burmester Surround-System für 7.497 Euro

Sowohl preislich als auch was den Aufwand betrifft, schießt das Burmester High-End 3D Surround-Soundsystem den Vogel im Test ab. Für den Gegenwert eines Dacia Sandero gibt es 24 Lautsprecher, die von ebenso vielen Verstärkerkanälen mit 1.540 Watt versorgt werden. Nicht zuletzt dank des Surround-Speakers im Dachhimmel beeindruckt die Anlage quer durch alle Musikrichtungen mit luftiger Räumlichkeit und einem spektakulär dynamischen Grundcharakter. Allerdings klingt das System bei einigen Songs nicht ganz so entspannt und unverfärbt wie das im Audi.

auto motor und sport-Bewertung: gut.

Hi-Fi-Anlagen: So wurde getestet

Beim Test der acht Hi-Fi-Systeme ging es ausschließlich um die Qualität der Musikreproduktion. Radio, Anschlussmöglichkeiten oder sonstige Ausstattungsdetails spielten keine Rolle. Allerdings wurden Klangregler und Soundprofile (sofern vorhanden) durchprobiert, um die optimale Einstellung zu finden. Mit CDs aus unterschiedlichen Musikrichtungen wurden die Anlagen anschließend im direkten Vergleich durchgehört - und zwar im Stand sowie während der Fahrt, was einen großen Unterschied macht, da Nebengeräusche die Musikwiedergabe beeinflussen. Eine Ausnahme bildete lediglich der Opel Adam. Passend zur jungen Zielgruppe gibt sein Radio keine CD wieder. Daher wurden Teststücke in MP3s umgewandelt und per Bluetooth-Handy abgespielt.

FAZIT
Wer davon ausgeht, dass Hi-Fi-Systeme für mehrere Tausend Euro automatisch traumhaft klingen, wird vom Test eines Besseren belehrt. Der verwinkelte und enge Auto-Innenraum beeinflusst die Akustik wesentlich stärker als von Heim-Hi-Fi-Anlagen gewohnt. Nur eine penibel auf die Fahrgastzelle abgestimmte Anlage kann daher das Potenzial der Komponenten ausspielen. Bei den günstigen Hi-Fi-Systemen stach die Canton-Anlage im Skoda Octavia für nur 470 Euro ebenso heraus wie das Bang & Olufsen-System im Audi RS7, das für 6.000 Euro zeigt, wie gut Musik im Auto klingen kann.

BESLUIT:
Wie er vanuit gaat dat hifi-systemen voor meerdere duizend Euro´s automatisch fantastisch goed klinken, zal uit deze test beter beleerd worden.
...
Bij de gunstige Hifi-systemen stak de Canton-installatie in de Skoda Octavia voor slechts 470 Euro er net zo bovenuit als het Bang & Olufsen-systeem in de Audi RS7, dat voor € 6000 aantoont, hoe goed muziek kan klinken in de auto.

Of hoe een neutrale test alles in het juiste daglicht zet.

[Anna List]

weet er iemand eigenlijk hoe het zit met lpg
en lpg inbouw in nieuwe vw-TSI motoren ? (de lpDi inbouw ? )

ik hoor daar positieve verhalen over en denk erover in een (nieuwe) 1.8 benzine een lpg installatie te laten plaatsen,
wat doet dit onder de (nieuwe) belastingen ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

weet er iemand eigenlijk hoe het zit met lpg
en lpg inbouw in nieuwe vw-TSI motoren ? (de lpDi inbouw ? )

Skoda biedt nieuwe modellen aan met LPG.
Hier bvb een 2.0 TSI:
http://www.auto-motor-und-sport.de/f...b-7655145.html

ik hoor daar positieve verhalen over en denk erover in een (nieuwe) 1.8 benzine een lpg installatie te laten plaatsen,
wat doet dit onder de (nieuwe) belastingen ?

Te laten plaatsen hoeft niet altijd, er zijn dus constructeurs die lpg-modellen standaard bouwen (en je hebt de werksgarantie en -papieren).

Ook VW. Opel en andere bieden LPG-modellen standaard aan (ook Bifuel genoemd):
http://autogas-tanken.net/beste-modelle-autogas/
Skoda komt er hier als beste keus uit.

[SanderK]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

weet er iemand eigenlijk hoe het zit met lpg
en lpg inbouw in nieuwe vw-TSI motoren ? (de lpDi inbouw ? )

ik hoor daar positieve verhalen over en denk erover in een (nieuwe) 1.8 benzine een lpg installatie te laten plaatsen,
wat doet dit onder de (nieuwe) belastingen ?

Zou je niet voor CNG gaan?
Lijkt mij beter op vele vlakken.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door SanderK

Zou je niet voor CNG gaan?
Lijkt mij beter op vele vlakken.

CNG is idd beter.
Keus genoeg uit nieuwe auto´s:
https://www.gas24.de/cms/31-0-modell...fahrzeuge.html

[SanderK]

Hier, heb er alvast eentje voor jou geconfigureerd.

http://www.nl.audi.be/AJN1QVWC

Een mooie CNG auto

[non-conformist]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

volgens mijn info zou je geen vermogen verliezen, het extra verbranden van schadelijke gassen zou verholpen worden door net meer diesel in te spuiten om die extra rijke verbranding te garanderen.

maw wel meer verbruik, niet minder vermogen.

niet dat eigenaars daar gelukkig van gaan worden natuurlijk...ik verwacht dan ook dat alle betrokken eigenaars een attest van verwijdering sjoemelsoftware zullen moeten kunnen voorleggen op de autokeuring ...

Wat denk je dat er gebeurt met je uitstoot als je meer diesel gaat inspuiten ? En wat is het verband met de door de overheid gestelde normen ?

En vervolgens : gaat dit zondermeer kunnen ?

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door SanderK

Ik ben ook van de Touch-generatie, maar prefereer toch fysieke knoppen boven Touch in auto's.
Fysieke knoppen kan ik blindelings bedienen (zoals ik ook blindelings kon sms'n op mijn Nokia vroeger). Voor touchbediening moet je echter visuele feedback hebben van wat je aantikt.

Vergeet niet dat deze wagens bvb voor radio nog steeds knoppen in het stuur hebben he !

En met knoppen moet je ook nog kijken he, de getalletjes van de temperatuur moet je toch zien.

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door SanderK

Zou je niet voor CNG gaan?
Lijkt mij beter op vele vlakken.

kan je die dan in gelijk welk merk laten inbouwen ?
ik dacht dat je die alleen maar af fabriek kon kopen (in een zeer klein aantal aangeboden modellen/merk)

bovendien zijn er vandaag zo'n 660 lpg tankstations in B
en 60 CNG ...

[plakker]

Het interesseert me geen reet hoeveel dat ding uitstoot, het grootste probleem van de vervuiling ligt helemaal niet aan die VW'tjes die rondtuffen met software die ontworpen is om een onhaalbare test te doorstaan.
Ze kunnen ze dus kussen als ze denken dat ik dat spel in mijn vrije tijd terugbreng.
Ik heb zelfs minder belastingen betaald doordat ie zogezegd minder vervuilend was!
Dat doet me er aan denken, ik moet ze nog een bedankingskaartje sturen.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

volgens mijn info zou je geen vermogen verliezen, het extra verbranden van schadelijke gassen zou verholpen worden door net meer diesel in te spuiten om die extra rijke verbranding te garanderen.

maw wel meer verbruik, niet minder vermogen.

niet dat eigenaars daar gelukkig van gaan worden natuurlijk...ik verwacht dan ook dat alle betrokken eigenaars een attest van verwijdering sjoemelsoftware zullen moeten kunnen voorleggen op de autokeuring ...

Niemand weet het en VW zegt er geen woord over (volgens mij weten ze het zelf niet). Als je met een rijk mengsel (meer diesel) gaat werken gaat de temperatuur oplopen en dat is ook slecht voor de NOx en bovendien ga je meer roet krijgen.
En zoals al gezegd, het verbruik zal stijgen.

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door SanderK

Hier, heb er alvast eentje voor jou geconfigureerd.

http://www.nl.audi.be/AJN1QVWC

Een mooie CNG auto

wil een skoda superb

[SanderK]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

kan je die dan in gelijk welk merk laten inbouwen ?
ik dacht dat je die alleen maar af fabriek kon kopen (in een zeer klein aantal aangeboden modellen/merk)

bovendien zijn er vandaag zo'n 660 lpg tankstations in B
en 60 CNG ...

een korte Google Search leert me dat je CNG kan laten inbouwen in auto's.

op deze link kan je zien dat er wel degelijk genoeg auto's bestaan met aardgas vanuit fabriek.
Voor de meeste budgetten zit er wel wat tussen.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door SanderK

Ik ben ook van de Touch-generatie, maar prefereer toch fysieke knoppen boven Touch in auto's.
Fysieke knoppen kan ik blindelings bedienen (zoals ik ook blindelings kon sms'n op mijn Nokia vroeger). Voor touchbediening moet je echter visuele feedback hebben van wat je aantikt.

Ik kan de radio bedienen aan het stuur (volume, aan-uit), op het centrale touch screen en via een draaiknopje op de middenconsole. Ik gebruik dat knopje.
Om die touchscreens te gebruiken ga je best langs de weg staan.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

kan je die dan in gelijk welk merk laten inbouwen ?
ik dacht dat je die alleen maar af fabriek kon kopen (in een zeer klein aantal aangeboden modellen/merk)

bovendien zijn er vandaag zo'n 660 lpg tankstations in B
en 60 CNG ...

Toch even zeggen: de CNG tank staat onder een druk van 200-300 bar

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Niemand weet het en VW zegt er geen woord over (volgens mij weten ze het zelf niet). Als je met een rijk mengsel (meer diesel) gaat werken gaat de temperatuur oplopen en dat is ook slecht voor de NOx en bovendien ga je meer roet krijgen.
En zoals al gezegd, het verbruik zal stijgen.

ik vraag t mij ook af

heb de indruk dat ze bij VW t liegen nog niet echt verleerd zijn


als je vraagt gaat je vermogen niet dalen, zeggen ze de klant dat ze dat gaan oplossen met een iets meer verbruik ...

als je dan iemand anders laat vragen of je niet meer zal verbruiken, zeggen de de klant dat ze dat gaan oplossen met een miniem, haast onmerkbaar klein vermogensdaling ...

echt goed aan t scoren zijn ze niet bij mijn garage ... terwijl ze toch wel makkelijk hun paraplu hadden kunnen openen en naar Duitsland verwijzen ... mja verkopers blijven verkopers hé ...

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Toch even zeggen: de CNG tank staat onder een druk van 200-300 bar

en die mag wel in een ondergrondse garage binnen, terwijl een LPG tank onder 20 bar daar niet in mag

politics en techniek zeker ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door SanderK

Hier, heb er alvast eentje voor jou geconfigureerd.

http://www.nl.audi.be/AJN1QVWC
Een mooie CNG auto

U heeft deze configuratie geladen en kunt nu uitrusting toevoegen.
A3 Sportback g-tron
Ambition 1.4 TFSI CNG S tronic
52.726,34 EUR

Die prijs klopt alvast helemaal niet. Ligt eerder rond 30k of wacht even...

A3 Sportback g-tron
Ambition 1.4 TFSI CNG S tronic1
Basisprijs
29.299,99 EUR
Meeruitvoering
23.426,35 EUR
Adviesprijs 52.726,34 EUR

Oeps.

Anders heb je daar minstens 2 Skoda Octavia´s G-Tec voor...

http://www.autobild.de/artikel/skoda...s-5134225.html

Die Limousine startet bei einem Listenpreis von 21.850 Euro, der Octavia G-TEC Combi kostet mindestens 22.490 Euro.

Met recordaantal punten (105) in ADAC eco-test:

http://www.volkswagenag.com/content/...punktzahl.html

Weiterstadt, 27.03.2015
Sieg im ADAC EcoTest: �*KODA Octavia G-TEC erzielt Rekordpunktzahl